CN212652471U - 一种汽车皮带轮覆盖件拉伸模压力驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及零件加工技术领域，尤其涉及一种汽车皮带轮覆盖件拉伸模压力驱动装置。本实用新型要解决的技术问题是生产加工效率低下。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车皮带轮覆盖件拉伸模压力驱动装置，包括箱体，所述箱体前后两侧的内壁通过转轴B、转轴A和支撑杆A固定连接，所述箱体内壁的后侧固定安装有固定板，所述固定板的前侧表面通过支撑杆B与箱体前侧的内壁固定连接，所述该设计可以使汽车皮带轮覆盖件拉伸膜的拉伸过程更便携，该设备通过两个半齿轮转动控制齿牙杆进行往复升降运动，齿牙杆会控制模具进行联动，模具会在压铸后自动进行拉伸，从而可以快速的进行生产，且本设备全程自动化进行作业。

Description

一种汽车皮带轮覆盖件拉伸模压力驱动装置

技术领域

本实用新型涉及零件加工技术领域，具体为一种汽车皮带轮覆盖件拉伸模压力驱动装置。

背景技术

在汽车皮带轮覆盖件进行加工时需要对其进行模具拉伸从而使其定型，该加工过程一般都是通过模具进行压铸，然而传统的压铸过程均是通过人工控制进行下压，其下压过程繁琐，且十分不方便进行操作，在对模具进行拉伸时，老式的拉伸模具很容易进行压铸，但要控制拉伸模具回位却很繁琐，且全程半自动化，十分影响工作和生产效率。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车皮带轮覆盖件拉伸模压力驱动装置，解决了生产加工效率低下的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车皮带轮覆盖件拉伸模压力驱动装置，包括箱体，所述箱体前后两侧的内壁通过转轴B、转轴A和支撑杆A固定连接，所述箱体内壁的后侧固定安装有固定板，所述固定板的前侧表面通过支撑杆B与箱体前侧的内壁固定连接，所述转轴B和转轴A的表面上分别套接有半齿轮和从动齿轮，所述半齿轮的侧表面与齿牙杆侧表面开设的齿牙啮合，所述半齿轮的后侧表面与从动齿轮的前侧表面固定连接，所述固定板的顶部固定安装有电动机，所述电动机的输出端上套接有主动齿轮，所述主动齿轮同时啮合两个从动齿轮，所述齿牙杆的表面开设有滑槽，所述支撑杆A和支撑杆B的表面均与滑槽的内壁滑动连接，所述齿牙杆的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的顶部与箱体顶部的内壁固定连接，所述限位杆的底部固定安装在支撑杆A的顶部，所述齿牙杆的底部穿过箱体底部的内壁并延伸至其外部与模具固定连接，所述箱体的底部卡接有四个增高底座。

进一步优选的，所述半齿轮的半径与从动齿轮的直径相同，且半齿轮的厚度与从动齿轮的厚度相同。

进一步优选的，所述主动齿轮和两个从动齿轮位于同一水平线上，且主动齿轮的直径与从动齿轮的直径相同。

进一步优选的，所述限位杆的表面和滑槽的内壁均为抛光设计，且限位杆的直径与限位槽内壁的直径相同。

进一步优选的，所述支撑杆A和支撑杆B的直径相同，且支撑杆A和支撑杆B位于同一竖直线上。

进一步优选的，所述齿牙杆的两侧均开设有齿牙，且齿牙杆位于两个半齿轮之间。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车皮带轮覆盖件拉伸模压力驱动装置，具备以下有益效果：

（1）、该设计可以使汽车皮带轮覆盖件拉伸膜的拉伸过程更便携，该设备通过两个半齿轮转动控制齿牙杆进行往复升降运动，齿牙杆会控制模具进行联动，模具会在压铸后自动进行拉伸，从而可以快速的进行生产，且本设备全程自动化进行作业，十分方便操作和使用。

附图说明

图1为本实用新型结构正面的剖视图；

图2为本实用新型结构齿牙杆的立体图；

图3为本实用新型结构半齿轮的后视图。

图中：1箱体、2转轴A、3限位杆、4齿牙杆、5滑槽、6支撑杆A、7电动机、8主动齿轮、9从动齿轮、10转轴B、11半齿轮、12增高底座、13固定板、14支撑杆B、15模具、16限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车皮带轮覆盖件拉伸模压力驱动装置，包括箱体1，箱体1前后两侧的内壁通过转轴B10、转轴A2和支撑杆A6固定连接，箱体1内壁的后侧固定安装有固定板13，固定板13的前侧表面通过支撑杆B14与箱体1前侧的内壁固定连接，转轴B10和转轴A2的表面上分别套接有半齿轮11和从动齿轮9，半齿轮11的半径与从动齿轮9的直径相同，且半齿轮11的厚度与从动齿轮9的厚度相同，该设计可以使其运转过程更流畅且不会发生机械故障，半齿轮11的侧表面与齿牙杆4侧表面开设的齿牙啮合，半齿轮11的后侧表面与从动齿轮9的前侧表面固定连接，固定板13的顶部固定安装有电动机7，电动机7的输出端上套接有主动齿轮8，主动齿轮8和两个从动齿轮9位于同一水平线上，且主动齿轮8的直径与从动齿轮9的直径相同，该设计可以使齿牙杆4可以进行直线升降，主动齿轮8同时啮合两个从动齿轮9，齿牙杆4的表面开设有滑槽5，支撑杆A6和支撑杆B14的直径相同，且支撑杆A6和支撑杆B14位于同一竖直线上，该设计可以使齿牙杆4可以进行垂直升降且不会发生倾斜，支撑杆A6和支撑杆B14的表面均与滑槽5的内壁滑动连接，齿牙杆4的顶部开设有限位槽16，限位槽16的内部滑动连接有限位杆3，限位杆3的表面和滑槽5的内壁均为抛光设计，且限位杆3的直径与限位槽16内壁的直径相同，该设计可以使其运转过程中不会轻易发生卡顿等，限位杆3的顶部与箱体1顶部的内壁固定连接，限位杆3的底部固定安装在支撑杆A6的顶部，齿牙杆4的两侧均开设有齿牙，且齿牙杆4位于两个半齿轮11之间，该设计可以使其可以通过半齿轮11控制进行升降，齿牙杆4的底部穿过箱体1底部的内壁并延伸至其外部与模具15固定连接，箱体1的底部卡接有四个增高底座12。

工作原理：该设备通过启动电动机7控制主动齿轮8进行旋转，主动齿轮8会啮合两侧的从动齿轮9进行旋转，从动齿轮9会带动半齿轮11进行旋转，右侧的半齿轮11转动时会控制齿牙杆4以支撑杆A6、支撑杆B14和限位杆3为限位进行上升，左侧的半齿轮11转动会控制齿牙杆4以支撑杆A6、支撑杆B14和限位杆3为限位进行下降，从而齿牙杆4下降时会控制模具15进行下压，齿牙杆4上升则会控制模具15进行上升。

Claims (6)

1.一种汽车皮带轮覆盖件拉伸模压力驱动装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）前后两侧的内壁通过转轴B（10）、转轴A（2）和支撑杆A（6）固定连接，所述箱体（1）内壁的后侧固定安装有固定板（13），所述固定板（13）的前侧表面通过支撑杆B（14）与箱体（1）前侧的内壁固定连接，所述转轴B（10）和转轴A（2）的表面上分别套接有半齿轮（11）和从动齿轮（9），所述半齿轮（11）的侧表面与齿牙杆（4）侧表面开设的齿牙啮合，所述半齿轮（11）的后侧表面与从动齿轮（9）的前侧表面固定连接，所述固定板（13）的顶部固定安装有电动机（7），所述电动机（7）的输出端上套接有主动齿轮（8），所述主动齿轮（8）同时啮合两个从动齿轮（9），所述齿牙杆（4）的表面开设有滑槽（5），所述支撑杆A（6）和支撑杆B（14）的表面均与滑槽（5）的内壁滑动连接，所述齿牙杆（4）的顶部开设有限位槽（16），所述限位槽（16）的内部滑动连接有限位杆（3），所述限位杆（3）的顶部与箱体（1）顶部的内壁固定连接，所述限位杆（3）的底部固定安装在支撑杆A（6）的顶部，所述齿牙杆（4）的底部穿过箱体（1）底部的内壁并延伸至其外部与模具（15）固定连接，所述箱体（1）的底部卡接有四个增高底座（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车皮带轮覆盖件拉伸模压力驱动装置，其特征在于：所述半齿轮（11）的半径与从动齿轮（9）的直径相同，且半齿轮（11）的厚度与从动齿轮（9）的厚度相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车皮带轮覆盖件拉伸模压力驱动装置，其特征在于：所述主动齿轮（8）和两个从动齿轮（9）位于同一水平线上，且主动齿轮（8）的直径与从动齿轮（9）的直径相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车皮带轮覆盖件拉伸模压力驱动装置，其特征在于：所述限位杆（3）的表面和滑槽（5）的内壁均为抛光设计，且限位杆（3）的直径与限位槽（16）内壁的直径相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车皮带轮覆盖件拉伸模压力驱动装置，其特征在于：所述支撑杆A（6）和支撑杆B（14）的直径相同，且支撑杆A（6）和支撑杆B（14）位于同一竖直线上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车皮带轮覆盖件拉伸模压力驱动装置，其特征在于：所述齿牙杆（4）的两侧均开设有齿牙，且齿牙杆（4）位于两个半齿轮（11）之间。

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