CN219060809U - 一种用于铁路车辆检修用操作平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于铁路车辆检修用操作平台，包括架体组件、行走组件和置物组件。本实用新型的有益效果是：设置有两层行走架，能够对铁路车辆的上下层进行同步检修，提高检修效率，设置有置物板，能够将检修所需的设备或器械放置在置物板上，通过置物板将检修所用的各种设置进行移动，且通过滚轮在滑轨上的滚动，能够更为省力的推动置物板，在行走架的外侧设置有护栏架，护栏架呈L状设置，以能够对行走架远离待检修铁路车辆的一侧以及未连接有斜梯的一侧进行遮挡，进而确保检修人员在该平台上走动时的安全性。

Description

一种用于铁路车辆检修用操作平台

技术领域

本实用新型涉及一种检修操作平台，具体为一种用于铁路车辆检修用操作平台，属于铁路检修技术领域。

背景技术

铁路车辆是运送旅客和货物的工具。铁路车辆按照用途分为铁路客车、铁路货车两大类，由于铁路车辆的体积以及重量均较大，即使在行驶速度较慢的情况下，一旦因某些零部件的损坏或其他问题导致的车辆停运或毁坏，均是属于较大的车辆事故问题，因此对于铁路车辆的检修就尤为重要。

由于铁路车辆无法进行整体拆卸进行检修，且车辆体积也较大，因此需要检修人员站在不同的位置才能进行全面的检修，现有的检修用操作平台往往是采用可升降平台，虽然能够自由调节高度，但无法进行上下面同步进行检修，进而导致检修速度过慢，而对于一些采用类似于脚手架的检修平台，虽然可由多位检修人员同步作业，但检修时所需用到的器材或设备也较多，进而导致需要检修人员在平台上不停搬运所要用到的器材或设备，给检修人员带来较大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种用于铁路车辆检修用操作平台。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于铁路车辆检修用操作平台，包括

架体组件，其构成该操作平台的主体结构，并设置于待检修铁路车辆的一侧，且其包括若干个呈平行状竖直设置的支撑架，每一个所述支撑架包括竖直设置的长条撑杆和短条撑杆，所述长条撑杆和短条撑杆的底端埋设在位于地面的混凝土基座内，所述长条撑杆的中部与短条撑杆的顶端之间焊接有呈水平状的底层固定杆，所述长条撑杆的顶端焊接有呈水平状的上层固定杆；

行走组件，其用于供检修人员进行行走，并设置在所述架体组件上，且其包括固定连接在多个所述支撑架上的底层固定杆和上层固定杆杆身上的行走架、焊接在所述行走架上的行走网，所述行走架包括长边架杆以及短边架杆，所述短边架杆在两个呈平行状设置的长边架杆之间焊接有若干个，位于底层的所述行走架的一侧连接有呈倾斜状支撑在地面上的底层斜梯，位于上层的所述行走架的另一侧连接有呈倾斜状支撑在地面上的上层斜梯；

置物组件，其用于带动检修过程中所需要用到的各种设备进行移动，并设置在行走组件上，且其包括滑动连接在所述行走架上的置物板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底层斜梯和上层斜梯的两侧均焊接有扶手。

作为本实用新型再进一步的方案：所述长条撑杆与上层固定杆之间焊接有两条呈不同倾斜角度的支撑斜杆。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述长边架杆之间还焊接有加强杆，所述加强杆位于相邻两个短边架杆之间。

作为本实用新型再进一步的方案：所述行走架的侧边焊接有呈竖直状设置的护栏架，且所述护栏架由拼接架体以及防落网构成，所述护栏架呈L状设置。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述短边架杆的底部均焊接有用于卡放在固定杆杆身上的固定卡座。

作为本实用新型再进一步的方案：所述行走架的两个长边架杆上设置有滑轨，所述置物板的底端四角处安装有分别卡放在两侧滑轨上的滚轮。

本实用新型的有益效果是：设置有两层行走架，能够对铁路车辆的上下层进行同步检修，提高检修效率，设置有置物板，能够将检修所需的设备或器械放置在置物板上，通过置物板将检修所用的各种设置进行移动，且通过滚轮在滑轨上的滚动，能够更为省力的推动置物板，在行走架的外侧设置有护栏架，护栏架呈L状设置，以能够对行走架远离待检修铁路车辆的一侧以及未连接有斜梯的一侧进行遮挡，进而确保检修人员在该平台上走动时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型支撑架结构示意图；

图3为本实用新型护栏架结构示意图；

图4为本实用新型行走架结构示意图；

图5为本实用新型置物组件结构示意图。

图中：1、支撑架，11、长条撑杆，12、短条撑杆，13、底层固定杆，14、上层固定杆，15、支撑斜杆，2、行走架，21、长边架杆，22、短边架杆，23、加强杆，24、固定卡座，25、行走网，26、滑轨，27、置物板，28、滚轮，3、底层斜梯，4、上层斜梯，5、扶手，6、护栏架，61、拼接架体，62、防落网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1至图5所示，一种用于铁路车辆检修用操作平台，包括

架体组件，其构成该操作平台的主体结构，并设置于待检修铁路车辆的一侧，且其包括若干个呈平行状竖直设置的支撑架1，每一个所述支撑架1包括竖直设置的长条撑杆11和短条撑杆12，所述长条撑杆11和短条撑杆12的底端埋设在位于地面的混凝土基座内，所述长条撑杆11的中部与短条撑杆12的顶端之间焊接有呈水平状的底层固定杆13，所述长条撑杆11的顶端焊接有呈水平状的上层固定杆14；

行走组件，其用于供检修人员进行行走，并设置在所述架体组件上，且其包括固定连接在多个所述支撑架1上的底层固定杆13和上层固定杆14杆身上的行走架2、焊接在所述行走架2上的行走网25，所述行走架2包括长边架杆21以及短边架杆22，所述短边架杆22在两个呈平行状设置的长边架杆21之间焊接有若干个，位于底层的所述行走架2的一侧连接有呈倾斜状支撑在地面上的底层斜梯3，位于上层的所述行走架2的另一侧连接有呈倾斜状支撑在地面上的上层斜梯4；

置物组件，其用于带动检修过程中所需要用到的各种设备进行移动，并设置在行走组件上，且其包括滑动连接在所述行走架2上的置物板27。

在本实用新型实施例中，所述底层斜梯3和上层斜梯4的两侧均焊接有扶手5，使检修人员在该操作平台进行上下时，可通过手扶着两侧的扶手5防止跌倒。

在本实用新型实施例中，所述长条撑杆11与上层固定杆14之间焊接有两条呈不同倾斜角度的支撑斜杆15，以能够对上层固定杆14的前端以及中间均进行支撑，确保上层固定杆14连接的牢固性。

在本实用新型实施例中，两个所述长边架杆21之间还焊接有加强杆23，所述加强杆23位于相邻两个短边架杆22之间，可进一步提高行走架2的结构牢固性，以能够同时支撑站立多人进行检修操作。

实施例二

如图1至图5所示，一种用于铁路车辆检修用操作平台，包括

架体组件，其构成该操作平台的主体结构，并设置于待检修铁路车辆的一侧，且其包括若干个呈平行状竖直设置的支撑架1，每一个所述支撑架1包括竖直设置的长条撑杆11和短条撑杆12，所述长条撑杆11和短条撑杆12的底端埋设在位于地面的混凝土基座内，所述长条撑杆11的中部与短条撑杆12的顶端之间焊接有呈水平状的底层固定杆13，所述长条撑杆11的顶端焊接有呈水平状的上层固定杆14；

行走组件，其用于供检修人员进行行走，并设置在所述架体组件上，且其包括固定连接在多个所述支撑架1上的底层固定杆13和上层固定杆14杆身上的行走架2、焊接在所述行走架2上的行走网25，所述行走架2包括长边架杆21以及短边架杆22，所述短边架杆22在两个呈平行状设置的长边架杆21之间焊接有若干个，位于底层的所述行走架2的一侧连接有呈倾斜状支撑在地面上的底层斜梯3，位于上层的所述行走架2的另一侧连接有呈倾斜状支撑在地面上的上层斜梯4；

置物组件，其用于带动检修过程中所需要用到的各种设备进行移动，并设置在行走组件上，且其包括滑动连接在所述行走架2上的置物板27。

在本实用新型实施例中，所述行走架2的侧边焊接有呈竖直状设置的护栏架6，且所述护栏架6由拼接架体61以及防落网62构成，所述护栏架6呈L状设置，以能够对行走架2远离待检修铁路车辆的一侧以及未连接有斜梯的一侧进行遮挡，进而确保检修人员在该平台上走动时的安全性。

在本实用新型实施例中，每个所述短边架杆22的底部均焊接有用于卡放在固定杆杆身上的固定卡座24，可在组装该操作平台时，先通过固定卡座24对行走组件进行位置的固定，然后再通过焊接进行连接固定，以使行走组件能够牢固的安装在支撑架1上。

在本实用新型实施例中，所述行走架2的两个长边架杆21上设置有滑轨26，所述置物板27的底端四角处安装有分别卡放在两侧滑轨26上的滚轮28，以能够通过置物板27将检修所用的各种设置进行移动，且通过滚轮28在滑轨26上的滚动，能够更为省力的推动置物板27。

工作原理：检修人员通过两侧的斜梯分别攀爬到该操作平台的上层行走架2以及底层行走架2上，即能够对铁路车辆的上下层进行同步检修，另外可将检修用的器械或设备放置在置物板27上，通过滚轮28在滑轨26上的滚动，能够更为省力的推动置物板27，即能够随着检修人员的移动，随之推动置物板27也进行移动，另外还通过护栏架6对行走架2远离待检修铁路车辆的一侧以及未连接有斜梯的一侧进行遮挡，进而确保检修人员在该平台上走动时的安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种用于铁路车辆检修用操作平台，其特征在于：包括

架体组件，其构成该操作平台的主体结构，并设置于待检修铁路车辆的一侧，且其包括若干个呈平行状竖直设置的支撑架（1），每一个所述支撑架（1）包括竖直设置的长条撑杆（11）和短条撑杆（12），所述长条撑杆（11）和短条撑杆（12）的底端埋设在位于地面的混凝土基座内，所述长条撑杆（11）的中部与短条撑杆（12）的顶端之间焊接有呈水平状的底层固定杆（13），所述长条撑杆（11）的顶端焊接有呈水平状的上层固定杆（14）；

行走组件，设置在所述架体组件上，且其包括固定连接在多个所述支撑架（1）上的底层固定杆（13）和上层固定杆（14）杆身上的行走架（2）、焊接在所述行走架（2）上的行走网（25），所述行走架（2）包括长边架杆（21）以及短边架杆（22），所述短边架杆（22）在两个呈平行状设置的长边架杆（21）之间焊接有若干个，位于底层的所述行走架（2）的一侧连接有呈倾斜状支撑在地面上的底层斜梯（3），位于上层的所述行走架（2）的另一侧连接有呈倾斜状支撑在地面上的上层斜梯（4）；

置物组件，设置在行走组件上，且其包括滑动连接在所述行走架（2）上的置物板（27）。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆检修用操作平台，其特征在于：所述底层斜梯（3）和上层斜梯（4）的两侧均焊接有扶手（5）。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆检修用操作平台，其特征在于：所述长条撑杆（11）与上层固定杆（14）之间焊接有两条呈不同倾斜角度的支撑斜杆（15）。

4.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆检修用操作平台，其特征在于：两个所述长边架杆（21）之间还焊接有加强杆（23），所述加强杆（23）位于相邻两个短边架杆（22）之间。

5.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆检修用操作平台，其特征在于：所述行走架（2）的侧边焊接有呈竖直状设置的护栏架（6），且所述护栏架（6）由拼接架体（61）以及防落网（62）构成，所述护栏架（6）呈L状设置。

6.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆检修用操作平台，其特征在于：每个所述短边架杆（22）的底部均焊接有用于卡放在固定杆杆身上的固定卡座（24）。

7.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆检修用操作平台，其特征在于：所述行走架（2）的两个长边架杆（21）上设置有滑轨（26），所述置物板（27）的底端四角处安装有分别卡放在两侧滑轨（26）上的滚轮（28）。

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