CN212603146U - 一种后保侧安装支架模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种后保侧安装支架模具，包括模具本体，模具本体包括定模本体和动模本体，定模本体上开设有定模槽，动模本体上固定设置有动模块，定模本体和动模本体闭合时，动模块嵌设在定模槽内，且动模块和定模槽之间间隔有空隙，形成注塑腔，动模块和定模槽均呈长条形，动模本体上固定设置有拨出件，拨出件包括拨出块和拨出棒，拨出块位于动模块的一端处，且拨出块靠近动模块的端面与动模块抵接，在定模本体上开设有拨出槽，拨出槽与定模槽的一端连接，拨出块与拨出槽的大小相同，定模本体和动模本体闭合时，拨出块嵌设在拨出槽内，拨出棒固定安装在拨出块上，且拨出棒的一端穿设在注塑腔内。能在生产安装支架时，使安装支架更为容易脱模。

Description

一种后保侧安装支架模具

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠的技术领域，尤其是涉及一种后保侧安装支架模具。

背景技术

目前汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。以往的汽车前后保险杠都是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的汽车前后保险杠均是由塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

塑料保险杠在安装的过程中，其表面会设置有多个卡扣。在车身尾部会安装有与后塑料保险杠相配合的后保侧安装支架，该安装支架和塑料保险杠上均设置有卡扣，且塑料保险杠通过卡扣固定安装在车身上。在通过挤塑机生产该安装支架时，因为用于注入塑料的注塑口都是设置在定模本体上的，在将动模本体从定模本体上分开时，注塑件会粘附在定模本体上，因此在定模本体上往往会设置有顶出装置将注塑件顶出脱模。目前安装支架在通过模具生产脱模的时候，容易因为模温控制不当，导致温度过高或者过低，进而导致部件收缩不匀，造成包模力不均，注塑件难以从定模本体上脱落；或者因为制品内注射残余应力大，产生大的包膜力致使注塑件难以从定模本体上脱落。并且因为该安装支架上存在着许多卡扣结构，直接通过顶出装置将安装支架顶出模具的话，容易出现安装支架上的卡扣与模具过于紧密扣合，导致该安装支架出现变形的现象。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种后保侧安装支架模具，其能在生产安装支架时，使安装支架更为容易脱模，不易出现因为安装支架与模具过于紧密扣合，导致安装支架出现变形的现象。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种后保侧安装支架模具，包括模具本体，模具本体包括定模本体和动模本体，定模本体上开设有定模槽，动模本体上固定设置有动模块，定模本体和动模本体闭合时，动模块嵌设在定模槽内，且动模块和定模槽之间间隔有空隙，形成注塑腔，动模块和定模槽均呈长条形，所述的动模本体上固定设置有拨出件，拨出件包括拨出块和拨出棒，拨出块位于动模块的一端处，且拨出块靠近动模块的端面与动模块抵接，在定模本体上开设有拨出槽，拨出槽与定模槽的一端连接，拨出块与拨出槽的大小相同，定模本体和动模本体闭合时，拨出块嵌设在拨出槽内，拨出棒固定安装在拨出块上，且拨出棒的一端穿设在注塑腔内。

通过采用上述技术方案，设置在动模本体上的拨出块与动模块相邻，而设置在定模本体上的拨出槽与定模槽相邻。当动模本体和定模本体闭合时，拨出块嵌设在拨出槽内，拨出块能够在不影响注塑腔大小的情况下设置在注塑腔的一端处。而拨出棒的一端设置在注塑腔内，当进行注塑后，拨出棒的一端穿设在注塑成型的安装支架内。在正常注塑时，用于注入塑料的注塑口都是设置在定模本体上的，在将动模本体从定模本体上分开时，安装支架会粘附在定模本体上。而当将动模本体从定模本体上分开时，拨出棒被动模本体带动着移动，从而能够带动安装支架的一端，将安装支架由一端到另一端被很好的揭下，使安装支架更为容易脱模，不易出现因为安装支架与模具本体过于紧密扣合，导致安装支架出现变形的现象。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的动模块靠近定模槽的侧面上开设有安装槽，在定模槽靠近动模块的侧面上固定安装有安装块，安装块的大小小于安装槽，安装块上固定设置有抵接块，安装块嵌设在安装槽内时，安装块与安装槽的侧壁之间间隔有空隙，且抵接块与安装槽的底面抵接。

通过采用上述技术方案，通过安装槽和安装块，使安装支架上能够成型出凹陷的安装腔，并且在抵接块的作用下，使安装腔底部成型有安装通孔。人们可以通过将螺栓穿设过该安装通孔，从而方便的将安装支架固定在车身上。在安装的时候将螺栓穿设安装空腔内，整个螺栓的头部没入安装空腔内侧，不易出现螺栓被碰撞损坏的现象，使安装支架安装好后，结构更为稳定，不易出现松动脱落的现象。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的安装槽开设有至少三个，且安装槽沿着动模块设置，与拨出块相邻的安装槽侧壁上开设有让位通槽，让位通槽的一侧侧面与动模块靠近定模槽的侧面重合，拨出棒穿设在让位通槽内。

通过采用上述技术方案，使安装支架上成型的安装腔设置有至少三个，能够稳固的将安装支架的位置固定住。让位通槽能够使拨出棒能够轻松的从让位通槽内滑出。其能够使拨出棒从安装支架的端面处水平的穿设入，在通过移动动模本体带动安装支架移动时，拨出棒能够更为容易的带动安装支架移动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的拨出棒穿设过让位通槽并位于安装槽内，定模本体和动模本体闭合时，安装块嵌设在安装槽内，且拨出棒与安装块抵接。

通过采用上述技术方案，因为拨出棒在与安装块抵接后，拨出棒穿设在安装支架上的深度最深，使拨出棒能够更为稳定的将安装支架从定模本体上揭下。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的定模本体和动模本体相互靠近的侧面均设置成坡面，定模本体和动模本体闭合时，定模本体中坡面的最高端与动模本体中坡面的最低端相邻，定模本体中坡面的最低端与动模本体中坡面的最高端相邻，拨出块固定设置在动模本体中坡面的最高端处。

通过采用上述技术方案，定模本体和动模本体相互靠近的侧面均为坡面，使安装支架的形状更为配合汽车尾部的形状以及汽车后保险杠的形状。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的动模本体和定模本体相互靠近的侧面上均开设有注塑槽，定模本体上设置有注塑口，注塑口与定模本体的注塑槽连接，动模本体的注塑槽的侧壁上开设有连接槽，且定模本体和动模本体闭合时，动模本体和定模本体上的注塑槽相互拼合形成注入腔，连接槽远离注塑槽的一端与注塑腔连接。

通过采用上述技术方案，在注塑时，注塑槽和连接槽内注塑的塑料凝固后形成连接件。当动模本体上的拨出棒揭下安装支架后，可以通过如夹持爪这样的夹持装置来夹持连接件，使连接件朝向远离拨出棒的一侧移动，从而便于人们的将注塑好的安装支架取下。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的注塑槽的横截面呈U形，动模本体上的注塑槽横截面的开口朝向动模本体中坡面的最低端。

通过采用上述技术方案，注塑槽呈U形，在注塑完成后，连接件的长度更长，便于夹持装置夹持。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的注塑槽的侧壁上开设有夹持槽，夹持槽的一端位于注塑槽的两端之间，夹持槽的另一端位于注塑槽远离其开口的一侧。

通过采用上述技术方案，通过设置有夹持槽，在注塑后所形成的连接件结构更为稳固，便于人们将注塑好的安装支架取下。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.能在生产安装支架时，使安装支架更为容易脱模，不易出现因为安装支架与模具本体过于紧密扣合，导致安装支架出现变形的现象；

2.在注塑完成后，便于将安装支架从模具本体之间取出。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

图2是定模本体的结构示意图。

图3是动模本体的结构示意图。

图4是图2中A部分的局部放大示意图。

图5是图3中B部分的局部放大示意图。

图中，1、模具本体；11、定模本体；111、定模槽；12、动模本体；121、动模块；2、安装槽；21、安装块；22、抵接块；3、拨出件；31、拨出块；32、拨出棒；33、让位通槽；34、拨出槽；4、注塑槽；41、注塑口；42、夹持槽；43、连接槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种后保侧安装支架模具，包括模具本体1。模具本体1包括定模本体11和动模本体12（图3中示出）。在定模本体11上开设有长条状的定模槽111，在动模本体12上一体成型有长条状的动模块121。定模本体11和动模本体12相互靠近的侧面均设置成坡面。定模本体11和动模本体12闭合时，动模块121嵌设在定模槽111内，且动模块121和定模槽111之间间隔有空隙，形成注塑腔。并且定模本体11中坡面的最高端与动模本体12中坡面的最低端相邻，定模本体11中坡面的最低端与动模本体12中坡面的最高端相邻。定模槽111和动模块121的两端分别位于其所在坡面的最高端和最低端处。

参照图2和图3，在动模块121靠近定模槽111的侧面上开设有安装槽2，在定模槽111靠近动模块121的侧面上固定安装有大小略小于安装槽2的安装块21。在安装块21靠近安装槽2底面的侧面上一体成型有抵接块22。安装槽2和安装块21均设置有四个，安装槽2沿着动模块121设置，安装块21沿着定模槽111设置。定模本体11和动模本体12闭合时，安装块21均嵌设在安装槽2内，安装块21与安装槽2的侧壁之间间隔有空隙，且抵接块22与安装槽2的底面抵接。通过安装槽2和安装块21，使安装支架上能够成型出凹陷的安装腔，并且在抵接块22的作用下，使安装腔底部成型有安装通孔。人们可以通过将螺栓穿设过该安装通孔，从而方便的将安装支架固定在车身上。在安装的时候将螺栓穿设安装空腔内，整个螺栓的头部没入安装空腔内侧，不易出现螺栓被碰撞损坏的现象，使安装支架安装好后，结构更为稳定，不易出现松动脱落的现象。

参照图4和图5，在动模本体12（图3中示出）上固定安装有拨出件3，拨出件3包括拨出块31和拨出棒32，拨出块31位于动模块121的一端处，且位于动模本体12中坡面的最高端处，拨出块31靠近动模块121的端面与动模块121抵接。拨出块31与坡面最高端处的安装槽2位置相邻，在该安装槽2靠近拨出块31的侧壁上开设有让位通槽33，让位通槽33的一侧侧面与动模块121靠近定模槽111的侧面重合。拨出棒32固定安装在拨出块31靠近让位通槽33的侧面上，且拨出棒32穿设在让位通槽33内。在定模本体11（图2中示出）上开设有拨出槽34，拨出槽34与定模槽111的一端连接，拨出块31与拨出槽34的大小相同。当定模本体11和动模本体12闭合时，拨出块31嵌设在拨出槽34内。安装块21嵌设在安装槽2内，拨出棒32与安装块21的侧壁抵接。因为拨出棒32的一端设置在注塑腔内，当进行注塑后，拨出棒32的一端穿设在注塑成型的安装支架内。当将动模本体12从定模本体11上分开时，拨出棒32被动模本体12带动着移动，从而能够带动安装支架的一端，将安装支架由一端到另一端被很好的揭下。使安装支架更为容易脱模，不易出现因为安装支架与模具本体1过于紧密扣合，导致安装支架出现变形的现象。

参照图2和图3，动模本体12上设置有两个动模块121，定模本体11上设置有两个定模槽111。在动模本体12和定模本体11相互靠近的侧面上均开设有注塑槽4，注塑槽4的横截面呈U形，注塑槽4位于两个动模块121以及两个定模槽111之间。动模本体12上的注塑槽4横截面的开口朝向动模本体12中坡面的最低端，定模本体11上的注塑槽4横截面的开口朝向定模本体11中坡面的最高端，定模本体11上设置有注塑口41，注塑口41与定模本体11的注塑槽4连接。在注塑槽4的侧壁上均开设有夹持槽42，夹持槽42的一端位于注塑槽4的两端之间，夹持槽42的另一端位于注塑槽4远离其开口的一侧。在动模本体12的注塑槽4的侧壁上开设有两个连接槽43，两个连接槽43分别连接至与两个动模块121相邻的位置处。当定模本体11和动模本体12闭合时，动模本体12和定模本体11上的注塑槽4相互拼合形成注入腔，且连接槽43远离注塑槽4的一端与注塑腔连接。

当动模本体12和定模本体11闭合时，拨出块31嵌设在拨出槽34内。而拨出棒32的一端通过让位通槽33穿设在注塑腔内，当进行注塑后，拨出棒32的一端穿设在注塑成型的安装支架内。在正常注塑时，用于注入塑料的注塑口41都是设置在定模本体11上的，在将动模本体12从定模本体11上分开时，安装支架会粘附在定模本体11上。而当将动模本体12从定模本体11上分开时，拨出棒32被动模本体12带动着移动，从而能够带动安装支架的一端，将安装支架由一端到另一端被很好的揭下，使安装支架更为容易脱模，不易出现因为安装支架与模具本体1过于紧密扣合，导致安装支架出现变形的现象。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种后保侧安装支架模具，包括模具本体(1)，模具本体(1)包括定模本体(11)和动模本体(12)，定模本体(11)上开设有定模槽(111)，动模本体(12)上固定设置有动模块(121)，定模本体(11)和动模本体(12)闭合时，动模块(121)嵌设在定模槽(111)内，且动模块(121)和定模槽(111)之间间隔有空隙，形成注塑腔，动模块(121)和定模槽(111)均呈长条形，其特征在于：所述的动模本体(12)上固定设置有拨出件(3)，拨出件(3)包括拨出块(31)和拨出棒(32)，拨出块(31)位于动模块(121)的一端处，且拨出块(31)靠近动模块(121)的端面与动模块(121)抵接，在定模本体(11)上开设有拨出槽(34)，拨出槽(34)与定模槽(111)的一端连接，拨出块(31)与拨出槽(34)的大小相同，定模本体(11)和动模本体(12)闭合时，拨出块(31)嵌设在拨出槽(34)内，拨出棒(32)固定安装在拨出块(31)上，且拨出棒(32)的一端穿设在注塑腔内。

2.根据权利要求1所述的一种后保侧安装支架模具，其特征在于：所述的动模块(121)靠近定模槽(111)的侧面上开设有安装槽(2)，在定模槽(111)靠近动模块(121)的侧面上固定安装有安装块(21)，安装块(21)的大小小于安装槽(2)，安装块(21)上固定设置有抵接块(22)，安装块(21)嵌设在安装槽(2)内时，安装块(21)与安装槽(2)的侧壁之间间隔有空隙，且抵接块(22)与安装槽(2)的底面抵接。

3.根据权利要求2所述的一种后保侧安装支架模具，其特征在于：所述的安装槽(2)开设有至少三个，且安装槽(2)沿着动模块(121)设置，与拨出块(31)相邻的安装槽(2)侧壁上开设有让位通槽(33)，让位通槽(33)的一侧侧面与动模块(121)靠近定模槽(111)的侧面重合，拨出棒(32)穿设在让位通槽(33)内。

4.根据权利要求3所述的一种后保侧安装支架模具，其特征在于：所述的拨出棒(32)穿设过让位通槽(33)并位于安装槽(2)内，定模本体(11)和动模本体(12)闭合时，安装块(21)嵌设在安装槽(2)内，且拨出棒(32)与安装块(21)抵接。

5.根据权利要求1所述的一种后保侧安装支架模具，其特征在于：所述的定模本体(11)和动模本体(12)相互靠近的侧面均设置成坡面，定模本体(11)和动模本体(12)闭合时，定模本体(11)中坡面的最高端与动模本体(12)中坡面的最低端相邻，定模本体(11)中坡面的最低端与动模本体(12)中坡面的最高端相邻，拨出块(31)固定设置在动模本体(12)中坡面的最高端处。

6.根据权利要求5所述的一种后保侧安装支架模具，其特征在于：所述的动模本体(12)和定模本体(11)相互靠近的侧面上均开设有注塑槽(4)，定模本体(11)上设置有注塑口(41)，注塑口(41)与定模本体(11)的注塑槽(4)连接，动模本体(12)的注塑槽(4)的侧壁上开设有连接槽(43)，且定模本体(11)和动模本体(12)闭合时，动模本体(12)和定模本体(11)上的注塑槽(4)相互拼合形成注入腔，连接槽(43)远离注塑槽(4)的一端与注塑腔连接。

7.根据权利要求6所述的一种后保侧安装支架模具，其特征在于：所述的注塑槽(4)的横截面呈U形，动模本体(12)上的注塑槽(4)横截面的开口朝向动模本体(12)中坡面的最低端。

8.根据权利要求7所述的一种后保侧安装支架模具，其特征在于：所述的注塑槽(4)的侧壁上开设有夹持槽(42)，夹持槽(42)的一端位于注塑槽(4)的两端之间，夹持槽(42)的另一端位于注塑槽(4)远离其开口的一侧。

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