CN212564151U - 一种乘用车盘式制动器卡钳体的防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种乘用车盘式制动器卡钳体的防护结构，包括通过固定件连接在制动器卡钳体上的防护罩，防护罩对制动器卡钳体的外周形成遮挡；制动器卡钳体上开设有通孔状的连接孔；固定件的任一端为可产生形变的卡接部，卡接部穿过连接孔；卡紧后，固定件呈两端大、中部小的柱状结构，固定件两端的外径均大于连接孔的内径。采用本实用新型，防护罩对制动器卡钳体形成防护，使得水、泥沙难以进入制动器卡钳体内的摩擦片处，即减少了摩擦片与制动器盘之间发生锈蚀粘结的问题；同时固定件的结构简单，固定件的卡接部穿出连接孔，通过可变形的卡接部使得防护罩和制动器卡钳体卡紧。

Description

一种乘用车盘式制动器卡钳体的防护结构

技术领域

本实用新型涉及一种防护结构，特别是一种乘用车盘式制动器卡钳体的防护结构。

背景技术

当前乘用制动器多为盘式制动器，盘式制动器的制动器盘上设有卡钳体，但制动器卡钳体外未配置防护装置，因此在车辆涉水、洗车后，如长时间驻停，水、泥沙易附着在卡钳体内的摩擦片上，致使摩擦片与制动器盘的接触面间发生锈蚀粘接；锈蚀严重时，易导致起步困难、异响，甚至出现摩擦片脱落的现象；此外锈迹将导致制动器盘周向厚薄尺寸差超出规范值，出现行车制动噪音或抖动的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中盘式制动器卡钳体缺乏保护装置的问题，提供一种乘用车盘式制动器卡钳体的防护结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种乘用车盘式制动器卡钳体的防护结构，包括通过固定件连接在制动器卡钳体上的防护罩，防护罩对制动器卡钳体的外周形成遮挡；制动器卡钳体上开设有通孔状的连接孔；固定件的任一端为可产生形变的卡接部；卡接部穿过连接孔；卡紧后，固定件呈两端大、中部小的柱状结构，固定件两端的外径均大于连接孔的内径。

采用上述技术方案的本实用新型，防护罩对制动器卡钳体形成防护，使得水、泥沙难以进入制动器卡钳体内的摩擦片处，即减少了摩擦片与制动器盘之间发生锈蚀粘结的问题；同时固定件的结构简单，固定件的卡接部穿出连接孔，通过可变形的卡接部使得防护罩和制动器卡钳体卡紧，此处固定件的卡接部可产生塑性或柔性变形以起到卡紧作用，当固定件的卡接部产生塑性变形时，固定件可为铆钉等结构；当固定件的卡接部产生柔性变形时，卡接部可由塑料或橡胶制成。

进一步地，防护罩截面呈L形，并对制动器盘形成部分遮挡。减少粘结在制动器盘的水和泥沙，进而减少制动器盘和摩擦片间的杂物。

进一步地，防护罩的两个端部分别通过一个固定件卡接在制动器卡钳体上，且防护罩位于轮辋内。防护罩通过两个固定件卡接进连接孔中，且固定件分设在防护罩的两端，使得防护罩的卡接更加紧固。

进一步地，卡接部由塑料或橡胶制成。卡接部由可变形的材料制成，可为塑料或橡胶。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：防护罩对制动器卡钳体形成防护，使得水、泥沙难以进入制动器卡钳体内的摩擦片处，即减少了摩擦片与制动器盘之间发生锈蚀粘结的问题；同时固定件的结构简单，固定件的卡接部穿出连接孔，通过可变形的卡接部使得防护罩和制动器卡钳体卡紧，此处固定件的卡接部可产生塑性或柔性变形以起到卡紧作用，当固定件的卡接部产生塑性变形时，固定件可为铆钉等结构；当固定件的卡接部产生柔性变形时，卡接部可由塑料或橡胶制成。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型乘用车盘式制动器卡钳体的防护结构的主视图。

图2示出了图1中A-A处的剖视图。

图3示出了图1中B-B处的剖视图。

图4示出了图1的爆炸图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1防护罩；2固定件；21卡接部；3制动器卡钳体；31连接孔；4制动器盘；5轮辋；6摩擦片。

具体实施方式

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4，一种乘用车盘式制动器卡钳体的防护结构，包括通过固定件2连接在制动器卡钳体3上的防护罩1，防护罩1对制动器卡钳体3的外周形成遮挡；制动器卡钳体3上开设有通孔状的连接孔31；固定件2的任一端为可产生形变的卡接部21；卡接部21穿过连接孔31；卡紧后，固定件2呈两端大、中部小的柱状结构，固定件2两端的外径均大于连接孔31的内径。

如图2，优选的，防护罩1截面呈L形，并对制动器盘4形成部分遮挡。

如图4，优选的，防护罩1的两个端部分别通过一个固定件2卡接在制动器卡钳体3上，且防护罩1位于轮辋5内。

如图2，优选的，卡接部21由塑料或橡胶制成。

具体的，防护罩1可由钣金制成，此时固定件2可直接焊接在防护罩1上。

应用时，本实用新型防护罩1的具体结构可根据配合件的形状结构、空间大小等做出适应性调整。

本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种乘用车盘式制动器卡钳体的防护结构，其特征在于，包括通过固定件(2)连接在制动器卡钳体(3)上的防护罩(1)，所述防护罩(1)对所述制动器卡钳体(3)的外周形成遮挡；所述制动器卡钳体(3)上开设有通孔状的连接孔(31)；所述固定件(2)的任一端为可产生形变的卡接部(21)，所述卡接部(21)穿过所述连接孔(31)；卡紧后，所述固定件(2)呈两端大、中部小的柱状结构，所述固定件(2)两端的外径均大于所述连接孔(31)的内径。

2.根据权利要求1所述的乘用车盘式制动器卡钳体的防护结构，其特征在于，所述防护罩(1)截面呈L形，并对制动器盘(4)形成部分遮挡。

3.根据权利要求1所述的乘用车盘式制动器卡钳体的防护结构，其特征在于，所述防护罩(1)的两个端部分别通过一个所述固定件(2)卡接在所述制动器卡钳体(3)上，且所述防护罩(1)位于轮辋(5)内。

4.根据权利要求1所述的乘用车盘式制动器卡钳体的防护结构，其特征在于，所述卡接部(21)由塑料或橡胶制成。

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