CN212555974U

CN212555974U - 一种矿用自卸车举升油缸抱箍结构及矿用自卸车

Info

Publication number: CN212555974U
Application number: CN202021386471.8U
Authority: CN
Inventors: 董磊; 霍延通; 戈超; 冯汉队; 季培筑; 蒋炎炎; 苗天峰; 刘飚; 阮计连
Original assignee: Xuzhou XCMG Mining Machinery Co Ltd
Current assignee: Xuzhou XCMG Mining Machinery Co Ltd
Priority date: 2020-07-15
Filing date: 2020-07-15
Publication date: 2021-02-19
Anticipated expiration: 2030-07-15

Abstract

本实用新型公开了一种矿用自卸车举升油缸抱箍结构及矿用自卸车，矿用自卸车举升油缸抱箍结构包括抱箍、槽型支撑座和底座；所述底座固定在车架上；所述槽型支撑座与抱箍形成一个环形结构后固定在底座上；其中，所述抱箍由左半箍和右半箍构成，左半箍和右半箍之间通过调节件连接，通过调节件改变左半箍和右半箍之间的距离，以此改变抱箍内径大小，从而固定不同外径举升油缸。本实用新型采用新型抱箍固定举升油缸，配合槽型支撑座，对举升油缸固定更加牢靠，在整车运输时防止举升油缸出现晃动，避免了举升油缸与车架纵梁碰撞损坏，提高了举升油缸的使用寿命；抱箍的内径可调节，更换不同外径举升油缸时，只需改变螺栓伸出螺母长度或更换螺栓即可。

Description

一种矿用自卸车举升油缸抱箍结构及矿用自卸车

技术领域

本实用新型涉及一种矿用自卸车举升油缸抱箍结构，属于矿用自卸车技术领域。

背景技术

矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，具有载重大、工作效率高等特点。随着国内外矿山开采量的激增，目前矿用自卸车有朝超大型化、巨型化方向发展的趋势。

矿用自卸车所处的工作环境恶劣，工况复杂，矿用自卸车车架作为整车的基体，其它各部件和货物的载荷均施加在车架上，这就要求车架上承载结构件具有很好的结构形式和强度。大吨位矿用自卸车超宽，通常需要分体发运，分体数量尽量减少，尤其是液压管路不要断开，若断开，还容易进异物，损伤液压元器件，这就需要对举升缸进行固定。

目前举升油缸通过单根抱箍进行固定（见图1所示），但这种抱箍结构，无法使举升油缸完全固定，整车在运输过程中举升油缸易晃动，导致举升油缸被破坏；另外，举升油缸沿车架前后方向晃动时，使安装抱箍的螺栓受到循环剪切力，易导致螺栓被剪断；再者，采用单根抱箍结构只能匹配一种外径举升油缸，举升油缸外径不同时，还需更换抱箍，不具有通用性且增加了成本。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种矿用自卸车举升油缸抱箍结构，在更换不同外径举升油缸时，只需改变螺栓伸出螺母长度或更换紧固抱箍的螺栓即可，具有通用性。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种矿用自卸车举升油缸抱箍结构，包括抱箍、槽型支撑座和底座；所述底座固定在车架上；所述槽型支撑座与抱箍形成一个环形结构后固定在底座上；其中，所述抱箍由左半箍和右半箍构成，左半箍和右半箍之间通过调节件连接，通过调节件改变左半箍和右半箍之间的距离，以此改变抱箍内径大小，从而固定不同外径举升油缸。

进一步，所述左半箍和右半箍结构相同，左半箍和右半箍对称布置在槽型支撑座上；所述左半箍是由一块平板经四次折弯构成。

进一步，所述左半箍的第一次折弯角度为90度，第二次折弯角度小于90度，第三次折弯角度小于90度，第四次折弯角度为90度。

进一步，所述调节件为螺栓Ⅰ和螺母；在左半箍和右半箍的顶端设有同心的通孔，螺栓Ⅰ穿入在两个通孔中，通过螺母紧固实现对举升油缸的固定；通过改变螺栓Ⅰ伸出螺母长度或更换螺栓Ⅰ进行改变抱箍内径大小。

进一步，所述左半箍和右半箍的底端各设有一个通孔，通过螺栓Ⅱ固定在底座上。

进一步，所述槽型支撑座由底板和支撑板构成；所述支撑板为一块弧形板，所述底板为一块平板，所述支撑板焊接在底板上，所述平板两端设各有一个通孔，通过螺栓Ⅱ固定在底座上。

进一步，所述底座由两个螺纹座构成；两个螺纹座相间隔的焊接在车架上，且两个螺纹座之间的间距等于槽型支撑座上两个通孔之间的距离，以便通过两侧螺栓Ⅱ将槽型支撑座固定在底座上。

一种矿用自卸车，在车架纵梁的外侧板上设有上述的抱箍结构，通过抱箍结构对举升油缸进行固定。

本实用新型有益效果：

与现有技术相比，本实用新型采用新型抱箍固定举升油缸，配合槽型支撑座，对举升油缸固定更加牢靠，在整车运输时防止举升油缸出现晃动，避免了举升油缸与车架纵梁碰撞损坏，提高了举升油缸的使用寿命；另外，紧固抱箍时采用了三个螺栓，外侧螺栓紧固时，内侧两个螺栓处于受拉状态，避免了螺栓受剪切力，防止螺栓被剪断；再者，抱箍的内径可调节，更换不同外径举升油缸时，只需改变螺栓伸出螺母长度或更换螺栓即可，无需更换抱箍，具有通用性且降低了成本。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为现有技术举升油缸抱箍结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的槽型支撑座结构示意图；

图4为本实用新型使用状态示意图。

附图标记含义如下：1、螺母，2、平垫片，3、螺栓Ⅰ，4、抱箍，5、槽型支撑座，5-1、底板，5-2、支撑板，6、螺栓Ⅱ，7、大垫片，8、底座，9、车架纵梁，10、抱箍结构，11、举升油缸。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图2所示，一种矿用自卸车举升油缸抱箍结构，包括抱箍4、槽型支撑座5和底座8；底座8固定在车架上；槽型支撑座5与抱箍4形成一个环形结构后固定在底座8上；其中，抱箍4由左半箍和右半箍构成，左半箍和右半箍之间通过调节件连接，通过调节件改变左半箍和右半箍之间的距离，以此改变抱箍4内径大小，从而固定不同外径举升油缸11。

继续参照图2所示，左半箍和右半箍结构相同，左半箍和右半箍对称布置在槽型支撑座上；左半箍是由一块平板经四次折弯构成。

具体的，左半箍的第一次折弯角度为90度，第二次折弯角度小于90度，第三次折弯角度小于90度，第四次折弯角度为90度。

以下给出上述实施例中关于调节件的一优选实施例：

继续参照图2所示，调节件为螺栓Ⅰ3和螺母1；在左半箍和右半箍的顶端设有同心的通孔，螺栓Ⅰ3穿入在两个通孔中，通过螺母1紧固实现对举升油缸11的固定；通过改变螺栓Ⅰ3伸出螺母1长度或更换螺栓Ⅰ3进行改变抱箍4内径大小。

优选的方案：在螺栓Ⅰ3中还穿有平垫片2，螺母1压紧平垫片2对抱箍4进行紧固。

以下给出上述实施例中关于槽型支撑座的一优选实施例：

如图3所示，槽型支撑座5由底板5-1和支撑板5-2构成；支撑板5-2为一块弧形板，底板5-1为一块平板，支撑板5-2焊接在底板5-1上。

以下给出上述实施例中关于抱箍、槽型支撑座和底座连接的一优选实施例：

左半箍和右半箍的底端各设有一个通孔，平板5-1两端设各有一个通孔，底座8由两个螺纹座构成；两个螺纹座相间隔的焊接在车架上，且两个螺纹座之间的间距等于槽型支撑座5上两个通孔之间的距离，以便通过两侧螺栓Ⅱ6将左半箍、右半箍、槽型支撑座5固定在底座8上。

优选的方案：在螺栓Ⅱ6中还穿有平垫片2和大垫片7，螺栓Ⅱ6压紧平垫片2和大垫片7将抱箍4、槽型支撑座5紧固在底座8上。

使用时，底座8焊接在车架纵梁9的外侧板上，抱箍4、槽型支撑座5通过螺栓Ⅱ6、平垫片2、大垫片7和底座8连接，此时螺栓Ⅱ6无需拧紧，之后安装举升油缸11，最后将螺栓Ⅱ6及螺栓Ⅰ3和螺母1进行紧固。该抱箍结构在整车运输时防止举升油缸11出现晃动，避免了举升油缸11与车架纵梁9碰撞损坏，提高了举升油缸11的使用寿命；另外，紧固抱箍4时采用了三个螺栓，外侧螺栓紧固时，内侧两个螺栓处于受拉状态，避免了螺栓受剪切力，防止螺栓被剪断；再者，抱箍4的内径可调节，更换不同外径举升油缸11时，只需改变螺栓伸出螺母长度或更换螺栓即可，无需更换抱箍4，具有通用性且降低了成本。

如图4所示，本实用新型还公开了一种矿用自卸车，在车架纵梁9的外侧板上设有上述的抱箍结构10，通过抱箍结构10对举升油缸11进行固定。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims

1.一种矿用自卸车举升油缸抱箍结构，其特征在于：

包括抱箍、槽型支撑座和底座；

所述底座固定在车架上；

所述槽型支撑座与抱箍形成一个环形结构后固定在底座上；

其中，所述抱箍由左半箍和右半箍构成，左半箍和右半箍之间通过调节件连接，通过调节件改变左半箍和右半箍之间的距离，以此改变抱箍内径大小，从而固定不同外径举升油缸。

2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车举升油缸抱箍结构，其特征在于：

所述左半箍和右半箍结构相同，左半箍和右半箍对称布置在槽型支撑座上；

所述左半箍是由一块平板经四次折弯构成。

3.根据权利要求2所述的一种矿用自卸车举升油缸抱箍结构，其特征在于：

所述左半箍的第一次折弯角度为90度，第二次折弯角度小于90度，第三次折弯角度小于90度，第四次折弯角度为90度。

4.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车举升油缸抱箍结构，其特征在于：

所述调节件为螺栓Ⅰ和螺母；

在左半箍和右半箍的顶端设有同心的通孔，螺栓Ⅰ穿入在两个通孔中，通过螺母紧固实现对举升油缸的固定；

通过改变螺栓Ⅰ伸出螺母长度或更换螺栓Ⅰ进行改变抱箍内径大小。

5.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车举升油缸抱箍结构，其特征在于：

所述左半箍和右半箍的底端各设有一个通孔，通过螺栓Ⅱ固定在底座上。

6.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车举升油缸抱箍结构，其特征在于：

所述槽型支撑座由底板和支撑板构成；

所述支撑板为一块弧形板，所述底板为一块平板，所述支撑板焊接在底板上，所述平板两端设各有一个通孔，通过螺栓Ⅱ固定在底座上。

7.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车举升油缸抱箍结构，其特征在于：

所述底座由两个螺纹座构成；

两个螺纹座相间隔的焊接在车架上，且两个螺纹座之间的间距等于槽型支撑座上两个通孔之间的距离，以便通过两侧螺栓Ⅱ将槽型支撑座固定在底座上。

8.一种矿用自卸车，其特征在于：

在车架纵梁的外侧板上设有权利要求1至7任一项所述的抱箍结构，通过抱箍结构对举升油缸进行固定。