CN212587535U - 一种电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳，包括壳体、减震垫、连接板、壳盖和第二缓冲层，所述壳体的上表面螺钉安装有减震垫，且减震垫的上表面螺钉安装有底座，并且壳体的左右表面分别开设有螺纹槽和限位槽，所述壳体的上表面螺栓安装有壳盖，且壳盖的内表面开设有圆形槽，并且圆形槽的内表面焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的下表面焊接有支撑杆，且支撑杆的下表面螺钉安装有第二缓冲层。该电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳设置有减震垫、第二弹簧和第二缓冲层，从而氢燃料电池在电动汽车使用过程中产生轻微震动时，进而减震垫和第二缓冲层对氢燃料电池上下表面进行保护，避免氢燃料电池在外壳内震动时受到损坏。

Description

一种电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳

技术领域

本实用新型涉及电动汽车用氢燃料电池外壳技术领域，具体为一种电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳。

背景技术

现今科技日益发展，人们对于环保工程是非常重视的，特别是电动汽车的使用，极大的降低了空气污染，也方便解决人们的出行需求，从而氢燃料电池作为真正意义上“零排放”的清洁能源，也是得到广泛的使用，然而现有的电动汽车用氢燃料电池外壳在使用过程中还是存在一定的问题的；

现有的电动汽车用氢燃料电池外壳的结构简单，且对于电池的防护不够好，不方便对电池进行固定，在电动汽车使用过程中遇到凹凸不平的地面或上下坡时，氢燃料电池在外壳内进行上下或左右震动，从而氢燃料电池在外壳内震动时，极易造成氢燃料电池的损坏。

所以我们提出了一种电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳，以解决上述背景技术提出的目前市场上的在电动汽车使用过程中遇到凹凸不平的地面或上下坡时，氢燃料电池在外壳内进行上下或左右震动，从而氢燃料电池在外壳内震动时，极易造成氢燃料电池的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳，包括壳体、减震垫、连接板、壳盖和第二缓冲层，所述壳体的上表面螺钉安装有减震垫，且减震垫的上表面螺钉安装有底座，并且壳体的左右表面分别开设有螺纹槽和限位槽，所述限位槽的内表面螺纹连接有连接轴，所述壳体的内左右表面分别焊接有第一弹簧，且第一弹簧的右表面焊接有连接板，并且连接板的左表面开设有盲孔，所述连接板的左上下表面分别螺钉安装有限位板，且连接板的右表面螺钉安装有第一缓冲层，所述壳体的上表面螺栓安装有壳盖，且壳盖的内表面开设有圆形槽，并且圆形槽的内表面焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的下表面焊接有支撑杆，且支撑杆的下表面螺钉安装有第二缓冲层。

优选的，所述底座的前后表面和壳体的内表面相贴合，且底座和壳体两者的中心线相重合，并且底座的长度小于壳体的长度。

优选的，所述连接轴表面为“工”字形结构，且连接轴和壳体两者的中心线相重合，并且连接轴和盲孔为凹凸配合。

优选的，所述连接板和限位板表面为“凹”字形结构，且连接板关于壳体的中心线对称分布，并且连接板和壳体两者的中心线呈相互平行关系。

优选的，所述第一缓冲层和第二缓冲层均为橡胶材质，且第一缓冲层和第二缓冲层两者的中心线呈相互垂直关系。

优选的，所述支撑杆表面为“T”字形结构，且支撑杆关于壳体的中心线对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳；

1.设置有连接轴、连接板和第一缓冲层，在使用过程中通过氢燃料电池放置在壳体内，从而氢燃料电池左右表面和连接板接触，使得连接板对氢燃料电池进行保护，同时转动连接轴，使得连接轴对连接板进行固定，从而完成对氢燃料电池的固定限位；

2.设置有减震垫、第二弹簧和第二缓冲层，在使用过程中通过氢燃料电池放置在底座上，从而氢燃料电池在电动汽车使用过程中产生轻微震动时，进而减震垫和第二缓冲层对氢燃料电池上下表面进行保护，避免氢燃料电池在外壳内震动时受到损坏。

附图说明

图1为本实用新型主剖视结构示意图；

图2为本实用新型侧剖视结构示意图；

图3为本实用新型壳体俯视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处局部放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、减震垫；3、底座；4、螺纹槽；5、限位槽；6、连接轴；7、第一弹簧；8、连接板；9、盲孔；10、限位板；11、第一缓冲层； 12、壳盖；13、圆形槽；14、第二弹簧；15、支撑杆；16、第二缓冲层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳，包括壳体1、减震垫2、底座3、螺纹槽4、限位槽5、连接轴6、第一弹簧7、连接板8、盲孔9、限位板10、第一缓冲层11、壳盖12、圆形槽13、第二弹簧14、支撑杆15和第二缓冲层16，壳体1的上表面螺钉安装有减震垫2，且减震垫2的上表面螺钉安装有底座3，并且壳体1的左右表面分别开设有螺纹槽4和限位槽5，所述限位槽5的内表面螺纹连接有连接轴6，壳体1的内左右表面分别焊接有第一弹簧7，且第一弹簧7的右表面焊接有连接板8，并且连接板8的左表面开设有盲孔9，连接板8的左上下表面分别螺钉安装有限位板10，且连接板8的右表面螺钉安装有第一缓冲层11，壳体1的上表面螺栓安装有壳盖12，且壳盖12的内表面开设有圆形槽13，并且圆形槽13的内表面焊接有第二弹簧14，第二弹簧14的下表面焊接有支撑杆15，且支撑杆15的下表面螺钉安装有第二缓冲层16。

底座3的前后表面和壳体1的内表面相贴合，且底座3和壳体1两者的中心线相重合，并且底座3的长度小于壳体1的长度，上述结构设计，确保了底座3可以在壳体1内正常移动。

连接轴6表面为“工”字形结构，且连接轴6和壳体1两者的中心线相重合，并且连接轴6和盲孔9为凹凸配合，上述结构设计，便于连接轴6转动时对连接板8进行限位。

连接板8和限位板10表面为“凹”字形结构，且连接板8关于壳体1的中心线对称分布，并且连接板8和壳体1两者的中心线呈相互平行关系，上述结构设计，在使用过程中通过限位板10和限位槽5配合，确保了连接板8 对电池的限位，避免氢燃料电池在使用过程中晃动。

第一缓冲层11和第二缓冲层16均为橡胶材质，且第一缓冲层11和第二缓冲层16两者的中心线呈相互垂直关系，上述结构设计，在安装过程中第一缓冲层11和第二缓冲层16对氢燃料电池进行保护，增加了该装置的实用性。

支撑杆15表面为“T”字形结构，且支撑杆15关于壳体1的中心线对称分布，上述结构设计，便于支撑杆15对第二缓冲层16的控制。

工作原理：在使用该电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳时，首先，如图1所示，该装置通过壳体1放置在合适的位置，从而打开壳盖12，从而开始使用。

在使用过程中，如图2-4所示，转动连接轴6至合适位置时，人们拿起氢燃料电池，从而将氢燃料电池左右表面和连接板8相接触，使得氢燃料电池放置到底座3上，从而连接板8左侧设置的第一弹簧7受力，带动连接板8 相左移动，从而限位板10和限位槽5进行配合，使得连接板8不会发生晃动，同时转动连接轴6，使得连接轴6和盲孔9相接触，从而连接轴6对连接板8 进行支撑，使得氢燃料电池固定在两个连接板8内，从而人们放下壳盖12，对壳盖12进行螺栓固定，使得第二缓冲层16和氢燃料电池的上表面接触，从而在电动汽车使用过程中遇到凹凸不平的地面和上下坡时，氢燃料电池在壳体1内上下和左右移动，从而第二弹簧14受力，使得支撑杆15带动第二缓冲层16移动，从而第二缓冲层16和减震垫2，使得氢燃料电池在壳体1内的受力产生轻微震动，且连接板8对氢燃料电池进行定位，减少了氢燃料电池震动的频率，进而完成整个使用过程。

从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳，包括壳体(1)、减震垫(2)、连接板(8)、壳盖(12)和第二缓冲层(16)，其特征在于：所述壳体(1)的上表面螺钉安装有减震垫(2)，且减震垫(2)的上表面螺钉安装有底座(3)，并且壳体(1)的左右表面分别开设有螺纹槽(4)和限位槽(5)，所述限位槽(5)的内表面螺纹连接有连接轴(6)，所述壳体(1)的内左右表面分别焊接有第一弹簧(7)，且第一弹簧(7)的右表面焊接有连接板(8)，并且连接板(8)的左表面开设有盲孔(9)，所述连接板(8)的左上下表面分别螺钉安装有限位板(10)，且连接板(8)的右表面螺钉安装有第一缓冲层(11)，所述壳体(1)的上表面螺栓安装有壳盖(12)，且壳盖(12)的内表面开设有圆形槽(13)，并且圆形槽(13)的内表面焊接有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)的下表面焊接有支撑杆(15)，且支撑杆(15)的下表面螺钉安装有第二缓冲层(16)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳，其特征在于：所述底座(3)的前后表面和壳体(1)的内表面相贴合，且底座(3)和壳体(1)两者的中心线相重合，并且底座(3)的长度小于壳体(1)的长度。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳，其特征在于：所述连接轴(6)表面为“工”字形结构，且连接轴(6)和壳体(1)两者的中心线相重合，并且连接轴(6)和盲孔(9)为凹凸配合。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳，其特征在于：所述连接板(8)和限位板(10)表面为“凹”字形结构，且连接板(8)关于壳体(1)的中心线对称分布，并且连接板(8)和壳体(1)两者的中心线呈相互平行关系。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳，其特征在于：所述第一缓冲层(11)和第二缓冲层(16)均为橡胶材质，且第一缓冲层(11)和第二缓冲层(16)两者的中心线呈相互垂直关系。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用氢燃料电池定位缓震外壳，其特征在于：所述支撑杆(15)表面为“T”字形结构，且支撑杆(15)关于壳体(1)的中心线对称分布。

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