CN212642745U - 一种钢模台车门形框架支承结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢模台车门形框架支承结构，涉及钢模台车技术领域，该钢模台车门形框架支承结构，包括门形框架本体和支撑杆，所述门形框架本体的内侧面固定连接有L形块，所述支撑杆的一端固定连接有插块，所述插块插接在L形块的内侧，所述插块的底部固定连接有插杆，所述L形块的底部开设有插孔，所述插杆插接至插孔的内部，所述插孔内壁的侧面开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有圆环。本实用新型通过设置L形块、插杆、第一螺栓、第二螺栓和螺孔，解决了目前常见的钢模台车门形框架一般需要通过支撑斜杆进行支撑，而目前的支撑斜杆在进行安装时需要一边托住支撑斜杆，一边拧松螺栓组件，安装较为不便的问题。

Description

一种钢模台车门形框架支承结构

技术领域

本实用新型涉及钢模台车技术领域，具体为一种钢模台车门形框架支承结构。

背景技术

钢模台车是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的专用设备，有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等，虽然模板台车型式多样，但其结构基本相同，都由几大部分组成：模板部分、门架体部分、行走系统、支撑机构、平移系统及其它附属装置。

目前常见的钢模台车门形框架一般需要通过支撑斜杆进行支撑，而目前的支撑斜杆在进行安装时需要一边托住支撑斜杆，一边拧松螺栓组件，安装较为不便。

实用新型内容

本实用新型提供了一种钢模台车门形框架支承结构，具备便于安装的优点，以解决目前常见的钢模台车门形框架一般需要通过支撑斜杆进行支撑，而目前的支撑斜杆在进行安装时需要一边托住支撑斜杆，一边拧松螺栓组件，安装较为不便的问题。

为实现便于安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢模台车门形框架支承结构，包括门形框架本体和支撑杆，所述门形框架本体的内侧面固定连接有L形块，所述支撑杆的一端固定连接有插块，所述插块插接在L形块的内侧，所述插块的底部固定连接有插杆，所述L形块的底部开设有插孔，所述插杆插接至插孔的内部，所述插孔内壁的侧面开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有圆环，所述圆环的内壁与第一螺栓的表面固定连接，所述插杆的侧面开设有圆孔，所述第一螺栓插接至圆孔的内部，且第一螺栓的一端螺纹贯穿L形块，所述支撑杆的表面固定连接有螺母，所述螺母的内壁螺纹连接有第二螺栓，所述门形框架本体内侧的上表面开设有螺孔，所述第二螺栓的表面与螺孔的内壁螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述门形框架本体内侧的拐角处固定连接有连接块，所述连接块靠近支撑杆的一侧固定连接有内螺纹管件，所述内螺纹管件的内部螺纹连接螺杆，所述螺杆靠近支撑杆的一端固定连接有固定块，所述固定块靠近支撑杆的一侧与支撑杆的表面搭接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆的表面活动贯穿有把手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述L形块的内侧壁为斜面，且插块的形状与L形块的形状相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑杆呈L形，且L形支撑杆的内侧角为钝角。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种钢模台车门形框架支承结构，具备以下有益效果：

1、该钢模台车门形框架支承结构，通过设置L形块、插杆、第一螺栓、第二螺栓和螺孔，安装时首先使支撑杆端部的插块插接在L形块的内侧，插杆插接在插孔的内部，之后便可以松开手，拧动第一螺栓，第一螺栓旋转并旋进圆孔的内部，同时圆环将插杆紧紧抵在圆孔内部，从而将插杆压紧，之后在拧紧第二螺栓，第二螺栓拧紧在螺孔的内部，从而将支撑杆的顶部固定在门形框架本体内壁的上表面，支撑杆便安装完成，整个安装过程无需一边托住支撑斜杆，一边拧松螺栓组件，安装较为方便，达到了便于安装的效果，解决了目前常见的钢模台车门形框架一般需要通过支撑斜杆进行支撑，而目前的支撑斜杆在进行安装时需要一边托住支撑斜杆，一边拧松螺栓组件，安装较为不便的问题。

2、该钢模台车门形框架支承结构，通过设置连接块、内螺纹管件、螺杆、固定块和把手，支撑杆安装完成之后，双手同时握住把手的两端，并旋转螺杆，螺杆旋转的同时朝向支撑杆的位置处运动，从而将支撑杆顶住，从而使得支撑杆更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型图1中B处结构放大图；

图4为本实用新型图1中螺杆位置处局部放大图。

图中：1、门形框架本体；2、支撑杆；3、L形块；4、插块；5、插杆；6、插孔；7、凹槽；8、圆环；9、第一螺栓；10、圆孔；11、螺母；12、第二螺栓；13、螺孔；14、连接块；15、内螺纹管件；16、螺杆；17、固定块；18、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型公开了一种钢模台车门形框架支承结构，包括门形框架本体1和支撑杆2，门形框架本体1的内侧面固定连接有L形块3，支撑杆2的一端固定连接有插块4，插块4插接在L形块3的内侧，插块4的底部固定连接有插杆5，L形块3的底部开设有插孔6，插杆5插接至插孔6的内部，插孔6内壁的侧面开设有凹槽7，凹槽7的内部固定连接有圆环8，圆环8的内壁与第一螺栓9的表面固定连接，圆环8跟随第一螺栓9旋转并朝向插杆5的位置处将插杆5挤压在插孔6的内部，插杆5的侧面开设有圆孔10，第一螺栓9插接至圆孔10的内部，且第一螺栓9的一端螺纹贯穿L形块3，第一螺栓9与L形块3螺纹连接，支撑杆2的表面固定连接有螺母11，螺母11的内壁螺纹连接有第二螺栓12，门形框架本体1内侧的上表面开设有螺孔13，第二螺栓12的表面与螺孔13的内壁螺纹连接。

具体的，门形框架本体1内侧的拐角处固定连接有连接块14，连接块14靠近支撑杆2的一侧固定连接有内螺纹管件15，内螺纹管件15的内部螺纹连接螺杆16，螺杆16靠近支撑杆2的一端固定连接有固定块17，固定块17靠近支撑杆2的一侧与支撑杆2的表面搭接。

本实施方案中，支撑杆2安装完成之后，双手同时握住把手18的两端，并旋转螺杆16，螺杆16旋转的同时朝向支撑杆2的位置处运动，从而将支撑杆2顶住，从而使得支撑杆2更加稳固。

具体的，螺杆16的表面活动贯穿有把手18。

本实施方案中，使用时双手同时握住把手18的两端即可旋转螺杆16，把手18更加便于使用者旋转螺杆16。

具体的，L形块3的内侧壁为斜面，且插块4的形状与L形块3的形状相适配。

本实施方案中，如图2所示，插块4插接在L形块3上时，配合插杆5插接在插孔6的内部，此时的支撑杆2便不会向下倾倒。

具体的，支撑杆2呈L形，且L形支撑杆2的内侧角为钝角。

本实施方案中，如图1所示，支撑杆2的上表面为平面与门形框架本体1配合，拧紧第二螺栓12的同时便可以使得支撑杆2固定更加稳固。

本实用新型的工作原理及使用流程：安装时首先使支撑杆2端部的插块4插接在L形块3的内侧，插杆5插接在插孔6的内部，之后便可以松开手，拧动第一螺栓9，第一螺栓9旋转并旋进圆孔10的内部，同时圆环8将插杆5紧紧抵在圆孔10内部，从而将插杆5压紧，之后在拧紧第二螺栓12，第二螺栓12拧紧在螺孔13的内部，从而将支撑杆2的顶部固定在门形框架本体1内壁的上表面，支撑杆2便安装完成，整个安装过程无需一边托住支撑杆2，一边拧松螺栓组件，安装较为方便，达到了便于安装的效果，支撑杆2安装完成之后，双手同时握住把手18的两端，并旋转螺杆16，螺杆16旋转的同时朝向支撑杆2的位置处运动，从而将支撑杆2顶住，从而使得支撑杆2更加稳固。

综上所述，该钢模台车门形框架支承结构，通过设置L形块3、插杆5、第一螺栓9、第二螺栓12和螺孔13，解决了目前常见的钢模台车门形框架一般需要通过支撑斜杆进行支撑，而目前的支撑斜杆在进行安装时需要一边托住支撑斜杆，一边拧松螺栓组件，安装较为不便的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种钢模台车门形框架支承结构，包括门形框架本体(1)和支撑杆(2)，其特征在于：所述门形框架本体(1)的内侧面固定连接有L形块(3)，所述支撑杆(2)的一端固定连接有插块(4)，所述插块(4)插接在L形块(3)的内侧，所述插块(4)的底部固定连接有插杆(5)，所述L形块(3)的底部开设有插孔(6)，所述插杆(5)插接至插孔(6)的内部，所述插孔(6)内壁的侧面开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内部固定连接有圆环(8)，所述圆环(8)的内壁与第一螺栓(9)的表面固定连接，所述插杆(5)的侧面开设有圆孔(10)，所述第一螺栓(9)插接至圆孔(10)的内部，且第一螺栓(9)的一端螺纹贯穿L形块(3)，所述支撑杆(2)的表面固定连接有螺母(11)，所述螺母(11)的内壁螺纹连接有第二螺栓(12)，所述门形框架本体(1)内侧的上表面开设有螺孔(13)，所述第二螺栓(12)的表面与螺孔(13)的内壁螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢模台车门形框架支承结构，其特征在于：所述门形框架本体(1)内侧的拐角处固定连接有连接块(14)，所述连接块(14)靠近支撑杆(2)的一侧固定连接有内螺纹管件(15)，所述内螺纹管件(15)的内部螺纹连接螺杆(16)，所述螺杆(16)靠近支撑杆(2)的一端固定连接有固定块(17)，所述固定块(17)靠近支撑杆(2)的一侧与支撑杆(2)的表面搭接。

3.根据权利要求2所述的一种钢模台车门形框架支承结构，其特征在于：所述螺杆(16)的表面活动贯穿有把手(18)。

4.根据权利要求1所述的一种钢模台车门形框架支承结构，其特征在于：所述L形块(3)的内侧壁为斜面，且插块(4)的形状与L形块(3)的形状相适配。

5.根据权利要求1所述的一种钢模台车门形框架支承结构，其特征在于：所述支撑杆(2)呈L形，且L形支撑杆(2)的内侧角为钝角。

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