CN212604758U - 高空施工作业车的底板加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供高空施工作业车的底板加强结构，其特征在于包括承重框、立杆、连接杆、滑动杆、滑轮，所述承重框的顶部安装有立杆，所述立杆的数量为两个，两个所述立杆的右侧壁安装有连接杆，两个所述连接杆的底部安装有滑动杆，所述连接杆安装在桥梁上，所述立杆的右侧壁安装有滑轮，所述滑轮与桥梁的左侧壁接触，所述滑动杆的左侧壁安装有滑轮，所述滑轮与桥梁的右侧壁接触，所述滑动杆的底部安装有滑轮，所述滑轮与地面接触；所述承重框有顶板、侧板、底板组成，所述侧板焊接在一起，四个所述侧板的底部安装有底板，四个所述侧板的顶部安装有顶板；使得整个底板的结构得到了进一步加强，提升了整体的强度和刚度，提高了底板的强度。

Description

高空施工作业车的底板加强结构

技术领域

本实用新型涉及高空施工技术领域，尤其涉及高空施工作业车的底板加强结构。

背景技术

为了不影响桥梁的正常使用，常常需要对桥梁的质量进行检修，目前大多数采用用常规的脚手架方感吊车和检修作业车对桥梁进行检修，但是这两个设备会对道路上的交通造成了很大的影响，不仅占路面积大同时由于地处快速，主干路，车速快，易容易造成交通安全隐患，同时由于占用道路需得到上级交通主管部门及道路主管部门审批，工期较长，为此相关的工作人员设计出一种高空施工作业车，该作业车能够直接架设在桥梁上，工作人员站在承重栏中对桥梁进行检修，采用此种方式便于施工，节约工期，效率高且利于后期检修维护，同时节约成本，便能保证施工质量；

现有技术中的作业车底板均由一层板材与侧板焊接在一起，但是，工作人员对桥梁检修的过程中，对底板进行踩踏，将力量主要集中在底板的中部，致使底板的中部发生塌陷变形的情况发生，导致底板的强度降低，若不及时修理，会对工作人员造成伤害，降低了安全性，即需要对底板的结构进行加强，为此我们提出高空施工作业车的底板加强结构。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供高空施工作业车的底板加强结构，其特征在于包括承重框、立杆、连接杆、滑动杆、滑轮，所述承重框的顶部安装有立杆，所述立杆的数量为两个，两个所述立杆的右侧壁安装有连接杆，两个所述连接杆的底部安装有滑动杆，所述连接杆安装在桥梁上，所述立杆的右侧壁安装有滑轮，所述滑轮与桥梁的左侧壁接触，所述滑动杆的左侧壁安装有滑轮，所述滑轮与桥梁的右侧壁接触，所述滑动杆的底部安装有滑轮，所述滑轮与地面接触；

所述承重框有顶板、侧板、底板组成，所述侧板的数量为四个，四个所述侧板焊接在一起，四个所述侧板的底部安装有底板，四个所述侧板的顶部安装有顶板，所述顶板的中心开设有通孔；

所述底板由下底板、上底板、加强板、加强筋、减重槽、十字加强筋、防滑凸起组成，所述上底板与下底板之间安装有加强板，所述上底板与下底板的内部分别安装有加强筋，所述加强筋的数量为N,N≥2，所述加强筋交叉设置成网状结构，所述上底板的内部开设有减重槽，所述减重槽的数量为M，M≥2，所述减重槽的截面为弧形结构，所述减重槽的内部安装有十字加强筋，所述上底板的顶面上安装有防滑凸起，所述防滑凸起的数量为J，J≥2，所述防滑凸起为橡胶材质。

本实用新型的有益效果为：本实用新型增加了加强筋、加强板、减重槽、十字加强筋、防滑凸起，使得整个底板的结构得到了进一步加强，提升了整体的强度和刚度，提高了底板的强度，提高了安全性，通过在上底板和下底板的内部设置了网状结构的加强筋，使得上底板和下底板的强度进一步提高，能够使得上底板与下底板之间保持稳定不会发生塌陷，在上底板和下底板之间增加了加强板，提高了整个底板的承重力，使得整个底板更加牢固，减重槽的内部设置了十字加强筋，提高了减重槽的承压效果，同时减重槽的设计，降低了原料用量，减少制造成本，减轻质量，节约成本，并且防滑凸起的设计起到防滑的效果，工作人员踩踏至防滑凸起上不会发生打滑的情况，同时提高了舒适度，通过加强筋、加强板、减重槽、十字加强筋、防滑凸起的配合使用，避免工作人员在桥梁检修的过程中，底板的中部发生塌陷变形的情况发生，提高了安全性，底板起到了加强的作用。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型上底板、下底板、加强板的位置示意图；

图4为本实用新型上底板上开设有减重槽的示意图；

图5为本实用新型减重槽的截面图。

如图，底板-1、下底板1-1、上底板1-2、加强板1-3、加强筋1-4、减重槽1-5、十字加强筋1-6、防滑凸起1-7、侧板-2、顶板-3、立杆-4、连接杆-5、滑动杆-6、滑轮-7、桥梁-8。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供高空施工作业车的底板1加强结构，其特征在于包括承重框、立杆4、连接杆5、滑动杆6、滑轮7，承重框的顶部安装有立杆4，立杆4的数量为两个，两个立杆4的右侧壁安装有连接杆5，两个连接杆5的底部安装有滑动杆6，连接杆5安装在桥梁8上，立杆4的右侧壁安装有滑轮7，滑轮7与桥梁8的左侧壁接触，滑动杆6的左侧壁安装有滑轮7，滑轮7与桥梁8的右侧壁接触，滑动杆6的底部安装有滑轮7，滑轮7与地面接触；

承重框有顶板3、侧板2、底板1组成，侧板2的数量为四个，四个侧板2焊接在一起，四个侧板2的底部安装有底板1，四个侧板2的顶部安装有顶板3，顶板3的中心开设有通孔；

底板1由下底板1-11、上底板1-21、加强板1-3、加强筋1-4、减重槽1-5、十字加强筋1-6、防滑凸起1-7组成，上底板1-21与下底板1-11之间安装有加强板1-3，上底板1-21与下底板1-11的内部分别安装有加强筋1-4，加强筋1-4的数量为N,N≥2，加强筋1-4交叉设置成网状结构，上底板1-21的内部开设有减重槽1-5，减重槽1-5的数量为M，M≥2，减重槽1-5的截面为弧形结构，减重槽1-5的内部安装有十字加强筋1-6，上底板1-21的顶面上安装有防滑凸起1-7，防滑凸起1-7的数量为J，J≥2，防滑凸起1-7为橡胶材质。

实施例2

本实用新型的使用原理：首先将连接杆5搭建在需要检修的桥梁8上，工作人员站在承重框中对桥梁8进行检修，桥上的工作人员推动该作业车在桥梁8上移动，移动的同时，立杆4右侧壁上的滑轮7和滑动杆6左侧壁的滑轮7始终与桥梁8接触的并且在桥梁8侧壁上滑动，滑动杆6底部的滑轮7与地面接触并在地面上实现移动；

通过底板1内部设置的加强筋1-4、加强板1-3、减重槽1-5、十字加强筋1-6、防滑凸起1-7，使得整个底板1的结构得到了进一步加强，提升了整体的强度和刚度，提高了底板1的强度，提高了安全性，通过在上底板1-21和下底板1-11的内部设置了网状结构的加强筋1-4，使得上底板1-21和下底板1-11的强度进一步提高，能够使得上底板1-21与下底板1-11之间保持稳定不会发生塌陷，在上底板1-21和下底板1-11之间增加了加强板1-3，提高了整个底板1的承重力，使得整个底板1更加牢固，减重槽1-5的内部设置了十字加强筋1-6，提高了减重槽1-5的承压效果，同时减重槽1-5的设计，降低了原料用量，减少制造成本，减轻质量，节约成本，并且防滑凸起1-7的设计起到防滑的效果，工作人员踩踏至防滑凸起1-7上不会发生打滑的情况，由于防滑凸起1-7是凸起状的，同时提高了舒适度，工作人员的脚掌会直接紧贴在防滑凸起1-7上，不会对减重槽1-5内部十字加强筋1-6造成损坏，通过加强筋1-4、加强板1-3、减重槽1-5、十字加强筋1-6、防滑凸起1-7的配合使用，避免工作人员在桥梁8检修的过程中，底板1的中部发生塌陷变形的情况发生，提高了安全性，底板1起到了加强的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.高空施工作业车的底板加强结构，其特征在于包括承重框、立杆、连接杆、滑动杆、滑轮，所述承重框的顶部安装有立杆，所述立杆的数量为两个，两个所述立杆的右侧壁安装有连接杆，两个所述连接杆的底部安装有滑动杆，所述连接杆安装在桥梁上，所述立杆的右侧壁安装有滑轮，所述滑轮与桥梁的左侧壁接触，所述滑动杆的左侧壁安装有滑轮，所述滑轮与桥梁的右侧壁接触，所述滑动杆的底部安装有滑轮，所述滑轮与地面接触；

所述承重框有顶板、侧板、底板组成，所述侧板的数量为四个，四个所述侧板焊接在一起，四个所述侧板的底部安装有底板，四个所述侧板的顶部安装有顶板，所述顶板的中心开设有通孔；

所述底板由下底板、上底板、加强板、加强筋、减重槽、十字加强筋、防滑凸起组成，所述上底板与下底板之间安装有加强板，所述上底板与下底板的内部分别安装有加强筋，所述上底板的内部开设有减重槽，所述减重槽的内部安装有十字加强筋，所述上底板的顶面上安装有防滑凸起。

2.按照权利要求1所述的高空施工作业车的底板加强结构，其特征在于所述加强筋的数量为N,N≥2，所述加强筋交叉设置成网状结构。

3.按照权利要求1所述的高空施工作业车的底板加强结构，其特征在于所述减重槽的数量为M，M≥2，所述减重槽的截面为弧形结构。

4.按照权利要求1所述的高空施工作业车的底板加强结构，其特征在于所述防滑凸起的数量为J，J≥2，所述防滑凸起为橡胶材质。

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