CN212584139U

CN212584139U - 线性滑轨润滑系统

Info

Publication number: CN212584139U
Application number: CN202020782453.5U
Authority: CN
Inventors: 王世忠; 胡磊波; 方清华; 余忠良; 何希
Original assignee: Ningbo Airtac Automatic Industrial Co ltd
Current assignee: Ningbo Airtac Automatic Industrial Co ltd
Priority date: 2020-05-12
Filing date: 2020-05-12
Publication date: 2021-02-23
Anticipated expiration: 2030-05-12

Abstract

本实用新型公开了线性滑轨，提供了一种结构紧凑合理，通过内置贮油腔实现自润滑，减少了润滑油注油频率，且润滑效果好的线性滑轨润滑系统，解决了现有技术中存在的由于没有设置贮油腔，需要频繁的向润滑系统内加注润滑油，不仅费时费力，且由于润滑油导入处于非连续状态，导致润滑效果差等技术问题，它包括滑轨及滑动连接在滑轨上的滑块，在滑块的两端分别封装有端盖，端盖与滑块端面间夹装有内回流盖，在所述内回流盖的横向段内设有贮油腔，贮油腔通过横向油路连通着内回流盖的纵向段内的纵向油路，纵向油路的两端又分别连通着内回流盖的上钢珠导向槽和下钢珠导向槽。

Description

线性滑轨润滑系统

技术领域

本实用新型涉及线性滑轨，尤其涉及一种结构紧凑合理，通过内置贮油腔实现自润滑，减少了润滑油注油频率，且润滑效果好的线性滑轨润滑系统。

背景技术

线性滑轨又称线轨、滑轨、直线导轨、线性导轨，是用来支撑和引导运动部件，按给定的方向做往复直线运动，主要用于高精或高速直线往复运动场合，可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。现有的线性滑轨通常带有润滑功能，其润滑系统一般由端盖、内回流盖、钢珠等组成，而现有的线性滑轨的润滑油路通常设置在滑块两侧的端盖上，通过端盖上的油路将润滑油输送到上、下四条钢珠回流道上实现润滑，由于系统内没有设置贮存润滑油的贮油腔，因此需要频繁的向润滑系统内加注润滑油，费时费力，润滑油导入处于非连续状态，导致润滑效果差。

发明内容

本实用新型主要是提供了一种结构紧凑合理，通过内置贮油腔实现自润滑，减少了润滑油注油频率，且润滑效果好的线性滑轨润滑系统，解决了现有技术中存在的由于没有设置贮油腔，需要频繁的向润滑系统内加注润滑油，不仅费时费力，且由于润滑油导入处于非连续状态，导致润滑效果差等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种线性滑轨润滑系统，包括滑轨及滑动连接在滑轨上的滑块，在滑块的两端分别封装有端盖，端盖与滑块端面间夹装有内回流盖，在所述内回流盖的横向段内设有贮油腔，贮油腔通过横向油路连通着内回流盖的纵向段内的纵向油路，纵向油路的两端又分别连通着内回流盖的上钢珠导向槽和下钢珠导向槽。通过在端盖内侧的内回流盖内设置贮油腔，贮油腔内的润滑油再通过横向油路和纵向油路分别输送至内回流盖的上、下钢珠导向槽内实现润滑，结构简单，贮油腔位于内回流盖内，充分利用原有空间，紧凑合理，内置的贮油腔实现了连接的自润滑，不仅减少了润滑油的注油频率，且由于润滑保持连续状态，润滑效果好。

作为优选，在所述端盖的外端面上设有导通于贮油腔的主加油口。主加油口位于端盖的外端面，注油线路短，主加油口加工方便，同时向贮油腔加注润滑油时也比较便利。

作为优选，所述横向油路由滑轨端面和内回流盖内侧面围合而成，纵向油路由端盖内侧面和内回流盖外侧面围合而成，横向油路的外侧端通过轴向通孔连通着纵向油路的上端。横、纵向油路均由相邻的滑轨端面和内回流盖内侧面，以及端盖内侧面和内回流盖外侧面围合而成，二者又通过轴向通孔保持连通，一是拼合成的油路，只需在其中一个表面加工即可，使油路加工更加方便，二是正、反面结构可充分利用内回流盖的结构空间，使结构更加紧凑合理。

作为优选，在所述端盖顶面和侧壁面上分别设有备用加油口，其中侧壁面上的备用加油口通过内回流盖上的辅助加油油路连通着贮油腔，端盖顶面上的备用加油口向下直接连通着贮油腔。通过在端盖顶面和侧壁面上设置备用加油口，可满足客户的个性化使用需求，以保证足够的加油空间，给加油提供便利。

作为更优选，所述辅助加油油路对应设于横向油路的上方，且辅助加油油路由滑轨端面和内回流盖内侧面围合而成。辅助加油油路位于横向油路的上方，充分利用了内回流盖的结构空间；由滑轨端面和内回流盖内侧面围合而成，辅助加油油路加工方便。

作为优选，所述贮油腔设于内回流盖横向段的中部，横向油路和纵向油路相对贮油腔呈左右对称分布。横、纵向油路对称分布，确保两侧上、下钢珠导向槽内的钢珠润滑保持均衡一致。

因此，本实用新型的线性滑轨润滑系统具有下述优点：贮油腔使线性滑轨带有连续自润滑功能，油路贯通内回流盖的正反两面，节省空间，同时合理的油路设计又提高了滑块内部的储油量，减少了注油频率。

附图说明：

图1是本实用新型线性滑轨润滑系统的结构示意图；

图2是本实用新型中内回流盖的结构示意图；

图3是本实用新型中内回流盖的另一个结构示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1所示，本实用新型的一种线性滑轨润滑系统，包括滑轨1及互配滑动连接在滑轨1上的滑块2，在滑块2的两端端面上分别封装着端盖3，在端盖3与滑块2端面间夹装着U字形的内回流盖4，U字形的内回流盖4开口向下，滑轨1的上表面位于U字形的内回流盖4夹口内，在内回流盖4的横向段中部开有圆柱形的贮油腔41，贮油腔41的开口朝向端盖3，如图2和图3所示，在朝向滑块2端面一侧的内回流盖4内侧面上开有两条横向油路42，在朝向端盖3一侧的内回流盖4外侧面上开有两条纵向油路43，横向油路42位于内回流盖4的横向段且其内侧端连通着贮油腔41，纵向油路43位于内回流盖4的纵向段，且横向油路42和纵向油路43相对贮油腔41呈左右对称分布，且横向油路42由滑轨1端面和内回流盖4内侧面围合而成，纵向油路43由端盖3内侧面和内回流盖4外侧面围合而成，横向油路42的外侧端又通过轴向通孔46连通着纵向油路43的上端，纵向油路43的下端又分别连通着内回流盖4的上钢珠导向槽44和下钢珠导向槽45。在靠近贮油腔41的端盖3的外端面中部开有主加油口31，主加油口31沿轴向向内延伸后连通着贮油腔41，为了满足用户的个性化需求，横向油路42上方对应的内回流盖4内侧面上分别开有一条辅助加油油路47，辅助加油油路47内侧端连通着贮油腔41，外侧端延伸至端盖3的侧壁面形成备用加油口32，贮油腔41的顶部又向上延伸至端盖3的顶面，在端盖3的顶面中部形成一个备用加油口32，辅助加油油路47也是由滑轨1端面和内回流盖4内侧面围合而成，且两条辅助加油油路47也相对于贮油腔41呈左右对称分布。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims

1.一种线性滑轨润滑系统，包括滑轨（1）及滑动连接在滑轨（1）上的滑块（2），在滑块（2）的两端分别封装有端盖（3），端盖（3）与滑块（2）端面间夹装有内回流盖（4），其特征在于：在所述内回流盖（4）的横向段内设有贮油腔（41），贮油腔（41）通过横向油路（42）连通着内回流盖（4）的纵向段内的纵向油路（43），纵向油路（43）的两端又分别连通着内回流盖（4）的上钢珠导向槽（44）和下钢珠导向槽（45）。

2.根据权利要求1所述的线性滑轨润滑系统，其特征在于：在所述端盖（3）的外端面上设有导通于贮油腔（41）的主加油口（31）。

3.根据权利要求1或2所述的线性滑轨润滑系统，其特征在于：所述横向油路（42）由滑轨（1）端面和内回流盖（4）内侧面围合而成，纵向油路（43）由端盖（3）内侧面和内回流盖（4）外侧面围合而成，横向油路（42）的外侧端通过轴向通孔（46）连通着纵向油路（43）的上端。

4.根据权利要求1或2所述的线性滑轨润滑系统，其特征在于：在所述端盖（3）顶面和侧壁面上分别设有备用加油口（32），其中侧壁面上的备用加油口（32）通过内回流盖（4）上的辅助加油油路（47）连通着贮油腔（41），端盖（3）顶面上的备用加油口（32）向下直接连通着贮油腔（41）。

5.根据权利要求4所述的线性滑轨润滑系统，其特征在于：所述辅助加油油路（47）对应设于横向油路（42）的上方，且辅助加油油路（47）由滑轨（1）端面和内回流盖（4）内侧面围合而成。

6.根据权利要求1或2所述的线性滑轨润滑系统，其特征在于：所述贮油腔（41）设于内回流盖（4）横向段的中部，横向油路（42）和纵向油路（43）相对贮油腔（41）呈左右对称分布。