CN212634252U - 一种重型柴油发动机缸盖喷油器孔柱状冷铁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型柴油发动机缸盖喷油器孔柱状冷铁，包括冷铁本体、上支腿、下支腿和助熔孔，所述冷铁本体顶端设置有所述上支腿，所述冷铁本体底端设置有所述下支腿，所述冷铁本体外壁上设置有所述助熔孔，所述冷铁本体表面上涂覆有锡层。有益效果在于：本实用新型通过设置上支撑腿和下支撑腿，上支腿与下支腿相结合可用于与喷油器孔柱状砂芯接触以起到支撑的作用，通过设置锡层和助熔孔，锡层以便于冷铁与铁水相熔合，防止产生气泡，同时助熔孔可起到对铸件消除缩松的作用，将冷铁设置为为圆棒形，由钢板冲压而成，可保证冷铁的形状与铸件保持一致。

Description

一种重型柴油发动机缸盖喷油器孔柱状冷铁

技术领域

本实用新型涉及铸造技术领域，特别是涉及一种重型柴油发动机缸盖喷油器孔柱状冷铁及其定位方法。

背景技术

由于发动机缸盖喷油器孔附件与周边相比尺寸较厚大，因此此处热节较大，容易在凝固时产生缩松，通常解决缩松的方式为在此处设置内冷铁，充型过程中冷铁和铸件熔合在一起，使这个部位的铸件更加致密。

专利号为《CN 107745085 A---冷铁及便于放置冷铁的砂芯设计方法及冷铁放置方法》涉及到的冷铁要求使用的砂芯设置有存放钢丸的工艺孔，且只能设置在砂芯比较厚大的部位，以免薄壁砂芯遇到铁水后发生烧结，此外该冷铁只能对铸件本体起到激冷消除缩松的作用，不能对砂芯起到支撑作用，其次，专利号为《CN 108421960 A---一种随型冷铁及其制备工艺》涉及到的冷铁该方法难以制作尺寸较薄的冷铁，而且只能制作外冷铁，对铸件消除缩松的作用有限，与此同时，由于该冷铁在制作时需要添加有机粘结剂，这种粘结剂在遇到高温时会产生气体，增加了铸件中出现气孔缺陷的几率，另外，专利号为《CN103909209 A---一种冷铁芯及利用其制作汽缸盖的方法》涉及到的冷铁同样是外冷铁，消除铸件的作用有限，冷铁的形状也难以与铸件一致，同时，该冷铁也无法对砂芯起到支撑作用，因此急需一种重型柴油发动机缸盖喷油器孔柱状冷铁来解决现有问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种重型柴油发动机缸盖喷油器孔柱状冷铁及其定位方法。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种重型柴油发动机缸盖喷油器孔柱状冷铁，包括冷铁本体、上支腿、下支腿和助熔孔，所述冷铁本体顶端设置有所述上支腿，所述冷铁本体底端设置有所述下支腿，所述冷铁本体外壁上设置有所述助熔孔，所述冷铁本体表面上涂覆有锡层。

进一步的，所述上支腿与所述冷铁本体焊接，所述下支腿与所述冷铁本体焊接。

通过采用上述技术方案，所述上支腿与所述下支腿相结合可用于与喷油器孔柱状砂芯接触以起到支撑的作用。

进一步的，所述助熔孔成型于所述冷铁本体上。

通过采用上述技术方案，所述助熔孔均匀的分布在所述冷铁本体表面，且数量为12个，可起到对铸件消除缩松的作用。

本实用新型的有益效果在于：

1、为了解决现有的冷铁要求使用的砂芯设置有存放钢丸的工艺孔，且只能设置在砂芯比较厚大的部位，以免薄壁砂芯遇到铁水后发生烧结，以及冷铁只能对铸件本体起到激冷消除缩松的作用，不能对砂芯起到支撑作用的问题，本实用新型通过设置上支撑腿和下支撑腿，上支腿与下支腿相结合可用于与喷油器孔柱状砂芯接触以起到支撑的作用；

2、为了解决现有冷铁难以制作尺寸较薄的冷铁，而且只能制作外冷铁，对铸件消除缩松的作用有限，与此同时，由于该冷铁在制作时需要添加有机粘结剂，这种粘结剂在遇到高温时会产生气体，增加了铸件中出现气孔缺陷的几率的问题，本实用新型通过设置锡层和助熔孔，锡层以便于冷铁与铁水相熔合，防止产生气泡，同时助熔孔可起到对铸件消除缩松的作用；

3、为了解决现有冷铁同样是外冷铁，消除铸件的作用有限，冷铁的形状也难以与铸件一致，同时，该冷铁也无法对砂芯起到支撑作用的问题，本实用新型将冷铁设置为为圆棒形，由钢板冲压而成，可保证冷铁的形状与铸件保持一致。

附图说明

图1是本实用新型所述一种重型柴油发动机缸盖喷油器孔柱状冷铁的主视图；

图2是本实用新型所述一种重型柴油发动机缸盖喷油器孔柱状冷铁的剖视图；

图3是本实用新型所述一种重型柴油发动机缸盖喷油器孔柱状冷铁的俯视图。

附图标记说明如下：

1、上支腿；2、冷铁本体；3、助熔孔；4、锡层；5、下支腿。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图3所示，一种重型柴油发动机缸盖喷油器孔柱状冷铁，包括冷铁本体2、上支腿1、下支腿5和助熔孔3，所述冷铁本体2顶端设置有所述上支腿1，所述冷铁本体2底端设置有所述下支腿5，所述冷铁本体2外壁上设置有所述助熔孔3，所述冷铁本体2表面上涂覆有锡层4。

本实施例中，所述上支腿1与所述冷铁本体2焊接，所述下支腿5与所述冷铁本体2焊接，所述上支腿1与所述下支腿5相结合可用于与喷油器孔柱状砂芯接触以起到支撑的作用。

本实施例中，所述助熔孔3成型于所述冷铁本体2上，所述助熔孔3均匀的分布在所述冷铁本体2表面，且数量为12个，可起到对铸件消除缩松的作用。

一种重型柴油发动机缸盖喷油器孔柱状冷铁的使用方法：所述冷铁本体2 为圆棒形，由钢板冲压而成，且钢板表层涂覆有所述锡层4以便于冷铁与铁水相熔合，所述冷铁本体2上下两端分别设置有所述上支腿1与所述下支腿5，同时所述上支腿1与所述下支腿5的数量均为三个，当在重型柴油发动机缸体组芯时，将每个所述冷铁本体2放置在水套芯喷油器孔的柱状砂芯处，并让所述上支腿1与所述下支腿5与砂芯贴合，可用于与喷油器孔柱状砂芯接触以起到支撑的作用，此外，所述冷铁本体2侧壁还均匀地分布12个所述助熔孔3，所述助熔孔3可起到对铸件消除缩松的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (3)

1.一种重型柴油发动机缸盖喷油器孔柱状冷铁，其特征在于：包括冷铁本体(2)、上支腿(1)、下支腿(5)和助熔孔(3)，所述冷铁本体(2)顶端设置有所述上支腿(1)，所述冷铁本体(2)底端设置有所述下支腿(5)，所述冷铁本体(2)外壁上设置有所述助熔孔(3)，所述冷铁本体(2)表面上涂覆有锡层(4)。

2.根据权利要求1所述的一种重型柴油发动机缸盖喷油器孔柱状冷铁，其特征在于：所述上支腿(1)与所述冷铁本体(2)焊接，所述下支腿(5)与所述冷铁本体(2)焊接。

3.根据权利要求1所述的一种重型柴油发动机缸盖喷油器孔柱状冷铁，其特征在于：所述助熔孔(3)成型于所述冷铁本体(2)上。

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