CN212656695U - 一种新能源车门铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源车门铰链，包括车体固定架、密封块、防护组件以及凸块，所述车体固定架的外部设有车门固定架，所述车门固定架和车体固定架支架通过镶嵌的方式连接轴杆，所述轴杆的外部设有防护组件，所述防护组件包括左护罩、右护罩和插杆。该一种新能源车门铰链，通过在铰链的连接处内部增设有防护组件，且防护组件将整个轴杆包裹在内，较好的解决了车门铰链在使用的过程中防护性较差的问题，由于在轴杆的顶部和底部均设有密封块，利用密封块来卡主防护组件，这样当车门铰链暴露在外部时，外界的灰尘和污水就不会沾染到轴杆上，极大程度上提高了轴杆的防护性能，整体结构简单，功能性较强，使用时较为的实用。

Description

一种新能源车门铰链

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新能源车门铰链。

背景技术

铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，而车门铰链则是用于固定车门和车体之间的铰链，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链。

现市面上的新能源车门铰链大多数在使用的过程中期功能性较为单一，往往只具备连接的作用，而随着车门的不断开合，当铰链暴露在外部时，空气中的灰尘和外部的污水很容易沾染在铰链上，长期以往就会产生铰链堵塞的情况，从而导致车门在开合时出现异响，同时也会降低铰链的使用寿命，应用时存在一定的局限性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源车门铰链，解决了现有市面上的新能源车门铰链大多数在使用的过程中期功能性较为单一，往往只具备连接的作用，而随着车门的不断开合，当铰链暴露在外部时，空气中的灰尘和外部的污水很容易沾染在铰链上，长期以往就会产生铰链堵塞的情况，从而导致车门在开合时出现异响，同时也会降低铰链的使用寿命，应用时存在一定的局限性的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源车门铰链，包括车体固定架、密封块、防护组件以及凸块，所述车体固定架的外部设有车门固定架，所述车门固定架和车体固定架支架通过镶嵌的方式连接轴杆，所述轴杆的外部设有防护组件，所述防护组件包括左护罩、右护罩和插杆，所述左护罩和右护罩镶嵌在一起，所述防护组件的顶部和底部均卡在密封块的外部。

优选的，所述左护罩的右侧设有插杆，所述右护罩的左侧开设插孔，所述插杆镶嵌在插孔的内部。

优选的，所述密封块套接在轴杆的外部，所述密封块呈对称分布形式。

优选的，所述密封块的外部通过粘接的方式连接卡块，所述卡块位于防护组件的内侧，所述防护组件的顶部和底部均开设孔洞。

优选的，所述轴杆的顶部和底部均固定连接限位块，所述限位块呈对称分布形式。

优选的，所述车体固定架的外部设有凸板，所述车体固定架、凸板和车门固定架的外部均通过镶嵌的方式连接垫片，所述垫片的内部开设螺孔。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种新能源车门铰链。具备以下有益效果：

（1）、该新能源车门铰链，通过在铰链的连接处内部增设有防护组件，且防护组件将整个轴杆包裹在内，较好的解决了车门铰链在使用的过程中防护性较差的问题，由于在轴杆的顶部和底部均设有密封块，利用密封块来卡主防护组件，这样当车门铰链暴露在外部时，外界的灰尘和污水就不会沾染到轴杆上，极大程度上提高了轴杆的防护性能，整体结构简单，功能性较强，使用时较为的实用；

（2）、该新能源车门铰链，通过将整个防护组件分为左护罩和右护罩，且在两个护罩之间采用插杆进行连接，在安装该防护组件时只需要将左护罩和右护罩分别笼罩在轴杆的两侧，然后同时向内侧移动并压紧，即可完成安装工作，同时随着使用时间的不断增长，当防护组件出现损坏需要更换时也非常的简单便捷，可以长期为铰链的轴杆起到防护性的作用，大大提高了该车门铰链的使用寿命，操作时灵活性较强，较为的方便。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型的轴杆结构示意图；

图3为本实用新型的车体固定架外部结构示意图；

图4为本实用新型的防护组件俯视图；

图5为本实用新型的防护组件分解图。

图中，车体固定架-1、车门固定架-2、垫片-3、螺孔-4、凸板-5、轴杆-6、限位块-7、密封块-8、卡块-9、防护组件-10、左护罩-11、右护罩-12、插杆-13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种新能源车门铰链，包括车体固定架1、密封块8、防护组件10以及凸板5，所述车体固定架1的外部设有车门固定架2，所述车门固定架2和车体固定架1支架通过镶嵌的方式连接轴杆6，所述轴杆6的外部设有防护组件10，所述防护组件10包括左护罩11、右护罩12和插杆13，所述左护罩11和右护罩12镶嵌在一起，所述防护组件10的顶部和底部均卡在密封块8的外部。

所述左护罩11的右侧设有插杆13，所述右护罩12的左侧开设插孔，所述插杆13镶嵌在插孔的内部，通过在左护罩11和右护罩12之间采用插杆13进行连接，便于工作人员进行安装和拆卸，操作较为的便捷。

所述密封块8套接在轴杆6的外部，所述密封块8呈对称分布形式，通过设有的密封块8，可以将轴杆6的底部和顶部均密封住，较好的提高了使用时的密封性能。

所述密封块8的外部通过粘接的方式连接卡块9，所述卡块9位于防护组件10的内侧，所述防护组件10的顶部和底部均开设孔洞，通过设有的卡块9，可以很好的固定住防护组件10的位置，稳定性较强。

所述轴杆6的顶部和底部均固定连接限位块7，所述限位块7呈对称分布形式，通过设有的限位块7，可以将轴杆6固定在车体固定架1和车门固定架2之间，实用性较强。

所述车体固定架1的外部设有凸板5，所述车体固定架1、凸板5和车门固定架2的外部均通过镶嵌的方式连接垫片3，所述垫片3的内部开设螺孔4，通过设有的垫片3，可以提高固定架和车体以及车门之间的摩擦力，从而使得工作时更加的稳定。

工作原理：在应用该新能源车门铰链时，将车体固定架1贴合在车体的外部，并使用螺栓进行紧固，然后将车门固定架2贴合在车门的外侧并固定好，如此即可将铰链初步安装在车体和车门之间，然后在该铰链使用的过程中，通过在铰链内部轴杆6的外侧设有的防护组件10，可以全方位的将铰链包裹在内，同时利用轴杆6顶部和底部的密封块8来卡主防护组件10，避免其外部空间进行接触，这样当车门开合铰链暴露在外部时，外界的灰尘和污水就不会沾染到轴杆6上，极大程度上提高了轴杆6的防护性能，功能性较强，同时随着该铰链使用时间的不断增长，防护组件10出现损坏需要更换时，由于防护组件10是由左护罩11和右护罩12结合而成的，所以只需要将左护罩11和右护罩12分别笼罩在轴杆6的两侧，然后同时向内侧移动并压紧，使得相互嵌合在一起，即可完成安装工作，而在拆卸时捏住两个护罩向外侧拉动即可，如此就可以长期为铰链的轴杆6起到防护性的作用，大大提高了该车门铰链的使用寿命，操作时灵活性较强，较为的方便，整体结构简单，实用性较强。

本实用新型的车体固定架1、车门固定架2、垫片3、螺孔4、凸板5、轴杆6、限位块7、密封块8、卡块9、防护组件10、左护罩11、右护罩12、插杆13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有市面上的新能源车门铰链大多数在使用的过程中期功能性较为单一，往往只具备连接的作用，而随着车门的不断开合，当铰链暴露在外部时，空气中的灰尘和外部的污水很容易沾染在铰链上，长期以往就会产生铰链堵塞的情况，从而导致车门在开合时出现异响，同时也会降低铰链的使用寿命，应用时存在一定的局限性等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过在铰链的连接处内部增设有防护组件10，且防护组件10将整个轴杆6包裹在内，较好的解决了车门铰链在使用的过程中防护性较差的问题，由于在轴杆6的顶部和底部均设有密封块8，利用密封块8来卡主防护组件10，这样当车门铰链暴露在外部时，外界的灰尘和污水就不会沾染到轴杆6上，极大程度上提高了轴杆6的防护性能，功能性较强，同时通过将整个防护组件10分为左护罩11和右护罩12，且在两个护罩之间采用插杆13进行连接，在安装该防护组件10时只需要将左护罩11和右护罩12分别笼罩在轴杆6的两侧，然后同时向内侧移动并压紧，即可完成安装工作，同时随着使用时间的不断增长，当防护组件10出现损坏需要更换时也非常的简单便捷，可以长期为铰链的轴杆6起到防护性的作用，大大提高了该车门铰链的使用寿命，操作时灵活性较强，在使用时较为的方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新能源车门铰链，其特征在于：包括车体固定架（1）、密封块（8）、防护组件（10）以及凸板（5），所述车体固定架（1）的外部设有车门固定架（2），所述车门固定架（2）和车体固定架（1）支架通过镶嵌的方式连接轴杆（6），所述轴杆（6）的外部设有防护组件（10），所述防护组件（10）包括左护罩（11）、右护罩（12）和插杆（13），所述左护罩（11）和右护罩（12）镶嵌在一起，所述防护组件（10）的顶部和底部均卡在密封块（8）的外部。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车门铰链，其特征在于：所述左护罩（11）的右侧设有插杆（13），所述右护罩（12）的左侧开设插孔，所述插杆（13）镶嵌在插孔的内部。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车门铰链，其特征在于：所述密封块（8）套接在轴杆（6）的外部，所述密封块（8）呈对称分布形式。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车门铰链，其特征在于：所述密封块（8）的外部通过粘接的方式连接卡块（9），所述卡块（9）位于防护组件（10）的内侧，所述防护组件（10）的顶部和底部均开设孔洞。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车门铰链，其特征在于：所述轴杆（6）的顶部和底部均固定连接限位块（7），所述限位块（7）呈对称分布形式。

6.根据权利要求1所述的一种新能源车门铰链，其特征在于：所述车体固定架（1）的外部设有凸板（5），所述车体固定架（1）、凸板（5）和车门固定架（2）的外部均通过镶嵌的方式连接垫片（3），所述垫片（3）的内部开设螺孔（4）。

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