CN201265446Y - 发动机散热器组及带有散热器组的发动机冷却系统 - Google Patents

发动机散热器组及带有散热器组的发动机冷却系统 Download PDF

Info

Publication number
CN201265446Y
CN201265446Y CNU2008201372730U CN200820137273U CN201265446Y CN 201265446 Y CN201265446 Y CN 201265446Y CN U2008201372730 U CNU2008201372730 U CN U2008201372730U CN 200820137273 U CN200820137273 U CN 200820137273U CN 201265446 Y CN201265446 Y CN 201265446Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
radiator
engine
water
cooling system
group
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CNU2008201372730U
Other languages
English (en)
Inventor
王欣
肖学锋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sany Automobile Hoisting Machinery Co Ltd
Original Assignee
Hunan Sany Hoisting Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hunan Sany Hoisting Machinery Co Ltd filed Critical Hunan Sany Hoisting Machinery Co Ltd
Priority to CNU2008201372730U priority Critical patent/CN201265446Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN201265446Y publication Critical patent/CN201265446Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种发动机散热器组和一种带有该发动机散热器组的发动机冷却系统，提供的发动机散热器组包括第一散热器和第二散热器，所述第一散热器与第二散热器相对固定；所述第一散热器和第二散热器分别设有进水口和出水口，所述第一散热器的出水口与第二散热器的进水口相通。所述的发动机散热器组还可以包括中冷器，所述中冷器与第一散热器相固定，所述中冷器的进气口能够与增压器的出气口相通，出气口能够与发动机进气系统的进气管相通。本实用新型提供的发动机散热器组能够在保证散热器内冷却水与外界空气充分进行热交换的同时，适应发动机的需要，避免水管通过散热器表面或绕过散热器，使管道布置更简单，也能够减小冷却系统冷却水流动的阻力，提高冷却系统的冷却效果。

Description

发动机散热器组及带有散热器组的发动机冷却系统
技术领域
本实用新型涉及一种散热装置，特别涉及一种发动机散热器组，还涉及到一种带有散热器组的发动机冷却系统。
背景技术
冷却系统是发动机的一个重要组成部分，能够使发动机保持适当的温度，以保证发动机的动力性能。冷却系统一般有水冷和风冷两种方式。在水冷式冷却系统中冷却水在发动机水套中与气缸壁进行热交换，降低气缸的温度；然后冷却水流到气缸外的散热器中；在散热器中，冷却水与外界空气进行热交换，冷却水的温度降低，然后再回流到发动机水套中，再与气缸壁进行热交换，如此往复循环，使发动机气缸保持适当的温度，保证发动机良好的动力性能。由于散热器散热性能与冷却水在散热器中冷却的程度直接相关，因此，散热器是冷却系统的关键部分，直接关系到冷却系统的冷却性能，进而影响发动机的动力性能。
现有散热器一般为方形结构，如图1所示，散热器1带有进水口101和出水口102，进水口101和出水口102分别与水套的出水口和进水口相通。为了尽可能地增加散热器内冷却水流过的距离，增加热交换的时间和面积，提高散热器1的散热性能，散热器1的进水口101与出水口102一般成对角线布置。而为了便于发动机冷却系统的布置，发动机水套的进水口和出水口一般布置在发动机的同一侧；在这种情况下，要将进水口101和出水口102分别与水套的出水口和进水口相通，就必然要设相应的水管通过散热器1表面或绕过散热器1。水管通过或绕过散热器1表面会造成管道布置的复杂性，同时，也会增加冷却系统冷却水流动的阻力，进而影响冷却系统的冷却效果。
另外，现有发动机所采用的散热器均为一体式的方形结构，且为了适应车架的宽度，散热器通常做的比较高又比较窄。如图1所示，散热器1的宽度为W，风扇2扇叶直径为D。为适应车架的宽度，W<D，这样，风扇2吹(抽)风面积就与散热器的散热面积不重叠。一方面，通过风扇的一部分空气就有一部分未通过散热器，另一方面，散热器一部分面积不与风扇相重叠，其空气流动比较慢，影响散热器1内冷却水与外界空气的热交换，进而影响散热器的散热性能。
实用新型内容
针对现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种发动机散热器组，以简化管道布置。
另外，提供的散热器组还能够使散热器的散热面积与风扇的吹(抽)风面积相匹配，提高散热效果。
本实用新型提供的发动机散热器组包括第一散热器和第二散热器，所述第一散热器与第二散热器相对固定；所述第一散热器和第二散热器分别设有进水口和出水口，所述第一散热器的出水口与第二散热器的进水口相通。
优选地，所述第一散热器在第二散热器上方。
优选地，所述第二散热器宽度小于第一散热器宽度。
优选地，还包括中冷器，所述中冷器固定在第一散热器上方，所述中冷器的进气口能够与增压器的出气口相通，出气口能够与发动机进气系统的进气管相通。
本实用新型提供的发动机冷却系统，包括风扇和散热器组，所述散热器组为上述的发动机散热器组。
与现有技术相比，本实用新型提供的发动机散热器组包括第一散热器和第二散热器，且第一散热器的出水口与第二散热器的进水口相通，可以使散热器组的进水口与出水口位于发动机同一侧，在保证散热器内冷却水与外界空气充分进行热交换的同时，适应发动机的需要，避免水管通过散热器表面或绕过散热器，使管道布置更简单，也能够减小冷却系统冷却水流动的阻力，保证或提高冷却系统的冷却效果。
在进一步的技术方案中，第一散热器与第二散热器上下布置，且第二散热器宽度小于第二散热器宽度，散热器组上部较宽，下部较窄，可以使位于散热器组下部的第二散热器能够放在车架两个纵梁的当中，从而能够充分利用车架空间，保证散热器组散热面积与风扇吹(抽)面积尽可能地重叠，实现散热器组与风扇的最佳匹配，使风扇吹出(抽进)的空气能够尽可能多地通过散热器，保证冷却水与外界空气更充分的热交换，提高散热器的散热性能。
本实用新型提供的发动机散热器组适用于发动机冷却系统冷却水与外界空气的充分热交换。
附图说明
图1是现有技术提供的散热器结构示意图；
图2是实施例一提供的发动机散热器组结构示意图；
图3是实施例二提供的发动机散热器组结构示意图；
图4是另一实施例提供的发动机散热器组结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的内容进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何限制作用。
如图2所示，实施例一提供的发动机散热器组包括第一散热器11和第二散热器12，第一散热器11与第二散热器12相对固定；第一散热器11设有进水口111和出水口112；第二散热器12设有进水口121和出水口122；第一散热器11的出水口112与第二散热器12的进水口121通过中间管13相通。
在发动机水套的出水口与出水口在发动机右侧时，可以使散热器组的进水口111和出水口122的一侧固定在发动机右侧，使水套的出水口(图中未示出)与进水口111相通，由于水套的出水口与进水口111位于发动机的同一侧，连接二者的水管不会通过散热器表面或绕过散热器。同样，可以用较短的水管将水套的进水口与出水口122相连，避免设置通过散热器表面或绕过散热器的水管。由于水套的出水口与进水口111之间，水套的进水口与出水口122之间水管不会通过散热器表面或绕过散热器，水管较短，因此可以简化管道布置，且减小冷却系统冷却水流动的阻力，提高冷却系统冷却水的循环速度，从而能够保证或提高冷却水与外界空气的热交换性能，保证散热器组的散热效果。在发动机冷却系统水套的出水口与出水口在发动机左侧时，可以使散热器组中进水口111和出水口122的一侧固定在发动机左侧，同样可以简化管道布置，保证散热器组的散热效果。
对于一般的用发动机作为动力源的车辆来讲，为便于车辆各部件的布置，其车架往往来比较窄。参考图3，为了保持发动机的稳定，其风扇旋转轴不会高于车架100太多，有时会低于车架100的上面，从而使风扇吹(抽)风面的底部会低于车架100。为了使散热器的散热面积与风扇吹(抽)风面积相对，实施例二提供了另一种散热器组。如图3所示，实施例二中第二散热器12位于第一散热器11下方，其宽度小于第一散热器11的宽度，且小于车架两纵梁中间的宽度。由于宽度较小，第二散热器12可以布置在车架两个纵梁当中，使散热器组散热面积整体下移，以使散热面积与风扇吹(抽)风面积重叠更多，从而在充分利用车架的空间同时，提高散热器组的散热性能。
在发动机带有增压器时，由于增压器输出压缩空气温度会比较高，为了保证发动机的动力性能，可以设中冷器对压缩空气进行冷却。为了节省动力，可以将中冷器与第一散热器11固定，使中冷器与散热器组共同与风扇吹(抽)面相对，降低通过中冷器压缩空气的温度。如图4所示，可以将中冷器14安装在第一散热器11上方，这样可以便于中冷器14的出气口与发动机的进气系统的进气管相通，也便于中冷器14的进气口与增压器的出气口相通。
上述实施例是以散热器组包括二个散热器进行描述的，本领域技术人员可以理解，在特定情况下，散热器组也可以包括三个或更多个散热器，以在满足特定要求的同时，简化管道布置，提高散热效果，当然散热器也不限于上下布置，也可以左右布置，以满足相应的要求。
本实用新型还提供了一种发动机冷却系统，该发动机冷却系统包括风扇和散热器组，所述散热器组为上述的发动机散热器组，由于发动机散热器组具备上述的技术效果，本实用新型提供的发动机冷却系统也具备相应的技术效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型描述的原理前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1、一种发动机散热器组，其特征在于，包括第一散热器和第二散热器，所述第一散热器与第二散热器相对固定；所述第一散热器和第二散热器分别设有进水口和出水口，所述第一散热器的出水口与第二散热器的进水口相通。
2、根据权利要求1所述的发动机散热器组，其特征在于，所述第一散热器在第二散热器上方。
3、根据权利要求2所述的发动机散热器组，其特征在于，所述第二散热器宽度小于第一散热器宽度。
4、根据权利要求1-3任一项所述的发动机散热器组，其特征在于，还包括中冷器，所述中冷器固定在第一散热器上方，所述中冷器的进气口能够与增压器的出气口相通，出气口能够与发动机进气系统的进气管相通。
5、一种发动机冷却系统，包括风扇和散热器组，其特征在于，所述散热器组为权利要求1-4任一项所述的发动机散热器组。
CNU2008201372730U 2008-10-13 2008-10-13 发动机散热器组及带有散热器组的发动机冷却系统 Expired - Fee Related CN201265446Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2008201372730U CN201265446Y (zh) 2008-10-13 2008-10-13 发动机散热器组及带有散热器组的发动机冷却系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2008201372730U CN201265446Y (zh) 2008-10-13 2008-10-13 发动机散热器组及带有散热器组的发动机冷却系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201265446Y true CN201265446Y (zh) 2009-07-01

Family

ID=40831813

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNU2008201372730U Expired - Fee Related CN201265446Y (zh) 2008-10-13 2008-10-13 发动机散热器组及带有散热器组的发动机冷却系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN201265446Y (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102400762A (zh) * 2011-11-08 2012-04-04 安徽汇展热交换系统有限公司 组合式发动机散热器
CN103306801A (zh) * 2013-06-28 2013-09-18 东风汽车股份有限公司 高低温气水组合散热器
CN105317580A (zh) * 2014-07-29 2016-02-10 晋佑科技股份有限公司 遥控模型燃油引擎的散热装置
CN105593487A (zh) * 2013-07-10 2016-05-18 Uav发动机有限公司 内燃机的冷却

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102400762A (zh) * 2011-11-08 2012-04-04 安徽汇展热交换系统有限公司 组合式发动机散热器
CN103306801A (zh) * 2013-06-28 2013-09-18 东风汽车股份有限公司 高低温气水组合散热器
CN103306801B (zh) * 2013-06-28 2015-08-12 东风汽车股份有限公司 高低温气水组合散热器
CN105593487A (zh) * 2013-07-10 2016-05-18 Uav发动机有限公司 内燃机的冷却
CN105593487B (zh) * 2013-07-10 2019-08-13 Uav发动机有限公司 内燃机的冷却
CN105317580A (zh) * 2014-07-29 2016-02-10 晋佑科技股份有限公司 遥控模型燃油引擎的散热装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7730734B2 (en) Cooling apparatus of a fuel cell vehicle
CN102055043B (zh) 电池和电池模块
CN201290050Y (zh) 马达散热装置
CN101463752B (zh) 一种发动机冷却系统
CN201808442U (zh) 一种混合动力电动汽车电驱动系统冷却装置
CN201265446Y (zh) 发动机散热器组及带有散热器组的发动机冷却系统
CN105172576A (zh) 一种具有快速锁紧结构的混合动力车用冷却系统
CN201785138U (zh) 重型机械的散热器组及应用该散热器组的冷却系统
CN208164727U (zh) 一种车辆冷却系统及增程式车辆
CN208845260U (zh) 一种组合式风扇车用冷却系统
CN110043355B (zh) 一种摩托车发动机的水冷结构
CN205532840U (zh) 一种汽车水箱散热装置
CN108155438A (zh) 燃料电池发动机的冷却系统和车辆
CN213565418U (zh) 一种混合动力汽车冷却系统
CN210390758U (zh) 全地形车
CN201386586Y (zh) 一种柴油机出水管结构
CN205101152U (zh) 一种在节气门体前端集成水冷中冷器的塑料进气歧管
CN207004624U (zh) 一种发动机用水冷中冷式进气冷却系统
CN203730116U (zh) 多水口型散热器总成
CN106894905A (zh) 混合动力汽车及其冷却系统
CN106855012A (zh) 一种发动机快速散热装置
CN108468586B (zh) 散热器、发动机及机械设备
CN219947882U (zh) 一种冷却装置及电动车辆
CN207800832U (zh) 燃料电池发动机的冷却系统和车辆
CN201620978U (zh) 车用燃油冷却结构

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: SANY AUTOMOBILE HOISTING MACHINERY CO., LTD.

Free format text: FORMER OWNER: HUNAN SANY CRANE CO., LTD.

Effective date: 20120705

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
COR Change of bibliographic data

Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 410100 CHANGSHA, HUNAN PROVINCE TO: 410600 CHANGSHA, HUNAN PROVINCE

TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20120705

Address after: 410600 Changsha, Jinzhou District, Jinzhou City, New Zealand, West Avenue, No. 168

Patentee after: Sany Mobile Cranes Co., Ltd.

Address before: 410100 Changsha economic and Technological Development Zone, Hunan

Patentee before: Hunan Sany Crane Co., Ltd.

C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20090701

Termination date: 20131013