CN212605098U - 一种用于地铁工程车的燃油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁工程车的燃油箱，包括箱体，箱体为由盖板、底板、两端的端板以及两侧的侧板围成密闭的储油空间，储油空间内设有将其分隔成多个子储油空间的横隔板和纵隔板，多个子储油空间相互连通；盖板上设有油位传感器和呼吸阀，盖板的四个角处设有具有第一安装孔的安装吊座；端板上设有防脱吊座、多液位显示屏、加油口组件以及第一清洗孔；侧板上设有所述第二清洗孔，朝向电气设备一侧的所述侧板上设有裙板组件；底板上设有排污阀和排污螺堵。燃油箱具有防浪效果好、且其裙板组件能防止行车时，箱体出现泄漏期间，柴油迸溅至位于箱体侧面的电气设备之上，降低因柴油燃烧引发的火灾隐患，进一步保证行车的安全的特点。

Description

一种用于地铁工程车的燃油箱

技术领域

本实用新型涉及燃油箱技术领域，具体涉及一种用于地铁工程车的燃油箱。

背景技术

地铁工程车主要用于铁路施工现场的物流供应、试验和工程牵引等，经常需要在特殊环境以及恶劣天气条件下作业，燃油箱作为地铁工程车的燃料存储部件，需要确保柴油发电机组的燃料供应，因此燃油箱是地铁工程车的关键部件。现有的技术中的用于地铁工程车的燃油箱结构不规，车下空间利用不充分，燃油箱缺少防护性的结构，当焊缝发生疲劳破坏时，燃油容易迸溅到地铁车下相邻近的电气设备，发生危险，且燃油箱防浪性不好，容易导致箱内燃油的振荡和冲击。

实用新型内容

本实用新型提出了一种用于地铁工程车的燃油箱，解决了现有燃油箱防护性不好，当焊缝或清洗孔等位置漏油，容易喷落到电气设备上，造成安全事故。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种用于地铁工程车的燃油箱，包括箱体、安装吊座、防脱吊座、裙板组件、油位传感器、多液位显示屏、呼吸阀、加油口组件、第一清洗孔、第二清洗孔、吸油管、回油管、油管接口座、排污螺堵以及排污阀；

所述箱体包括盖板、底板、位于箱体两端的端板、位于箱体两侧的侧板、至少一个纵隔板以及至少一个横隔板，所述盖板、底板、两端的端板以及两侧的侧板围成密闭的储油空间，所述横隔板和纵隔板交错设置在所述储油空间内，将所述储油空间分隔成多个子储油空间，多个子储油空间相互连通；

所述盖板上设有所述油位传感器和所述呼吸阀，所述盖板的四个角处设有所述安装吊座，所述安装吊座上设有第一安装孔；

所述端板上设有所述防脱吊座、多液位显示屏、加油口组件以及第一清洗孔；

所述侧板上设有所述第二清洗孔，朝向电气设备一侧的所述侧板上设有所述裙板组件；

所述底板上设有所述排污阀和所述排污螺堵。

进一步地，所述裙板组件包括从所述侧板一端向另一端依次设置第一裙板、第二裙板、第三裙板、第四裙板以及第五裙板，所述侧板上焊接有螺柱，所述裙板通过所述螺柱安装在所述侧板上。

进一步地，所述第一裙板包括第一挡板、第一护板、第一支撑梁以及把手；所述第二裙板包括第二支撑板、第二挡板以及把手；所述第三裙板包括第三挡板、第三支撑梁以及油口护板；所述第四裙板包括第四支撑板、第四挡板以及把手；所述第五裙板包括第五挡板、第五护板、第五支撑梁以及把手。

进一步地，所述第二裙板靠近所述第一裙板的一侧设有第一遮挡边，所述第三裙板靠近所述第二裙板和所述第四裙板的两侧分别设有第二遮挡边，所述第四裙板靠近所述第五裙板的一侧设有第三遮挡边。

进一步地，所述底板包括平板部和两个弯折部，两个所述弯折部分别位于所述平板部的两端，且所述弯折部相对所述平板部向上倾斜，所述平板部上设有所述排污阀和所述排污螺堵。

进一步地，所述横隔板包括第一横隔板和第二横隔板，所述纵隔板包括第一纵隔板和第二纵隔板；

所述箱体内靠近加油口组件的两端分别固定有一个所述第一纵隔板，多个所述第二纵隔板平行的设置在两个所述第一纵隔板之间；

在所述第一纵隔板与端板之间设有两个所述第一横隔板，两个所述第一横隔板位于所述加油口组件的两侧，两个所述第一横隔板将所述第一纵隔板与所述端板之间的储油空间分隔成三个第一子储油空间，所述第一横隔板上设有第三清洗孔，所述第一纵隔板上与两侧的两个所述第一子储油空间对应的位置处设有第四清洗孔；

相邻所述两个所述第二纵隔板之间设有一个所述第二横隔板，所述第二横隔板将相邻两个第二纵隔板之间的储油空间分隔成两个第二子储油空间，所述第二横隔板上设有第五清洗孔，所述第二纵隔板上设有第六清洗孔，相邻两个第二纵隔板上的所述第六清洗孔位于所述第二横隔板的不同侧；

所述第一纵隔板、第二纵隔板、第一横隔板以及第二横隔板的底边均设有导油通道。

进一步地，所述多液位显示屏上还安装有防护罩，所述防护罩下端设有排水孔。

进一步地，所述底板上还设有支腿，所述支腿采用四个不锈钢角钢。

进一步地，远离电气设备一侧的所述侧板上还设有油塞座，所述油塞座内设有用于排油的排油管。

进一步地，所述裙板组件上还设有防脱结构。

与现有技术比较，本实用新型所述的用于地铁工程车的燃油箱具有以下优点，燃油箱的箱体内设有交错设置的横隔板和纵隔板，可以降低燃油在燃油箱内的振荡和冲击，箱体朝向电气设备的一侧设置有裙板组件，可以防止油箱损坏时，燃油迸溅到电气设备上造成危险。

附图说明

图1为本实用新型实施例1公开的用于地铁工程车的燃油箱轴视图；

图2为本实用新型公开的用于地铁工程车的燃油箱设有裙板一侧的结构图；

图3为图2中去除裙板后的结构图，靠近电气设备一侧；

图4为本实用新型公开的用于地铁工程车的燃油箱远离电气设备一侧的结构图；

图5为本实用新型公开的用于地铁工程车的燃油箱的俯视图；

图6为本实用新型公开的用于地铁工程车的燃油箱的仰视图；

图7为本实用新型公开的用于地铁工程车的燃油箱的端部视图；

图8为图7的透视图；

图9为本实用新型公开的用于地铁工程车的燃油箱的去掉盖板后的结构图；

图10为第一纵隔板的结构图；

图11为第二纵隔板的结构图；

图12为第一横隔板的结构图；

图13为第二横隔板的结构图；

图14a为第一裙板的轴视图；

图14b为第一裙板靠近箱体侧板一侧的结构图；

图14c为图14b的左视图；

图14d为第一裙板远离箱体侧板一侧的结构图；

图15a为第二裙板朝向箱体侧板一侧的结构图；

图15b为第二裙板的侧视图；

图15c为第二裙板远离箱体侧板一侧的结构图；

图16a为第三裙板朝向箱体侧板一侧的结构图；

图16b为第三裙板的侧视图；

图16c为第三裙板远离箱体侧板一侧的结构图；

图17a为第四裙板朝向箱体侧板一侧的结构图；

图17b为第四裙板的侧视图；

图17c为第四裙板远离箱体侧板一侧的结构图；

图18a为第五裙板朝向箱体侧板一侧的结构图；

图18b为第五裙板的侧视图；

图18c为第五裙板远离箱体侧板一侧的结构图；

图19为两个裙板相邻边的结构图，即图2中虚线圆圈N部分从K方向的结构视图；

图20为排污阀的结构图；

图21为排污螺堵的结构图。

图中：1、箱体，10、盖板、11、底板，110、平板部，111、弯折部，12、端板，13、侧板，140、第一纵隔板，1400、第四清洗孔，141、第二纵隔板， 1410、第六清洗孔，150、第一横隔板，1500、第三清洗孔，151、第二横隔板， 1510、第五清洗孔，16、第一子储油空间，17、第二子储油空间，20、第一裙板，201、第一挡板，202、第一护板，203、第一支撑梁，204、第一安装吊座筋板容纳槽，21、第二裙板，211、第二支撑板，212、第二挡板，213、第一遮挡边，22、第三裙板，221、第三挡板，222、第三支撑梁，223、油口护板， 224、油管接口座容纳槽，225、第二遮挡边，23、第四裙板，231、第四支撑板， 232、第四挡板，233、第三遮挡边，24、第五裙板，241、第五挡板，242、第五护板，243、第五支撑梁，244、第二安装吊座筋板容纳槽，25、把手，26、防脱挂扣，27、防脱挂钩，28、连接杆，29、防脱链条，50、安装吊座，500、第一安装孔，501、安装吊座筋板，51、防脱吊座，52、油位传感器，53、多液位显示屏，54、呼吸阀，55、加油口组件，56、第一清洗孔，57、第二清洗孔， 58、吸油管，59、回油管，60、油管接口座，61、排污螺堵，610、锥管螺纹螺堵，611、排污螺堵座，62、排污阀，620、阀体，621、弹簧，622、钢球，623、阀座，624、球座，625、紫铜密封垫，626、直螺纹螺堵，63、防护罩， 630、排水孔，64、支腿，65、油塞座，66、排油管，67、防脱结构，68、第一清洗孔盖，680、第一防脱吊耳，69、第二清洗孔盖，690、第二防脱吊耳70、第一油塞，71、第二油塞，73、螺栓，74、第一防护罩，75、第二防护罩。

具体实施方式

如图1和图2所示为本实用新型公开的用于地铁工程车的燃油箱，包括箱体1、安装吊座50、防脱吊座51、裙板组件、油位传感器52、多液位显示屏53、呼吸阀54、加油口组件55、第一清洗孔56、第二清洗孔57、吸油管58、回油管59、油管接口座60、排污螺堵61以及排污阀62；

所述箱体1包括盖板10、底板11、位于箱体两端的端板12、位于箱体两侧的侧板13、至少一个纵隔板以及至少一个横隔板，所述盖板10、底板11、两端的端板12以及两侧的侧板13围成密闭的储油空间，所述横隔板和纵隔板交错设置在所述储油空间内，将所述储油空间分隔成多个子储油空间，多个子储油空间相互连通；

所述盖板10上设有所述油位传感器52和所述呼吸阀54，所述盖板10的四个角处设有所述安装吊座50，所述安装吊座50上设有可以与地铁工程车车底通过螺栓进行连接的第一安装孔500，为了增加安装吊座的强度，安装吊座的下部设有两个安装吊座筋板501；

如图7所示，所述端板12上设有所述防脱吊座51、多液位显示屏53、加油口组件55以及第一清洗孔56，防脱吊座通过防脱销将该燃油箱与车体连接，多液位显示屏与油位传感器连接，通过多液位显示屏可以显示燃油箱中燃油体积，第一清洗孔通过第一清洗孔盖68进行密闭，第一清洗孔和第一清洗孔盖中置有橡胶密封垫，优选地，第一清洗孔盖68上焊接有两个第一防脱吊耳680，第一清洗孔盖通过螺柱安装在端板上，当第一清洗孔打开后，第一清洗孔盖可以绕螺柱转动，使得第一清洗孔盖卸下来后一端可以悬挂在一端的螺柱上，因此不会造成清洗盖的丢失，且方便进行安装，优选地，清洗孔盖采用铝合金材质，清洗盖上设有把手，有效的减轻重量，以便于人工拆卸，每个第一清洗孔盖开有两个顶丝孔，因为第一清洗孔盖和橡胶密封垫安装在清洗孔安装上，需要大力矩才能保证不泄漏，但是时间久，清洗孔盖容易和橡胶密封垫容易粘结到一起，因此不容易拆下来，所以设置两个顶丝孔，为了保证开的顶丝孔位置不漏油，平时需要配备两个油塞71进行密封维护；

如图3、图4和图5所示，所述侧板13上设有所述第二清洗孔57，第二清洗孔通过第二清洗孔盖69进行密闭，第二清洗孔和第二清洗孔盖中置有橡胶密封垫，优选地，第二清洗孔盖69上焊接有一个第二防脱吊耳690，第二清洗孔盖通过螺柱安装在侧板上，当第二清洗孔打开后，第二清洗孔盖可以绕螺柱转动，使得第二清洗孔盖卸下来后一端可以悬挂在螺柱73上，因此不会造成清洗盖的丢失，且方便进行安装，优选地，清洗孔盖采用铝合金材质，清洗盖上设有把手，有效的减轻重量，以便于人工拆卸，每个第二清洗孔盖开有两个顶丝孔，因为第二清洗孔盖和橡胶密封垫安装在清洗孔安装上，需要大力矩才能保证不泄漏，但是时间久，清洗孔盖容易和橡胶密封垫容易粘结到一起，因此不容易拆下来，所以设置两个顶丝孔，为了保证开的顶丝孔位置不漏油，平时需要配备两个油塞进行密封维护。

如图1和图2所示，箱体1上朝向电气设备一侧的所述侧板13上设有所述裙板组件；具体地，所述裙板组件包括从所述侧板13一端向另一端依次设置第一裙板20、第二裙板21、第三裙板22、第四裙板23以及第五裙板24，所述侧板13上焊接有螺柱，所述裙板通过所述螺柱安装在所述侧板13上。具体地，如图14a、图14b、图14c和图14d所示，所述第一裙板20包括第一挡板201、第一护板202、第一支撑梁203以及把手25，第一挡板201上设有两个第一护板结构，第一护板为U型槽结构，第一护板形成可以容纳安装吊座筋板501的安装第一吊座筋板容纳槽204，为了提高第一挡板的强度，第一挡板的边沿进行二次翻边处理同时在第一挡板上焊接有U形的第一支撑梁，因为需要经常拆卸裙板，因此，第一裙板护板上焊接有把手，第一裙板采用铝合金材质以减轻重量，方便人工取放，本实用新型中，第一挡板采用2-3mm铝合金材质，第一挡板上端还焊接有防脱挂钩27，侧板上焊接有防脱挂扣26，以便于当裙板上的螺栓取下后，裙板脱落，第一护板是为了保护安装吊座筋板的焊缝，防止焊缝泄漏，油迸溅到侧面的电气设备上，同时也是为了防止雨水淋湿焊缝，发生腐蚀，第一挡板可以将箱体与电气设备隔开，避免箱体的焊缝漏油喷到电气设备上，造成事故。

如图15a、图15b以及图15c所示，所述第二裙板21包括第二支撑板211、第二挡板212以及把手25；具体的，第二挡板212的四周焊接有第二支撑板211，第二支撑板211形状为四周卷边的钣金结构，中间是方形孔，支撑板和挡板采用电阻焊焊接在挡板上，本实用新型中，第二挡板采用2-3mm铝合金材质，在第二裙板和箱体间还设有防脱设置，箱体盖板10焊接低碳钢丝的连接杆28，然后用两头是不锈钢朱胆扣，中间是不锈钢的防脱链条29，一头栓在箱体盖板焊接低碳钢丝的连接杆，另一头拴在把手上，防止螺栓脱落后进行防脱，第二挡板可以防止箱体焊缝开裂或清洗孔漏油喷到电气设备上，避免出现安全事故。

如图16a、图16b以及图16c所示，所述第三裙板22包括第三挡板221、第三支撑梁222以及油口护板223，具体地，第三挡板221上部固定有油口护板 223，油口护板223形成用于容纳有油口接口座的油口接口座容纳槽224，第三挡板上焊接有U形结构的第三支撑梁222以增加挡板强度，在第三裙板和箱体间还设有防脱设置，箱体盖板焊接低碳钢丝的连接杆28，然后用两头是不锈钢朱胆扣，中间是不锈钢的防脱链条，一头栓在箱体盖板焊接低碳钢丝的连接杆，另一头拴在把手上，防止螺栓脱落后进行防脱，第三挡板可以防止箱体焊缝漏油喷到电气设备上，油口护板可以防止油口接口座漏油喷射到电气设备上，避免出现安全事故；

如图17a、图17b以及图17c所示，所述第四裙板23包括第四支撑板231、第四挡板232以及把手，具体的，第四挡板的四周焊接有第四支撑板，第四支撑板形状为四周卷边的钣金结构，中间是方形孔，支撑板和挡板采用电阻焊焊接在挡板上，本实用新型中，第四挡板采用2-3mm铝合金材质，在第四裙板和箱体间还设有防脱设置，箱体盖板焊接低碳钢丝的连接杆，然后用两头是不锈钢朱胆扣，中间是不锈钢的防脱链条，一头栓在箱体盖板焊接低碳钢丝的连接杆，另一头拴在把手上，防止螺栓脱落后进行防脱，第四挡板可以防止箱体焊缝开裂或清洗孔漏油喷到电气设备上，避免出现安全事故；

如图18a、图18b以及图18c所示，所述第五裙板24包括第五挡板241、第五护板242、第五支撑梁243以及把手，第五挡板241上设有两个第五护板结构，第五护板为U型槽结构，第五护板形成可以容纳安装吊座筋板501的安装第二吊座筋板容纳槽244，为了提高第五挡板的强度，第五挡板的边沿进行二次翻边处理同时在第五挡板上焊接有U形的第五支撑梁，因为需要经常拆卸裙板，因此，第五裙板护板上焊接有把手，第五裙板采用铝合金材质以减轻重量，方便人工取放，本实用新型中，第五挡板采用2-3mm铝合金材质，第五挡板上端还焊接有防脱挂钩27，侧板上焊接有防脱挂扣26，以便于当裙板上的螺栓取下后，裙板脱落，第五护板是为了保护安装吊座筋板的焊缝，防止焊缝泄漏，油迸溅到侧面的电气设备上，同时也是为了防止雨水淋湿焊缝，发生腐蚀，第五挡板可以将箱体与电气设备隔开，避免箱体的焊缝漏油喷到电气设备上，造成事故。

进一步地，如图2和图19所示，所述第二裙板靠近所述第一裙板的一侧设有第一遮挡边213，所述第三裙板靠近所述第二裙板和所述第四裙板的两侧分别设有第二遮挡边225，所述第四裙板靠近所述第五裙板的一侧设有第三遮挡边 233，在本实施例中，遮挡边为将裙板的挡板进行翻边处理，然后压实，以提高遮挡边的强度，且遮挡边可以置于相邻裙板与油箱之间(即将遮挡边插入相邻裙板和油箱之间)，遮挡边可以挡住相邻两个裙板之间的缝隙，保证裙板具有更好的防护性能。

所述底板11上设有所述排污阀62和所述排污螺堵61。

如图20所示，排污阀62包括阀体620，阀座623，弹簧621，钢球622，球座624，紫铜密封垫625以及直螺纹螺堵626，由于柴油清洁度较差，可能带有水，而且燃油箱清洗的时候，会用高压枪冲洗，烘干不彻底也会带有一定的水分在油箱的底部，而水的密度比柴油大，所以加满油时，水会在油箱的底部，这时，打开直螺纹螺堵，用一根金属杆向上顶一下钢球，油箱中的水就会从阀体的圆孔缝隙流出来，直到有柴油留出来，关闭阀体。

如图21所示，排污螺堵61为一个内六角的锥管螺纹螺堵610，其通过排污螺堵座611固定在底板上，当油箱需要清洗时，油箱中剩余的柴油需要放出来，这时需要打开锥管螺纹螺堵，实现大量的放油，快速清空油污。

进一步地，如图3和图6所示，所述底板11包括平板部110和两个弯折部 111，两个所述弯折部111分别位于所述平板部110的两端，且所述弯折部111 相对所述平板部110向上倾斜，所述平板部110上设有所述排污阀62和所述排污螺堵61，本实用新型中，弯折部与平板部之间的角度为178度，所述平板部 110上设有所述排污阀62和所述排污螺堵61，由于底板包括平板部和弯折部，即底板从中心向两端有一定的折弯，便于清洗燃油箱以及排放污油时，油污可以顺利的从排污阀和排污螺堵中排出。进一步地，所述所述底板11上焊接有用于保护所述排污阀62的第二防护板75和用于保护所述排污螺堵61的第二防护板74，保证地铁工程车运行时，不会被轨道飞溅的碎石磕碰。

进一步地，如图9、图10、图11、图12以及图13所示，所述横隔板包括第一横隔板150和第二横隔板151，所述纵隔板包括第一纵隔板140和第二纵隔板141；

所述箱体1内靠近加油口组件55的两端分别固定有一个所述第一纵隔板 140，多个所述第二纵隔板141平行的设置在两个所述第一纵隔板140之间；

在所述第一纵隔板140与端板12之间设有两个所述第一横隔板150，两个所述第一横隔板150位于所述加油口组件的两侧，两个所述第一横隔板150将所述第一纵隔板140与所述端板之间的储油空间分隔成三个第一子储油空间16，所述第一横隔板150上设有第三清洗孔1500，

所述第一纵隔板140上与两侧的两个所述第一子储油空间对应的位置处设有第四清洗孔1400，本实用新型中，第四清洗孔为圆形孔；

相邻所述两个所述第二纵隔板141之间设有一个所述第二横隔板151，所述第二横隔板151将相邻两个第二纵隔板141之间的储油空间分隔成两个第二子储油空间17，所述第二横隔板151上设有第五清洗孔1510，本实用新型中，第五清洗孔为方形孔，所述第二纵隔板141上设有第六清洗孔1410，本实用新型中，第六清洗孔1410为直径为200-300mm的圆形孔；相邻两个第二纵隔板141 上的所述第六清洗孔1410位于所述第二横隔板151的不同侧；优选地，如图所示，第一横隔板、第二横隔板、第一纵隔板以及第二纵隔板的上端边沿均进行翻边处理，可以更好的使箱体盖板采用塞焊的形式，进行加固，使得整个箱体结构强度更好，受力更均匀，第三横隔板的四周边沿均采用翻边的结构，使得其与盖板、底板、第一纵隔板以及第二纵隔板进行焊接，焊接效果更好，强度更高。

所述第一纵隔板140、第二纵隔板141、第一横隔板150以及第二横隔板151 的底边均设有导油通道。在本实施例中，第一纵隔板150、第二纵隔板151、第一横隔板140、第二横隔板141以及第三横隔板142的底边的两个角的位置处均进行倒角，倒角尺寸为50mm-100mm，倒角位置处形成导油通道，底角处设置有导油通道，可以使得从加油口加注柴油时，可以迅速的充满油箱内各个子储油空间。

在本实用新型中，由于设置有多个横隔板和纵隔板，横隔板包括第一和第二横隔板，纵隔板包括第一和第二纵隔板，位于箱体两端的第一横隔板(位于加注口组件中心连线的两侧，第一横隔板上设有清洗孔，两端的纵隔板上设有与两侧第一子储油空间连通的清洗孔，第二纵隔板上设有第二子储油空间的清洗孔，这样使得各个子储油空间沿两加油口组件中心连线的方向(图9中M-M方向)不直接连通，使得燃油在该子储油空间内不能直串，可以更好地防浪作用，减少燃油对箱体两端的冲击。

进一步地，所述多液位显示屏53上还安装有防护罩，所述防护罩下端设有排水孔，燃油箱内设有油位传感器，油位传感器能够将油位传输至柴油机组控制系统和机车CCU单元以及所述燃油箱上的多液位显示屏，所述的多液位显示屏装有可拆卸式的防护罩，防护罩下面设有排水孔，多液位显示屏可以通过油位传感器传输的信号，显示燃油箱内的燃油体积，所述的多液位显示屏装有可拆卸式的防护罩，防护罩下面设有排水孔，保证防护罩里不积水。

进一步地，所述底板11上还设有支腿64，所述支腿64采用四个不锈钢角钢，可以保证拆卸下来的燃油箱平放在地面而不至于压坏排污阀和排污螺堵。

进一步地，远离电气设备一侧的所述侧板上还设有油塞座65，所述油塞座 65内设有用于排油的排油管66，设置有一个附加的油塞座和用来抽油的不锈钢的排油管，排油管通到油箱的底部，因为燃油箱底部带有的排污螺堵，只有当剩余较少的油污时放油比较方便，但是当燃油箱满载或者存油较多时，如果想放油就很不方便，所以可以，多增加一个内径较大,通径30mm-40mm的不锈钢的排油管，方便普通软管可以从这个管子插入到箱体最底部，然后利用手动泵把燃油抽入到指定燃油储存容器，方便二次利用。

如图8和图9所示，吸油管58和回油管59上端与油管接口座连接，另一端伸到箱体底部，吸油管58和回油管59采用不锈钢材质，吸油管和回油管之间设有一个隔板，所述吸油管和回油管的端部至少距离底板10mm-15mm，防止柴油的清洁度较差，长期使用，油箱底部会形成油污杂质堆积，如果吸入油管，会引起管道的腐蚀和阻塞。吸油管和进油管和箱体侧板焊接，管子端部需要伸出5-10mm，焊接效果好，保证管子的焊接强度，而且箱体内部要对吸油管和进油管用支架固定，保证管子不会被车体振动而损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于地铁工程车的燃油箱，其特征在于：包括箱体、安装吊座、防脱吊座、裙板组件、油位传感器、多液位显示屏、呼吸阀、加油口组件、第一清洗孔、第二清洗孔、吸油管、回油管、油管接口座、排污螺堵以及排污阀；

所述箱体包括盖板、底板、位于箱体两端的端板、位于箱体两侧的侧板、至少一个纵隔板以及至少一个横隔板，所述盖板、底板、两端的端板以及两侧的侧板围成密闭的储油空间，所述横隔板和纵隔板交错设置在所述储油空间内，将所述储油空间分隔成多个子储油空间，多个子储油空间相互连通；

所述盖板上设有所述油位传感器和所述呼吸阀，所述盖板的四个角处设有所述安装吊座，所述安装吊座上设有第一安装孔；

所述端板上设有所述防脱吊座、多液位显示屏、加油口组件以及第一清洗孔；

所述侧板上设有所述第二清洗孔，朝向电气设备一侧的所述侧板上设有所述裙板组件；

所述底板上设有所述排污阀和所述排污螺堵。

2.根据权利要求1所述的用于地铁工程车的燃油箱，其特征在于：所述裙板组件包括从所述侧板一端向另一端依次设置第一裙板、第二裙板、第三裙板、第四裙板以及第五裙板，所述侧板上焊接有螺柱，所述裙板通过所述螺柱安装在所述侧板上。

3.根据权利要求2所述的用于地铁工程车的燃油箱，其特征在于：所述第一裙板包括第一挡板、第一护板、第一支撑梁以及把手；所述第二裙板包括第二支撑板、第二挡板以及把手；所述第三裙板包括第三挡板、第三支撑梁以及油口护板；所述第四裙板包括第四支撑板、第四挡板以及把手；所述第五裙板包括第五挡板、第五护板、第五支撑梁以及把手。

4.根据权利要求2所述的用于地铁工程车的燃油箱，其特征在于：所述第二裙板靠近所述第一裙板的一侧设有第一遮挡边，所述第三裙板靠近所述第二裙板和所述第四裙板的两侧分别设有第二遮挡边，所述第四裙板靠近所述第五裙板的一侧设有第三遮挡边。

5.根据权利要求1所述的用于地铁工程车的燃油箱，其特征在于：所述底板包括平板部和两个弯折部，两个所述弯折部分别位于所述平板部的两端，且所述弯折部相对所述平板部向上倾斜，所述平板部上设有所述排污阀和所述排污螺堵。

6.根据权利要求1所述的用于地铁工程车的燃油箱，其特征在于：所述横隔板包括第一横隔板和第二横隔板，所述纵隔板包括第一纵隔板和第二纵隔板；

所述箱体内靠近加油口组件的两端分别固定有一个所述第一纵隔板，多个所述第二纵隔板平行的设置在两个所述第一纵隔板之间；

在所述第一纵隔板与端板之间设有两个所述第一横隔板，两个所述第一横隔板位于所述加油口组件的两侧，两个所述第一横隔板将所述第一纵隔板与所述端板之间的储油空间分隔成三个第一子储油空间，所述第一横隔板上设有第三清洗孔，所述第一纵隔板上与两侧的两个所述第一子储油空间对应的位置处设有第四清洗孔；

相邻所述两个所述第二纵隔板之间设有一个所述第二横隔板，所述第二横隔板将相邻两个第二纵隔板之间的储油空间分隔成两个第二子储油空间，所述第二横隔板上设有第五清洗孔，所述第二纵隔板上设有第六清洗孔，相邻两个第二纵隔板上的所述第六清洗孔位于所述第二横隔板的不同侧；

所述第一纵隔板、第二纵隔板、第一横隔板以及第二横隔板的底边均设有导油通道。

7.根据权利要求1所述的用于地铁工程车的燃油箱，其特征在于：所述多液位显示屏上还安装有防护罩，所述防护罩下端设有排水孔。

8.根据权利要求1所述的用于地铁工程车的燃油箱，其特征在于：

所述底板上还设有支腿，所述支腿采用四个不锈钢角钢。

9.根据权利要求1所述的用于地铁工程车的燃油箱，其特征在于：远离电气设备一侧的所述侧板上还设有油塞座，所述油塞座内设有用于排油的排油管。

10.根据权利要求1所述的用于地铁工程车的燃油箱，其特征在于：所述裙板组件上还设有防脱结构。

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