CN212556338U - 一种跨运车左右平衡结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种跨运车左右平衡结构，包括车轮、车轮支架、支撑轴、上部框架、平衡梁；车轮与车轮支架连接；车轮支架包括右侧车轮支架与左侧车轮支架；左侧车轮支架与所述上部框架连接，并可以自由转动；右侧车轮支架与支撑轴连接；上部框架右侧两角上下设有穿孔，并且支撑轴分别穿过两角穿孔；支撑轴上端与所述平衡梁连接；上部框架上端与所述平衡梁铰接；平衡梁两端分别与所述支撑轴连接，中间与所述上部框架后侧铰接。本实用新型提供了一种跨运车左右平衡结构，该结构新颖简单，较常规跨运车具有更好的稳定性，更轻的重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及跨运车技术领域，特别涉及一种跨运车左右平衡结构。
背景技术
跨运车具有机动灵活、效率高、稳定性好等特点，在集装箱和大件物料装卸中的应用越来越广泛。跨运车为保障整车的稳定性，一般设计为左(右)侧前后支撑点可浮动，但当所吊物料存在偏载时，对结构的刚性和整车的稳定性则会产生较大的影响。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种跨运车左右平衡结构，解决了该结构新颖简单，较常规跨运车具有更好的稳定性，更轻的重量。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种跨运车左右平衡结构，包括车轮、车轮支架、支撑轴、上部框架、平衡梁；所述车轮与所述车轮支架连接；所述车轮支架包括右侧车轮支架与左侧车轮支架；所述左侧车轮支架与所述上部框架连接，并可以自由转动；所述右侧车轮支架与支撑轴连接；所述上部框架右侧两角上下设有穿孔，并且支撑轴分别穿过两角穿孔；所述支撑轴上端与所述平衡梁连接；所述上部框架上端与所述平衡梁铰接；所述平衡梁两端分别与所述支撑轴连接，中间与所述上部框架后侧铰接。
优选的，所述支撑轴一端与右侧车轮支架连接，另一端与所述平衡梁连接，并且可随所述车轮、右侧车轮支架上下窜动。
优选的，所述上部框架后侧与左侧车轮支架连接，前侧中部设有铰点，与所述平衡梁铰接，所述上部框架共三点支撑。
优选的，所述平衡梁两角分别与两个所述支撑轴连接，并且所述平衡梁中部铰点与所述上部框架铰接，使所述平衡梁的两端可以上下浮动。
采用上述技术方案，本实用新型提供了一种跨运车左右平衡结构，该结构新颖简单，较常规跨运车具有更好的稳定性，更轻的重量。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的主视图结构示意图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。
如图1、2所示，一种跨运车左右平衡结构，其特征在于，包括车轮1、车轮支架2、支撑轴3、上部框架4、平衡梁5；
车轮1与所述车轮支架2连接；
可以自由转动，保证跨运车的移动行进动作；
车轮支架2包括右侧车轮支架与左侧车轮支架；
左侧车轮支架与所述上部框架4连接，并可以自由转动，保证跨运车的转向动作；
右侧车轮支架与支撑轴3连接；
上部框架4右侧两角上下设有穿孔，并且支撑轴3分别穿过两角穿孔；
支撑轴3上端与所述平衡梁5连接；
上部框架4上端与所述平衡梁5铰接；
平衡梁5两端分别与所述支撑轴3连接，中间与所述上部框架4后侧铰接。
优选的，支撑轴3一端与右侧车轮支架2连接，另一端与所述平衡梁5连接，并且可随所述车轮1、右侧车轮支架2上下窜动。
优选的，上部框架4后侧与左侧车轮支架2连接，前侧中部设有铰点，与所述平衡梁5铰接，所述上部框架4共三点支撑。
优选的，平衡梁5两角分别与两个所述支撑轴3连接，并且所述平衡梁5中部铰点与所述上部框架4铰接，使所述平衡梁5的两端可以上下浮动。
使用时：当地面不平整的时，通过所述平衡梁5两端的上下浮动，可以有效的保证整机框架的稳定性。
以上所述的各特征中的左与右可以互相替换，前与后可以互相替换。
本实用新型提供了一种跨运车左右平衡结构，该结构新颖简单，较常规跨运车具有更好的稳定性，更轻的重量。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种跨运车左右平衡结构，其特征在于，包括车轮(1)、车轮支架(2)、支撑轴(3)、上部框架(4)、平衡梁(5)；
所述车轮(1)与所述车轮支架(2)连接；
所述车轮支架(2)包括右侧车轮支架与左侧车轮支架；
所述左侧车轮支架与所述上部框架(4)连接，并可以自由转动；
所述右侧车轮支架与支撑轴(3)连接；
所述上部框架(4)右侧两角上下设有穿孔，并且支撑轴(3)分别穿过两角穿孔；
所述支撑轴(3)上端与所述平衡梁(5)连接；
所述上部框架(4)上端与所述平衡梁(5)铰接；
所述平衡梁(5)两端分别与所述支撑轴(3)连接，中间与所述上部框架(4)后侧铰接。
2.根据权利要求1所述的一种跨运车左右平衡结构，其特征在于，所述支撑轴(3)一端与右侧车轮支架(2)连接，另一端与所述平衡梁(5)连接，并且可随所述车轮(1)、右侧车轮支架(2)上下窜动。
3.根据权利要求1所述的一种跨运车左右平衡结构，其特征在于，所述上部框架(4)后侧与左侧车轮支架(2)连接，前侧中部设有铰点，与所述平衡梁(5)铰接，所述上部框架(4)共三点支撑。
4.根据权利要求1所述的一种跨运车左右平衡结构，其特征在于，所述平衡梁(5)两角分别与两个所述支撑轴(3)连接，并且所述平衡梁(5)中部铰点与所述上部框架(4)铰接，使所述平衡梁(5)的两端可以上下浮动。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021296751.XU CN212556338U (zh) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | 一种跨运车左右平衡结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021296751.XU CN212556338U (zh) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | 一种跨运车左右平衡结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212556338U true CN212556338U (zh) | 2021-02-19 |
Family
ID=74615664
Family Applications (1)
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| CN202021296751.XU Active CN212556338U (zh) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | 一种跨运车左右平衡结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212556338U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111976795A (zh) * | 2020-07-06 | 2020-11-24 | 湖南汇捷智能装备有限公司 | 一种跨运车左右平衡结构 |
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2020
- 2020-07-06 CN CN202021296751.XU patent/CN212556338U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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