CN212637319U - 一种可进行高度调节的汽车用警示三脚架 - Google Patents

Abstract

一种可进行高度调节的汽车用警示三脚架，属于高比强度、大型、外型结构复杂的热塑性塑料制品制备技术领域，包括第一支架、第二支架、第三支架、连接座和高度调节组件；其中，所述高度调节组件包括高度调节固定柱、手柄、高度调节拉杆、卡扣一、卡扣二、弹簧一、弹簧二、卡扣连接座和弹簧三。本实用新型所述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，不仅可以通过反光条对其他车辆发出警示信号，而且还可以通过LED爆闪灯加强警示作用，提高本汽车用警示三脚架的警示功能；另外此汽车用警示三脚架下方还设有高度调节组件，通过高度调节组件可以调整警示三脚架的高度，以为其他车辆提供更好的警示视野，提供更好的警示作用。

Description

一种可进行高度调节的汽车用警示三脚架

技术领域

本实用新型属于高比强度、大型、外型结构复杂的热塑性塑料制品制备技术领域，具体地，涉及一种可进行高度调节的汽车用警示三脚架。

背景技术

警示牌是汽车上的常规应急装备，外观一般呈三角形状态，所以又称为三角警示牌。警示牌必须严格遵循《道路交通安全法》的要求，传统的警示牌通常是由塑料反光材料做成的被动反光体。原理是车主在路上遇到突发交通事故时，利用警示牌的反光性能，提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。其中的塑料反光材料是运用高折射率的玻璃微珠回归反射原理及反光晶格的微菱型的反射原理，通过调焦后处理的先进工艺制成。它能将远方直射光线反射回发光处，解决了“看到”和“被看到”这一夜间行车的技术难题。

但是，通常为了使后来的车辆能够及时发现警示牌以避免追尾事故的发生，使用者需要将警示牌放置于离本车足够安全的距离内，例如，在低速行驶路段，要把它放在车辆后方50米以外的地方；在高速行驶路段，则需要摆放在至少距离本车150m以外的位置，然而，传统警示牌一般是放置在马路上，由于警示牌处于较低的位置，对于后方的驾驶员如果没有及时看到警示牌，对于前方事故车辆仍存在很大危险，因此目前的警示牌警示效果较差，无法及时有效的警示后车注意安全。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种可进行高度调节的汽车用警示三脚架，解决了传统的汽车警示牌位置较低，不可调节，造成后方来车驾驶员不方便观察到的问题。

技术方案：本实用新型提供了一种可进行高度调节的汽车用警示三脚架，包括第一支架、第二支架、第三支架、连接座和高度调节组件，所述第一支架、第二支架和第三支架依次首尾连接构成三角形结构，所述连接座和第二支架固定连接，并且连接座远离第二支架的一端和高度调节组件的上端部连接；其中，所述高度调节组件包括高度调节固定柱、手柄、高度调节拉杆、卡扣一、卡扣二、弹簧一、弹簧二、卡扣连接座和弹簧三，所述高度调节固定柱为矩形柱，并且高度调节固定柱的内部设有上端开口的空腔，所述高度调节拉杆的下端部设置在空腔内，所述手柄固定设置在高度调节拉杆伸出空腔的上端部，所述卡扣连接座设置在空腔内，所述卡扣一和卡扣二对称设置，并且卡扣一和卡扣二的一端均设置在卡扣连接座内，所述高度调节固定柱两侧的竖直内壁设有一组卡槽一和一组卡槽二，所述一组卡槽一和一组卡槽二对称设置，所述卡扣一的一端可穿过卡扣连接座与卡槽一卡合，所述卡扣二的一端可穿过卡扣连接座与卡槽二卡合，所述高度调节拉杆伸入高度调节固定柱的下端部可伸入卡扣连接座内与卡扣一和卡扣二的端面压紧贴合，所述高度调节固定柱上端部的内壁上设有固定挡板，所述高度调节拉杆下端部的外壁上设有固定凸台，所述弹簧三套设在高度调节拉杆上，并且弹簧三位于固定挡板的下端面和固定凸台的上端面之间，所述弹簧一套设在卡扣一伸出卡扣连接座的端部上，并且弹簧一位于卡扣连接座的外壁和高度调节固定柱的内壁之间，所述弹簧二套设在卡扣二伸出卡扣连接座的端部上，并且弹簧二位于卡扣连接座的外壁和高度调节固定柱的内壁之间，所述连接座与高度调节拉杆伸出高度调节固定柱的上端部连接。

进一步的，上述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，所述卡扣连接座的上端部设有开口，所述卡扣连接座的内部设有腔体一，所述高度调节拉杆的下端部设置在腔体一内，并且高度调节拉杆位于腔体一端部的外壁上设有限位挡片，所述限位挡片的截面积大于开口的截面积。

进一步的，上述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，所述高度调节拉杆的下端部设有倾斜面一和倾斜面二，所述卡扣一位于腔体一内的一端设有连接块一，所述连接块一远离卡扣一的端部设有倾斜面三，所述倾斜面三可与倾斜面一贴合，所述卡扣二位于腔体一内的一端设有连接块二，所述连接块二远离卡扣二的端部设有倾斜面四，所述倾斜面四可与倾斜面二贴合。通过斜面的接触设计，使得高度调节拉杆能够推动卡扣一和卡扣二伸出或者收回。

进一步的，上述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，所述卡扣连接座上设有导向滑套一和导向滑套二，所述连接块一的截面积大于导向滑套一的截面积，所述连接块二的截面积大于导向滑套二的截面积，所述卡扣一和导向滑套一滑动连接，所述卡扣二和导向滑套二滑动连接。设置的导向滑套避免滑动过程中卡滞。

进一步的，上述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，所述第一支架、第二支架和第三支架的长度相等，并且第一支架、第二支架和第三支架构成等边三角形。

进一步的，上述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，所述第一支架、第二支架和第三支架两侧的平面上均设有若干LED爆闪灯。

进一步的，上述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，所述第一支架的一端和第二支架铰接，所述第二支架远离第一支架和第三支架铰接，所述第一支架远离第二支架的端部设有卡口，所述第三支架远离第二支架的端部设有销轴，所述卡口可与销轴卡合。通过此结构的设计，方便将汽车用警示三脚架进行折叠收纳。

进一步的，上述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，所述第一支架、第二支架和第三支架上均设有反光条。设置的反光条提供了良好的警示作用。

进一步的，上述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，所述高度调节固定柱远离连接座的下端部上设有三角支架。设置的三角形支架能够进行汽车用警示三脚架的稳定支撑，并且采用可收纳结构的三角形支架，便于收纳存储。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，结构简单、合理，使用方便，应用成本低，适应性好，在日间强光或夜间其他车辆灯光亮度不足的情况下，不仅可以通过反光条对其他车辆发出警示信号，而且还可以通过LED爆闪灯加强警示作用，提高本汽车用警示三脚架的警示功能；另外此汽车用警示三脚架下方还设有高度调节组件，通过高度调节组件可以调整警示三脚架的高度，以为其他车辆提供更好的警示视野，提供更好的警示作用，安全性大大提高，并具有很高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型所述可进行高度调节的汽车用警示三脚架的结构示意图一；

图2为本实用新型所述可进行高度调节的汽车用警示三脚架的结构示意图二；

图3为本实用新型所述高度调节组件的结构示意图一；

图4为本实用新型所述高度调节组件的结构示意图二；

图5为图3中A处的局部放大图；

图6为图4中B处的局部放大图。

图中：第一支架1、LED爆闪灯11、卡口12、反光条13、第二支架2、第三支架3、销轴31、连接座4、高度调节组件5、高度调节固定柱51、手柄52、高度调节拉杆53、固定凸台530、限位挡片531、倾斜面一532、倾斜面二533、卡扣一54、连接块一541、倾斜面三542、卡扣二55、连接块二551、倾斜面四552、弹簧一56、弹簧二57、卡扣连接座58、开口581、腔体一582、导向滑套一583、导向滑套二584、弹簧三59、空腔511、卡槽一512、卡槽二513、固定挡板514、三角支架6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

如图1、2所示的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，包括第一支架1、第二支架2、第三支架3、连接座4和高度调节组件5，所述第一支架1、第二支架2和第三支架3依次首尾连接构成三角形结构，所述连接座4和第二支架2固定连接，并且连接座4远离第二支架2的一端和高度调节组件5的上端部连接。

其中，如图3-6所示的所述高度调节组件5包括高度调节固定柱51、手柄52、高度调节拉杆53、卡扣一54、卡扣二55、弹簧一56、弹簧二57、卡扣连接座58和弹簧三59，所述高度调节固定柱51为矩形柱，并且高度调节固定柱51的内部设有上端开口的空腔511，所述高度调节拉杆53的下端部设置在空腔511内，所述手柄52固定设置在高度调节拉杆53伸出空腔511的上端部，所述卡扣连接座58设置在空腔511内，所述卡扣一54和卡扣二55对称设置，并且卡扣一54和卡扣二55的一端均设置在卡扣连接座58内，所述高度调节固定柱51两侧的竖直内壁设有一组卡槽一512和一组卡槽二513，所述一组卡槽一512和一组卡槽二513对称设置，所述卡扣一54的一端可穿过卡扣连接座58与卡槽一512卡合，所述卡扣二55的一端可穿过卡扣连接座58与卡槽二513卡合，所述高度调节拉杆53伸入高度调节固定柱51的下端部可伸入卡扣连接座58内与卡扣一54和卡扣二55的端面压紧贴合，所述高度调节固定柱51上端部的内壁上设有固定挡板514，所述高度调节拉杆53下端部的外壁上设有固定凸台530，所述弹簧三59套设在高度调节拉杆53上，并且弹簧三59位于固定挡板514的下端面和固定凸台530的上端面之间，所述弹簧一56套设在卡扣一54伸出卡扣连接座58的端部上，并且弹簧一56位于卡扣连接座58的外壁和高度调节固定柱51的内壁之间，所述弹簧二57套设在卡扣二55伸出卡扣连接座58的端部上，并且弹簧二57位于卡扣连接座58的外壁和高度调节固定柱51的内壁之间，所述连接座4与高度调节拉杆53伸出高度调节固定柱51的上端部连接。

上述结构中，所述卡扣连接座58的上端部设有开口581，所述卡扣连接座58的内部设有腔体一582，所述高度调节拉杆53的下端部设置在腔体一582内，并且高度调节拉杆53位于腔体一582端部的外壁上设有限位挡片531，所述限位挡片531的截面积大于开口581的截面积。所述高度调节拉杆53的下端部设有倾斜面一532和倾斜面二533，所述卡扣一54位于腔体一582内的一端设有连接块一541，所述连接块一541远离卡扣一54的端部设有倾斜面三542，所述倾斜面三542可与倾斜面一532贴合，所述卡扣二55位于腔体一582内的一端设有连接块二551，所述连接块二551远离卡扣二55的端部设有倾斜面四552，所述倾斜面四552可与倾斜面二533贴合。

此外，所述卡扣连接座58上设有导向滑套一583和导向滑套二584，所述连接块一541的截面积大于导向滑套一583的截面积，所述连接块二551的截面积大于导向滑套二584的截面积，所述卡扣一54和导向滑套一583滑动连接，所述卡扣二55和导向滑套二584滑动连接。

上述高度调节组件5的工作原理为：

不进行高度调节时，在弹簧三59弹性恢复力的作用下，下压限位挡片531，从而使得高度调节拉杆53向下移动，使得倾斜面三542可与倾斜面一532贴合，倾斜面四552可与倾斜面二533贴合，从而分别将卡扣一54和卡扣二55分别推入两侧的卡槽一512和卡槽二513内，进而使得高度调节拉杆53不能够在高度调节固定柱51内上下移动；进行高度调节时，向上拉动手柄52弹簧三59压缩，使得倾斜面三542可与倾斜面一532分离，倾斜面四552可与倾斜面二533分离，卡扣一54和卡扣二55分别在弹簧一56和弹簧二57弹性恢复力作用下向腔体一582内移动，从而使得卡扣一54和卡扣二55分别从两侧的卡槽一512和卡槽二513内脱离处理，进而使得高度调节拉杆53能够在高度调节固定柱51内上下移动，从而进行汽车用警示三脚架高度的调节。

实施例二

基于实施例一结构的基础上，所述第一支架1、第二支架2和第三支架3的长度相等，并且第一支架1、第二支架2和第三支架3构成等边三角形。所述第一支架1、第二支架2和第三支架3两侧的平面上均设有若干LED爆闪灯11。所述第一支架1的一端和第二支架2铰接，所述第二支架2远离第一支架1和第三支架3铰接，所述第一支架1远离第二支架2的端部设有卡口12，所述第三支架3远离第二支架2的端部设有销轴31，所述卡口12可与销轴31卡合。所述第一支架1、第二支架2和第三支架3上均设有反光条13。

另外，所述高度调节固定柱51远离连接座4的下端部上设有三角支架6。

此汽车用警示三脚架不使用时，可将连接座4和高度调节组件5分开，连接座4和高度调节组件5可采用卡接的方式，第一支架1、第二支架2和第三支架3折叠收纳，便于存储。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种可进行高度调节的汽车用警示三脚架，其特征在于：包括第一支架（1）、第二支架（2）、第三支架（3）、连接座（4）和高度调节组件（5），所述第一支架（1）、第二支架（2）和第三支架（3）依次首尾连接构成三角形结构，所述连接座（4）和第二支架（2）固定连接，并且连接座（4）远离第二支架（2）的一端和高度调节组件（5）的上端部连接；

其中，所述高度调节组件（5）包括高度调节固定柱（51）、手柄（52）、高度调节拉杆（53）、卡扣一（54）、卡扣二（55）、弹簧一（56）、弹簧二（57）、卡扣连接座（58）和弹簧三（59），所述高度调节固定柱（51）为矩形柱，并且高度调节固定柱（51）的内部设有上端开口的空腔（511），所述高度调节拉杆（53）的下端部设置在空腔（511）内，所述手柄（52）固定设置在高度调节拉杆（53）伸出空腔（511）的上端部，所述卡扣连接座（58）设置在空腔（511）内，所述卡扣一（54）和卡扣二（55）对称设置，并且卡扣一（54）和卡扣二（55）的一端均设置在卡扣连接座（58）内，所述高度调节固定柱（51）两侧的竖直内壁设有一组卡槽一（512）和一组卡槽二（513），所述一组卡槽一（512）和一组卡槽二（513）对称设置，所述卡扣一（54）的一端可穿过卡扣连接座（58）与卡槽一（512）卡合，所述卡扣二（55）的一端可穿过卡扣连接座（58）与卡槽二（513）卡合，所述高度调节拉杆（53）伸入高度调节固定柱（51）的下端部可伸入卡扣连接座（58）内与卡扣一（54）和卡扣二（55）的端面压紧贴合，所述高度调节固定柱（51）上端部的内壁上设有固定挡板（514），所述高度调节拉杆（53）下端部的外壁上设有固定凸台（530），所述弹簧三（59）套设在高度调节拉杆（53）上，并且弹簧三（59）位于固定挡板（514）的下端面和固定凸台（530）的上端面之间，所述弹簧一（56）套设在卡扣一（54）伸出卡扣连接座（58）的端部上，并且弹簧一（56）位于卡扣连接座（58）的外壁和高度调节固定柱（51）的内壁之间，所述弹簧二（57）套设在卡扣二（55）伸出卡扣连接座（58）的端部上，并且弹簧二（57）位于卡扣连接座（58）的外壁和高度调节固定柱（51）的内壁之间，所述连接座（4）与高度调节拉杆（53）伸出高度调节固定柱（51）的上端部连接。

2.根据权利要求1所述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，其特征在于：所述卡扣连接座（58）的上端部设有开口（581），所述卡扣连接座（58）的内部设有腔体一（582），所述高度调节拉杆（53）的下端部设置在腔体一（582）内，并且高度调节拉杆（53）位于腔体一（582）端部的外壁上设有限位挡片（531），所述限位挡片（531）的截面积大于开口（581）的截面积。

3.根据权利要求1所述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，其特征在于：所述高度调节拉杆（53）的下端部设有倾斜面一（532）和倾斜面二（533），所述卡扣一（54）位于腔体一（582）内的一端设有连接块一（541），所述连接块一（541）远离卡扣一（54）的端部设有倾斜面三（542），所述倾斜面三（542）可与倾斜面一（532）贴合，所述卡扣二（55）位于腔体一（582）内的一端设有连接块二（551），所述连接块二（551）远离卡扣二（55）的端部设有倾斜面四（552），所述倾斜面四（552）可与倾斜面二（533）贴合。

4.根据权利要求3所述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，其特征在于：所述卡扣连接座（58）上设有导向滑套一（583）和导向滑套二（584），所述连接块一（541）的截面积大于导向滑套一（583）的截面积，所述连接块二（551）的截面积大于导向滑套二（584）的截面积，所述卡扣一（54）和导向滑套一（583）滑动连接，所述卡扣二（55）和导向滑套二（584）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，其特征在于：所述第一支架（1）、第二支架（2）和第三支架（3）的长度相等，并且第一支架（1）、第二支架（2）和第三支架（3）构成等边三角形。

6.根据权利要求1所述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，其特征在于：所述第一支架（1）、第二支架（2）和第三支架（3）两侧的平面上均设有若干LED爆闪灯（11）。

7.根据权利要求1所述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，其特征在于：所述第一支架（1）的一端和第二支架（2）铰接，所述第二支架（2）远离第一支架（1）和第三支架（3）铰接，所述第一支架（1）远离第二支架（2）的端部设有卡口（12），所述第三支架（3）远离第二支架（2）的端部设有销轴（31），所述卡口（12）可与销轴（31）卡合。

8.根据权利要求1所述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，其特征在于：所述第一支架（1）、第二支架（2）和第三支架（3）上均设有反光条（13）。

9.根据权利要求1所述的可进行高度调节的汽车用警示三脚架，其特征在于：所述高度调节固定柱（51）远离连接座（4）的下端部上设有三角支架（6）。

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