CN212653188U - 一种汽车板体加工用打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车板体加工用打磨装置，涉及汽车配件技术领域。包括打磨桌体，所述打磨桌体上表面两侧均设置有台钳，所述打磨桌体上表面背部设置有支撑柱，所述支撑柱内部设置有第一电机，所述第一电机上方设置有固定块，所述第一电机输出轴设置有转盘，所述转盘正面设置有传动杆，所述传动杆顶部设置有滑槽，所述滑槽内部设置有滑块，所述滑块底部设置有电动伸缩杆。有益效果：利用固定块与固定槽相配合，使传动杆以固定块为轴心进行转动，同时利用，传动杆顶部的扇形齿轮和条形齿相啮合，扇形齿轮带动条形齿，条形齿带动滑块、滑板进行横向往复运动，实现传动效果，双开口滑槽和单开口滑槽使滑块、滑板能够稳固滑动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来说，涉及一种汽车板体加工用打磨装置。
背景技术
打磨其一为：近似“抛光”，人工操作是一样的，区别在于使用的磨料粗细而已，号越小粒度越细，号数越大就越粗，把玉器研磨抛光，用粗号研磨，细号抛光后的玉器很亮，抛光的玻璃，宝石，玉器，不锈钢，石材，可以达到镜面效；其二为：在涂装中是用砂纸、浮石、细石粉等摩擦介质摩擦被涂物或涂膜表面，是涂装过程中的重要步骤。
在汽车制造中对于配件的打磨是必不可少的，最常见的就是对汽车板体的打磨，由于打磨面较大，人工打磨既浪费时间，又浪费人力，导致工作效率下降，目前市场上的汽车板体加工用打磨装置，在使用的过程中，难以汽车板体进行打磨，也难以对汽车板体进行大面积的打磨，浪费了打磨时间的同时也降低了打磨装置的打磨效率，不便于使用者使用的同时也降低了装置的使用效率。
中国专利CN201721297198.X，提出了一种汽车配件加工用打磨装置，包括工作台，所述工作台顶部的左侧固定连接有放置板，所述放置板的顶部设置有压板，所述工作台顶部的右侧固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有横板，所述横板底部的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有凸轮。本实用新型通过打磨轮、第一电机、横板、第二电机、第一气缸、弹簧、固定板、凸轮、支撑杆和滑轮的配合使用。该方案虽节约了打磨时间的同时也方便了使用者的使用，但其传动结构的一端使用弹簧对滑动装置进行稳固，弹簧在使用一定时间后效果会降低，造成传动装置不稳固，进而使打磨效果降低，且影响下一道工序的正常进行。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车板体加工用打磨装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车板体加工用打磨装置，包括打磨桌体，所述打磨桌体上表面两侧均设置有台钳，所述打磨桌体上表面背部设置有支撑柱，所述支撑柱内部设置有第一电机，所述第一电机上方设置有固定块，所述第一电机输出轴设置有转盘，所述转盘正面设置有传动杆，所述传动杆顶部设置有滑槽，所述滑槽内部设置有滑块，所述滑块底部设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底端设置有第二电机，所述第二电机输出轴设置有打磨轮。
进一步，所述述打磨桌体上表面一侧设置有控制器，所述打磨桌体底部设置有桌腿。
进一步，所述台钳与所述打磨桌体焊接，且所述台钳的两侧钳身相对面设置有橡胶层。
进一步，所述第一电机固定设置在所述支撑柱的正面上部，且所述第一电机输出轴伸出所述支撑柱，所述支撑柱成阿拉伯数字“7”字型。
进一步，所述转盘正面周侧设置有导向凸体。
进一步，所述传动杆中部设置有导向槽，所述导向槽与所述导向凸体相配合，所述导向槽顶部设置有固定槽，所述固定槽与所述固定块相配合，所述固定槽顶部设置有扇形齿轮。
进一步，所述滑槽分为双开口滑槽和单开口滑槽，所述双开口滑槽设置于所述支撑柱顶部，且位于所述传动杆上方，所述双开口滑槽的正面设置有开口一，所述双开口滑槽的底端设置有开口二，所述单开口滑槽背部设置有开口三。
进一步，所述滑块与所述滑槽相配合，且位于所述双开口滑槽与单开口滑槽之间，所述滑块底端设置有条形齿，所述滑块的正面设置有滑板，所述滑块贯穿于所述开口二，所述滑板一端贯穿于所述开口一，所述滑板另一端贯穿于所述开口三，所述条形齿与所述扇形齿轮相啮合。
本实用新型的有益效果为：使用本汽车板体加工用打磨装置时，利用台钳将汽车配件进行稳固，操作控制器，使电动伸缩杆开始工作，将打磨轮伸到汽车配件上部，启动第一电机和第二电机，第一电机带动转盘转动，导向槽和导向凸体相配合，进而使传动杆能够进行上下往复运动，进一步传动杆进行上下往复运动，传动杆以固定块为轴心进行转动，传动杆顶部的扇形齿轮和条形齿相啮合，扇形齿轮带动条形齿，条形齿带动滑块进行横向往复运动，进而使电动伸缩杆带动第二电机运动，第二电机带动打磨轮进行转动，同时打磨轮对汽车配件进行打磨，利用橡胶层为防止在使用台钳夹紧汽车配件时损坏汽车配件，并利用橡胶层能够使汽车配件在进行打磨时不会发生晃动，利用固定块与固定槽相配合，使传动杆以固定块为轴心进行转动，同时利用，传动杆顶部的扇形齿轮和条形齿相啮合，扇形齿轮带动条形齿，条形齿带动滑块、滑板进行横向往复运动，实现传动效果，双开口滑槽和单开口滑槽使滑块、滑板能够稳固滑动，利用扇形齿轮和条形齿传动，使打磨轮打汽车配件上进行往复运动，扩大了打磨面，提升了打磨效率，节省人力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的立体示意图；
图2是根据本实用新型实施例的局部爆炸图之一；
图3是根据本实用新型实施例的局部爆炸图之二；
图4是根据本实用新型实施例的滑槽放大示意图。
图中：
1、打磨桌体；101、控制器；102、桌腿；2、台钳；201、橡胶层；3、支撑柱；4、第一电机；5、固定块；6、转盘；601、导向凸体；7、传动杆；701、导向槽；702、固定槽；703、扇形齿轮；8、滑槽；801、双开口滑槽；8011、开口一；8012、开口二；802、单开口滑槽；8021、开口三；9、滑块；901、条形齿；902、滑板；10、电动伸缩杆；11、第二电机；12、打磨轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车板体加工用打磨装置。
如图1-4所示，根据本实用新型实施例的汽车板体加工用打磨装置，包括打磨桌体1，所述打磨桌体1上表面两侧均设置有台钳2，所述打磨桌体1上表面背部设置有支撑柱3，所述支撑柱3内部设置有第一电机4，所述第一电机4上方设置有固定块5，所述第一电机4输出轴设置有转盘6，所述转盘6正面设置有传动杆7，所述传动杆顶部设置有滑槽8，所述滑槽8内部设置有滑块9，所述滑块9底部设置有电动伸缩杆10，所述电动伸缩杆10底端设置有第二电机11，所述第二电机11输出轴设置有打磨轮12。
在一个实施例中，对于上述打磨桌体1来说，所述打磨桌体1上表面一侧设置有控制器101，所述打磨桌体1底部设置有桌腿102，从而利用控制器101对装置中的设备进行控制操作。
在一个实施例中，对于上述台钳2来说，所述台钳2与所述打磨桌体1焊接，且所述台钳2的两侧钳身相对面设置有橡胶层201，利用橡胶层201为防止在使用台钳2夹紧汽车配件损坏汽车配件，同时，利用橡胶层201能够使汽车配件在进行打磨时不会发生晃动。
在一个实施例中，对于上述第一电机4来说，所述第一电机4固定设置在所述支撑柱3的正面上部，且所述第一电机4输出轴伸出所述支撑柱3，所述支撑柱3成阿拉伯数字“7”字型，从而利用支撑柱3支撑传动装置，且第一电机4位于支撑柱3内部，能够节省空间。
在一个实施例中，对于上述转盘6来说，所述转盘6正面周侧设置有导向凸体601，从而利用转盘6转动，导向槽701和导向凸体601相配合，进而使传动杆7能够进行上下往复运动。
在一个实施例中，对于上述传动杆7来说，所述传动杆7中部设置有导向槽701，所述导向槽701与所述导向凸体601相配合，所述导向槽701顶部设置有固定槽702，所述固定槽702与所述固定块5相配合，所述固定槽702顶部设置有扇形齿轮703，从而利用固定块5与固定槽702相配合，进而使传动杆7有一个固定点，传动杆7以固定块5为轴心进行转动。
在一个实施例中，对于上述滑槽8来说，所述滑槽8分为双开口滑槽801和单开口滑槽802，所述双开口滑槽801设置于所述支撑柱3顶部，且位于所述传动杆7上方，所述双开口滑槽801的正面设置有开口一8011，所述双开口滑槽801的底端设置有开口二8012，所述单开口滑槽802背部设置有开口三8021，从而利用双开口滑槽801和单开口滑槽802使滑板902能够稳固滑动。
在一个实施例中，对于上述滑块9来说，所述滑块9与所述滑槽8相配合，且位于所述双开口滑槽801与单开口滑槽802之间，所述滑块9底端设置有条形齿901，所述滑块9的正面设置有滑板902，所述滑块9贯穿于所述开口二8012，所述滑板902一端贯穿于所述开口一8011，所述滑板902另一端贯穿于所述开口三8021，所述条形齿901与所述扇形齿轮703相啮合，从而利用条形齿901与扇形齿轮703相啮合，扇形齿轮703带动条形齿901，条形齿901带动滑块9进行滑动，进而使滑板902能够带动电动伸缩杆10进行往复运动。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，使用本汽车板体加工用打磨装置时，利用台钳2将汽车配件进行稳固，操作控制器101，使电动伸缩杆10开始工作，将打磨轮12伸到汽车配件上部，启动第一电机4和第二电机11，第一电机4带动转盘6转动，导向槽701和导向凸体601相配合，进而使传动杆7能够进行上下往复运动，进一步传动杆7进行上下往复运动，传动杆7以固定块5为轴心进行转动，传动杆7顶部的扇形齿轮703和条形齿901相啮合，扇形齿轮703带动条形齿901，条形齿901带动滑块9进行横向往复运动，进而使电动伸缩杆10带动第二电机11运动，第二电机11带动打磨轮12进行转动，同时打磨轮12对汽车配件进行打磨。
有益效果：1、利用橡胶层为防止在使用台钳夹紧汽车配件时损坏汽车配件，并利用橡胶层能够使汽车配件在进行打磨时不会发生晃动。
2、利用固定块与固定槽相配合，使传动杆以固定块为轴心进行转动，同时利用，传动杆顶部的扇形齿轮和条形齿相啮合，扇形齿轮带动条形齿，条形齿带动滑块、滑板进行横向往复运动，实现传动效果，双开口滑槽和单开口滑槽使滑块、滑板能够稳固滑动。
3、利用扇形齿轮和条形齿传动，使打磨轮打汽车配件上进行往复运动，扩大了打磨面，提升了打磨效率，节省人力。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车板体加工用打磨装置，包括：打磨桌体(1)，其特征在于，所述打磨桌体(1)上表面两侧均设置有台钳(2)，所述打磨桌体(1)上表面背部设置有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)内部设置有第一电机(4)，所述第一电机(4)上方设置有固定块(5)，所述第一电机(4)输出轴设置有转盘(6)，所述转盘(6)正面设置有传动杆(7)，所述传动杆顶部设置有滑槽(8)，所述滑槽(8)内部设置有滑块(9)，所述滑块(9)底部设置有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)底端设置有第二电机(11)，所述第二电机(11)输出轴设置有打磨轮(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车板体加工用打磨装置，其特征在于，所述打磨桌体(1)上表面一侧设置有控制器(101)，所述打磨桌体(1)底部设置有桌腿(102)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车板体加工用打磨装置，其特征在于，所述台钳(2)与所述打磨桌体(1)焊接，且所述台钳(2)的两侧钳身相对面设置有橡胶层(201)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车板体加工用打磨装置，其特征在于，所述第一电机(4)固定设置在所述支撑柱(3)的正面上部，且所述第一电机(4)输出轴伸出所述支撑柱(3)，所述支撑柱(3)成阿拉伯数字“7”字型。
5.根据权利要求1所述的一种汽车板体加工用打磨装置，其特征在于，所述转盘(6)正面周侧设置有导向凸体(601)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车板体加工用打磨装置，其特征在于，所述传动杆(7)中部设置有导向槽(701)，所述导向槽(701)与所述导向凸体(601)相配合，所述导向槽(701)顶部设置有固定槽(702)，所述固定槽(702)与所述固定块(5)相配合，所述固定槽(702)顶部设置有扇形齿轮(703)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车板体加工用打磨装置，其特征在于，所述滑槽(8)分为双开口滑槽(801)和单开口滑槽(802)，所述双开口滑槽(801)设置于所述支撑柱(3)顶部，且位于所述传动杆(7)上方，所述双开口滑槽(801)的正面设置有开口一(8011)，所述双开口滑槽(801) 的底端设置有开口二(8012)，所述单开口滑槽(802)背部设置有开口三(8021)。
8.根据权利要求1或7所述的一种汽车板体加工用打磨装置，其特征在于，所述滑块(9)与所述滑槽(8)相配合，且位于所述双开口滑槽(801)与单开口滑槽(802)之间，所述滑块(9)底端设置有条形齿(901)，所述滑块(9)的正面设置有滑板(902)，所述滑块(9)贯穿于所述开口二(8012)，所述滑板(902)一端贯穿于所述开口一(8011)，所述滑板(902)另一端贯穿于所述开口三(8021)，所述条形齿(901)与所述扇形齿轮(703)相啮合。
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| CN115091366A (zh) * | 2022-08-12 | 2022-09-23 | 宁波精求磁电有限公司 | 一种磁铁打磨用的夹持机构 |
| CN116277206A (zh) * | 2023-05-22 | 2023-06-23 | 四川爱思达航天科技有限公司 | 一种碳纤维复合材料起落架支柱的成型工装 |
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