CN212561283U - 一种路政检查站用安全型隔离桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路政检查站用安全型隔离桩，包括主壳体、缓冲结构、缓冲滚轴和伸缩结构，所述主壳体的底部固定连接有缓冲结构，所述主壳体的外壁均匀设置有滚轴腔室，且滚轴腔室的内部均通过转轴活动连接有缓冲滚轴，所述主壳体的内部设置有凹型槽，且凹型槽的内部设置有伸缩结构。本实用新型通过在主壳体的外壁均匀设置有滚轴腔室，且滚轴腔室的内部均通过转轴活动连接有缓冲滚轴，当车辆撞击主壳体时，首先接触缓冲滚轴，加强了二者之间的摩擦力，将撞击力变为旋转动能，不易损坏主壳体，经过一排的缓冲滚轴的引导，实现了逐渐矫正车辆的方向，步入正轨，达到了缓冲车辆撞击提高了安全性。

Description

一种路政检查站用安全型隔离桩

技术领域

本实用新型涉及路政设施技术领域，具体为一种路政检查站用安全型隔离桩。

背景技术

近年来随着交通运输业的蓬勃发展，安全隐患也随之而来，超载超重与违禁品运输时有发生，为了遏制此现象，路政部门在道路上设置了的大量检查站，而检查站主要通过在路面上安装一排排临时的隔离桩来分流，将不同大小的车辆隔离检查，而不至于众多车辆堵塞路口，同时也起到警示的作用。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的政检查站用安全型隔离桩结构强度不高，易倒伏；

(2)传统的政检查站用安全型隔离桩抗撞击能力较弱，易损坏，安全性不高；

(3)传统的政检查站用安全型隔离桩长度固定，难以适应各种大小车辆的高度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路政检查站用安全型隔离桩，以解决上述背景技术中提出结构强度不高，易倒伏、抗撞击能力较弱，易损坏，安全性不高和长度固定，难以适应大部分车辆的高度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路政检查站用安全型隔离桩，包括主壳体、缓冲结构、缓冲滚轴和伸缩结构，所述主壳体的底部固定连接有缓冲结构，所述主壳体的外壁均匀设置有滚轴腔室，且滚轴腔室的内部均通过转轴活动连接有缓冲滚轴，所述主壳体的内部设置有凹型槽，且凹型槽的内部设置有伸缩结构。

优选的，所述缓冲结构的内部依次设置有第一弹簧、底座、安装座、第二弹簧、固定螺栓和弹簧扣，所述安装座固定连接在主壳体的底部，所述安装座的底端与底座的顶端之间均匀固定连接有第一弹簧，所述安装座的底端与底座的顶端匀固定连接有弹簧扣，且弹簧扣之间均匀固定连接有第二弹簧，所述底座顶部固定连接有固定螺栓。

优选的，所述缓冲滚轴的直径小于滚轴腔室的直径，且滚轴腔室的内部均通过转轴活动连接有缓冲滚轴，所述缓冲滚轴与滚轴腔室之间构成滚动结构，且所述滚轴腔室的内与缓冲滚轴均以主壳体为圆心呈同心圆分布。

优选的，所述伸缩结构的内部依次设置有装配孔、把手、锁紧螺栓和伸缩壳体，所述伸缩壳体的内部皆均匀设置有装配孔，所述伸缩壳体的顶部固定连接有把手，所述主壳体与伸缩壳体之间固定连接有锁紧螺栓。

优选的，所述伸缩壳体的厚度小于凹型槽的宽度，所述伸缩壳体嵌在凹型槽的内部，所述伸缩壳体与凹型槽之间构成滑动结构。

优选的，所述锁紧螺栓与装配孔的内部之间固定连接，所述装配孔关于伸缩壳体的中心线对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该路政检查站用安全型隔离桩不仅实现了加强结构强度与抗倒伏能力，实现了能缓冲撞击，不易损坏，提高安全性，而且实现了长度可调节；

(1)通过在主壳体的底部均固定连接有缓冲结构，缓冲结构的内部依次设置有第一弹簧、第二弹簧、底座、安装座、固定螺栓和弹簧扣，当车辆撞击主壳体时，遇第二弹簧产生的弹簧力阻碍，力量削弱，同时由第一弹簧带来的一种拉力，促使主壳体不倒，并且在车辆通过后，因第一弹簧的弹力又使得主壳体恢复原位，实现了结构强度的加固，达到了加强抗倒伏的能力；

(2)通过在主壳体的外壁均匀设置有滚轴腔室，且滚轴腔室的内部均通过转轴活动连接有缓冲滚轴，当车辆撞击主壳体时，首先接触缓冲滚轴，加强了二者之间的摩擦力，将撞击力变为旋转动能，不易损坏主壳体，经过一排的缓冲滚轴的引导，实现了逐渐矫正车辆的方向，步入正轨，达到了缓冲车辆撞击提高了安全性；

(3)通过在主壳体的内部设置有凹型槽，且凹型槽的内部设置有伸缩结构，伸缩结构的内部依次设置有装配孔、把手、锁紧螺栓和伸缩壳体，拉动伸缩壳体顶端的把手上下做伸缩运动，当拉动伸缩壳体至所需高度时，通过装配孔拧紧锁紧螺栓，实现了隔离桩长度的可调节，达到了可适应大部分车辆的高度。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的主壳体正视结构示意图；

图3为本实用新型的主壳体俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲结构正视结构示意图。

图中：1、主壳体；2、缓冲结构；201、第一弹簧；202、底座；203、安装座；204、第二弹簧；205、固定螺栓；206、弹簧扣；3、缓冲滚轴；4、滚轴腔室；5、凹型槽；6、伸缩结构；601、装配孔；602、把手；603、锁紧螺栓；604、伸缩壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种路政检查站用安全型隔离桩，包括主壳体1、缓冲结构2、缓冲滚轴3和伸缩结构6，主壳体1的底部固定连接有缓冲结构2；

缓冲结构2的内部依次设置有第一弹簧201、底座202、安装座203、第二弹簧204、固定螺栓205和弹簧扣206，安装座203固定连接在主壳体1的底部，安装座203的底端与底座202的顶端之间均匀固定连接有第一弹簧201，安装座203的底端与底座202的顶端匀固定连接有弹簧扣206，且弹簧扣206之间均匀固定连接有第二弹簧204，底座202顶部固定连接有固定螺栓205；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，将缓冲结构2移动至所需的安装位置，拧紧固定螺栓205将缓冲结构2固定在地面上，将第一弹簧201扣在弹簧扣206上，再将主壳体1通过螺栓固定安装在缓冲结构2的顶部，当车辆撞击主壳体1时，遇第二弹簧204产生的弹簧力阻碍，力量削弱，同时由第一弹簧201带来的一种拉力，促使主壳体1不倒，并且在车辆通过后，因第一弹簧201的弹力又使得主壳体1恢复原位，加强了结构强度与抗倒伏的能力；

主壳体1的外壁均匀设置有滚轴腔室4，且滚轴腔室4的内部均通过转轴活动连接有缓冲滚轴3；

缓冲滚轴3的直径小于滚轴腔室4的直径，且滚轴腔室4的内部均通过转轴活动连接有缓冲滚轴3，缓冲滚轴3与滚轴腔室4之间构成滚动结构，且滚轴腔室4的内与缓冲滚轴3均以主壳体1为圆心呈同心圆分布；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，当车辆撞击主壳体1时，与主壳体1的外壁均匀设置有滚轴腔室4中通过转轴活动连接有缓冲滚轴3相接触，加强了二者之间的摩擦力，将撞击力变为旋转动能，不易损坏主壳体1，经过一排的缓冲滚轴3的引导，实现了逐渐矫正车辆的方向，步入正轨，达到了缓冲车辆撞击提高了安全性；

主壳体1的内部设置有凹型槽5，且凹型槽5的内部设置有伸缩结构6；

伸缩结构6的内部依次设置有装配孔601、把手602、锁紧螺栓603和伸缩壳体604，伸缩壳体604的内部皆均匀设置有装配孔601，伸缩壳体604的顶部固定连接有把手602，主壳体1与伸缩壳体604之间固定连接有锁紧螺栓603；

伸缩壳体604的厚度小于凹型槽5的宽度，伸缩壳体604嵌在凹型槽5的内部，伸缩壳体604与凹型槽5之间构成滑动结构；

锁紧螺栓603与装配孔601的内部之间固定连接，装配孔601关于伸缩壳体604的中心线对称分布；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，拉动伸缩壳体604的顶端固定连接有的把手使602得伸缩壳体604在凹型槽5内上下做伸缩运动，当拉动伸缩壳体604至所需高度时，通过装配孔601拧紧锁紧螺栓603，则可适应大部分车辆的高度。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，将缓冲结构2移动至所需的安装位置，拧紧固定螺栓205将缓冲结构2固定在地面上，将第一弹簧201扣在弹簧扣206上，再将主壳体1通过螺栓固定安装在缓冲结构2的顶部，当车辆撞击主壳体1时，遇第二弹簧204产生的弹簧力阻碍，力量削弱，同时由第一弹簧201带来的一种拉力，促使主壳体1不倒，并且在车辆通过后，因第一弹簧201的弹力又使得主壳体1恢复原位，加强了结构强度与抗倒伏的能力。

之后，在车辆撞击主壳体1的同时，与主壳体1的外壁均匀设置有滚轴腔室4中通过转轴活动连接有缓冲滚轴3相接触，加强了二者之间的摩擦力，将撞击力变为旋转动能，不易损坏主壳体1，经过一排的缓冲滚轴3的引导，实现了逐渐矫正车辆的方向，步入正轨，达到了缓冲车辆撞击提高了安全性。

最后，拉动伸缩壳体604的顶端固定连接有的把手602使得伸缩壳体604在凹型槽5内上下做伸缩运动，当拉动伸缩壳体604至所需高度时，通过装配孔601拧紧锁紧螺栓603，实现了隔离桩长度的可调节，达到了可适应大部分车辆的高度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种路政检查站用安全型隔离桩，包括主壳体(1)、缓冲结构(2)、缓冲滚轴(3)和伸缩结构(6)，其特征在于：所述主壳体(1)的底部固定连接有缓冲结构(2)，所述主壳体(1)的外壁均匀设置有滚轴腔室(4)，且滚轴腔室(4)的内部均通过转轴活动连接有缓冲滚轴(3)，所述主壳体(1)的内部设置有凹型槽(5)，且凹型槽(5)的内部设置有伸缩结构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种路政检查站用安全型隔离桩，其特征在于：所述缓冲结构(2)的内部依次设置有第一弹簧(201)、底座(202)、安装座(203)、第二弹簧(204)、固定螺栓(205)和弹簧扣(206)，所述安装座(203)固定连接在主壳体(1)的底部，所述安装座(203)的底端与底座(202)的顶端之间均匀固定连接有第一弹簧(201)，所述安装座(203)的底端与底座(202)的顶端匀固定连接有弹簧扣(206)，且弹簧扣(206)之间均匀固定连接有第二弹簧(204)，所述底座(202)顶部固定连接有固定螺栓(205)。

3.根据权利要求1所述的一种路政检查站用安全型隔离桩，其特征在于：所述缓冲滚轴(3)的直径小于滚轴腔室(4)的直径，且滚轴腔室(4)的内部均通过转轴活动连接有缓冲滚轴(3)，所述缓冲滚轴(3)与滚轴腔室(4)之间构成滚动结构，且所述滚轴腔室(4)的内与缓冲滚轴(3)均以主壳体(1)为圆心呈同心圆分布。

4.根据权利要求1所述的一种路政检查站用安全型隔离桩，其特征在于：所述伸缩结构(6)的内部依次设置有装配孔(601)、把手(602)、锁紧螺栓(603)和伸缩壳体(604)，所述伸缩壳体(604)的内部皆均匀设置有装配孔(601)，所述伸缩壳体(604)的顶部固定连接有把手(602)，所述主壳体(1)与伸缩壳体(604)之间固定连接有锁紧螺栓(603)。

5.根据权利要求4所述的一种路政检查站用安全型隔离桩，其特征在于：所述伸缩壳体(604)的厚度小于凹型槽(5)的宽度，所述伸缩壳体(604)嵌在凹型槽(5)的内部，所述伸缩壳体(604)与凹型槽(5)之间构成滑动结构。

6.根据权利要求4所述的一种路政检查站用安全型隔离桩，其特征在于：所述锁紧螺栓(603)与装配孔(601)的内部之间固定连接，所述装配孔(601)关于伸缩壳体(604)的中心线对称分布。

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