CN212563434U - 一种支架搬运车用横置式动力及散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于支架搬运车技术领域，公开了一种支架搬运车用横置式动力及散热装置，包括：防爆发动机以及散热结构；所述散热结构包括：散热器以及相配合的空冷回路、水冷回路以及水套冷回路；所述散热器布置在所述防爆发动机一侧，且所述散热器的输出的喷吹气流朝向所述防爆发动机；所述空冷回路的进出气管路布置在所述防爆发动机的上方，所述水冷回路和所述水套冷回路的进水口设置在所述散热器的底部，所述水冷回路的回水口设置在所述防爆发动机的上部，且所述水冷回路的回水口和所述水套冷回路的回水口均与所述散热器的膨胀水箱相连。本实用新型提供的支架搬运车用横置式动力及散热装置散热性能优越，管路维护便捷。

Description

一种支架搬运车用横置式动力及散热装置

技术领域

本实用新型涉及支架搬运车技术领域，特别涉及一种支架搬运车用横置式动力及散热装置。

背景技术

液压支架搬运车的驱动系统常采用防爆发动机驱动液压泵，但是在使用过程中会出现散热效率不理想的问题；一定程度上抑制了防爆发动机的性能发挥，乃至影响液压支架搬运车的性能。

实用新型内容

本实用新型提供一种支架搬运车用横置式动力及散热装置，解决现有技术中液压支架搬运车用的防爆发动机的散热性能差技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种支架搬运车用横置式动力及散热装置，包括：防爆发动机以及散热结构；

所述散热结构包括：散热器以及相配合的空冷回路、水冷回路以及水套冷回路；

所述散热器布置在所述防爆发动机一侧，且所述散热器的输出的喷吹气流朝向所述防爆发动机；

所述空冷回路的进出气管路布置在所述防爆发动机的上方，所述水冷回路和所述水套冷回路的进水口设置在所述散热器的底部，所述水冷回路的回水口设置在所述防爆发动机的上部，且所述水冷回路的回水口和所述水套冷回路的回水口均与所述散热器的膨胀水箱相连。

进一步地，所述空冷回路包括：空冷进气口、散热器左侧空冷散热管路、空冷进气管路、散热器右侧空冷散热管路和空冷出气管路；

所述空冷进气口设置在所述防爆发动机左上部，所述空冷进气口通过所述空冷进气管路与所述散热器左侧空冷散热管路连接；

所述防爆发动机的水冷式涡轮增压器设置在发动机缸体的尾端，所述水冷式涡轮增压器出气口通过所述空冷出气管路与所述散热器右侧空冷散热管路相连。

进一步地，所述水冷回路包括：水冷回水口、水冷回水管路、散热器膨胀水箱上水冷回水口、水冷吸水口、水冷进水管路以及所述散热器右侧底部水冷进水口；

所述水冷回水口设置在所述防爆发动机上部左侧，所述水冷回水口通过所述水冷回水管路与所述散热器膨胀水箱水冷回水口相连；

所述水冷吸水口设置在所述防爆发动机右侧，所述水冷吸水口通过水冷进水管路与所述散热器右侧底部水冷进水口相连。

进一步地，所述水套冷回路包括：散热器左侧底部吸水口、水泵吸水管路以及水套回水口；

所述散热器左侧底部吸水口设置在所述散热器的左侧底部，所述散热器左侧底部吸水口通过所述水泵吸水管路与所述防爆发动机的水泵的吸水口相连，所述水泵的出水口与所述涡轮增压器的低水位口相连，所述水套回水口与所述散热器的膨胀水箱相连。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的支架搬运车用横置式动力及散热装置，优化散热器及管路结构与发动机的布置架构，通过将散热器布置在防爆发动机的一侧，通常可以将防爆发动机横置而后将散热器平行布置，此时空气由外部经过散热芯和风扇后直接吹在发动机与散热器之间布置的高温原件上，带走发动机表面集聚的多余热量，相对于现有技术中，散热器布置在发动机机头部位，风扇吸风后空气迎面吹在发动机机头部位，而发动机高温区域，如排气歧管、涡轮增压器等受风量小，不利于发动机表面散热的情况，本申请提供的布置方案极大地提升了散热效率；并通过相配合的水冷散热回路，空冷回路和水套冷回路，实现发动机水冷散热、水套散热和空冷散热，达到配合降低发动机水温和发动机表面温度，从而使得散热效果更好。同时，也使得管路结构在防爆发动机上方，外侧使得管路维护更为便捷。同时，值得说明的是，现有技术中，散热器布置在发动机机头部位，发动机对接分动箱和泵后导致动力系统整体长度较大，结构不紧凑，在设备上不利于动力的布置；本方案横置式布置方式可以有效降低动力系统的长度尺寸，系统布置便捷，对特种设备，如需要在立井煤矿需通过罐笼升降车辆的工况，可以达到整车无拆解通过罐笼升降车辆，可以极大的降低劳动强度，提高设备运行的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的支架搬运车用横置式动力及散热装置的第一视角结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的支架搬运车用横置式动力及散热装置的第二视角结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种支架搬运车用横置式动力及散热装置，解决现有技术中液压支架搬运车用的防爆发动机的散热性能差技术问题。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本实用新型实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

参见图1和图2，一种支架搬运车用横置式动力及散热装置，包括：防爆发动机1以及散热结构；本实施例通过改良散热结构和防爆发动机1 的布局方式，从而改善散热效率。

本实施例中，所述散热结构包括：散热器18以及相配合的空冷回路、水冷回路以及水套冷回路；也就是，实现空冷散热，水冷散热和水套冷散热。

所述散热器布置在所述防爆发动机一侧，且所述散热器的输出的喷吹气流从侧向朝所述防爆发动机喷吹，冷空气正对迎面吹在排气歧管、涡轮增压器等高温元器件上，最大限度的降低发动机表面温度，相对的，现有技术中，散热器布置在发动机机头部位，风扇吸风后空气迎面吹在发动机机头部位，而发动机高温区域，如排气歧管、涡轮增压器等受风量小，不利于发动机表面散热；

所述空冷回路的进出气管路布置在所述防爆发动机的上方，所述水冷回路和所述水套冷回路的进水口设置在所述散热器的底部，所述水冷回路的回水口设置在所述防爆发动机的上部，且所述水冷回路的回水口和所述水套冷回路的回水口均与所述散热器的膨胀水箱相连。

下面将详细说明。

进一步地，所述空冷回路包括：空冷进气口、散热器左侧空冷散热管路、空冷进气管路、散热器右侧空冷散热管路和空冷出气管路；

所述空冷进气口设置在所述防爆发动机左上部，所述空冷进气口通过所述空冷进气管路与所述散热器左侧空冷散热管路连接；

所述防爆发动机的水冷式涡轮增压器设置在发动机缸体的尾端，所述水冷式涡轮增压器出气口通过所述空冷出气管路与所述散热器右侧空冷散热管路相连。

进一步地，所述水冷回路包括：水冷回水口、水冷回水管路、散热器膨胀水箱上水冷回水口、水冷吸水口、水冷进水管路以及所述散热器右侧底部水冷进水口；

所述水冷回水口设置在所述防爆发动机上部左侧，所述水冷回水口通过所述水冷回水管路与所述散热器膨胀水箱水冷回水口相连；

所述水冷吸水口设置在所述防爆发动机右侧，所述水冷吸水口通过水冷进水管路与所述散热器右侧底部水冷进水口相连。

进一步地，所述水套冷回路包括：散热器左侧底部吸水口、水泵吸水管路以及水套回水口；

所述散热器左侧底部吸水口设置在所述散热器的左侧底部，所述散热器左侧底部吸水口通过所述水泵吸水管路与所述防爆发动机的水泵的吸水口相连，所述水泵的出水口与所述涡轮增压器的低水位口相连，所述水套回水口与所述散热器的膨胀水箱相连。

本实施例提供了一个具体的防爆发动机的实际布置和固定实施方案加以说明。

防爆发动机1上部左侧中间位置设置有进气阻火器2，进气阻火器2 内部设置有进气阻火格栅，用于阻隔火焰，进气阻火器2的进气口安装有进气关断阀3，进气关断阀3用于发动机熄火，进气关断阀3安装口与散热器18左侧空冷器管路之间通过由弯头胶管4、空冷进气钢管8组成的空冷进气管路进行联通，并使用T型中型卡箍二10将弯头胶管4和空冷进气钢管8进行紧固，采用U型螺栓二9进行固定；防爆发动机1的水冷式涡轮增压器19设置安装在防爆发动机1的缸体尾端，空冷出气口向上，并通过空冷出气管路与散热器右侧空冷器管路联通；空冷出气管路包括依次联通的弯头胶管组件和空冷出气钢管16并可采用T型中型卡箍和U型螺栓组件进行固定。

防爆发动机1上部左侧靠近前端设置有水冷回水口，使用回水钢管6 和回水胶管11与散热器18的膨胀水箱17侧部的回水口联通，并使用T 型重型卡箍一5将胶管与钢管紧固安装在一起，使用U型螺栓一7固定管路；防爆发动机1右侧面设置有吸水口，通过进水钢管23和橡胶管与散热器18右侧底部的进水口联通，同样可使用T型重型卡箍一5将胶管与钢管紧固安装在一起，在进水钢管23左右分别设置进水管固定支架一20和进水管固定支架二22，使用U型螺栓一7将管路分别固定在进水管固定支架一20和进水管固定支架二22上。

在散热器18左侧底部设置有一个吸水口，并安装有水套吸水胶管21 与防爆发动机1左侧的水套水泵24的吸水口联通，水套水泵24的出水口直接与水冷式涡轮增压器19低水位口联通，水冷式涡轮增压器19高水位口分别与排气尾管依次串联，水套冷却通过水套回水胶管一12和水套回水胶管二14分别与散热器18膨胀水箱17侧部的回水口联通，并使用蜗杆式卡箍13进行紧固。

排气胶管15一端连接在散热器18的膨胀水箱17侧部，另一端连接在防爆发动机1排气歧管上部及缸体顶端，用于排气。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的支架搬运车用横置式动力及散热装置，优化散热器及管路结构与发动机的布置架构，通过将散热器布置在防爆发动机的一侧，通常可以将防爆发动机横置而后将散热器平行布置，此时空气由外部经过散热芯和风扇后直接吹在发动机与散热器之间布置的高温原件上，带走发动机表面集聚的多余热量，相对于现有技术中，散热器布置在发动机机头部位，风扇吸风后空气迎面吹在发动机机头部位，而发动机高温区域，如排气歧管、涡轮增压器等受风量小，不利于发动机表面散热的情况，本申请提供的布置方案极大地提升了散热效率；并通过相配合的水冷散热回路，空冷回路和水套冷回路，实现发动机水冷散热、水套散热和空冷散热，达到配合降低发动机水温和发动机表面温度，从而使得散热效果更好。同时，也使得管路结构在防爆发动机上方，外侧使得管路维护更为便捷。同时，值得说明的是，现有技术中，散热器布置在发动机机头部位，发动机对接分动箱和泵后导致动力系统整体长度较大，结构不紧凑，在设备上不利于动力的布置；本方案横置式布置方式可以有效降低动力系统的长度尺寸，系统布置便捷，对特种设备，如需要在立井煤矿需通过罐笼升降车辆的工况，可以达到整车无拆解通过罐笼升降车辆，可以极大的降低劳动强度，提高设备运行的安全性。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种支架搬运车用横置式动力及散热装置，其特征在于，包括：防爆发动机以及散热结构；

所述散热结构包括：散热器以及相配合的空冷回路、水冷回路以及水套冷回路；

所述散热器布置在所述防爆发动机一侧，且所述散热器的输出的喷吹气流朝向所述防爆发动机；

所述空冷回路的进出气管路布置在所述防爆发动机的上方，所述水冷回路和所述水套冷回路的进水口设置在所述散热器的底部，所述水冷回路的回水口设置在所述防爆发动机的上部，且所述水冷回路的回水口和所述水套冷回路的回水口均与所述散热器的膨胀水箱相连。

2.如权利要求1所述的支架搬运车用横置式动力及散热装置，其特征在于，所述空冷回路包括：空冷进气口、散热器左侧空冷散热管路、空冷进气管路、散热器右侧空冷散热管路和空冷出气管路；

所述空冷进气口设置在所述防爆发动机左上部，所述空冷进气口通过所述空冷进气管路与所述散热器左侧空冷散热管路连接；

所述防爆发动机的水冷式涡轮增压器设置在发动机缸体的尾端，所述水冷式涡轮增压器出气口通过所述空冷出气管路与所述散热器右侧空冷散热管路相连。

3.如权利要求2所述的支架搬运车用横置式动力及散热装置，其特征在于，所述水冷回路包括：水冷回水口、水冷回水管路、散热器膨胀水箱上水冷回水口、水冷吸水口、水冷进水管路以及所述散热器右侧底部水冷进水口；

所述水冷回水口设置在所述防爆发动机上部左侧，所述水冷回水口通过所述水冷回水管路与所述散热器膨胀水箱水冷回水口相连；

所述水冷吸水口设置在所述防爆发动机右侧，所述水冷吸水口通过水冷进水管路与所述散热器右侧底部水冷进水口相连。

4.如权利要求2所述的支架搬运车用横置式动力及散热装置，其特征在于，所述水套冷回路包括：散热器左侧底部吸水口、水泵吸水管路以及水套回水口；

所述散热器左侧底部吸水口设置在所述散热器的左侧底部，所述散热器左侧底部吸水口通过所述水泵吸水管路与所述防爆发动机的水泵的吸水口相连，所述水泵的出水口与所述涡轮增压器的低水位口相连，所述水套回水口与所述散热器的膨胀水箱相连。

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