CN212605623U - 一种电动折叠车隐藏式中置结构装置 - Google Patents
一种电动折叠车隐藏式中置结构装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212605623U CN212605623U CN202020643527.7U CN202020643527U CN212605623U CN 212605623 U CN212605623 U CN 212605623U CN 202020643527 U CN202020643527 U CN 202020643527U CN 212605623 U CN212605623 U CN 212605623U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rotatably connected
- shock absorber
- connecting rod
- frame
- goods shelf
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电动折叠车隐藏式中置结构装置，其包括：车架，所述车架的后端设有货架；连杆，所述连杆的中间与所述车架转动连接；减震器，所述减震器设置在所述货架的下方，所述减震器的顶端与所述货架的底部转动连接，底端与所述连杆转动连接；后叉，所述后叉的一端与所述连杆转动连接，另一端与所述车架转动连接。采用以上设计，减震器设置在中置空间，减少折叠的体积，有效利用车体空余空间，使用一个减震器，可以避免因弹簧的受力不同而导致摇晃，提高整车稳定性，且减少生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及折叠电动车，特别是涉及一种电动折叠车隐藏式中置结构装置。
背景技术
传统折叠车的减震器是两个，装后轮车架的两边，但是这样就会出现因为每个弹簧的受压力都不一样，车载在行驶到路面不平时晃动，这时两个弹簧的受力不一样，会出现受力不均的左右摇晃，另一点是折叠收纳时因两个减震器弹簧导致折叠收纳体积比较大，占空间。
因此，现在亟需设计一种能解决上述一个或者多个问题的电动折叠车隐藏式中置结构装置。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的一个或者多个问题，本实用新型提供了一种电动折叠车隐藏式中置结构装置。
本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：一种电动折叠车隐藏式中置结构装置，其特征在于，所述电动折叠车隐藏式中置结构装置包括：车架，所述车架的后端设有货架；连杆，所述连杆的中间与所述车架转动连接；减震器，所述减震器设置在所述货架的下方，所述减震器的顶端与所述货架的底部转动连接，底端与所述连杆转动连接；后叉，所述后叉的一端与所述连杆转动连接，另一端与所述车架转动连接。
在一些实施例中，所述货架上设置有减震座，所述减震器的顶端与所述减震座转动连接。
在一些实施例中，所述后叉包括：后上叉，所述后上叉的一端与所述连杆的一端转动连接；后下叉，所述后下叉的一端与所述车架转动连接，所述后下叉的另一端与所述后上叉转动连接。
本实用新型的有益效果是：相较于现有技术，本实用新型包括：车架，所述车架的后端设有货架；连杆，所述连杆的中间与所述车架转动连接；减震器，所述减震器设置在所述货架的下方，所述减震器的顶端与所述货架的底部转动连接，底端与所述连杆转动连接；后叉，所述后叉的一端与所述连杆转动连接，另一端与所述车架转动连接。采用以上设计，减震器设置在中置空间，有效利用车体空余空间，减少折叠的体积，使用一个减震器，可以避免因弹簧的受力不同而导致摇晃，且减少生产成本。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例结构示意图；
图2为本实用新型较佳实施例爆炸图；
图3为本实用新型较佳实施例减震示意图。
图中：
10、车架；11、货架；111、减震座；12、减震器；13、连杆；14、后叉；141、后上叉；142、后下叉；15、轮胎。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加浅显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1-图3所示，本实用新型提供了一种电动折叠车隐藏式中置结构装置，其特征在于，所述电动折叠车隐藏式中置结构装置包括：车架10，所述车架10的后端设有货架11；连杆13，所述连杆13的中间与所述车架10转动连接；减震器12，所述减震器12设置在所述货架11的下方，所述减震器13的顶端与所述货架11的底部转动连接，底端与所述连杆13转动连接；后叉14，所述后叉14的一端与所述连杆13转动连接，另一端与所述车架10转动连接。
在一些实施例中，所述货架11上焊接有减震座111，所述减震器12的顶端与所述减震座111转动连接。
在一些实施例中，所述后叉14包括：后上叉141，所述后上叉141的一端与所述连杆13的一端转动连接，后下叉142，所述后下叉142的一端与所述车架10转动连接，所述后下叉142的另一端与所述后上叉141转动连接。
具体的，车架10的后端上部设有货架11，货架11的顶部装有坐垫，在货架11上焊接有一减震座111用于连接减震器12，货架11上通过轴连接有连杆13，该连杆13呈弯折状，其的中部轴连接在货架11上，当连杆13一端受到推力时，此时连杆13以连接货架11处为支点，使另一端释放出推力，作用在连接该点处，一端通过轴连接在减震器12的底端，另一端与后上叉141的一端轴连接，后上叉141的另一端连接在后下叉142的一端上，后下叉142的一端连接在轮胎15上，后下叉142的另一端与货架11底部轴连接；当遇到颠簸的道路时，轮胎15随着道路而上下移动，轮胎在移动时带动着后叉14移动，从而推动着连杆13以连接货架11处为中心顺时针转动，从而使连杆13连接减震器12处挤压减震器12，在减震器12的作用下实现减震的效果。
综上所述，本实用新型包括：车架10，所述车架10的后端设有货架11；连杆13，所述连杆13的中间与所述车架10转动连接；减震器12，所述减震器12设置在所述货架11的下方，所述减震器13的顶端与所述货架11的底部转动连接，底端与所述连杆13转动连接；后叉14，所述后叉14的一端与所述连杆13转动连接，另一端与所述车架10转动连接。采用以上设计，减震器设置在中置空间，减少折叠的体积，有效利用车体空余空间，使用一个减震器，可以避免因弹簧的受力不同而导致摇晃，提高整车稳定性，且减少生产成本。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种或多种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (3)
1.一种电动折叠车隐藏式中置结构装置，其特征在于，所述电动折叠车隐藏式中置结构装置包括：车架，所述车架的后端设有货架；连杆，所述连杆的中间与所述车架转动连接；减震器，所述减震器设置在所述货架的下方，所述减震器的顶端与所述货架的底部转动连接，底端与所述连杆转动连接；后叉，所述后叉的一端与所述连杆转动连接，另一端与所述车架转动连接。
2.根据权利要求1所述的电动折叠车隐藏式中置结构装置，其特征在于，所述货架上设置有减震座，所述减震器的顶端与所述减震座转动连接。
3.根据权利要求2所述的电动折叠车隐藏式中置结构装置，其特征在于，所述后叉包括：后上叉，所述后上叉的一端与所述连杆的一端转动连接；后下叉，所述后下叉的一端与所述车架转动连接，所述后下叉的另一端与所述后上叉转动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020643527.7U CN212605623U (zh) | 2020-04-25 | 2020-04-25 | 一种电动折叠车隐藏式中置结构装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020643527.7U CN212605623U (zh) | 2020-04-25 | 2020-04-25 | 一种电动折叠车隐藏式中置结构装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212605623U true CN212605623U (zh) | 2021-02-26 |
Family
ID=74711302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020643527.7U Active CN212605623U (zh) | 2020-04-25 | 2020-04-25 | 一种电动折叠车隐藏式中置结构装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212605623U (zh) |
-
2020
- 2020-04-25 CN CN202020643527.7U patent/CN212605623U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110901318B (zh) | 一种车辆悬挂系统及车辆 | |
| CN212605623U (zh) | 一种电动折叠车隐藏式中置结构装置 | |
| CN214325287U (zh) | 一种载货三轮车防侧翻装置 | |
| CN202264851U (zh) | 一种防侧翻后置式三轮车 | |
| CN106005166A (zh) | 伸缩车架装置及伸缩车 | |
| CN218986849U (zh) | 一种前置代驾版折叠车车架 | |
| CN202243315U (zh) | 一种半挂车防侧翻装置 | |
| CN203172383U (zh) | 一种电动高尔夫球车的车前桥及其车架提升系统 | |
| CN103419871A (zh) | 升降式箱包折叠电动车 | |
| CN207747685U (zh) | 一种具有抗震防噪功能的轮胎 | |
| CN201338661Y (zh) | 减震可侧倾式机动车 | |
| CN217074685U (zh) | 一种电动自行车减震车架 | |
| CN211364193U (zh) | 一种车辆偏转稳定系统及车辆 | |
| CN221024027U (zh) | 童车车轮缓冲减震结构、童车前后轮及其儿童滑板车 | |
| CN202641980U (zh) | 升降式箱包折叠电动车 | |
| CN213921364U (zh) | 一种露营车结构 | |
| CN216545616U (zh) | 一种断开式的螺旋弹簧减震结构后桥 | |
| CN201026807Y (zh) | 机车、车辆驾驶座椅移动底座 | |
| CN215475576U (zh) | 一种滑板车后减震组件 | |
| CN211685459U (zh) | 一种电动自行车车架 | |
| CN209833876U (zh) | 摩托车结构 | |
| CN212074269U (zh) | 一种沙滩车用减震座椅 | |
| CN212267714U (zh) | 一种小型四轮电瓶车 | |
| CN219237267U (zh) | 电动车减震结构以及电动车 | |
| CN220054007U (zh) | 一种联动双侧支撑的两轮车辆装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |