CN212552421U - 一种管件筋板安装用辅助装置 - Google Patents

Abstract

一种管件筋板安装用辅助装置及安装方法，管件包括主管、支管、法兰和筋板，辅助装置包括底座、两限位柱、两T型块、旋转块、两滑杆和两L型筋板夹杆，L型筋板夹杆包括竖杆、横杆和弹性夹；其中，限位柱固定于T型块的下部且放入法兰的连接孔内，两T型块分别插入底座的两侧，底座安置于法兰的上平面上，通过两T型块上的刻度调整底座的位置在法兰的中心位置上并进行固定，将旋转块安装在底座上且能够旋转，两滑杆分别连接于旋转块的两侧，两L型筋板夹杆分别竖直地与两滑杆连接，将筋板分别夹持于弹性夹上，通过旋转块的旋转、滑杆的滑移和竖杆的升降调节L型筋板夹杆的位置，从而将筋板调整到预装的位置上进行焊接。本实用新型具有精度高、调节灵活、操作方便、效率高和适用范围广等优点。

Description

一种管件筋板安装用辅助装置

技术领域

本实用新型涉及船用低速柴油机管件的制造工艺，具体涉及一种管件筋板安装用辅助装置，属于柴油机制造技术领域。

背景技术

在船用低速柴油机的管件安装中，为了保证安装的强度，许多管系的管件都需要安装加强用的筋板，如燃油进油总管管系、燃油回油总管管系、缸套冷却水进水总管、缸套冷却水出水总管等，尤其一些支管部位更需要焊接安装筋板。

每台柴油机筋板的安装工作量很大，粗略计算，每台主机需要安装的筋板将近150块左右。筋板安装工序一般是在总管的电焊之后，船用柴油机管件筋板现有的安装操作过程较为复杂，一般并无专用工具或者工装进行辅助，而是需要两个人配合徒手安装操作。安装时电焊工在无工装、无工具的情况下，采用目测方式来确定筋板安装位置的对中和垂直度，这样在安装后往往会发生筋板不对中、筋板倾斜等情况，从而影响安装后筋板的加强作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，解决现有管件筋板安装中，工作效率低、人工耗时多、安装精度不高等问题，提供一种管件筋板安装用辅助装置，达到提升筋板安装精度、减少操作人数、提高工作效率、确保筋板安装可靠性的效果。

基于上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种管件筋板安装用辅助装置，该管件是指船用低速柴油机上相互交叉连接的主管和支管，该支管上设有法兰，所述筋板连接于该主管与支管之间，其特征在于：所述辅助装置包括底座、两限位柱、两T型块、旋转块、两滑杆和两L型筋板夹杆；所述底座包括有本体和定位轴，该本体的下侧面设有沿纵向贯通的水平设置的T型槽，两侧面设有连通该T型槽的螺纹孔，所述定位轴垂直地连接于所述本体的上侧面的中央；所述两限位柱分别垂直地连接于所述两T型块的外侧部且插入所述法兰的连接孔内以便定位，所述两T型块分别从两端插入所述本体的T型槽且能够在该T型槽中滑移，定位后通过所述螺纹孔和固定螺栓固定；所述旋转块通过所述定位轴连接于所述底座之上且能够绕该定位轴在水平面上旋转以调整角度位置，所述两滑杆分别连接于所述旋转块的两端且能够在该旋转块上沿纵向滑移以调节径向位置；所述两L型筋板夹杆竖直地连接于所述两滑杆的外侧端且能够在该滑杆上沿垂直方向上下滑移以调整高度位置，该L型筋板夹杆包括竖杆、横杆和弹性夹，所述竖杆连接于所述滑杆上，所述横杆水平设置，一端与所述竖杆的下端固定连接，另一端与所述弹性夹固定连接，该弹性夹用于夹持所述筋板。

作为进一步改进，所述的T型块为T形截面的杆件，底面的一侧部设有连接所述限位柱的固定螺孔，顶面上设有刻度，用以调整所述底座的中心位置。

作为进一步改进，所述的限位柱为阶梯轴，其大头插置在所述法兰的连接孔内，小头为与所述T型块连接的螺柱。

作为进一步改进，所述的旋转块的下平面的中央设有与所述底座的定位轴相接的定位孔，上平面的两侧部对称设置有沿纵向的方滑槽，该旋转块的两侧面设有横向贯通该方滑槽的长腰通槽。

作为进一步改进，所述的滑杆为方形截面的杆件，一侧部设有水平的固定通孔，另一侧部设有垂直的导向孔，与该导向孔同一侧的滑杆的端部设有横向接通所述导向孔的调节螺孔，所述L型筋板夹杆的竖杆穿置于所述导向孔中，并且通过连接于所述调节螺孔中的螺钉进行定位，所述滑杆设置于所述旋转块的方滑槽中，并且通过穿过所述固定通孔和该旋转块的长腰通槽的螺栓和螺帽进行定位。

作为进一步改进，所述的竖杆的截面为方形，所述导向孔为方孔。

作为进一步改进，所述的旋转块能够在所述底座上进行360°的旋转。

作为进一步改进，所述的弹性夹的夹口沿垂直方向。

与目前筋板的安装工艺相比，本实用新型达到了以下有益效果：

1、安装精度高：底座通过T型块和限位柱定位在支管的法兰上，并且通过T型块上的刻度始终保持在中心位置，因此定位精度高。

2、调节定位灵活：旋转块能够进行360°旋转，L型筋板夹杆通过滑杆能够灵活调节1和径向位置，因而能够实现筋板在任意位置上的调整。

3、适用范围广：因为T型块可随意调节径向位置，因此适合多种口径法兰的管件筋板的安装。

4、操作方便：使用所述辅助装置后，将原来需要两人进行的操作减少为一人即可方便操作，节省了人工。

5、工作效率高：所述辅助装置拆装效率高，有效地提高了安装作业的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是底座的主视图。

图3是图2的左视图。

图4是图2的俯视图。

图5是限位柱的示意图。

图6是T型块的主视图。

图7是图6的左视图。

图8是图6的俯视图。

图9是旋转块的主视图。

图10是图9的左视图。

图11是图9的俯视图。

图12是滑杆的主视图。

图13是图12的左视图。

图14是图12的俯视图。

图15是L型筋板夹杆的主视图。

图16是图15的俯视图。

图17是本实用新型的使用状态示意图。

图中，

A—主管，B—支管，C—法兰，D—筋板，1—底座，11—本体，12—T型槽，13—定位轴，14—螺孔，2—限位柱，21—定位圆柱，22—螺柱，3—T型块，31—固定螺孔，32—刻度，4—固定螺栓，5—旋转块，51—定位孔，52—方滑槽，53—长腰通槽，6—滑杆，61—导向孔，62—固定通孔，63—调节螺孔，7—螺栓，8—螺帽，9—L型筋板夹杆，91—竖杆，92—横杆，93—弹性夹，10—螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细的说明。凡依据本说明书的内容所做的等效变化及修改，都应属于本实用新型申请的技术范围。

本实用新型用于管件上的筋板安装，请参阅图17，该管件特指船用低速柴油机上各种管系中的主管A和支管B，该支管B上设有法兰C，所述筋板D连接于相互交叉连接的主管A与支管B之间，交叉可以是垂直相交，也可以是斜交。

请参阅图1，图示管件筋板安装用辅助装置包括一底座1、两限位柱2、两T型块3、一旋转块5、两滑杆6和两L型筋板夹杆9。

请结合参阅图2、图3和图4，所述底座1包括有本体11和定位轴13。该本体11为长方体形构件，下侧面设有水平设置的T型槽12，用来安装所述T型块3，该T型槽12纵向贯通所述本体11，所述本体11的两侧面设有螺纹孔14，与固定螺栓4配合用以锁紧所述T型块3。所述定位轴13垂直地连接于所述本体11上侧面的中央，用于连接所述旋转块5进行360°的旋转。

请结合参阅图6、图7和图8，所述的T型块3为T形截面的杆件，底面的一侧部设有固定螺孔31，用以连接所述限位柱2，该T型块3的顶面上设有刻度32。请参阅图1，两所述T型块3分别从两端插入所述本体11的T型槽12，并且能够在该T型槽12中滑移；所述T型块3定位后，所述底座1根据该两T型块的刻度32调节至所述法兰C的中心位置，并且通过M8的固定螺栓4旋入所述螺纹孔14进行固定。

请参阅图5，所述的限位柱2为阶梯短轴，其大头为定位圆柱21，插置在所述法兰C的连接孔内，小头为螺柱21，通过旋入所述固定螺孔31与所述T型块3连接；请参阅图1，所述两限位柱2分别垂直地连接于所述两T型块3的外侧部，并且插入所述法兰C的连接孔内以便定位。

请结合参阅图9、图10和图11，所述的旋转块5的下平面的中央设有定位孔51，用于与所述底座1的定位轴13相接，该旋转块5的上平面的两侧部对称设置有沿纵向的方滑槽52，两侧面设有横向贯通该方滑槽52的长腰通槽53。请参阅图1，通过所述定位孔51套入所述定位轴13，所述旋转块5连接于所述底座1之上，并且能够绕该定位轴13在水平面上旋转360°，以调整角度位置。

请结合参阅图12、图13和图14，所述的滑杆6为方形截面的杆件，一侧部设有水平的固定通孔62，另一侧部设有垂直的导向孔61，所述导向孔61为方孔，与该导向孔61同一侧的滑杆6的端部设有调节螺孔63，该调节螺孔63横向接通所述导向孔61。请参阅图1，两所述滑杆6分别设置所述旋转块5两端的方滑槽52中，并且能够在该方滑槽52中沿纵向滑移以调节径向位置，所述滑杆6确定位置后，M4的螺栓7和螺帽8穿过所述旋转块5的长腰通槽53和该滑杆6的固定通孔62对所述滑杆6进行定位。

请结合参阅图15和图16，所述L型筋板夹杆9包括竖杆91、横杆92和弹性夹93。该弹性夹93用于夹持所述筋板D，其夹口沿垂直方向；所述横杆92水平设置，一端与所述竖杆91的下端固定连接，另一端与所述弹性夹93焊接固定；所述竖杆91的截面为方形，穿置于所述滑杆6的导向孔61中且能够在该导向孔61中沿垂直方向上下滑移，从而使两所述L型筋板夹杆9分别竖直地连接于两所述滑杆6的外侧端，并且能够在该滑杆6上调整高度位置，调整完成后通过M4的螺钉10旋入所述滑杆6的调节螺孔63中进行定位。

请参阅图17，本实用新型用于管件筋板安装的过程包括如下步骤：

1)在支管B的法兰C上安装底座1——将限位柱2通过螺纹固定连接于T型块3的下部，并将两T型块3分别插入底座1两侧的T型槽12中，之后将限位柱2直接放入法兰C的连接孔内，底座1安置于法兰C的上平面上。

2)底座1位置对中——根据两T型块3上的刻度32调整底座1的位置，使两T型块3上面的刻度32保持相同，以将底座1安置在法兰C的中心位置上，然后锁紧M8的固定螺栓4将底座1的位置固定，防止底座1偏移。

3)安装旋转块5、两滑杆6和两L型筋板夹杆9——通过定位孔51套入定位轴13，从而将旋转块5安装在底座1上，同时将两L型筋板夹杆的竖杆91分别竖直地插入两滑杆6的导向孔61中，再将两滑杆6分别插入旋转块5两侧的方滑槽52中。

4)安装筋板D——将两筋板D分别夹持于两L型筋板夹杆9的弹性夹93上，通过竖杆91在导向孔61中的升降调节L型筋板夹杆9的高度，通过滑杆6在方滑槽52内的滑动调整弹性夹93与支管B的距离，通过旋转块5在底座1上的旋转调整弹性夹93与法兰C的相对角度位置，从而将筋板D调整到预装的位置上，完成调整后通过M4的螺栓7和螺帽8锁定滑杆6的位置，通过M4的螺钉10锁定L型筋板夹杆9的位置，最后进行筋板D的焊接作业。

本实用新型要求的保护范围不仅限于上述实施例，也应包括其他对此实用新型显而易见的变换和替代方案。

Claims (8)

1.一种管件筋板安装用辅助装置，该管件是指船用低速柴油机上相互交叉连接的主管和支管，该支管上设有法兰，所述筋板连接于该主管与支管之间，其特征在于：所述辅助装置包括底座、两限位柱、两T型块、旋转块、两滑杆和两L型筋板夹杆；所述底座包括有本体和定位轴，该本体的下侧面设有沿纵向贯通的水平设置的T型槽，两侧面设有连通该T型槽的螺纹孔，所述定位轴垂直地连接于所述本体的上侧面的中央；所述两限位柱分别垂直地连接于所述两T型块的外侧部且插入所述法兰的连接孔内以便定位，所述两T型块分别从两端插入所述本体的T型槽且能够在该T型槽中滑移，定位后通过所述螺纹孔和固定螺栓固定；所述旋转块通过所述定位轴连接于所述底座之上且能够绕该定位轴在水平面上旋转以调整角度位置，所述两滑杆分别连接于所述旋转块的两端且能够在该旋转块上沿纵向滑移以调节径向位置；所述两L型筋板夹杆竖直地连接于所述两滑杆的外侧端且能够在该滑杆上沿垂直方向上下滑移以调整高度位置，该L型筋板夹杆包括竖杆、横杆和弹性夹，所述竖杆连接于所述滑杆上，所述横杆水平设置，一端与所述竖杆的下端固定连接，另一端与所述弹性夹固定连接，该弹性夹用于夹持所述筋板。

2.如权利要求1所述的管件筋板安装用辅助装置，其特征在于：所述的T型块为T形截面的杆件，底面的一侧部设有连接所述限位柱的固定螺孔，顶面上设有刻度，用以调整所述底座的中心位置。

3.如权利要求2所述的管件筋板安装用辅助装置，其特征在于：所述的限位柱为阶梯轴，其大头插置在所述法兰的连接孔内，小头为与所述T型块连接的螺柱。

4.如权利要求1所述的管件筋板安装用辅助装置，其特征在于：所述的旋转块的下平面的中央设有与所述底座的定位轴相接的定位孔，上平面的两侧部对称设置有沿纵向的方滑槽，该旋转块的两侧面设有横向贯通该方滑槽的长腰通槽。

5.如权利要求4所述的管件筋板安装用辅助装置，其特征在于：所述的滑杆为方形截面的杆件，一侧部设有水平的固定通孔，另一侧部设有垂直的导向孔，与该导向孔同一侧的滑杆的端部设有横向接通所述导向孔的调节螺孔，所述L型筋板夹杆的竖杆穿置于所述导向孔中，并且通过连接于所述调节螺孔中的螺钉进行定位，所述滑杆设置于所述旋转块的方滑槽中，并且通过穿过所述固定通孔和该旋转块的长腰通槽的螺栓和螺帽进行定位。

6.如权利要求5所述的管件筋板安装用辅助装置，其特征在于：所述的竖杆的截面为方形，所述导向孔为方孔。

7.如权利要求1所述的管件筋板安装用辅助装置，其特征在于：所述的旋转块能够在所述底座上进行360°的旋转。

8.如权利要求1所述的管件筋板安装用辅助装置，其特征在于，所述的弹性夹的夹口沿垂直方向。

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