CN212620573U - 轨道交通车辆用间隙测量装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种轨道交通车辆用间隙测量装置，其包括连挂板、磁性连接件以及测量机构；磁性连接件与连挂板连接，连挂板用于定位待测产品，磁性连接件用于与待测产品磁性连接；测量机构用于与待测产品连接，以测量待测产品的间隙。间隙测量装置和待测产品结合后的牢固性好，间隙测量装置与待测产品之间不易发生窜动，不易脱开。

Description

轨道交通车辆用间隙测量装置

技术领域

本实用新型涉及车辆检测设备领域，具体而言，涉及一种轨道交通车辆用间隙测量装置。

背景技术

密接式车钩缓冲装置是轨道交通车辆最基本也是最关键的部件之一，主要起到连接车辆、传递作用力、缓和纵向冲击力、传递电气信号及连通气路的作用。密接式车钩缓冲装置对连挂间隙有严格的范围要求，过大的连挂间隙，易产生纵向冲动，影响乘坐舒适性。一般测量密接式车钩缓冲装置的连挂间隙，通常采用如下两种方式：

1.两个密接式车钩连挂后采用塞尺测量连挂间隙；

2.采用车钩间隙测量装置测量单个车钩的连挂间隙。

现有的车钩间隙测量装置与待测量的车钩装配时易出现脱落的情况，测量效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆用间隙测量装置，其与待测产品结合后的牢固性好，间隙测量装置与待测产品之间不易发生窜动，不易脱开。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种轨道交通车辆用间隙测量装置，其包括：

连挂板、磁性连接件以及测量机构；

磁性连接件与连挂板连接，连挂板用于定位待测产品，磁性连接件用于与待测产品磁性连接；

测量机构用于与待测产品连接，以测量待测产品的间隙。

在可选的实施方式中，磁性连接件设置为磁铁。

在可选的实施方式中，磁性连接件设置为电磁铁。

在可选的实施方式中，磁性连接件设置有多个，多个磁性连接件间隔排布于连挂板的同一板面上。

在可选的实施方式中，测量机构包括基件、悬挂结构以及驱动组件，基件设有第一标识，基件与连挂板连接；驱动组件设于连挂板上，且与悬挂结构连接，悬挂结构设有第二标识，悬挂结构用于与待测产品连接；

驱动组件在扭力作用下能够带动悬挂结构以及待测产品一起运动，以改变第二标识与第一标识的相对位置，从而根据第一标识和第二标识的位置关系判断待测产品的间隙是否合格。

在可选的实施方式中，驱动组件包括螺杆，螺杆绕其自身轴线与连挂板转动配合，且螺杆与连挂板在螺杆的轴线方向上相对固定；

悬挂结构包括悬挂件以及传动件，悬挂件用于与待测产品连接，传动件绕预设轴线与悬挂件转动配合，第二标识设于传动件上；传动件与基件滑动配合，且二者在螺杆的周向上相对固定；其中，预设轴线与螺杆的轴线具有夹角；

螺杆与传动件螺接；

螺杆能够在扭力作用下转动，从而驱动传动件在螺杆的延伸方向上运动，以带动悬挂件以及待测产品运动。

在可选的实施方式中，悬挂件设有沿预设轴线的周向延伸的避让孔，螺杆贯穿悬挂件，且螺杆远离连挂板的一端伸出避让孔。

在可选的实施方式中，轨道交通车辆用间隙测量装置还包括安装座以及盖板，安装座与连挂板连接，盖板与安装座连接且二者共同限定出球形安装空腔，安装座设有与球形安装空腔连通的通孔；螺杆设有球形接头，球形接头设于球形安装空腔内，螺杆伸出通孔。

在可选的实施方式中，驱动组件还包括能够显示扭矩大小的扳手，扳手用于驱动螺杆转动。

在可选的实施方式中，轨道交通车辆用间隙测量装置还包括用于定位待测产品的锥板，锥板与连挂板连接，锥板与磁性连接件位于连挂板的同一板面上。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实施例提供了一种轨道交通车辆用间隙车辆装置，用于测量单个车钩的连挂间隙。测量时，利用连挂板对待测量的车钩进行初定位，由于连挂板上设置有磁性连接件，磁性连接件能够与车钩磁性吸附，使车钩与连挂板结合后二者牢固可靠，车钩不易窜动和脱落，安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为待测间隙的车钩的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的轨道交通车辆用间隙测量装置的一视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的轨道交通车辆用间隙测量装置的另一视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的安装座和盖板的配合结构示意图；

图5为本实用新型实施例的连挂钩舌盘的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的传动件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例的螺杆的结构示意图。

图标：

001-车钩；101-凸锥；102-凹锥孔；103-钩舌；104-钩锁杆；100-磁性连接件；200-连挂板；210-第一板面；220-第二板面；230-装配孔；240-让位孔；250-圆弧形缺口；300-测量机构；310-基件；311-定位孔；312-第一标识；320-悬挂结构；321-连挂钩舌盘；3211-圆弧形挂钩部；3212-转动孔；3213-避让孔；322-连挂杆；323-传动件；3231-螺纹孔；3232-导向柱；3233-第二标识；324-连接轴；330-驱动组件；331-螺杆；3311-球形接头；3312-卡接部；332-扳手；400-第一锥板；410-内凹面；500-第二锥板；510-外凸面；600-安装座；610-安装槽；700-盖板；710-通孔；711-第一孔段；712-第二孔段；701-球形安装空腔；800-拉手。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图2-图7，本实施例提供了一种轨道交通车辆用间隙测量装置(为便于描述，以下简称间隙测量装置)，用于测量轨道交通车辆的单个车钩001的间隙，该间隙测量装置与待测产品(例如车钩001)装配完成后，二者的连接结构牢固可靠，不易出现松脱的情况，提高安全性；同时，还能够缩短定位待测产品所需时间，从而提高检测效率。

请参阅图1，需要说明的是，车钩001包括凸锥101、凹锥孔102、钩舌103以及钩锁杆104。

请参阅图2和图3，本实施例中，间隙测量装置包括连挂板200、磁性连接件100以及测量机构300；

磁性连接件100与连挂板200连接，连挂板200用于定位待测产品，磁性连接件100用于与待测产品磁性连接；

测量机构300用于与待测产品连接，以测量待测产品的间隙。

本实施例提供的间隙测量装置，进行测量工作时，利用连挂板200对待测量的车钩001进行初定位，由于连挂板200上设置有磁性连接件100，磁性连接件100能够与车钩001吸附，使车钩001与连挂板200结合后二者更加牢固，车钩001不易窜动和脱落，安全性高。

请参阅2和图3，本实施例中，可选的，连挂板200可以是矩形板，连挂板200具有相对的第一板面210和第二板面220，第一板面210用于与待测产品相对。在连挂板200上设置有沿其厚度方向贯穿其两个板面的装配孔230和让位孔240，装配孔230和让位孔240在连挂板200的长度方向上具有间距。装配孔230可以是但不限于是圆形孔，让位孔240可以是但不限于是方形孔。

可选的，连挂板200相对的两个长度侧面上均设置有一个圆弧形缺口250，用于避让待测产品。

请参阅图2，本实施例中，可选的，磁性连接件100可以是磁铁或者电磁铁，磁性连接件100的数量按需设置，可以是一个或者多个，多个磁性连接件100均设置于连挂板200的第一板面210上。多个磁性连接件100间隔排布，且能够与待测产品的金属部位接触即可。

需要说明的是，磁性连接件100的数量可以是两个、三个或者四个等。

应当理解，电磁铁通电后能够产生磁性，利用电磁铁通电产生磁性的特点，在装配待测产品时，电磁铁初始时处于断电且没有磁力的状态，将待测产品与间隙测量装置装配好后，再将电磁铁通电以使电磁铁产生磁力，利用电磁铁与待测产品的金属部位磁性吸附在一起，提高待测产品与间隙测量装置的结合牢固性。

请参阅图2，本实施例中，可选的，间隙测量装置还包括锥板，锥板的数量可以为两个，两个锥板均设置于连挂板200的第一板面210上。

为便于描述，两个锥板分别为第一锥板400和第二锥板500，第一锥板400设于装配孔230处，且位于装配孔230和让位孔240中间，第一锥板400具有朝向装配孔230的内凹面410。第二锥板500设于让位孔240远离装配孔230的一侧，第二锥板500设有背离让位孔240的外凸面510，内凹面410和外凸面510均可以设为圆弧面，且内凹面410与装配孔230的孔壁位于同一圆柱的外周面上。第一锥板400和第二锥板500均在测量待测产品时与待测产品抵持，从而起到定位待测产品的作用。

请参阅图4，本实施例中，可选的，间隙测量装置还包括安装座600和盖板700，安装座600与连挂板200连接，盖板700与安装座600连接。

可选的，安装座600为矩形块，安装座600的一侧面设置有安装槽610，安装槽610的槽底壁为平行于该侧面的圆形平面，安装槽610的槽周壁为球形面，且安装槽610的槽口所在圆的直径不小于安装槽610的槽周壁所确定的球形面的直径，例如，本实施例中，安装槽610的槽口直径与球形面的直径相等，可以理解为安装槽610为槽底壁为圆形平面的半球形槽。

同时，安装座600上与设有安装槽610的侧面相对的另一侧面与连挂板200的第二板面220贴合，连挂板200与安装座600可以通过螺钉固定连接。装配时，将安装座600设于第二板面220上，利用螺钉从第一板面210穿过连挂板200并从第二板面220伸出，最后螺接在安装座600上的螺纹孔3231内。安装座600与连挂板200装配完成后，安装槽610的槽深沿垂直于第二板面220的方向延伸。

可选的，盖板700为矩形状，盖板700设置有通孔710，通孔710沿垂直于盖板700板面方向贯穿盖板700，通孔710在其延伸方向上具有连通的第一孔段711和第二孔段712，第一孔段711的孔壁为球形面，第二孔段712为圆柱形孔。第二孔段712的孔径小于第一孔段711的直径。第一孔段711的孔壁所确定的球形面的直径与安装槽610的槽周壁所确定的球形面的直径相等，且第一孔段711背离第二孔段712的端口的直径不小于第一孔段711的孔壁所确定的球形面的直径，例如，本实施例中，第一孔段711背离第二孔段712的端口的直径与球形面的直径相等。

本实施例中，盖板700与安装座600可以通过螺钉固定连接，盖板700上第一孔段711背离第二孔段712的端口与安装槽610的槽口对接，第一孔段711与安装槽610共同限定出球形安装空腔701。

本实施例中，可选的，测量机构300包括基件310、悬挂结构320以及驱动组件330，基件310与连挂板200上的安装座600连接。悬挂机构与基件310配合，用于悬挂待测产品；驱动组件330与悬挂机构传动连接，用于驱动悬挂机构相对于基件310以及安装座600运动。

请参阅图3，可选的，基件310为板状结构，基件310上设置有条形的定位孔311，定位孔311沿垂直于基件310的厚度方向贯穿基件310，定位孔311沿基件310的长度方向延伸。基件310的一板面上设置有第一标识312，第一标识312可以是沿定位孔311的延伸方向排布的刻度线。

请参阅图3、图5和图6，可选的，悬挂结构320包括连挂钩舌盘321、连挂杆322和传动件323，连挂钩舌盘321与传动件323绕预设轴线转动配合，连挂杆322与连挂钩舌盘321转动连接。需要说明的是，连挂钩舌盘321和连挂杆322构成用于与待测产品连接的悬挂件。

可选的，连挂钩舌盘321的一端与连挂杆322通过连接轴324转动连接，连挂钩舌盘321的另一端设有圆弧形挂钩部3211，用于与待测产品卡接。连挂杆322远离连挂钩舌盘321的一端用于与待测产品卡接。

进一步的，连挂钩舌盘321设有转动孔3212以及两个避让孔3213，转动孔3212为圆柱形孔，两个避让孔3213同轴设置且均与转动孔3212连通，每个避让孔3213均沿转动孔3212的周向延伸，也即每个避让孔3213为条形孔。

可选的，传动件323为圆柱体结构，上述预设轴线可以是传动件323的轴线。传动件323上设置有沿垂直于其轴线方向延伸的螺纹孔3231。同时，传动件323的一端面上设有导向柱3232，导向柱3232沿传动件323的轴线延伸，导向柱3232的横截面形状为方形，其中，导向柱3232的横截面是指垂直于导向柱3232的延伸方向的平面。导向柱3232的端面上设置有第二标识3233，第二标识3233可以是刻度线。导向柱3232用于插入定位孔311内且能在定位孔311的延伸方向上相对于定位孔311滑动，且当导向柱3232相对于定位孔311滑动时，第一标识312和第二标识3233的相对位置会发生改变。

需要说明的是，导向柱3232插接在定位孔311后，导向柱3232与定位孔311的孔壁抵持，导向柱3232只能在定位孔311的延伸方向上相对于基件310滑动，导向柱3232不能够绕与定位孔311的延伸方向平行的轴线相对于基件310转动。

请参阅图3以及结合图7，本实施例中，可选的，驱动组件330包括螺杆331和扳手332，扳手332用于驱动螺绕其自身轴线转动。此外，扳手332与螺杆331可拆卸地连接，不需要使用间隙测量装置时，可以使扳手332与螺杆331分离，便于运输和收纳。

可选的，螺杆331的一端设置为球形接头3311，球形接头3311具有圆形平面；螺杆331的另一端设置有卡接部3312，卡接部3312用于与扳手332卡接，从而通过扳手332驱动螺杆331转动。

进一步的，卡接部3312可以是外六角结构。

可选的，扳手332为在使用时能够显示扭矩大小的扳手332，在测量间隙时更加直观的知晓操作者施加于螺杆331的扭矩，且能够保证多次测量同一待测产品时对螺杆331输入的扭矩相同，提高测量结果的准确性和可靠性。

本实施例提供的间隙测量装置，装配时，可以先将螺杆331的球形接头3311放入安装槽610中，然后利用盖板700上的第一孔段711和第二孔段712将盖板700套设在螺杆331外，且使第一孔段711和安装槽610构成球形安装空腔701，将盖板700与安装座600固定，从而固定螺杆331。同时，球形接头3311的圆形平面与安装槽610的槽底壁贴合，从而在满足螺杆331能够在球形安装空腔701内绕自身轴线转动的同时，螺杆331不会相对于安装座600发生倾斜，也即球形接头3311卡接在球形安装空腔701后，螺杆331始终保持与连挂板200垂直的状态。

将传动件323插接在连挂钩舌盘321上的转动孔3212内，且传动件323上的螺纹孔3231的两端分别与连挂钩舌盘321上的两个避让孔3213连通，然后将螺杆331远离盖板700的一端先穿过两个避让孔3213中的一个后使螺杆331与螺纹孔3231螺接，并且螺杆331远离盖板700的一端从两个避让孔3213中的另一个伸出。在将螺杆331与传动件323螺接时，使传动件323上的导向柱3232与安装在连挂板200上的基件310上的定位孔311插接配合。当螺杆331、传动件323、连挂钩舌盘321和连挂杆322装配完成后，螺杆331与连挂板200的板面垂直，传动件323的轴线与螺杆331垂直，也即预设轴线与螺杆331垂直；连接连挂钩舌盘321和连挂杆322的连接轴324与传动件323的轴线平行。连挂钩的圆弧形挂钩部3211伸入装配孔230围成的区域中；连挂杆322沿从第二板面220向第一板面210的方向伸出让位孔240。

需要说明的是，本实施例提供的间隙测量装置不限于上述的装配顺序。

本实施例提供的间隙测量装置的使用方法可以是，例如：

装配前，使待测产品位于连挂板200的第一板面210所在一侧，将待测产品的凸锥101插入到装配孔230中，凸锥101的外周面同时与装配孔230的孔壁以及第一锥板400的内凹面410抵持；第二锥板500伸入待测产品的凹锥孔102内，使第二锥板500的外凸面510与凹锥孔102的孔壁抵持，实现待测产品的定位。同时，待测产品与设于连挂板200上的磁性连接件100磁性连接，提高待测产品和连挂板200的结合牢固性。然后，将待测产品的钩锁杆104与连挂钩舌盘321的圆弧形挂钩部3211卡接，将待测产品的钩舌103与连挂杆322卡接，至此，完成待测产品与间隙测量装置的装配。

然后，将扳手332卡接在螺杆331的卡接部3312上，转动扳手332，使其带动螺杆331绕自身轴线转动，螺杆331、传动件323和基件310构成丝杠传动结构，螺杆331转动带动传动件323沿螺杆331的延伸方向运动，从而带动连挂钩舌盘321以及悬挂于其上的待测产品一起运动，由于传动件323沿螺杆331的延伸方向运动，传动件323上的第二标识3233与基件310上的第一标识312的位置发生改变。当通过扳手332输入设定的扭力后，观察传动件323上的第二标识3233与基件310上的第一标识312的相对位置，当第二标识3233在第一标识312的范围内时，则待测产品的间隙合格，反之，不合格。显然，还可以通过第一标识312和第二标识3233的位置关系获取第二标识3233相对于第一标识312的移动量。

在其他实施例中，可以在连挂板200的第二板面220设置拉手800，便于移动整个间歇测量装置。

本实施例提供的轨道交通车辆用间隙测量装置，结构简单合理，装配待测产品与间隙测量装置时，利用第一锥板400和第二锥板500同时与待测产品配合，使待测产品能够快速且准确地装配至间隙测量装置上，装配效率高，从而提高测量效率。同时，利用设于连挂板上的磁性连接件100与待测产品磁性吸附，使待测产品与间隙测量装置的配合结构牢固可靠，待测产品不易出现滑移和脱落的情况，安全可靠。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道交通车辆用间隙测量装置，其特征在于，其包括：

连挂板、磁性连接件以及测量机构；

所述磁性连接件与所述连挂板连接，所述连挂板用于定位待测产品，所述磁性连接件用于与所述待测产品磁性连接；

所述测量机构用于与所述待测产品连接，以测量所述待测产品的间隙。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用间隙测量装置，其特征在于：

所述磁性连接件设置为磁铁。

3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用间隙测量装置，其特征在于：

所述磁性连接件设置为电磁铁。

4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用间隙测量装置，其特征在于：

所述磁性连接件设置有多个，多个所述磁性连接件间隔排布于所述连挂板的同一板面上。

5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用间隙测量装置，其特征在于：

所述测量机构包括基件、悬挂结构以及驱动组件，所述基件设有第一标识，所述基件与所述连挂板连接；所述驱动组件设于所述连挂板上，且与所述悬挂结构连接，所述悬挂结构设有第二标识，所述悬挂结构用于与所述待测产品连接；

所述驱动组件在扭力作用下能够带动所述悬挂结构以及所述待测产品一起运动，以改变所述第二标识与所述第一标识的相对位置；根据所述第一标识和所述第二标识的位置关系能判断所述待测产品的间隙是否合格。

6.根据权利要求5所述的轨道交通车辆用间隙测量装置，其特征在于：

所述驱动组件包括螺杆，所述螺杆绕其自身轴线与所述连挂板转动配合，且所述螺杆与所述连挂板在所述螺杆的轴线方向上相对固定；

所述悬挂结构包括悬挂件以及传动件，所述悬挂件用于与所述待测产品连接，所述传动件绕预设轴线与所述悬挂件转动配合，所述第二标识设于所述传动件上；所述传动件与所述基件滑动配合，且二者在所述螺杆的周向上相对固定；其中，所述预设轴线与所述螺杆的轴线具有夹角；

所述螺杆与所述传动件螺接；

所述螺杆能够在扭力作用下转动，从而驱动所述传动件在所述螺杆的延伸方向上运动，以带动所述悬挂件以及所述待测产品运动。

7.根据权利要求6所述的轨道交通车辆用间隙测量装置，其特征在于：

所述悬挂件设有沿所述预设轴线的周向延伸的避让孔，所述螺杆贯穿所述悬挂件，且所述螺杆远离所述连挂板的一端伸出所述避让孔。

8.根据权利要求6所述的轨道交通车辆用间隙测量装置，其特征在于：

所述轨道交通车辆用间隙测量装置还包括安装座以及盖板，所述安装座与所述连挂板连接，所述盖板与所述安装座连接且二者共同限定出球形安装空腔，所述安装座设有与所述球形安装空腔连通的通孔；所述螺杆设有球形接头，所述球形接头设于所述球形安装空腔内，所述螺杆伸出所述通孔。

9.根据权利要求6所述的轨道交通车辆用间隙测量装置，其特征在于：

所述驱动组件还包括能够显示扭矩大小的扳手，所述扳手用于驱动所述螺杆转动。

10.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用间隙测量装置，其特征在于：

所述轨道交通车辆用间隙测量装置还包括用于定位待测产品的锥板，所述锥板与所述连挂板连接，所述锥板与所述磁性连接件位于所述连挂板的同一板面上。

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