CN201587320U - 排风式风冷中冷散热器 - Google Patents
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Abstract
一种排风式风冷中冷散热器涉及一种散热装置,特别涉及一种排风式的风冷中冷散热装置。本实用新型主要由发动机、风扇、中冷器、排风式风冷中冷装置、发动机散热水箱和油散热器构成,风圈、纳风装置构成排风式风冷中冷装置,风圈与纳风装置的一端密封连接,纳风装置的另一端与发动机散热水箱支架密封连接,中冷器位于风扇与发动机散热水箱之间的腔体中,中冷器通过支架与发动机散热水箱支架连接,中冷器上连接的进、出气口伸出排风式风冷中冷装置外,发动机位于排风式风冷中冷装置的外部,并与风扇连接,油散热器位于发动机散热水箱的出风口。本实用新型使用于排风式的装载机、压路机及座式机械,便于安装,清洗方便,散热效果好,能节能减排,节约燃油,降低发动机水温可实现免拆卸清洗,能充分提高发动机功率因素,有冷却液膨胀箱使冷却液不会外泄。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种散热装置,特别涉及一种排风式的风冷中冷散热装置。
背景技术
公知的汽车散热器是由水室、芯体总成和侧板总成等钎焊、组装而成,为管带式散热器,此类散热器的最大弊病散热效率低,结构上容易出现断裂、开焊、泄漏等,且目前的汽车散热器中的水箱和汽车空调冷凝器都是两个独立的散热器,均安装在汽车的头部,冷凝器和水箱各自有一个风扇,分别安装在冷凝器前面和水箱后面,在这种结构下容易造成散热风扇的风量损失,若在冷凝器前面装一个风扇及在水箱后面另一面装一个风扇,这又增加了一个风扇的厚度。汽车散热器采用的是吸风式散热器。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述不足,解决的技术问题是提供一种便于安装,清洗方便和散热效率好并节能减排的排风式风冷散热器。
为达到上述目的,本实用新型通过以下技术方案实现:
本实用新型所述的排风式风冷中冷散热器由发动机、风扇、中冷器、排风式风冷中冷装置、发动机散热水箱和油散热器构成,风圈、纳风装置、支架构成排风式风冷中冷装置,风圈与纳风装置的一端密封连接,纳风装置的另一端与发动机散热水箱支架密封连接,中冷器位于风扇与发动机散热水箱之间的腔体中,中冷器通过支架与发动机散热水箱支架连接,中冷器上连接的进、出气口伸出排风式风冷中冷装置外,并在接口处进行捆扎等密封处理,发动机位于排风式风冷中冷装置的外部,并与风扇连接,油散热器位于发动机散热水箱的出风口。
所述的排风式风冷中冷装置与发动机散热水箱的连接处塞有3-5cm的柔性材料,以增强排风式风冷中冷装置与发动机散热水箱之间的密封效果,发动机散热水箱与油散热器的连接处塞有3-5cm的柔性材料,以增强发动机散热水箱与油散热器之间的密封性能。
所述的风圈上固定连接有网状的风圈滤网,风圈滤网可防止蚊虫、纸屑等杂质进入到风圈内部,同时还可防止操作时不注意将手伸入到内部被风扇伤害,为了方便拆卸保养,风圈滤网可分为多块,风扇与中冷器间可有一个空调散热器,经风扇进入的风经空调散热器散热后,流向中冷器进一步冷却。
所述的发动机散热水箱与冷却液膨胀箱相连,冷却液膨胀箱上连接有观察孔,在膨胀箱上还有一个小孔,可以常通大气压。
所述的纳风装置为柔性材料。
采用本实用新型制造的排风式风冷中冷散热器,纳风装置可以是矾布等具有一定韧性的柔性材料,纳风装置的一端与风圈密封连接,另一端与发动机散热水箱上的支架密封连接,风扇和中冷器均位于纳风装置的中间,使得通过风扇进入的冷风能被中冷器较完整的利用到发动机的散热,提高了散热的效能,为了保证密封效果,在排风式风冷中冷装置与发动机散热水箱的连接处塞有3-5cm的柔性材料,该柔性材料可以是海绵、布条等,在发动机散热水箱与油散热器的连接处也塞有3-5cm的柔性材料,以增强发动机散热水箱与油散热器之间的密封性能。本实用新型实用于排风式的装载机、压路机及座式机械,便于安装,清洗方便,散热效果好,能节能减排,节约燃油,降低发动机水温可实现免拆卸清洗,能充分提高发动机功率因素,有冷却液膨胀箱使冷却液不会外泄。
附图说明
图1为排风式风冷散热器的整体布置示意图。
图2为排风式风冷散热器的俯视布置示意图。
图中,1-风圈,2-纳风装置,3-支架,4-支架,5-进气口,6-出气口,7-风圈滤网,8-冷却液膨胀箱。
具体实施方式
本实用新型所述的排风式风冷中冷散热器由发动机、风扇、中冷器、排风式风冷中冷装置、发动机散热水箱和油散热器构成,风圈1、纳风装置2构成排风式风冷中冷装置,纳风装置2为柔性材料,风圈1与纳风装置2的一端密封连接,纳风装置2的另一端与发动机散热水箱支架3密封连接,中冷器位于风扇与发动机散热水箱之间的腔体中,中冷器通过支架4与发动机散热水箱支架3连接,中冷器上连接的进气口5、出气口6伸出排风式风冷中冷装置外,并在接口处进行捆扎等密封处理,发动机位于排风式风冷中冷装置的外部,并与风扇连接,油散热器位于发动机散热水箱的出风口。排风式风冷中冷装置与发动机散热水箱的连接处塞有3-5cm的柔性材料,发动机散热水箱与油散热器连接处塞有3-5cm的柔性材料,风圈1上固定连接有网状的风圈滤网7,风扇与中冷器间可有一个空调散热器,发动机散热水箱与冷却液膨胀箱8相连,冷却液膨胀箱8上有一个小口与大气压相通,冷却膨胀箱8上连接有观察孔。
采用本实用新型制造的排风式风冷中冷散热器,实用于排风式的装载机、压路机及座式机械,便于安装,清洗方便,散热效果好,能节能减排,节约燃油,可实现免拆卸清洗,能充分提高发动机功率因素,有冷却液膨胀箱使冷却液不会外泄。
Claims (6)
1.一种排风式风冷中冷散热器,主要由发动机、风扇、中冷器、排风式风冷中冷装置、发动机散热水箱和油散热器构成,其特征在于:风圈、纳风装置构成排风式风冷中冷装置,风圈与纳风装置的一端密封连接,纳风装置的另一端与发动机散热水箱支架密封连接,中冷器位于风扇与发动机散热水箱之间的腔体中,中冷器通过支架与发动机散热水箱支架连接,中冷器上连接的进、出气口伸出排风式风冷中冷装置外,发动机位于排风式风冷中冷装置的外部,并与风扇连接,油散热器位于发动机散热水箱的出风口。
2.根据权利要求1所述的排风式风冷中冷散热器,其特征在于:排风式风冷中冷装置与发动机散热水箱的连接处塞有3-5cm的柔性材料,发动机散热水箱与油散热器的连接处塞有3-5cm的柔性材料。
3.根据权利要求1所述的排风式风冷中冷散热器,其特征在于:风圈上固定连接有网状的风圈滤网。
4.根据权利要求1所述的排风式风冷中冷散热器,其特征在于:所述的发动机散热水箱与冷却液膨胀箱相连,冷却液膨胀箱上有观察孔。
5.根据权利要求1所述的排风式风冷中冷散热器,其特征在于:所述的纳风装置为柔性材料。
6.根据权利要求1所述的排风式风冷中冷散热器,其特征在于:风扇与中冷器间可有一个空调散热器。
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CN103863271A (zh) * | 2012-12-12 | 2014-06-18 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆的冷却系统 |
CN108357345A (zh) * | 2018-01-24 | 2018-08-03 | 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 | 新能源汽车前端冷却模块 |
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- 2010-01-04 CN CN2010200489049U patent/CN201587320U/zh not_active Expired - Fee Related
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