CN209040954U - 一种冷却管加固型汽车发动机散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种冷却管加固型汽车发动机散热器，包括内侧板，所述内侧板上下两端对称固定有安装板，所述内侧板前侧等距设置有若干个冷却管，若干个所述冷却管上均对称套设有两个限位环，两个所述限位环均通过两个固定杆与其相邻的安装板固定连接，两个所述固定杆之间均固定有海绵垫，且海绵垫一端与安装板固定连接，所述海绵垫另一端与冷却管相连接，所述内侧板内部后壁面固定有电机，所述电机的输出轴前端固定有第一转轴，所述内侧板前端对称固定有四个第二转轴，四个所述第二转轴上均固定有扇叶，本实用新型固定效果好，保护效果好，散热性能好，安装方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷却管加固技术领域，尤其涉及一种冷却管加固型汽车发动机散热器。
背景技术
汽车在运行过程中，会产生大量的热能，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过冷却液在散热器内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，这就导致散热器在冷却过程中不断形成热涨冷缩现象，进而导致散热器冷却管根部受力导致疲劳，造成冷却管撕裂，降低散热器的使用寿命，现有的冷却管往往不能与热气充分接触，从而导致冷却管散热效果下降，为了解决上述问题，现推出一种冷却管加固型汽车发动机散热器。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的冷却管加固装置往往会导致冷却管根部裂解，并且冷却管不能与热气进行充分接触，散热效率底的问题，而提出的一种冷却管加固型汽车发动机散热器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种冷却管加固型汽车发动机散热器，包括内侧板，所述内侧板上下两端对称固定有安装板，所述内侧板前侧等距设置有若干个冷却管，若干个所述冷却管上均对称套设有两个限位环，两个所述限位环均通过两个固定杆与其相邻的安装板固定连接，两个所述固定杆之间均固定有海绵垫，且海绵垫一端与安装板固定连接，所述海绵垫另一端与冷却管相连接，所述内侧板内部后壁面固定有电机，所述电机的输出轴前端固定有第一转轴，所述内侧板前端对称固定有四个第二转轴，四个所述第二转轴上均固定有扇叶。
优选的，四个所述第二转轴以及第一转轴依次通过V带相连接。
优选的，所述内侧板前端开设有四个出风口，四个出风口均开设在四个第二转轴前侧，且四个出风口与四个第二转轴一一对应。
优选的，若干个冷却管管壁厚度均为0.5mm-0.8mm。
优选的，所述内侧板后端通过螺钉与盖板可拆卸式连接。
本实用新型的有益效果是：通过海绵垫、固定杆、限位环相互配合使用，从而实现对冷却管进行固定，解决了现有的冷却管与内测板固定连接，当冷却管热胀冷缩时，根部容易碎裂；通过电机、第一转轴、第二转轴以及扇叶相互配合使用，从而使提高冷却管与热气进行充分接触。
本实用新型固定效果好，保护效果好，散热性能好，安装方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种冷却管加固型汽车发动机散热器的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种冷却管加固型汽车发动机散热器中内侧板的剖视图。
图中：1海绵垫、2固定杆、3限位环、4冷却管、5内侧板、6出风口、7扇叶、8安装板、9电机、10第一转轴、11V带、12第二转轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种冷却管加固型汽车发动机散热器，包括内侧板5，内侧板5上下两端对称固定有安装板8，内侧板5前侧等距设置有若干个冷却管4，若干个冷却管4上均对称套设有两个限位环3，两个限位环3均通过两个固定杆2与其相邻的安装板8固定连接，两个固定杆2之间均固定有海绵垫1，且海绵垫1一端与安装板8固定连接，海绵垫1另一端与冷却管4相连接，内侧板5内部后壁面固定有电机9，电机9的输出轴前端固定有第一转轴10，内侧板5前端对称固定有四个第二转轴12，四个第二转轴12上均固定有扇叶7。
本实施例中，四个第二转轴12以及第一转轴10依次通过V带11相连接，内侧板5前端开设有四个出风口6，四个出风口6均开设在四个第二转轴12前侧，且四个出风口6与四个第二转轴12一一对应，若干个冷却管4管壁厚度均为0.5mm-0.8mm，内侧板5后端通过螺钉与盖板可拆卸式连接。
工作原理：通过限位环3对冷却管4在在水平方向进行限位，通过海绵垫1以及安装板8对冷却管4在轴向位置进行限位，当冷却管4发生热胀冷缩时，冷却管4可对与其固定的海绵垫1进行拉伸或者压缩，工作人员可启动电机9，电机9工作带动第一转轴10转动，转动的第一转轴10通过V带11带动四个第二转轴12转动，从而带动与第二转轴12相固定的扇叶7转动，转动的扇叶7将内测板周围的热气吸入到冷却管4上，冷却管4便可对热气进行散热，通过海绵垫1、固定杆2、限位环3相互配合使用，从而实现对冷却管4进行固定，解决了现有的冷却管4与内测板固定连接，当冷却管4热胀冷缩时，根部容易碎裂；通过电机9、第一转轴10、第二转轴12以及扇叶7相互配合使用，从而使提高冷却管4与热气进行充分接触，本实用新型固定效果好，保护效果好，散热性能好，安装方便快捷。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种冷却管加固型汽车发动机散热器，包括内侧板(5)，其特征在于，所述内侧板(5)上下两端对称固定有安装板(8)，所述内侧板(5)前侧等距设置有若干个冷却管(4)，若干个所述冷却管(4)上均对称套设有两个限位环(3)，两个所述限位环(3)均通过两个固定杆(2)与其相邻的安装板(8)固定连接，两个所述固定杆(2)之间均固定有海绵垫(1)，且海绵垫(1)一端与安装板(8)固定连接，所述海绵垫(1)另一端与冷却管(4)相连接，所述内侧板(5)内部后壁面固定有电机(9)，所述电机(9)的输出轴前端固定有第一转轴(10)，所述内侧板(5)前端对称固定有四个第二转轴(12)，四个所述第二转轴(12)上均固定有扇叶(7)。
2.根据权利要求1所述的一种冷却管(4)加固型汽车发动机散热器，其特征在于，四个所述第二转轴(12)以及第一转轴(10)依次通过V带(11)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种冷却管(4)加固型汽车发动机散热器，其特征在于，所述内侧板(5)前端开设有四个出风口(6)，四个出风口(6)均开设在四个第二转轴(12)前侧，且四个出风口(6)与四个第二转轴(12)一一对应。
4.根据权利要求1所述的一种冷却管(4)加固型汽车发动机散热器，其特征在于，若干个冷却管(4)管壁厚度均为0.5mm-0.8mm。
5.根据权利要求1所述的一种冷却管(4)加固型汽车发动机散热器，其特征在于，所述内侧板(5)后端通过螺钉与盖板可拆卸式连接。
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| CN201821595628.0U CN209040954U (zh) | 2018-09-29 | 2018-09-29 | 一种冷却管加固型汽车发动机散热器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111023864A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-04-17 | 全椒赛德利机械有限公司 | 一种冷却管加固型发动机散热器 |
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2018
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