CN220539168U - 一种用于地铁车站弧形屋面安装的可移动式操作平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于地铁车站弧形屋面安装的可移动式操作平台，涉及操作平台技术领域。该操作平台包括内部开有滑槽的支撑骨架，滑槽内活动连接有操作台面，支撑骨架底部安装有滑轮。该操作平台还包括设置在支撑骨架或操作台面上的第一固定组件。本实用新型根据车站站台结构特点，在该操作平台上设置滑轮，滑轮间距通过需求进行设定，操作平台可通过在楼梯口、电梯口和其他预留洞口处安装的便捷轨道进行移动，便于操作平台在不同位置进行施工，与现有技术中通过其它设备或将操作平台拆装，进行移动其位置相比，极大增加了施工便捷性，缩短了施工时间，减少施工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及操作平台技术领域，特别涉及一种用于地铁车站弧形屋面安装的可移动式操作平台。
背景技术
在施工现场常搭设各种临时性的操作台或操作架，进行各种砌筑、装修和粉刷等作业，一般来说，可在一定工期内用于承载物料，并在其中进行各种操作的构架式平台，称之为操作平台。操作平台制作前都要由专业技术人员按所用的材料，依照现行的相应规范进行设计，计算书或图纸要编入施工组织设计，要在操作平台上显著地标明它所允许的荷载值。
目前，在城市轨道交通的日益发展下，对地上车站的屋面结构的安全及美观要求越来越高，多采用弧形屋面，施工难度越来越大。由于车站站台层施工区域的局限性，在安装屋面结构的时候，现有的机械或者固定式的操作平台在配合屋面结构安装的过程中难以进行位置调整，需要通过其它机械设备进行配合，或者通过拆分再组装的方式进行移动，因此极大增加了施工周期，从而提高了施工成本。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型解决的技术问题为：如何降低对于地铁车站弧形屋面安装的施工周期和施工成本。
为达到以上目的，本实用新型提供的用于地铁车站弧形屋面安装的可移动式操作平台，其特征在于：包括内部开有滑槽的支撑骨架，滑槽内活动连接有操作台面，支撑骨架底部安装有若干个滑轮；该操作平台还包括设置在支撑骨架或操作台面上的第一固定组件，其用于：在操作台面从滑槽伸出至指定位置后，将操作台面与支撑骨架固定。
在上述技术方案的基础上，所述操作台面的顶部，且围绕其边设置有防护栏杆，防护栏杆上设置有若干个安全带固定点。
在上述技术方案的基础上，所述操作台面底部设置有与滑槽相匹配的滑条，滑条的两端分别设置有限位组件。
在上述技术方案的基础上，所述支撑骨架包括若干条立杆和若干条水平杆，立杆和水平杆之间采用焊接连接。
在上述技术方案的基础上，所述立杆和水平杆材料选用型钢。
在上述技术方案的基础上，所述滑轮选用万向轮，滑轮的轮脚选用活动带刹车轮脚。
在上述技术方案的基础上，所述操作台面与支撑骨架之间设置有连接杆，操作台面与连接杆采用固定连接，支撑骨架与连接杆采用滑动连接，连接杆与支撑骨架的接触端安装有第二固定组件。
在上述技术方案的基础上，所述支撑骨架内部设置有若干条水平加固杆和若干条斜向加固杆。
在上述技术方案的基础上，所述支撑骨架设置有若干条防倾覆抛撑，用于支撑骨架与地面进行支撑。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型根据车站站台结构特点，在该操作平台上设置滑轮，滑轮间距通过需求进行设定，操作平台可通过在楼梯口、电梯口和其他预留洞口处安装的便捷轨道进行移动，便于操作平台在不同位置进行施工，与现有技术中通过其它设备或将操作平台拆装，进行移动其位置相比，极大增加了施工便捷性，缩短了施工时间，减少施工成本。施工前，操作台面可通过滑槽伸出至设计位置，再通过第一固定组件将操作台面和支撑骨架之间进行固定，便于施工人员进行施工；施工后，拆开第一固定组件，操作台面通过滑槽缩回至原来位置。
附图说明
图1为本实用新型实施例操作平台的主视图；
图2为本实用新型实施例操作平台的侧视图。
图中：1-操作台面，2-支撑骨架，3-斜向加固杆，4-水平加固杆，5-滑轮，6-防护栏杆，7-连接杆，8-立杆，9-水平杆，10-防倾覆抛撑。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
本实用新型实施例中的用于地铁车站弧形屋面安装的可移动式操作平台，参见图1所示，包括内部开有滑槽的支撑骨架2，滑槽内活动连接有操作台面1，支撑骨架2底部安装有滑轮5。该操作平台还包括设置在支撑骨架2或操作台面1上的第一固定组件，其用于：在操作台面1从滑槽伸出至指定位置后，将操作台面1与支撑骨架2固定。
由此可知，本实用新型根据车站站台结构特点，在该操作平台上设置滑轮5，滑轮5间距通过需求进行设定，操作平台可通过在楼梯口、电梯口和其他预留洞口处安装的便捷轨道进行移动，便于操作平台在不同位置进行施工，与现有技术中通过其它设备或将操作平台拆装，进行移动其位置相比，极大增加了施工便捷性，缩短了施工时间，减少施工成本。施工前，操作台面1可通过滑槽伸出至设计位置，再通过第一固定组件将操作台面1和支撑骨架2之间进行固定，便于施工人员进行施工；施工后，拆开第一固定组件，操作台面1通过滑槽缩回至原来位置。
优选的，参见图2所示，支撑骨架2包括立杆8和水平杆9，立杆8和水平杆9之间采用焊接连接。
如此设计的益处在于：支撑骨架2的结构简单，通过焊接和切割可进行支撑骨架2的安装和拆卸，便于在施工场地进行操作，因此可降低该操作平台运输的难度，可将其部件运输至施工场地，再进行组装。
优选的，立杆8和水平杆9材料选用型钢。
如此设计的益处在于：施工人员会在操作台面1进行工作，因操作台面1高度较高，为保证施工人员的安全，需加强操作平台的整体稳定性，因此立杆8和水平杆9材料选用型钢，使该操作平台的支撑骨架2更加稳固，降低施工时因操作平台坍塌而造成事故的风险。
优选的，参见图2所示，操作台面1的顶部，且围绕其边设置有防护栏杆6，防护栏杆6上设置有若干个安全带固定点。
如此设计的益处在于：为提高在操作平台上的施工安全性，在操作台面1上加装防护栏杆6，避免施工人员因疏忽从操作平台坠落，而在防护栏杆6上设置有安全带固定点，施工人员的安全锁扣可与安全带固定点进行固定，进一步提高施工的安全性。
优选的，操作台面1底部设置有与滑槽相匹配的滑条，滑条的两端设置有限位组件。
如此设计的益处在于：地铁车站的屋面为弧形，因此可根据施工需求，通过滑条和滑槽移动操作台面1的位置，操作台面1移动至设置位置后，可通过第一固定组件与支撑骨架2进行固定，为避免施工失误或因重力过大，导致的操作台面1滑出滑槽，因此在滑条的两端设置有限位组件。
优选的，滑轮5选用万向轮，滑轮5的轮脚选用活动带刹车轮脚。
如此设计的益处在于：因地铁车站的施工场地需求，操作平台要通过一些障碍物，因此该操作平台的需进行多方位的移动，从而其滑轮5选用万向轮；在操作平台移动至设计位置后，需将其固定至设计位置，再进行施工，因此滑轮5的轮脚选用活动带刹车轮脚，避免操作平台在施工过程中发生位移。
优选的，参见图2所示，操作台面1与支撑骨架2之间设置有连接杆7，操作台面1与连接杆7采用固定连接，支撑骨架2与连接杆7采用滑动连接，连接杆7与支撑骨架2的接触端安装有第二固定组件。
如此设计的益处在于：操作台面1伸出太远时，可能存在操作台面1受力不平衡的情况，如果超出承受范围，存在操作台面1倒塌的风险，因此在操作台面1与支撑骨架2之间设置有连接杆7，并且在连接杆7与支撑骨架2的接触端安装有第二固定组件，从而完成操作台面1与支撑骨架2之间的支撑工作，提高操作台面1的平衡性。
优选的，参见图1所示，支撑骨架2内部设置有若干条水平加固杆4和斜向加固杆3。
如此设计的益处在于：为进一步加强操作平台的整体稳定性和强度，在支撑骨架2内部设置有若干条水平加固杆4和斜向加固杆3。
优选的，参见图2所示，支撑骨架2设置有防倾覆抛撑10，用于支撑骨架2与地面进行支撑。
如此设计的益处在于：操作平台的高度较高，且施工人员在其顶部进行施工，因此其整体的重心较高，为避免操作平台的倾倒，从而在操作平台周围安装有防倾覆抛撑10。
本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于地铁车站弧形屋面安装的可移动式操作平台，其特征在于：包括内部开有滑槽的支撑骨架(2)，滑槽内活动连接有操作台面(1)，支撑骨架(2)底部安装有若干个滑轮(5)；该操作平台还包括设置在支撑骨架(2)或操作台面(1)上的第一固定组件，其用于：在操作台面(1)从滑槽伸出至指定位置后，将操作台面(1)与支撑骨架(2)固定。
2.如权利要求1所述的用于地铁车站弧形屋面安装的可移动式操作平台，其特征在于：所述操作台面(1)的顶部，且围绕其边设置有防护栏杆(6)，防护栏杆(6)上设置有若干个安全带固定点。
3.如权利要求1所述的用于地铁车站弧形屋面安装的可移动式操作平台，其特征在于：所述操作台面(1)底部设置有与滑槽相匹配的滑条，滑条的两端分别设置有限位组件。
4.如权利要求1所述的用于地铁车站弧形屋面安装的可移动式操作平台，其特征在于：所述支撑骨架(2)包括若干条立杆(8)和若干条水平杆(9)，立杆(8)和水平杆(9)之间采用焊接连接。
5.如权利要求4所述的用于地铁车站弧形屋面安装的可移动式操作平台，其特征在于：所述立杆(8)和水平杆(9)材料选用型钢。
6.如权利要求1所述的用于地铁车站弧形屋面安装的可移动式操作平台，其特征在于：所述滑轮(5)选用万向轮，滑轮(5)的轮脚选用活动带刹车轮脚。
7.如权利要求1所述的用于地铁车站弧形屋面安装的可移动式操作平台，其特征在于：所述操作台面(1)与支撑骨架(2)之间设置有连接杆(7)，操作台面(1)与连接杆(7)采用固定连接，支撑骨架(2)与连接杆(7)采用滑动连接，连接杆(7)与支撑骨架(2)的接触端安装有第二固定组件。
8.如权利要求1所述的用于地铁车站弧形屋面安装的可移动式操作平台，其特征在于：所述支撑骨架(2)内部设置有若干条水平加固杆(4)和若干条斜向加固杆(3)。
9.如权利要求1所述的用于地铁车站弧形屋面安装的可移动式操作平台，其特征在于：所述支撑骨架(2)设置有若干条防倾覆抛撑(10)，用于支撑骨架(2)与地面进行支撑。
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