CN212654383U - 一种预制叠合楼板的运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种预制叠合楼板的运输装置，涉及楼板运输技术领域。本实用新型包括拉动搭载车体，拉动搭载车体的顶端固定有搭载定位板，搭载定位板上表面的两端均固定有活塞稳定支撑杆，搭载定位板顶端的两侧均固定有四组推导升降结构，其中两组推导升降结构位于活塞稳定支撑杆的一侧。本实用新型通过稳定升降调节结构和横向推动调节结构的设计，使得装置在使用过程中可以对搭载板实现稳定的升降和一定距离的延伸传导，从而达到不同方向上的运输放置高度及位置的调节，从而便于上料和下料，且通过推动滚轮板结构的设计，使得装置便于利用辊轮滚动进行上、下料，更加省力，降低搬运时的人力浪费。

Description

一种预制叠合楼板的运输装置

技术领域

本实用新型属于楼板运输技术领域，特别是涉及一种预制叠合楼板的运输装置。

背景技术

叠合楼板是由预制板和现浇钢筋混凝土层叠合而成的装配整体式楼板，叠合楼板整体性好，板的上下表面平整，便于饰面层装修，适用于对整体刚度要求较高的高层建筑和大开间建筑，在工地建设过程中需要对叠合楼板进行运输移动，但是现有装置在使用过程中往往不便于进行升降和横向的推动调节，在进行上、下料时受到条件限制，不便于上、下料，且缺少推导上、下料的辅助工具，较为费力，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预制叠合楼板的运输装置，以解决了现有的问题：现有装置在使用过程中往往不便于进行升降和横向的推动调节，在进行上、下料时受到条件限制，不便于上、下料。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种预制叠合楼板的运输装置，包括拉动搭载车体，所述拉动搭载车体的顶端固定有搭载定位板，所述搭载定位板上表面的两端均固定有活塞稳定支撑杆，所述搭载定位板顶端的两侧均固定有四组推导升降结构，其中两组所述推导升降结构位于活塞稳定支撑杆的一侧，另两组所述推导升降结构位于活塞稳定支撑杆的另一侧；

所述推导升降结构包括第一装配锁板、第二装配锁板、第一电机、第一螺纹杆、推导滑块和限位光杆，所述第二装配锁板的一侧通过螺钉固定有第一电机，所述第一电机的输出端转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端转动连接有第一装配锁板，所述第一装配锁板与第二装配锁板之间焊接有限位光杆，所述限位光杆位于第一螺纹杆的顶端，所述限位光杆和第一螺纹杆的外侧均活动连接有推导滑块，所述推导滑块的顶端通过销钉连接有配合升降拉杆；

所述配合升降拉杆和活塞稳定支撑杆的顶端均固定有承重搭载板，所述承重搭载板的一端固定有第二电机，所述第二电机的输出端转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的另一端与承重搭载板的内表面转动连接，所述第二螺纹杆的外侧活动连接有调节位移块，所述调节位移块的顶端焊接有放置台板，所述承重搭载板的上表面两侧焊接有导向滑轨，所述放置台板与导向滑轨滑动连接；

所述放置台板的一端通过合页连接有翻转防落板，所述翻转防落板和放置台板的内部均转动连接有辊轮。

进一步地，所述放置台板底端的两侧均开设有配合位移槽，所述配合位移槽与导向滑轨为间隙配合。

进一步地，所述承重搭载板的上表面开设有行程导向槽，所述行程导向槽的宽度为二十厘米，所述调节位移块的宽度为十八厘米。

进一步地，所述调节位移块的内部开设有推导通孔，所述推导通孔与第二螺纹杆通过螺纹连接。

进一步地，所述推导滑块的内部开设有一个动力传导通孔和一个限位通孔，所述限位通孔位于动力传导通孔的顶部。

进一步地，所述第一螺纹杆与动力传导通孔通过螺纹连接，所述限位通孔与限位光杆为间隙配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过稳定升降调节结构和横向推动调节结构的设计，使得装置在使用过程中可以对搭载板实现稳定的升降和一定距离的延伸传导，从而达到不同方向上的运输放置高度及位置的调节，从而便于上料和下料。

(2)本实用新型通通过推动滚轮板结构的设计，使得装置便于利用辊轮滚动进行上、下料，更加省力，降低搬运时的人力浪费。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构的示意图；

图2为本实用新型整体的局部剖视图；

图3为本实用新型稳定升降调节结构的连接结构示意图；

图4为本实用新型横向推动调节结构的连接结构示意图；

图5为本实用新型横向推动调节结构的后视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、拉动搭载车体；2、搭载定位板；3、第一装配锁板；4、第二装配锁板；5、第一电机；6、第一螺纹杆；7、推导滑块；8、限位光杆；9、推导升降结构；10、配合升降拉杆；11、活塞稳定支撑杆；12、承重搭载板；13、第二电机；14、第二螺纹杆；15、调节位移块；16、放置台板；17、翻转防落板；18、辊轮；19、导向滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，一种预制叠合楼板的运输装置，包括拉动搭载车体1，拉动搭载车体1的顶端固定有搭载定位板2，搭载定位板2上表面的两端均固定有活塞稳定支撑杆11，搭载定位板2顶端的两侧均固定有四组推导升降结构9，其中两组推导升降结构9位于活塞稳定支撑杆11的一侧，另两组推导升降结构9位于活塞稳定支撑杆11的另一侧；

推导升降结构9包括第一装配锁板3、第二装配锁板4、第一电机5、第一螺纹杆6、推导滑块7和限位光杆8，第二装配锁板4的一侧通过螺钉固定有第一电机5，第一电机5的输出端转动连接有第一螺纹杆6，第一螺纹杆6的一端转动连接有第一装配锁板3，第一装配锁板3与第二装配锁板4之间焊接有限位光杆8，限位光杆8位于第一螺纹杆6的顶端，限位光杆8和第一螺纹杆6的外侧均活动连接有推导滑块7，推导滑块7的顶端通过销钉连接有配合升降拉杆10，推导滑块7的内部开设有一个动力传导通孔和一个限位通孔，限位通孔位于动力传导通孔的顶部，第一螺纹杆6与动力传导通孔通过螺纹连接，限位通孔与限位光杆8为间隙配合，便于形成升降的推动带动；

配合升降拉杆10和活塞稳定支撑杆11的顶端均固定有承重搭载板12，承重搭载板12的一端固定有第二电机13，第二电机13的输出端转动连接有第二螺纹杆14，第二螺纹杆14的另一端与承重搭载板12的内表面转动连接，第二螺纹杆14的外侧活动连接有调节位移块15，调节位移块15的顶端焊接有放置台板16，承重搭载板12的上表面两侧焊接有导向滑轨19，放置台板16与导向滑轨19滑动连接，放置台板16底端的两侧均开设有配合位移槽，配合位移槽与导向滑轨19为间隙配合，承重搭载板12的上表面开设有行程导向槽，行程导向槽的宽度为二十厘米，调节位移块15的宽度为十八厘米，调节位移块15的内部开设有推导通孔，推导通孔与第二螺纹杆14通过螺纹连接，便于通过配合传动形成对放置台板16的推动，从而调节横向的延伸距离；

放置台板16的一端通过合页连接有翻转防落板17，翻转防落板17和放置台板16的内部均转动连接有辊轮18，所述辊轮18的内部固定有连接心轴，所述连接心轴的两端均固定有滚子轴承，所述辊轮18与放置台板16及翻转防落板17均通过滚子轴承连接。

本实施例的一个具体应用为：当需要带动承重搭载板12进行高度升降调节时，通过四组第一电机5同时进行转动，产生转矩，通过带动第一螺纹杆6转动将转矩传递于推导滑块7，该转矩在限位光杆8的限制下将转矩形成限位，转换成推导的动力，推动推导滑块7同时向搭载定位板2的中间部位运动推动配合升降拉杆10收折升高，并配合活塞稳定支撑杆11形成稳定的支撑，降低时第一电机5转向相反，带动配合升降拉杆10向两侧分散，从而进行降低，当需要推导放置台板16进行横向调节时，通过第二电机13的转动带动第二螺纹杆14旋转，利用第二螺纹杆14与调节位移块15的配合将转矩传递于放置台板16，放置台板16通过底部两侧与导向滑轨19的配合形成限位，将该转矩限位形成推导动力，推动放置台板16跟随导向滑轨19进行横向调节，从而达到合适的上、下料位置，通过将翻转防落板17通过合页与放置台板16的连接，使得翻转防落板17可以斜向打开，使得楼板可以直接通过推动时的受力在翻转防落板17与放置台板16处形成配合推动的旋转，利用旋转滚动节省力的摩擦，降低对顶力，达到省力的效果，完成上料的推导，下料相同。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种预制叠合楼板的运输装置，包括拉动搭载车体(1)，其特征在于，所述拉动搭载车体(1)的顶端固定有搭载定位板(2)，所述搭载定位板(2)上表面的两端均固定有活塞稳定支撑杆(11)，所述搭载定位板(2)顶端的两侧均固定有四组推导升降结构(9)，其中两组所述推导升降结构(9)位于活塞稳定支撑杆(11)的一侧，另两组所述推导升降结构(9)位于活塞稳定支撑杆(11)的另一侧；

所述推导升降结构(9)包括第一装配锁板(3)、第二装配锁板(4)、第一电机(5)、第一螺纹杆(6)、推导滑块(7)和限位光杆(8)，所述第二装配锁板(4)的一侧通过螺钉固定有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出端转动连接有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)的一端转动连接有第一装配锁板(3)，所述第一装配锁板(3)与第二装配锁板(4)之间焊接有限位光杆(8)，所述限位光杆(8)位于第一螺纹杆(6)的顶端，所述限位光杆(8)和第一螺纹杆(6)的外侧均活动连接有推导滑块(7)，所述推导滑块(7)的顶端通过销钉连接有配合升降拉杆(10)；

所述配合升降拉杆(10)和活塞稳定支撑杆(11)的顶端均固定有承重搭载板(12)，所述承重搭载板(12)的一端固定有第二电机(13)，所述第二电机(13)的输出端转动连接有第二螺纹杆(14)，所述第二螺纹杆(14)的另一端与承重搭载板(12)的内表面转动连接，所述第二螺纹杆(14)的外侧活动连接有调节位移块(15)，所述调节位移块(15)的顶端焊接有放置台板(16)，所述承重搭载板(12)的上表面两侧焊接有导向滑轨(19)，所述放置台板(16)与导向滑轨(19)滑动连接；

所述放置台板(16)的一端通过合页连接有翻转防落板(17)，所述翻转防落板(17)和放置台板(16)的内部均转动连接有辊轮(18)，所述辊轮(18)的内部固定有连接心轴，所述连接心轴的两端均固定有滚子轴承，所述辊轮(18)与放置台板(16)及翻转防落板(17)均通过滚子轴承连接。

2.根据权利要求1所述的一种预制叠合楼板的运输装置，其特征在于，所述放置台板(16)底端的两侧均开设有配合位移槽，所述配合位移槽与导向滑轨(19)为间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种预制叠合楼板的运输装置，其特征在于，所述承重搭载板(12)的上表面开设有行程导向槽，所述行程导向槽的宽度为二十厘米，所述调节位移块(15)的宽度为十八厘米。

4.根据权利要求1所述的一种预制叠合楼板的运输装置，其特征在于，所述调节位移块(15)的内部开设有推导通孔，所述推导通孔与第二螺纹杆(14)通过螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种预制叠合楼板的运输装置，其特征在于，所述推导滑块(7)的内部开设有一个动力传导通孔和一个限位通孔，所述限位通孔位于动力传导通孔的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种预制叠合楼板的运输装置，其特征在于，所述第一螺纹杆(6)与动力传导通孔通过螺纹连接，所述限位通孔与限位光杆(8)为间隙配合。

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