CN212637400U - 一种用于大型公交车的紧急逃生门装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于大型公交车的紧急逃生门装置，包括门体、伸缩组件和锁紧组件，所述门体外侧面顶部设有对称设置的滑块，所述滑块与滑轨配合使用，所述门体内侧面左右两侧分别开设有左安装槽和右安装槽，所述门体底面开设有卡槽，所述伸缩组件带动门体进行上下滑动，所述锁紧组件包括锁杆、气压缸和锁销，所述气压缸内部的活塞组件固定连接到锁杆，所述锁杆另一端固定连接所述锁销。本实用新型提供一种用于大型公交车的紧急逃生门装置，通过电动控制或手动打开逃生门上方气压释放装置的方式控制，而且左侧逃生门的下边框通过开启后的重力与地面接触，上边框与汽车内部地面连接形成坡道，大大提高了紧急情况下人员的逃生几率。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交车逃生设备相关技术领域，具体涉及一种用于大型公交车的紧急逃生门装置。
背景技术
大型公交车作为重要的运载工具，常见于马路上，但是公交车有时也会发生突发状况，例如车辆着火、涉水、侧翻或者发生车内械斗，此时需要人们紧急逃生下车。
目前的客车的应急逃生途径有客车前门或后门以及窗子，打开玻璃窗需要一定的时间，同时容易导致乘客受伤，延误逃生的第一时间，造成不可挽回的损失。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于大型公交车的紧急逃生门装置，通过电动控制或手动打开逃生门上方气压释放装置的方式控制，而且左侧逃生门的下边框通过开启后的重力与地面接触，上边框与汽车内部地面连接形成坡道，大大提高了紧急情况下人员的逃生几率。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于大型公交车的紧急逃生门装置，安装在公交车车体的侧面的安装框内，所述安装框内侧面固定安装有对称设置的滑轨，包括门体、伸缩组件和锁紧组件，所述门体外侧面顶部设有对称设置的滑块，所述滑块与滑轨配合使用，所述门体内侧面左右两侧分别开设有左安装槽和右安装槽，所述门体底面开设有卡槽；
所述伸缩组件带动门体进行上下滑动，所述伸缩组件包括左伸缩杆、右伸缩杆、左转轴和右转轴，所述左伸缩杆安装在左安装槽内部，所述左伸缩杆的一端与左安装槽内侧面固定连接，左伸缩杆的另一端转动连接到左转轴，所述左转轴固定连接到安装框内侧面底部位置，所述右伸缩杆安装在右安装槽内部，所述右伸缩杆的一端与右安装槽内侧面固定连接，右伸缩杆的另一端转动连接到右转轴，所述右转轴固定连接到安装框内侧面底部位置；
所述锁紧组件包括锁杆、气压缸和锁销，所述气压缸固定安装在车体上，所述气压缸内部的活塞组件固定连接到锁杆，并带动锁杆上下方向活塞运动，所述锁杆另一端固定连接所述锁销，所述锁销为L型结构设计，所述锁销与卡槽适配。
优选的是，所述车体内侧面的安装框下方设有安装凹槽，所述气压缸固定安装在所述安装凹槽内部，且锁销与安装凹槽内侧面滑动连接。
在上述任一方案中优选的是，所述安装凹槽内侧面设有限位槽，所述锁销与限位槽适配且在限位槽内上下滑动移动。
在上述任一方案中优选的是，所述锁紧组件设有两组，所述卡槽设有两个，所述卡槽对称设置在门体底面，所述锁紧组件与卡槽适配。
在上述任一方案中优选的是，所述门体内侧面上铺垫有防滑毯。
在上述任一方案中优选的是，所述气缸上设有泄压阀，所述泄压阀上固定安装有拧动把手，所述泄压阀电连接到车体内部的主控制器
在上述任一方案中优选的是，所述门体内侧面和外侧面上均安装有把手。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种用于大型公交车的紧急逃生门装置具有以下有益效果：
1)本实用新型提供的一种用于大型公交车的紧急逃生门装置，机械结构简单，运动轻便灵活，纯手动机械操作，避免了电子失控的危险，显著提高了可靠程度，移动安全门运动平稳、快速，长时间不使用不会失去效用，同时成本低，安全性高，减少逃生过程中时间，扩大逃生通道，保证逃生效率。
2)本实用新型提供的一种用于大型公交车的紧急逃生门装置，可通过车体内部的控制器打开，也可以进行手动打开，可保证在不同情况下均可以打开进行逃生，使人们紧急逃生时，最大范围顺利逃生。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种用于大型公交车的紧急逃生门装置的主视图；
图2为本实用新型提供的一种用于大型公交车的紧急逃生门装置打开状态结构示意图；
图3为本实用新型提供的锁紧组件锁紧状态结构示意图；
图4为本实用新型提供的锁紧组件打开状态结构示意图；
图中标注说明：1、滑轨；2、右转轴；3、伸缩杆；4、锁紧组件；5、卡槽；6、门体；7、泄压阀；8、右安装槽；9、滑块；10、左安装槽；11、气缸；12、锁杆；13、锁销。
具体实施方式
为了更进一步了解本实用新型的发明内容，下面将结合具体实施例详细阐述本实用新型。
如图1-图4所示，按照本实用新型提供的一种用于大型公交车的紧急逃生门装置的一实施例，包括门体6、伸缩组件和锁紧组件4，门体6外侧面顶部设有对称设置的滑块9，滑块9与滑轨1配合使用，门体6内侧面左右两侧分别开设有左安装槽10和右安装槽8，门体6底面开设有卡槽5，门体6内侧面上铺垫有防滑毯。
在本实施例中，一种用于大型公交车的紧急逃生门装置，安装在公交车车体的侧面的安装框内，安装框内侧面固定安装有对称设置的滑轨1，滑块9在滑轨1上移动。
在上一实施例中，门体6内侧面和外侧面上均安装有把手，通过把手推拉门打开门体6。
需要说明的是，门体6的长度与车体高度适配，门体6在底面与车体间形成斜坡，辅助人们逃生。
伸缩组件带动门体6进行上下滑动，伸缩组件包括左伸缩杆3、右伸缩杆3、左转轴和右转轴2，左伸缩杆3安装在左安装槽10内部，左伸缩杆3的一端与左安装槽10内侧面固定连接，左伸缩杆3的另一端转动连接到左转轴，左转轴固定连接到安装框内侧面底部位置，右伸缩杆3安装在右安装槽8内部，右伸缩杆3的一端与右安装槽8内侧面固定连接，右伸缩杆3的另一端转动连接到右转轴2，右转轴2固定连接到安装框内侧面底部位置。
锁紧组件4包括锁杆12、气压缸和锁销13，气压缸固定安装在车体上，气缸11上设有泄压阀7，泄压阀7上固定安装有拧动把手，泄压阀7电连接到车体内部的主控制器。
需要说明的是，主控制器为车体内部驾驶区内部的智能电脑进行控制，该装置目前普遍应用于市场的车辆上。
气压缸内部的活塞组件固定连接到锁杆12，并带动锁杆12上下方向活塞运动，锁杆12另一端固定连接锁销13，锁销13为L型结构设计，锁销13与卡槽5适配。
在上一实施例中，车体内侧面的安装框下方设有安装凹槽，气压缸固定安装在安装凹槽内部，安装凹槽内设有限位槽，锁销13在限位槽内滑动。
在上一实施例中，锁紧组件4设有两组，卡槽5设有两个，卡槽5对称设置在门体6底面，锁紧组件4与卡槽5适配。
本实施例的工作原理及方法：
使用时，当车辆在行进过程中发生重大事故，乘客需要紧急逃生时，可以通过司机控制主控制器，进行控制气缸11泄压使气缸11内部的活塞组件动作，并带动锁杆12下降，锁杆12带动锁销13在限位槽内向下滑动，滑出卡槽5，人们通过把手向外推动门体6，门体6顶面的滑块9沿滑轨1下移，门体6下侧在左伸缩杆3和右伸缩杆3带动下向外伸展，知道门体6在车身与地面间形成一个斜坡，乘客可以在斜坡上逃离公交车。
还可以通过手动控制泄压阀7对气缸11进行泄压处理，此时气缸11内部的活塞组件动作，并带动锁杆12下降，锁杆12带动锁销13在限位槽内向下滑动，滑出卡槽5，人们通过把手向外推动门体6，门体6顶面的滑块9沿滑轨1下移，门体6下侧在左伸缩杆3和右伸缩杆3带动下向外伸展，知道门体6在车身与地面间形成一个斜坡，乘客可以在斜坡上逃离公交车。
与现有技术相比，本实施例具有以下有益效果：
1)本实用新型提供的一种用于大型公交车的紧急逃生门装置，机械结构简单，运动轻便灵活，纯手动机械操作，避免了电子失控的危险，显著提高了可靠程度，移动安全门运动平稳、快速，长时间不使用不会失去效用，同时成本低，安全性高，减少逃生过程中时间，扩大逃生通道，保证逃生效率。
2)本实用新型提供的一种用于大型公交车的紧急逃生门装置，可通过车体内部的控制器打开，也可以进行手动打开，可保证在不同情况下均可以打开进行逃生，使人们紧急逃生时，最大范围顺利逃生。
本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的发明内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于大型公交车的紧急逃生门装置，安装在公交车车体的侧面的安装框内，所述安装框内侧面固定安装有对称设置的滑轨，其特征在于，包括门体、伸缩组件和锁紧组件，所述门体外侧面顶部设有对称设置的滑块，所述滑块与滑轨配合使用，所述门体内侧面左右两侧分别开设有左安装槽和右安装槽，所述门体底面开设有卡槽；
所述伸缩组件带动门体进行上下滑动，所述伸缩组件包括左伸缩杆、右伸缩杆、左转轴和右转轴，所述左伸缩杆安装在左安装槽内部，所述左伸缩杆的一端与左安装槽内侧面固定连接，左伸缩杆的另一端转动连接到左转轴，所述左转轴固定连接到安装框内侧面底部位置，所述右伸缩杆安装在右安装槽内部，所述右伸缩杆的一端与右安装槽内侧面固定连接，右伸缩杆的另一端转动连接到右转轴，所述右转轴固定连接到安装框内侧面底部位置；
所述锁紧组件包括锁杆、气压缸和锁销，所述气压缸固定安装在车体上，所述气压缸内部的活塞组件固定连接到锁杆，并带动锁杆上下方向活塞运动，所述锁杆另一端固定连接所述锁销，所述锁销为L型结构设计，所述锁销与卡槽适配。
2.根据权利要求1所述的一种用于大型公交车的紧急逃生门装置，其特征在于：所述车体内侧面的安装框下方设有安装凹槽，所述气压缸固定安装在所述安装凹槽内部，且锁销与安装凹槽内侧面滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于大型公交车的紧急逃生门装置，其特征在于：所述安装凹槽内侧面设有限位槽，所述锁销与限位槽适配且在限位槽内上下滑动移动。
4.根据权利要求1所述的一种用于大型公交车的紧急逃生门装置，其特征在于：所述锁紧组件设有两组，所述卡槽设有两个，所述卡槽对称设置在门体底面，所述锁紧组件与卡槽适配。
5.根据权利要求1所述的一种用于大型公交车的紧急逃生门装置，其特征在于：所述门体内侧面上铺垫有防滑毯。
6.根据权利要求1所述的一种用于大型公交车的紧急逃生门装置，其特征在于：所述气压缸上设有泄压阀，所述泄压阀上固定安装有拧动把手，所述泄压阀电连接到车体内部的主控制器。
7.根据权利要求1所述的一种用于大型公交车的紧急逃生门装置，其特征在于：所述门体内侧面和外侧面上均安装有把手。
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