CN212535786U - 以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀。它解决了现有技术中抽汽逆止阀结构不合理且性能不佳的问题，它包括抽汽腔体，抽汽腔体内腔中设有逆止阀，抽汽腔体一侧通过液压缸安装底板安装有液压升降机构，且液压升降机构上径向设有联动件，联动件一端通过联动组件与逆止阀相连，另一端活动设置在位于液压升降机构一侧的限位装置之间，液压升降机构一侧设有内部具有输油腔的集成块体，集成块体上远离液压升降机构的一侧设有升降机构驱动装置。本实用新型的优点在于：结构合理，抽汽逆止阀在开合的过程中不易卡涩，性能优良。

Description

以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀

技术领域

本实用新型涉及阀门开合技术领域，具体涉及一种以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀。

背景技术

园区工业企业、大企业内部生产装备或社区居民生活供热所使用的的蒸汽压力与温度这两个参数，一般情况下都不太高，直接采用低温低压锅炉供气，或采用高温高压锅炉产生蒸汽，再经过减温减压设备降温降压后供气，这两种方式都会造成能源的极大的浪费；为解决这个问题，便产生了采用抽汽式汽轮机供汽这样一种技术，其原理是将高温高压的蒸汽用来发电或驱动，然后经过一次使用，温度和压力大幅度降低的蒸汽从汽轮机中间抽取出来作为工业或生活供汽的汽源，抽汽后剩余蒸汽或停止供汽时的全部低温低压蒸汽，继续在汽轮机内用于发电或驱动，这样就使得能源的利用率得到了大幅度的提高。这种技术在国内外都得到了广泛的认可与使用。这种抽汽式汽轮机的抽汽口必须配置具有快速关闭能力的抽汽逆止阀，在汽轮机紧急停机，或正常停机的时候，可以同步快速关闭抽气逆止阀，防止抽气供热管道内的蒸汽向汽轮机倒灌，引发汽轮机飞车事故的发生。因此，抽汽速关阀是汽轮机必不可少的安全保护设备，抽汽逆止阀的安全可靠，以及快速关闭能力，是汽式汽轮机一项重要性能。

当代的抽汽式汽轮机在控制技术上有两种方案可以选择，一种是电控系统加低压透平油控制系统，另一种是电控系统加高压抗燃油控制系统。抽汽逆止阀也有两种控制技术可以选择，一种是气动控制抽汽逆止阀，另外一种是低压透平油控制逆止阀。现有的气动控制逆止阀，无论是用在电控制系统加低压或高压透平油控制系统之中，都需要额外稳定可靠的气源，只能采用单一电信号控制，低压或高压的液压控制信号都不能直接控制气动逆止阀，按当代汽轮机控制系统可靠性高标准要求来说，这种单一的信号控制方式，安全冗余度不足，而且这种控制方式和油缸结构，缺少油缸在线试验的功能，无法避免油缸长时间不动作，容易引起油缸活塞结垢卡涩，造成速关功能丧失。

为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种汽轮机回热抽汽系统的抽汽逆止阀[CN201120250451.2]，它包括旋启式止回阀、油缸、错油门；所述的旋启式止回阀由转轴、阀掰、压杆组成；其特征是转轴是加长的，它的阀掰套在转轴上，转轴上固定有压杆；所述的油缸是有弹簧回复的单作用液压缸，它被安装在一块钢板用螺钉固定在止回阀体上；所述的错油门是一快速泄压的辅助滑阀和电磁阀组成，通过支承部件安装在油缸旁边。

上述气动方案在原理上只能接收电信号控制，不能接收液压控制信号，同上所述，安全冗余度是有不足的；结构上，低压液动方案由于体积较大的弹簧布置在油缸内，不能适用于采用高压抗燃油作为工作介质的小型油缸，结构布局不够合理；而且逆止阀关闭速度只能满足＜1S的技术要求，提升关闭速度指标比较困难；同时，低压液动方案的控制方式和油缸结构，不具有油缸在线试验的功能，不能避免油缸长时间无动作，引起油缸活塞结垢卡涩，造成速关功能丧失，性能不佳。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计简单，结构合理且性能优良的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀，包括抽汽腔体，抽汽腔体的空腔中设有可控制抽汽腔体的空腔开合的逆止阀，抽汽腔体一侧通过液压缸安装底板安装有液压升降机构，且液压升降机构上径向设有联动件，联动件一端通过联动组件与逆止阀相连，另一端活动设置在位于液压升降机构一侧的限位装置之间，液压升降机构一侧设有内部具有输油腔的集成块体，集成块体上远离液压升降机构的一侧设有升降机构驱动装置。通过升降机构驱动装置控制液压升降机构进行升降从而使联动件带动联动组件转动，使得逆止阀进行快速开合，联动效果好且逆止阀开合流畅，不易卡涩，结构合理，性能优良。

在上述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀中，液压升降机构包括液压缸体，液压缸体固定设置在液压缸安装底板上，且液压缸体内竖直设有活塞杆体，活塞杆体上端连接有可使活塞杆体呈向下运动趋势的弹性限位组件。

在上述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀中，弹性限位组件包括限位弹簧，限位弹簧上端设有上弹簧限位座，下端设有下弹簧限位座，上弹簧限位座固定设置在液压缸安装底板上，下弹簧限位座与联动件之间固定相连，且上弹簧限位座上径向设有上定位杆，下弹簧限位座上径向设有下定位杆，且下定位杆一端穿过联动件与活塞杆体一端相连。通过活塞杆体的升降对限位弹簧进行压缩，从而使联动件进行升降，联动效果好。

在上述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀中，液压缸体上端设有上端盖，下端通过下端盖封闭，且上端盖上端周向内侧设有导向套，下端设有连接盖，活塞杆体位于上端盖与连接盖的内腔处设有试验活塞，且试验活塞上端与上端盖周向内侧位于导向套下端之间形成液压油试验腔，上端盖与连接盖周向内侧对试验活塞的行程形成周向限位，且液压油试验腔通过开阀管路与输油腔相连。试验活塞和开阀管路的设置可以使液压油试验腔进油，从而推动活塞杆体向下移动。

在上述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀中，连接盖下端通过竖直设置的导向杆体与下端盖相连，活塞杆体下端延伸至下端盖周向内侧，且活塞杆体下端套设有液压活塞，下端盖周向内侧与液压活塞下端之间形成液压油腔，且下端盖上端与连接盖下端对液压活塞的行程形成限位，液压油腔通过回油管路与输油腔相连。液压油进入液压油腔后可以将液压活塞朝向上顶起，从而使得活塞杆体向上移动。

在上述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀中，联动组件包括竖直设置的调节杆体，调节杆体一端与联动件端部相连，另一端通过阀杆接头转动连接有连杆，连杆固定连接有转动盘体。逆止阀与转动盘体位于抽汽腔体的空腔内的一端固定相连，结构紧凑，联动性好。

在上述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀，联动件远离调节杆体的一端设有L形限位拨杆。

在上述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀中，限位装置包括限位器安转底板，限位器安转底板一侧固定设置在液压缸安装底板一侧，另一侧设有限位框，限位框上下两端分别设有上限位开关和下限位开关。这里的限位装置与L形限位拨杆的相互作用可以有效限制活塞杆体的升降行程，对逆止阀的开合范围起到限位作用。

在上述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀中，升降机构驱动装置包括设置在集成块体一侧且可控制位于开阀管路上的单向插装阀开合的试验电磁阀，且试验电磁阀下端设有可控制位于回油管路上的二通插装阀开合的速关电磁阀。

在上述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀中，集成块体上位于回油管路处设有液压油滤芯。液压油滤芯的作用是为了使通过回油管路进入到输油腔的液压油保持纯净。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：结构简单，操作便捷，通过升降机构驱动装置控制二通插装阀的开合，使液压油腔进油或失油，实现对活塞杆体的加压或泄压，从而使活塞杆体进行升降带动联动组件转动并控制逆止阀的开合，联动效果好，使逆止阀不易卡涩，性能优良；而且引入汽轮机调节高压抗燃油系统液压控制信号，既可单独控制，又可以联锁控制；增加了阀门试验功能，结构简单，操作便捷可靠，通过机械限位确保试验行程，通过速关电磁阀的通断电，使液压油腔进油或失油，实现阀门开合功能，同时，关闭时间缩短，由原低压执行机构1s关闭时间降低至0.3s(就地速关电磁阀控制)～0.5s(远程AST压力油控制，根据实际管线情况略有变化)

附图说明

图1是本实用新型的整体结构俯视图；

图2是本实用新型的另一个视角结构示意图；

图3是图2中的B处剖视图；

图4是图2中的A处局部剖视图；

图5是本实用新型中的抽汽腔体剖视图；

图6是本实用新型的原理图。

图中，抽汽腔体1、逆止阀11、液压升降机构2、液压缸安装底板21、液压缸体22、上端盖221、下端盖222、导向套223、连接盖224、试验活塞225、液压油试验腔226、导向杆体227、液压活塞228、液压油腔229、活塞杆体23、开阀管路24、单向插装阀241、回油管路25、二通插装阀251、电柜箱固定板26、接线盒27、联动件3、L形限位拨杆31、联动组件4、调节杆体41、阀杆接头42、连杆43、转动盘体44、限位装置5、限位器安转底板51、限位框52、上限位开关53、下限位开关54、集成块体6、输油腔61、液压油滤芯62、升降机构驱动装置7、试验电磁阀71、速关电磁阀72、弹性限位组件8、限位弹簧81、上弹簧限位座82、下弹簧限位座83、上定位杆84、下定位杆85。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-5所示，本以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀，包括抽汽腔体1，抽汽腔体1的空腔内设有可控制抽汽腔体1的空腔开合的逆止阀11，抽汽腔体1一侧通过液压缸安装底板21安装有液压升降机构2，且液压升降机构2上径向设有联动件3，联动件3一端通过联动组件4与逆止阀11相连，另一端活动设置在位于液压升降机构2一侧的限位装置5之间，液压升降机构2一侧设有内部具有输油腔61的集成块体6，集成块体6上远离液压升降机构2的一侧设有升降机构驱动装置7。通过升降机构驱动装置7控制输油腔61对液压升降机构2进行给油或回油，从而控制液压升降机构2进行升降并带动有联动件3进行转动，从而实现控制逆止阀11转动，进而达到对抽汽腔体1的空腔进行快速开合的目的。

其中，液压升降机构2包括液压缸体22，液压缸体22固定设置在液压缸安装底板21上，且液压缸体22内竖直设有活塞杆体23，活塞杆体23上端连接有可使活塞杆体23呈向下运动趋势的弹性限位组件8。

可见地，弹性限位组件8包括限位弹簧81，限位弹簧81上端设有上弹簧限位座82，下端设有下弹簧限位座83，上弹簧限位座82固定设置在液压缸安装底板21上，下弹簧限位座83与联动件3之间固定相连，且上弹簧限位座82上径向设有上定位杆84，下弹簧限位座83上径向设有下定位杆85，且下定位杆85一端穿过联动件3与活塞杆体23一端相连。这里的下弹簧限位座83与液压缸安装底板21之间不产生接触。

进一步地，液压缸体22上端设有上端盖221，下端通过下端盖222封闭，且上端盖221上端周向内侧设有导向套223，下端设有连接盖224，活塞杆体23位于上端盖221与连接盖224的内腔处设有试验活塞225，且试验活塞225上端与上端盖221周向内侧位于导向套223下端之间形成液压油试验腔226，上端盖221与连接盖224周向内侧对试验活塞225的行程形成周向限位，且液压油试验腔226通过开阀管路25与输油腔61相连。

具体地，连接盖224下端通过竖直设置的导向杆体227与下端盖222相连，活塞杆体23下端延伸至下端盖222周向内侧，且活塞杆体23下端套设有液压活塞228，下端盖222周向内侧与液压活塞228下端之间形成液压油腔229，且下端盖222上端与连接盖224下端对液压活塞228的行程形成限位，液压油腔229通过回油管路24与输油腔61相连。这里的活塞杆体23位于液压活塞228上端周向设有轴套。

详细地，联动组件4包括竖直设置的调节杆体41，调节杆体41一端与联动件3端部相连，另一端通过阀杆接头42转动连接有连杆43，连杆43固定连接有转动盘体44，逆止阀11与转动盘体44位于抽汽腔体1的空腔内的一端固定相连。这里的转动盘体44转动时带动逆止阀11同步转动从而打开抽汽腔体1的空腔。

更进一步地，联动件3远离调节杆体41的一端设有L形限位拨杆31。

更进一步地，限位装置5包括限位器安转底板51，限位器安转底板51一侧固定设置在液压缸安装底板21一侧，另一侧设有限位框52，限位框52上下两端分别设有上限位开关53和下限位开关54。这里当上限位开关53感应到L形限位拨杆31时，发出信号使速关电磁阀72关闭二通插装阀251，且L形限位拨杆31一端设置在限位框52内。

优选地，升降机构驱动装置7包括设置在集成块体6一侧且可控制位于开阀管路24上的单向插装阀241开合的试验电磁阀71，且试验电磁阀71下端设有可控制位于回油管路25上的二通插装阀251开合的速关电磁阀72。当速关电磁阀72失电后，液压油从液压油腔229经过液压油滤芯62流向输油腔61，这里的液压油为高压抗燃油；且增加了试验功能，结构简单，操作便捷。

更具体地，集成块体6上位于回油管路24处设有液压油滤芯62。液压缸安装底板21下端一侧通过电柜箱固定板26设有接线盒27。

本实施例的原理在于：当需要开启抽汽腔体1的空腔时，对速关电磁阀72进行通电，开启二通插装阀251，输油腔61内的液压油通过回油管路25进入液压油腔229使活塞杆体23克服限位弹簧81作用力向上移动，从而使联动组件4带动逆止阀11转动并打开抽汽腔体1的空腔，当上限位开关53感应到联动件3时发出信号使速关电磁阀72关闭二通插装阀251；当需要关闭抽汽腔体1的空腔时，使速关电磁阀72失电，此时，液压油腔229内液压油通过回油管路25流入输油腔61，液压油腔229失压，活塞杆体23由于限位弹簧81的作用力复位，并驱动联动组件4使逆止阀11快速转动关闭。这里的逆止阀11关闭时间缩短，由1s关闭时间降低至0.3s-0.5s，这里根据实际管线情况略有变化。

如图6所示，本实用新型的工作原理在于：图中HP为高压油，AST为汽轮机高压抗燃油整机调节系统的危急遮断油(仅作为外部压力控制)，DP为有压回油。系统正常启动步骤如下：试验电磁阀处于失电状态，液压油试验腔226接通DP，速关电磁阀72处于通电状态，速关电磁阀72内部通道P-B，分做两路。一路到达二通插装阀251，使二通插装阀251B腔压力大于A腔，回油管路25关闭，另一路进入液压油腔229，打开阀门。

当遇到紧急情况需要关闭，可以通过直接控制速关电磁阀72失电，也可以直接通过系统AST使液压油腔229失压，两种方法来关闭逆止阀11。

系统试验时，试验电磁阀71通电，高压油HP通过试验电磁阀71内部通道P-B进入液压油试验腔226，活塞杆体23向下运动，当L形限位拨杆31到达下限位开关54处后停止运动，此时试验电磁阀失电，液压油试验腔226与DP接通泄油，阀门重新复位，至此完成一次阀门试验。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了抽汽腔体1、逆止阀11、液压升降机构2、液压缸安装底板21、液压缸体22、上端盖221、下端盖222、导向套223、连接盖224、试验活塞225、液压油试验腔226、导向杆体227、液压活塞228、液压油腔229、活塞杆体23、开阀管路24、单向插装阀241、回油管路25、二通插装阀251、电柜箱固定板26、接线盒27、联动件3、L形限位拨杆31、联动组件4、调节杆体41、阀杆接头42、连杆43、转动盘体44、限位装置5、限位器安转底板51、限位框52、上限位开关53、下限位开关54、集成块体6、输油腔61、液压油滤芯62、升降机构驱动装置7、试验电磁阀71、速关电磁阀72、弹性限位组件8、限位弹簧81、上弹簧限位座82、下弹簧限位座83、上定位杆84、下定位杆85等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀，包括抽汽腔体(1)，其特征在于，所述的抽汽腔体(1)的空腔内设有可控制抽汽腔体(1)的空腔开合的逆止阀(11)，所述的抽汽腔体(1)一侧通过液压缸安装底板(21)安装有液压升降机构(2)，且液压升降机构(2)上径向设有联动件(3)，所述的联动件(3)一端通过联动组件(4)与逆止阀(11)相连，另一端活动设置在位于液压升降机构(2)一侧的限位装置(5)之间，所述的液压升降机构(2)一侧设有内部具有输油腔(61)的集成块体(6)，所述的集成块体(6)上远离液压升降机构(2)的一侧设有升降机构驱动装置(7)。

2.根据权利要求1所述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀，其特征在于，所述的液压升降机构(2)包括液压缸体(22)，所述的液压缸体(22)固定设置在液压缸安装底板(21)上，且液压缸体(22)内竖直设有活塞杆体(23)，所述的活塞杆体(23)上端连接有可使活塞杆体(23)呈向下运动趋势的弹性限位组件(8)。

3.根据权利要求2所述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀，其特征在于，所述的弹性限位组件(8)包括限位弹簧(81)，所述的限位弹簧(81)上端设有上弹簧限位座(82)，下端设有下弹簧限位座(83)，所述的上弹簧限位座(82)固定设置在液压缸安装底板(21)上，下弹簧限位座(83)与联动件(3)之间固定相连，且上弹簧限位座(82)上径向设有上定位杆(84)，下弹簧限位座(83)上径向设有下定位杆(85)，且下定位杆(85)一端穿过联动件(3)与活塞杆体(23)一端相连。

4.根据权利要求3所述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀，其特征在于，所述的液压缸体(22)上端设有上端盖(221)，下端通过下端盖(222)封闭，且上端盖(221)上端周向内侧设有导向套(223)，下端设有连接盖(224)，所述的活塞杆体(23)位于上端盖(221)与连接盖(224)的内腔处设有试验活塞(225)，且试验活塞(225)上端与上端盖(221)周向内侧位于导向套(223)下端之间形成液压油试验腔(226)，所述的上端盖(221)与连接盖(224)周向内侧对试验活塞(225)的行程形成周向限位，且所述的液压油试验腔(226)通过开阀管路(24)与输油腔(61)相连。

5.根据权利要求4所述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀，其特征在于，所述的连接盖(224)下端通过竖直设置的导向杆体(227)与下端盖(222)相连，所述的活塞杆体(23)下端延伸至下端盖(222)周向内侧，且活塞杆体(23)下端套设有液压活塞(228)，所述的下端盖(222)周向内侧与液压活塞(228)下端之间形成液压油腔(229)，且下端盖(222)上端与连接盖(224)下端对液压活塞(228)的行程形成限位，所述的液压油腔(229)通过回油管路(25)与输油腔(61)相连。

6.根据权利要求1所述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀，其特征在于，所述的联动组件(4)包括竖直设置的调节杆体(41)，所述的调节杆体(41)一端与联动件(3)端部相连，另一端通过阀杆接头(42)转动连接有连杆(43)，所述的连杆(43)固定连接有转动盘体(44)，且所述的逆止阀(11)与转动盘体(44)位于抽汽腔体(1)的空腔内的一端固定相连。

7.根据权利要求6所述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀，其特征在于，所述的联动件(3)远离调节杆体(41)的一端设有L形限位拨杆(31)。

8.根据权利要求2所述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀，其特征在于，所述的限位装置(5)包括限位器安转底板(51)，所述的限位器安转底板(51)一侧固定设置在液压缸安装底板(21)一侧，另一侧设有限位框(52)，所述的限位框(52)上下两端分别设有上限位开关(53)和下限位开关(54)。

9.根据权利要求1所述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀，其特征在于，所述的升降机构驱动装置(7)包括设置在集成块体(6)一侧且可控制位于开阀管路(24)上的单向插装阀(241)开合的试验电磁阀(71)，且试验电磁阀(71)下端设有可控制位于回油管路(25)上的二通插装阀(251)开合的速关电磁阀(72)。

10.根据权利要求9所述的以高压抗燃油为介质的汽轮机抽汽逆止阀，其特征在于，所述的集成块体(6)上位于回油管路(24)处设有液压油滤芯(62)。

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