CN212540013U

CN212540013U - 一种车辆外壳硬度检测装置

Info

Publication number: CN212540013U
Application number: CN202020778338.0U
Authority: CN
Inventors: 史莹莹
Original assignee: 史莹莹
Current assignee: Liaoning Shengda Measurement Technology Co.,Ltd.
Priority date: 2020-05-12
Filing date: 2020-05-12
Publication date: 2021-02-12
Anticipated expiration: 2030-05-12

Abstract

本实用新型公开了一种车辆外壳硬度检测装置，包括箱体，所述箱体内部顶端设置有力度测量器，力度测量器上设置有显示屏，所述力度测量器下端设置有弹簧，弹簧末端固定连接有活动杆，活动杆末端固定连接有连接杆，连接杆下端设置有撞击锤，所述箱体内部顶壁上设置有固定杆，固定杆位于活动杆两侧，所述活动杆外侧壁上滑动安装有限位块，限位块与固定杆末端固定连接，所述活动杆下端左右侧壁上设置有挡板，箱体内部顶壁上设置有升降装置，升降装置连接有伸缩杆，伸缩杆末端位于挡板下方，所述箱体内部底端设置有支撑杆，支撑杆顶端固定连接有放置台；通过设置力度测量器，可清楚的知晓对车辆外壳的撞击力度，实现对撞击力度的精确控制。

Description

一种车辆外壳硬度检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆检测装置，具体是一种车辆外壳硬度检测装置。

背景技术

随着经济的不断发展，科技的不断进步，工业领域发展飞速，工厂不断涌现，为了加强对质量的把控，工厂纷纷设置检测部门，汽车厂在完成车辆外壳制作后需要进行硬度检测。

现有的外壳硬度检测装置不能精确控制住力度的大小，造成对外壳检测的结果不够精准，存在较大的误差性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆外壳硬度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆外壳硬度检测装置，包括箱体，所述箱体内部顶端设置有力度测量器，力度测量器上设置有显示屏，所述力度测量器下端设置有弹簧，弹簧末端固定连接有活动杆，活动杆末端固定连接有连接杆，连接杆下端设置有撞击锤，所述箱体内部顶壁上设置有固定杆，固定杆位于活动杆两侧，所述活动杆外侧壁上滑动安装有限位块，限位块与固定杆末端固定连接，所述活动杆下端左右侧壁上设置有挡板，箱体内部顶壁上设置有升降装置，升降装置连接有伸缩杆，伸缩杆末端位于挡板下方，所述箱体内部底端设置有支撑杆，支撑杆顶端固定连接有放置台。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降装置包括电机，电机位于力度测量器左右两侧，电机固定连接在箱体内部顶壁上，所述电机输出端固定连接有螺杆，螺杆上滑动安装有滑块一，伸缩杆固定连接在滑块一侧壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述放置台上设置有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块二，滑块二固定连接有凹块，凹块上侧壁上设置有丝杆，丝杆位于凹块内一端转动连接有夹板，丝杆位于凹块外一端固定连接有把手。

作为本实用新型再进一步的方案：所述丝杆的材质为不锈钢。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺杆下端固定连接有凸台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置弹簧，收缩弹簧，使其产生弹力，之后，快速收缩伸缩杆，使伸缩杆末端脱离挡板下方，在弹簧的作用力下，使撞击锤快速向下运动，对位于放置台上的车辆外壳进行撞击测试，检测外壳的硬度；通过设置力度测量器，可清楚的知晓对车辆外壳的撞击力度，实现对撞击力度的精确控制；通过设置电机，可使螺杆转动，带动滑块一向上移动，进而通过伸缩杆带动撞击锤向上移动；通过设置凹块，将车辆外壳放置在凹块内，通过把手转动丝杆，使夹板向下移动，将位于凹块内的车辆外壳夹紧固定，防止其在撞击检测时滑动；通过设置凸台，当滑块一滑动到螺杆底端时，凸台可将其挡住，防止其脱离螺杆而造成安全事故，提高该装置的安全性。

附图说明

图1为车辆外壳硬度检测装置的正视图。

图2为车辆外壳硬度检测装置的部分结构示意图。

图中：1-箱体、2-力度测量器、3-显示屏、4-弹簧、5-活动杆、6-连接杆、7-撞击锤、8-固定杆、9-伸缩杆、10-电机、11-螺杆、12-滑块一、13-支撑杆、14-放置台、15-滑槽、16-滑块二、17-凹块、18-丝杆、19-夹板、20-把手、21-凸台、22-挡板、23-限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种车辆外壳硬度检测装置，包括箱体1，所述箱体1内部顶端设置有力度测量器2，力度测量器2上设置有显示屏3，所述力度测量器2下端设置有弹簧4，弹簧4末端固定连接有活动杆5，活动杆5末端固定连接有连接杆6，连接杆6下端设置有撞击锤7，所述箱体1内部顶壁上设置有固定杆8，固定杆8位于活动杆5两侧，所述活动杆5外侧壁上滑动安装有限位块23，限位块23与固定杆8末端固定连接，通过限位块23的作用，可对活动杆5进行限位，使其只能进行竖直方向的运动，所述活动杆5下端左右侧壁上设置有挡板22，箱体1内部顶壁上设置有升降装置，升降装置连接有伸缩杆9，伸缩杆9末端位于挡板22下方，所述箱体1内部底端设置有支撑杆13，支撑杆13顶端固定连接有放置台14，将车辆外壳放置在放置台4上，通过伸长伸缩杆9，使其位于挡板22下方，通过升降装置带动伸缩杆9向上移动，带动挡板22向上移动，进而使撞击锤7向上移动，弹簧4收缩产生弹力，当移动到一定高度时，力度测量器2检测到此时的力度大小，通过显示屏3显示出，之后，快速收缩伸缩杆9，使伸缩杆9末端脱离挡板22下方，在弹簧4的作用力下，使撞击锤7快速向下运动，对位于放置台14上的车辆外壳进行撞击测试，检测外壳的硬度；通过设置力度测量器2，可清楚的知晓对车辆外壳的撞击力度，实现对撞击力度的精确控制。

所述升降装置包括电机10，电机10位于力度测量器2左右两侧，电机10固定连接在箱体1内部顶壁上，所述电机10输出端固定连接有螺杆11，螺杆11上滑动安装有滑块一12，伸缩杆9固定连接在滑块一12侧壁上，启动电机10，可使螺杆11转动，带动滑块一12向上移动，进而通过伸缩杆9带动撞击锤7向上移动。

所述放置台14上设置有滑槽15，滑槽15内滑动安装有滑块二16，滑块二16固定连接有凹块17，凹块17上侧壁上设置有丝杆18，丝杆18位于凹块17内一端转动连接有夹板19，丝杆18位于凹块17外一端固定连接有把手20，将车辆外壳放置在凹块17内，通过把手20转动丝杆18，使夹板19向下移动，将位于凹块17内的车辆外壳夹紧固定，防止其在撞击检测时滑动；丝杆18的材质不加限制，本实施例中，优选的，所述丝杆18的材质为不锈钢。

本实施例的工作原理是：将车辆外壳放置在凹块17内，通过把手20转动丝杆18，使夹板19向下移动，将位于凹块17内的车辆外壳夹紧固定，防止其在撞击检测时滑动，通过伸长伸缩杆9，使其位于挡板22下方，启动电机10，使螺杆11转动，带动滑块一12向上移动，带动挡板22向上移动，进而使撞击锤7向上移动，弹簧4收缩产生弹力，当移动到一定高度时，力度测量器2检测到此时的力度大小，通过显示屏3显示出，之后，快速收缩伸缩杆9，使伸缩杆9末端脱离挡板22下方，在弹簧4的作用力下，使撞击锤7快速向下运动，对位于放置台14上的车辆外壳进行撞击测试，检测外壳的硬度。

实施例2

为了防止滑块一12在螺杆11上滑动时脱离螺杆11，本实施例在实施例1的基础上进一步改进，改进之处为：所述螺杆11下端固定连接有凸台21，当滑块一12滑动到螺杆11底端时，凸台21可将其挡住，防止其脱离螺杆11而造成安全事故，提高该装置的安全性。

本实施例的工作原理是：为了防止滑块一12在螺杆11上滑动时脱离螺杆11，在所述螺杆11下端固定连接有凸台21，当滑块一12滑动到螺杆11底端时，凸台21可将其挡住，防止其脱离螺杆11而造成安全事故，提高该装置的安全性。

综上所述，通过设置弹簧4，收缩弹簧4，使其产生弹力，之后，快速收缩伸缩杆9，使伸缩杆9末端脱离挡板22下方，在弹簧4的作用力下，使撞击锤7快速向下运动，对位于放置台14上的车辆外壳进行撞击测试，检测外壳的硬度；通过设置力度测量器2，可清楚的知晓对车辆外壳的撞击力度，实现对撞击力度的精确控制；通过设置电机10，可使螺杆11转动，带动滑块一12向上移动，进而通过伸缩杆9带动撞击锤7向上移动；通过设置凹块17，将车辆外壳放置在凹块17内，通过把手20转动丝杆18，使夹板19向下移动，将位于凹块17内的车辆外壳夹紧固定，防止其在撞击检测时滑动；通过设置凸台21，当滑块一12滑动到螺杆11底端时，凸台21可将其挡住，防止其脱离螺杆11而造成安全事故，提高该装置的安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种车辆外壳硬度检测装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）内部顶端设置有力度测量器（2），力度测量器（2）上设置有显示屏（3），所述力度测量器（2）下端设置有弹簧（4），弹簧（4）末端固定连接有活动杆（5），活动杆（5）末端固定连接有连接杆（6），连接杆（6）下端设置有撞击锤（7），所述箱体（1）内部顶壁上设置有固定杆（8），固定杆（8）位于活动杆（5）两侧，所述活动杆（5）外侧壁上滑动安装有限位块（23），限位块（23）与固定杆（8）末端固定连接，所述活动杆（5）下端左右侧壁上设置有挡板（22），箱体（1）内部顶壁上设置有升降装置，升降装置连接有伸缩杆（9），伸缩杆（9）末端位于挡板（22）下方，所述箱体（1）内部底端设置有支撑杆（13），支撑杆（13）顶端固定连接有放置台（14）。

2.根据权利要求1所述的车辆外壳硬度检测装置，其特征在于，所述升降装置包括电机（10），电机（10）位于力度测量器（2）左右两侧，电机（10）固定连接在箱体（1）内部顶壁上，所述电机（10）输出端固定连接有螺杆（11），螺杆（11）上滑动安装有滑块一（12），伸缩杆（9）固定连接在滑块一（12）侧壁上。

3.根据权利要求1所述的车辆外壳硬度检测装置，其特征在于，所述放置台（14）上设置有滑槽（15），滑槽（15）内滑动安装有滑块二（16），滑块二（16）固定连接有凹块（17），凹块（17）上侧壁上设置有丝杆（18），丝杆（18）位于凹块（17）内一端转动连接有夹板（19），丝杆（18）位于凹块（17）外一端固定连接有把手（20）。

4.根据权利要求3所述的车辆外壳硬度检测装置，其特征在于，所述丝杆（18）的材质为不锈钢。

5.根据权利要求2所述的车辆外壳硬度检测装置，其特征在于，所述螺杆（11）下端固定连接有凸台（21）。