CN212637013U - 一种防表面刮蹭的汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防表面刮蹭的汽车轮毂，包括外毂1，外毂1的一端内壁上等距固定连接有多个支撑杆2，多个支撑杆2的另一端固定连接在内筒3的外壁上，内筒3的表面上卡接有保护机构4，保护机构4的内部设置有固定机构5，本实用新型的有益效果是：通过设置的盖板和保护板对内筒和支撑杆的表面进行保护，通过弧形卡板和侧板对内筒的外圆侧壁和支撑杆的侧壁进行包裹，进而防止内筒和支撑杆表面受到剐蹭，同时通过按压柱按压挤压杆，使的按压柱的锥面挤压挤压杆上的斜面，使的挤压杆向两端移动，进而使的挤压杆的另一端与卡槽内壁紧密接触，使的盖板固定在内筒的表面上，防止对汽车轮毂的美观性造成破坏，防止会影响到汽车整体的美观。

Description

一种防表面刮蹭的汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种防表面刮蹭的汽车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

汽车轮毂在使用时轮毂表面的支撑杆和内筒部分暴露在外部，当汽车在运行的过程中可能会与一些树枝发生接触，树枝会在支撑杆和内筒的表面上造成划痕，进而会对汽车轮毂的美观性造成破坏，进而会影响到汽车整体的美观性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防表面刮蹭的汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的汽车轮毂在使用时轮毂表面的支撑杆和内筒部分暴露在外部，当汽车在运行的过程中可能会与一些树枝发生接触，树枝会在支撑杆和内筒的表面上造成划痕，进而会对汽车轮毂的美观性造成破坏，进而会影响到汽车整体的美观性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防表面刮蹭的汽车轮毂，包括外毂，所述外毂的一端内壁上等距固定连接有多个支撑杆，多个所述支撑杆的另一端固定连接在内筒的外壁上，所述内筒的表面上卡接有保护机构，所述保护机构的内部设置有固定机构；

所述保护机构包括盖板，所述盖板的一侧侧壁上固定连接有多个弧形卡板，多个所述弧形卡板均卡接在内筒的外圆侧壁上，所述盖板的外圆侧壁上等距固定连接有多个保护板，多个所述保护板的两侧均固定连接有侧板，多个所述侧板卡接在多个支撑杆的侧壁上，所述盖板靠近弧形卡板的一侧侧壁上固定连接有固定块；

所述固定机构包括螺纹孔，所述螺纹孔开设在盖板的表面上，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁上固定连接有按压柱，所述按压柱的一端插接在凹槽内部，所述凹槽开设在固定块的内部，所述固定块卡接在卡槽内部，所述卡槽开设在内筒的一侧侧壁上，所述凹槽的内壁上开设有插孔，所述插孔的内部插接有挤压杆，所述螺纹孔的内部卡接有堵块，所述堵块的另一侧固定连接有挡片。

优选的，所述按压柱位于凹槽内部的一端开设有锥面。

优选的，所述挤压杆靠近按压柱的一端开设有斜面。

优选的，所述挤压杆与卡槽的内壁贴合。

优选的，所述堵块的直径大于螺纹孔的内径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置的盖板和保护板对内筒和支撑杆的表面进行保护，通过弧形卡板和侧板对内筒的外圆侧壁和支撑杆的侧壁进行包裹，进而防止内筒和支撑杆表面受到剐蹭，同时通过按压柱按压挤压杆，使的按压柱的锥面挤压挤压杆上的斜面，使的挤压杆向两端移动，进而使的挤压杆的另一端与卡槽内壁紧密接触，使的盖板固定在内筒的表面上，防止对汽车轮毂的美观性造成破坏，防止会影响到汽车整体的美观。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的保护机构的侧视图；

图4为本实用新型图1中A部分放大图。

图中：1、外毂；2、支撑杆；3、内筒；4、保护机构；41、盖板；42、弧形卡板；43、保护板；44、侧板；45、固定块；5、固定机构；51、螺纹孔；52、螺纹筒；53、按压柱；54、凹槽；55、卡槽；56、插孔；57、挤压杆；58、堵块；59、挡片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防表面刮蹭的汽车轮毂，包括外毂1，外毂1的一端内壁上等距固定连接有多个支撑杆2，多个支撑杆2的另一端固定连接在内筒3的外壁上，内筒3的表面上卡接有保护机构4，保护机构4的内部设置有固定机构5；

保护机构4包括盖板41，盖板41的一侧侧壁上固定连接有多个弧形卡板42，多个弧形卡板42均卡接在内筒3的外圆侧壁上，盖板41的外圆侧壁上等距固定连接有多个保护板43，多个保护板43的两侧均固定连接有侧板44，多个侧板44卡接在多个支撑杆2的侧壁上，盖板41靠近弧形卡板42的一侧侧壁上固定连接有固定块45，将盖板41和保护板43贴合在内筒3和支撑杆2的表面上，带动弧形卡板42和侧板44分别卡接在内筒3和支撑杆2的侧壁上，通过弧形卡板42和侧板44对外内筒3和支撑杆2的侧壁进行包裹，进而防止内筒3和支撑杆2的表面受到剐蹭；

固定机构5包括螺纹孔51，螺纹孔51开设在盖板41的表面上，螺纹孔51的内部螺纹连接有螺纹筒52，螺纹筒52的内壁上固定连接有按压柱53，按压柱53的一端插接在凹槽54内部，凹槽54开设在固定块45的内部，固定块45卡接在卡槽55内部，卡槽55开设在内筒3的一侧侧壁上，凹槽54的内壁上开设有插孔56，插孔56的内部插接有挤压杆57，螺纹孔51的内部卡接有堵块58，堵块58的另一侧固定连接有挡片59，将螺纹筒52螺纹连接在螺纹孔51内部，转动螺纹筒52使的螺纹筒52外壁上的螺纹挤压螺纹孔51内壁上的螺纹，进而使的螺纹筒52向凹槽54内部移动，螺纹筒52带动按压柱53向凹槽54内部移动，按压柱53一端的锥面挤压两个挤压杆57上的斜面，进而通过按压柱53推动两个挤压杆57相互远离，进而使的挤压杆53的陵端与卡槽55的内壁紧密接触，使的固定块45卡接在卡槽55内部，使的盖板固定在内筒的表面上，防止盖板41、弧形卡板42、保护板43和侧板44发生脱落。

按压柱53位于凹槽54内部的一端开设有锥面，通过锥面推动挤压杆57。

挤压杆57靠近按压柱53的一端开设有斜面，通过斜面使的按压柱53更加方便推动挤压杆57。

挤压杆57的一端与卡槽55的内壁贴合，进而使的挤压杆57与卡槽55固定。

堵块58的直径大于螺纹孔51的内径，进而使的堵块58可以牢固的卡接在螺纹孔51内部。

具体的，使用本实用新型时，首先将盖板41和保护板43贴合在内筒3和支撑杆2的表面上，带动弧形卡板42和侧板44分别卡接在内筒3和支撑杆2的侧壁上，通过弧形卡板42和侧板44对外内筒3和支撑杆2的侧壁进行包裹，进而防止内筒3和支撑杆2的表面受到剐蹭，然后将螺纹筒52螺纹连接在螺纹孔51内部，转动螺纹筒52使的螺纹筒52外壁上的螺纹挤压螺纹孔51内壁上的螺纹，进而使的螺纹筒52向凹槽54内部移动，螺纹筒52带动按压柱53向凹槽54内部移动，按压柱53一端的锥面挤压两个挤压杆57上的斜面，进而通过按压柱53推动两个挤压杆57相互远离，进而使的挤压杆53的陵端与卡槽55的内壁紧密接触，使的固定块45卡接在卡槽55内部，使的盖板固定在内筒的表面上，防止盖板41、弧形卡板42、保护板43和侧板44发生脱落，进而使的轮毂的表面不会存在划痕，防止对汽车轮毂的美观性造成破坏，防止会影响到汽车整体的美观。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种防表面刮蹭的汽车轮毂，包括外毂(1)，所述外毂(1)的一端内壁上等距固定连接有多个支撑杆(2)，多个所述支撑杆(2)的另一端固定连接在内筒(3)的外壁上，所述内筒(3)的表面上卡接有保护机构(4)，所述保护机构(4)的内部设置有固定机构(5)；

所述保护机构(4)包括盖板(41)，所述盖板(41)的一侧侧壁上固定连接有多个弧形卡板(42)，多个所述弧形卡板(42)均卡接在内筒(3)的外圆侧壁上，所述盖板(41)的外圆侧壁上等距固定连接有多个保护板(43)，多个所述保护板(43)的两侧均固定连接有侧板(44)，多个所述侧板(44)卡接在多个支撑杆(2)的侧壁上，所述盖板(41)靠近弧形卡板(42)的一侧侧壁上固定连接有固定块(45)；

所述固定机构(5)包括螺纹孔(51)，所述螺纹孔(51)开设在盖板(41)的表面上，所述螺纹孔(51)的内部螺纹连接有螺纹筒(52)，所述螺纹筒(52)的内壁上固定连接有按压柱(53)，所述按压柱(53)的一端插接在凹槽(54)内部，所述凹槽(54)开设在固定块(45)的内部，所述固定块(45)卡接在卡槽(55)内部，所述卡槽(55)开设在内筒(3)的一侧侧壁上，所述凹槽(54)的内壁上开设有插孔(56)，所述插孔(56)的内部插接有挤压杆(57)，所述螺纹孔(51)的内部卡接有堵块(58)，所述堵块(58)的另一侧固定连接有挡片(59)。

2.根据权利要求1所述的一种防表面刮蹭的汽车轮毂，其特征在于：所述按压柱(53)位于凹槽(54)内部的一端开设有锥面。

3.根据权利要求1所述的一种防表面刮蹭的汽车轮毂，其特征在于：所述挤压杆(57)靠近按压柱(53)的一端开设有斜面。

4.根据权利要求1所述的一种防表面刮蹭的汽车轮毂，其特征在于：所述挤压杆(57)与卡槽(55)的内壁贴合。

5.根据权利要求1所述的一种防表面刮蹭的汽车轮毂，其特征在于：所述堵块(58)的直径大于螺纹孔(51)的内径。

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