CN208685485U - 一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌，包括：三角警示牌、三角底座、支撑杆和复位弹簧；其中三角警示牌的底边与三角底座铰接；支撑杆的一端与三角警示牌的顶角铰接，另一端与三角底座活动连接，并且复位弹簧两端分别连接三角警示牌和所述支撑杆；其中三角警示牌由三块尺寸相同的中空板首尾拼接而成；三角底座上设置有滑轨；支撑杆一端设置有球状体，并且球状体位于滑轨的滑槽内，可进行往复运动；本实用新型能够在撞击力的作用下进行原地折叠，使车辆从折叠后的三角架警示牌上方通过，车辆通过后三角架警示牌会依靠复位弹簧弹力复位到警示位置，从而有效避免驾驶员拾取被撞飞三角架警示牌期间发生二次意外伤害。

Description

一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌

技术领域

本实用新型涉及警示装置技术领域，更具体的说是涉及一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌。

背景技术

警示牌是汽车上的常规应急装备，其外观为三角形板，三角形板的中心设有一个感叹号，所以又称为三角警示牌。警示牌必须严格按照《道路交通安全法》要求，由塑料反光材料做成被动反光体。其原理是司机在路上遇到突发交通事故时，按照规定要求在车后一定距离后放置警示牌，利用能将远方直射光线反射回的警示牌，提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故；

但是，现有的汽车三角警示牌遭遇后方车辆意外撞击后，会无方向性运动，驾驶人员去拾取三角警示牌期间，容易出现二次伤害事故。

因此，如何提供一种受撞击可折叠的防止二次伤害型汽车三角架警示牌是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌，在受到后方来车的撞击时，能够在撞击力的作用下进行原地折叠，使车辆从折叠后的三角架警示牌上方通过，待车辆通过后，三角架警示牌会依靠复位弹簧弹力复位到警示位置，从而有效避免在汽车发生事故时，驾驶员拾取被撞飞三角架警示牌期间发生二次意外伤害。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌，包括：三角警示牌、三角底座、支撑杆和复位弹簧；其中所述三角警示牌的底边与所述三角底座铰接；所述支撑杆的一端与所述三角警示牌的顶角铰接，另一端与所述三角底座活动连接，并且所述复位弹簧两端分别连接所述三角警示牌和所述支撑杆；

其中所述三角警示牌由三块尺寸相同的中空板首尾拼接而成；所述三角底座上设置有滑轨；所述支撑杆一端设置有球状体，并且所述球状体位于所述滑轨的滑槽内，可进行往复运动。

本实用新型在受到后方来车的撞击时，不仅能够在撞击力的作用下进行原地折叠，使车辆从折叠后的三角架警示牌上方通过，而且待车辆通过后，三角架警示牌会依靠复位弹簧弹力复位到警示位置，从而有效避免在汽车发生事故时，驾驶员拾取被撞飞三角架警示牌期间发生二次意外伤害；同时三角警示牌由三块尺寸相同的中空板首尾拼接而成，大大减轻了整体的质量。

优选的，在上述一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌中，所述滑轨长度大于所述支撑杆与所述三角警示牌底边上的高之和，使所述三角警示牌在受到撞击后能够倾倒成水平状态，方便车辆在其上方通过。

优选的，在上述一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌中，所述滑槽的长度与所述滑轨长度之比为1：2，使支撑杆在所述复位弹簧的弹力作用下能够在稳固支撑状态和折叠状态间变换。

优选的，在上述一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌中，所述支撑杆为外径20mm，内径18mm的空心管状结构，有效降低了整体的质量。

优选的，在上述一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌中，所述中空板腔内设置有电池，所述中空板表面安装有LED警示灯，所述电池与所述LED警示灯电性连接，在日间和夜间均能够发挥更好的警示作用。

优选的，在上述一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌中，所述电池为蓄电池，所述三角底座上设置有光伏发电板，所述蓄电池与所述光伏发电板电性连接，能够进行能源的有效利用。

优选的，在上述一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌中，所述LED警示灯上电性连接有开关，对所述LED警示灯的开闭进行控制。

优选的，在上述一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌中，所述LED警示灯设置在所述三角警示牌的正反两面，使前后方车辆均能够容易及时躲避事故车辆。

优选的，在上述一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌中，所述LED警示灯为雾灯，在雾天仍然能够起到良好的警示作用。

优选的，在上述一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌中，所述中空板上覆盖有反光膜，经车辆灯光照射后，能够反光提醒驾驶员前方发生车辆事故。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌，在受到后方来车的撞击时，不仅能够在撞击力的作用下进行原地折叠，使车辆从折叠后的三角架警示牌上方通过，而且待车辆通过后，三角架警示牌会依靠复位弹簧弹力复位到警示位置，从而有效避免在汽车发生事故时，驾驶员拾取被撞飞三角架警示牌期间发生二次意外伤害；同时三角警示牌由三块尺寸相同的中空板首尾拼接而成，大大减轻了整体的质量；

滑轨长度大于支撑杆与三角警示牌底边上的高之和，使三角警示牌在受到撞击后能够倾倒成水平状态，方便车辆在其上方通过；滑槽的长度与滑轨长度之比为1：2，使支撑杆在复位弹簧的弹力作用下能够在稳固支撑状态和折叠状态间变换；支撑杆为外径20mm，内径18mm的空心管状结构，有效降低了整体的质量；中空板腔内设置有电池，中空板表面安装有LED警示灯，电池与所述LED警示灯电性连接，在日间和夜间均能够发挥更好的警示作用；电池为蓄电池，底座上设置有光伏发电板，蓄电池与光伏发电板电性连接，能够进行能源的有效利用；LED警示灯上电性连接有开关，对LED警示灯的开闭进行控制；LED警示灯设置在三角警示牌的正反两面，使前后方车辆均能够容易及时躲避事故车辆；LED警示灯为雾灯，在雾天仍然能够起到良好的警示作用；中空板上覆盖有反光膜，经车辆灯光照射后，能够反光提醒驾驶员前方发生车辆事故，及时躲避绕行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型前视立体结构示意图；

图2附图为本实用新型后视立体结构示意图；

图3附图为本实用新型折叠状态下的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌，在受到后方来车的撞击时，能够在撞击力的作用下进行原地折叠，使车辆从折叠后的三角架警示牌上方通过，待车辆通过后，三角架警示牌会依靠复位弹簧弹力复位到警示位置，从而有效避免在汽车发生事故时，驾驶员拾取被撞飞三角架警示牌期间发生二次意外伤害。

结合附图1-3，本实用新型公开了一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌，包括：三角警示牌1、三角底座2、支撑杆3和复位弹簧4；其中三角警示牌1的底边与三角底座2铰接；支撑杆3的一端与三角警示牌1的顶角铰接，另一端与三角底座2活动连接，并且复位弹簧4两端分别连接三角警示牌1和支撑杆3；

其中三角警示牌1由三块尺寸相同的中空板首尾拼接而成；三角底座2上设置有滑轨5；支撑杆3一端设置有球状体6，并且球状体6位于滑轨5的滑槽7内，可进行往复运动。

为了进一步优化上述技术方案，滑槽7的长度与滑轨5长度之比为1：2，使支撑杆3在复位弹簧4的弹力作用下能够在稳固支撑状态和折叠状态间变换。

为了进一步优化上述技术方案，支撑杆3为外径20mm，内径18mm的空心管状结构，有效降低了整体的质量。

为了进一步优化上述技术方案，中空板腔内设置有电池，中空板表面安装有LED警示灯，电池与LED警示灯电性连接，在日间和夜间均能够发挥更好的警示作用。

为了进一步优化上述技术方案，电池为蓄电池，三角底座2上设置有光伏发电板，蓄电池与光伏发电板电性连接，能够进行能源的有效利用。

为了进一步优化上述技术方案，LED警示灯上电性连接有开关，对LED警示灯的开闭进行控制。

为了进一步优化上述技术方案，LED警示灯设置在三角警示牌1的正反两面，使前后方车辆均能够容易及时躲避事故车辆。

为了进一步优化上述技术方案，LED警示灯为雾灯，在雾天仍然能够起到良好的警示作用。

为了进一步优化上述技术方案，中空板上覆盖有反光膜，经车辆灯光照射后，能够反光提醒驾驶员前方发生车辆事故。

为了进一步优化上述技术方案，三角警示牌1底边的中空板上设置有套筒8，三角底座2的一条边穿入套筒8内，使三角警示牌1与三角底座2进行铰接。

本实用新型工作原理如下：

后方车辆首先撞击到三角警示牌1，在撞击力作用下，由于三角警示牌1与三角底座2和支撑杆3均为铰接，三角警示牌1进行倾倒，同时支撑杆3设置球状体的一端在滑槽7内滑动，使支撑杆也进行倾倒，直至三角警示牌1与支撑杆3呈水平状态为止；

车辆经过后，在复位弹簧4的弹性拉力作用下，支撑杆3设置球状体的一端在滑槽7内反向滑动，使三角警示牌1与支撑杆3由水平状态转变为警示状态。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌，其特征在于，包括：三角警示牌、三角底座、支撑杆和复位弹簧；其中所述三角警示牌的底边与所述三角底座铰接；所述支撑杆的一端与所述三角警示牌的顶角铰接，另一端与所述三角底座活动连接，并且所述复位弹簧两端分别连接所述三角警示牌和所述支撑杆；

其中所述三角警示牌由三块尺寸相同的中空板首尾拼接而成；所述三角底座上设置有滑轨；所述支撑杆一端设置有球状体，并且所述球状体位于所述滑轨的滑槽内，可进行往复运动。

2.根据权利要求1所述的一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌，其特征在于，所述滑轨长度大于所述支撑杆与所述三角警示牌底边上的高之和。

3.根据权利要求2所述的一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌，其特征在于，所述滑槽的长度与所述滑轨长度之比为1：2。

4.根据权利要求3所述的一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌，其特征在于，所述支撑杆为外径20mm，内径18mm的空心管状结构。

5.根据权利要求4所述的一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌，其特征在于，所述中空板腔内设置有电池，所述中空板表面安装有LED警示灯，所述电池与所述LED警示灯电性连接。

6.根据权利要求5所述的一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌，其特征在于，所述电池为蓄电池，所述三角底座上设置有光伏发电板，所述蓄电池与所述光伏发电板电性连接。

7.根据权利要求6所述的一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌，其特征在于，所述LED警示灯上电性连接有开关。

8.根据权利要求7所述的一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌，其特征在于，所述LED警示灯设置在所述三角警示牌的正反两面。

9.根据权利要求8所述的一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌，其特征在于，所述LED警示灯为雾灯。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的一种防止二次伤害型汽车三角架警示牌，其特征在于，所述中空板上覆盖有反光膜。