CN212534037U - 一种公路工程路基压实度检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程路基压实度检测设备，包括圆板，所述圆板的顶部中心位置焊接有顶柱，所述顶柱的外壁上套设有多个配重块，所述配重块的底部与圆板的顶部相接触，所述圆板的底部以圆板的中心为圆心呈环形转动连接有三个支撑板，所述支撑板的顶部一侧固定安装有定位板，所述定位板的顶部与圆板的底部相接触。本实用新型结构简单，便于对工作台的拆卸，通过螺杆、压板、转动板和拉杆等结构可以将工作台紧固的固定在凹槽内，使得不需要挪动整个设备就可以检测三个点，节约了调整水平的时间和精力，提高了检测效率，可以保证三个测试点的变量是统一的，提高了检测精度，使用方便。

Description

一种公路工程路基压实度检测设备

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其涉及一种公路工程路基压实度检测设备。

背景技术

公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

公告号为CN210066697U的实用新型公开了一种公路工程路基压实度检测设备，包括工作台、动力腔体、电机、金属杆和控制面板，所述工作台的上方设有动力腔体，且动力腔体内部的顶端设有电机，并且电机的输出端通过联轴器安装有转轴，所述动力腔体底端的拐角位置处皆设有电动伸缩杆，且工作台底端的中心位置处设有金属杆，并且金属杆表面的一端绘制有刻度线，所述工作台底端的拐角位置处皆固定有支座，且支座的底端皆设有升降机构，所述工作台下方的金属杆表面设有防护机构，且金属杆底端的中心位置处安装有金属钻头。本实用新型不仅避免了检测设备使用时金属杆出现倾斜的现象，确保了检测设备使用时的精确度，而且避免了检测设备使用时出现碎石飞溅的现象。

但是在将该公路工程路基压实度检测设备架设在公路上后，其只能对一个点进行检测，如果要检测下一个点，就必须要挪动整个设备至下一个点，则就需要花费时间和精力重新调整水平，会降低检测效率，另外在挪动设备后，也无法保证金属杆的垂直度与挪动前的金属杆垂直度一模一样，则就会增加变量，无法保证每个测试点的变量是统一的，会造成每个测试点的测试结果有误差，从而会降低检测精度，所以我们提出一种公路工程路基压实度检测设备，用以解决上述所提到的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路工程路基压实度检测设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路工程路基压实度检测设备，包括圆板，所述圆板的顶部中心位置焊接有顶柱，所述顶柱的外壁上套设有多个配重块，所述配重块的底部与圆板的顶部相接触，所述圆板的底部以圆板的中心为圆心呈环形转动连接有三个支撑板，所述支撑板的顶部一侧固定安装有定位板，所述定位板的顶部与圆板的底部相接触，所述圆板的底部中心位置固定安装有支撑柱，所述支撑板的两侧均焊接有侧板，两个侧板相互靠近的一侧焊接有同一个第二转轴，所述第二转轴的外壁上转动连接有支腿，所述支腿的底部和支撑柱的底部在同一水平面上，所述第二转轴的外壁上对称套设有两个扭簧，两个扭簧相互靠近的一端分别与支腿的两侧相焊接，两个扭簧相互远离的一端分别与两个侧板相互靠近的一侧相焊接，两个侧板和支腿上均设置有第一通孔，三个第一通孔的内壁上设置有同一个插杆，所述支撑柱的底部和支腿的底部均固定安装有底板，所述支撑板的顶部设置有凹槽，其中两个凹槽的顶部设置有同一个工作台，所述工作台的顶部对称固定安装有四个电动伸缩杆，四个电动伸缩杆的顶端固定安装有同一个安装板，所述安装板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有金属杆，所述金属杆的底端分别贯穿安装板和工作台并延伸至工作台的下方，所述金属杆的底部固定安装有金属钻头，所述金属杆的外壁上设置有刻度；

所述支撑板的顶部焊接有U型板，所述U型板位于凹槽的一侧，所述U型板的顶部中心位置设置有第二通孔，所述U型板的顶部设置有两个第二定位孔，两个第二定位孔的中心线与第二通孔的中心线的距离相同，且两个第二定位孔之间的夹角为90°，所述第二通孔的内壁上螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底端贯穿第二通孔并延伸至U型板内，所述螺杆的底部转动连接有移动板，所述移动板的两侧分别与U型板的两侧内壁滑动连接，所述螺杆的外壁上转动连接有转动板，所述转动板的底部一侧焊接有圆杆，所述圆杆的底部焊接有压板，其中两个压板的底部与工作台的顶部相接触，所述转动板的顶部一侧设置有第三通孔，所述第三通孔的内壁上滑动连接有拉杆，所述拉杆的底端分别贯穿第三通孔和第二定位孔并延伸至U型板内，所述拉杆的外壁上固定套设有挡板，所述挡板的底部与U型板的顶部相接触，所述拉杆的顶部焊接有顶板，所述拉杆的外壁上套设有拉簧，所述拉簧的顶端和底端分别与顶板的底部和转动板的顶部相焊接，所述螺杆的外壁上螺纹连接有止紧螺母，所述止紧螺母的底部与U型板的顶部相接触。

优选的，所述凹槽的底部内壁上设置有第一定位孔，所述工作台的底部对称焊接有两个定位杆，所述定位杆的底端贯穿第一定位孔并延伸至支撑板的下方。

优选的，所述支撑板的两侧均转动连接有第一转轴，两个第一转轴相互远离的一端均焊接有立板，所述立板的顶部与圆板的底部相焊接。

优选的，所述支腿的两侧均焊接有加强板，所述加强板的底部与底板的顶部相焊接。

优选的，所述U型板的两侧内壁均焊接有导轨，所述移动板的两侧均焊接有滑块，所述导轨与滑块滑动连接。

优选的，所述移动板的顶部中心位置焊接有轴承，所述螺杆的底端延伸至轴承的内圈并与轴承的内圈相焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，将本实用新型架设在待测路面上，启动电动伸缩杆和电机，金属钻头对地面进行钻孔，工作人员观测刻度即可得出相应的数据，在测试完成这个点后，旋松止紧螺母并旋转螺杆，螺杆可以带动转动板和圆杆及压板向上移动，在压板脱离工作台时，向上拉动顶板可以带动拉杆向上移动并会脱离U型板，推动转动板，使转动板移动到工作台的一侧，此时可以向上抬动工作台，从而可以使工作台脱离凹槽，且可以使定位杆脱离第一定位孔；

2、本实用新型中，将工作台放入另外的两个凹槽中，向上拉动顶板，使拉杆脱离U型板，旋转转动板，使压板转动至工作台的上方，松开顶板，拉簧可以使拉杆卡入第二定位孔内，则拉杆可以对转动板进行制动，反向旋转螺杆，螺杆可以带动转动板和圆杆及压板向下移动，持续旋转螺杆，可以使压板抵住工作台，旋紧止紧螺母，进而可以将工作台紧固的固定在凹槽内，此时启动电机和电动伸缩杆可以对第二点进行检测，同理可以对第三个点进行检测，则不要整体移动就可以对三个点进行检测；

3、本实用新型中，在检测完成后，将工作台取下，向外拉动插杆，使插杆脱离支腿，此时扭簧可以带动支腿向圆板的方向进行转动，则可以将支腿进行折叠，将配重块从圆板上取下，向圆板的方向转动支撑板，可以将三个支撑板折叠在一起，则可以对支撑板和支腿进行收纳，占用空间小，便于运输和携带，给工作人员带来便易。

本实用新型结构简单，便于对工作台的拆卸，通过螺杆、压板、转动板和拉杆等结构可以将工作台紧固的固定在凹槽内，使得不需要挪动整个设备就可以检测三个点，节约了调整水平的时间和精力，提高了检测效率，可以保证三个测试点的变量是统一的，提高了检测精度，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路工程路基压实度检测设备的三维示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路工程路基压实度检测设备的另一个视角的三维示意图；

图3为本实用新型提出的一种公路工程路基压实度检测设备的主视图示意图；

图4为本实用新型提出的一种公路工程路基压实度检测设备的后视图示意图；

图5为本实用新型提出的一种公路工程路基压实度检测设备的A部分的放大图；

图6为本实用新型提出的一种公路工程路基压实度检测设备的俯视示意图；

图7为本实用新型提出的一种公路工程路基压实度检测设备的仰视图；

图8为本实用新型提出的一种公路工程路基压实度检测设备的B部分的放大图；

图9为本实用新型提出的一种公路工程路基压实度检测设备的支撑板与侧板的连接示意图；

图10为本实用新型提出的一种公路工程路基压实度检测设备的C部分的放大图示意图；

图11为本实用新型提出的一种公路工程路基压实度检测设备的侧板与支腿的连接示意图；

图12为本实用新型提出的一种公路工程路基压实度检测设备的侧板的正视图；

图13为本实用新型提出的一种公路工程路基压实度检测设备的U型板与转动板的连接示意图；

图14为本实用新型提出的一种公路工程路基压实度检测设备的工作台的三维示意图；

图15为本实用新型提出的一种公路工程路基压实度检测设备的U型板的俯视图。

图中：1、圆板；2、支撑板；3、凹槽；4、顶柱；5、配重块；6、电机；7、安装板；8、转动板；9、侧板；10、支腿；11、底板；12、工作台；13、金属杆；14、电动伸缩杆；15、压板；16、立板；17、第一定位孔；18、金属钻头；19、定位杆；20、支撑柱；21、定位板；22、第一转轴；23、插杆；24、加强板；25、圆杆；26、拉簧；27、顶板；28、螺杆；29、拉杆；30、移动板；31、U型板；32、第二转轴；33、扭簧；34、止紧螺母；35、导轨；36、滑块；37、第二定位孔；38、挡板；39、刻度。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-15，一种公路工程路基压实度检测设备，包括圆板1，圆板1的顶部中心位置焊接有顶柱4，顶柱4的外壁上套设有多个配重块5，配重块5的底部与圆板1的顶部相接触，圆板1的底部以圆板1的中心为圆心呈环形转动连接有三个支撑板2，支撑板2的顶部一侧固定安装有定位板21，定位板21的顶部与圆板1的底部相接触，圆板1的底部中心位置固定安装有支撑柱20，支撑板2的两侧均焊接有侧板9，两个侧板9相互靠近的一侧焊接有同一个第二转轴32，第二转轴32的外壁上转动连接有支腿10，支腿10的底部和支撑柱20的底部在同一水平面上，第二转轴32的外壁上对称套设有两个扭簧33，两个扭簧33相互靠近的一端分别与支腿10的两侧相焊接，两个扭簧33相互远离的一端分别与两个侧板9相互靠近的一侧相焊接，两个侧板9和支腿10上均设置有第一通孔，三个第一通孔的内壁上设置有同一个插杆23，支撑柱20的底部和支腿10的底部均固定安装有底板11，支撑板2的顶部设置有凹槽3，其中两个凹槽3的顶部设置有同一个工作台12，工作台12的顶部对称固定安装有四个电动伸缩杆14，四个电动伸缩杆14的顶端固定安装有同一个安装板7，安装板7的顶部固定安装有电机6，电机6的输出轴上固定安装有金属杆13，金属杆13的底端分别贯穿安装板7和工作台12并延伸至工作台12的下方，金属杆13的底部固定安装有金属钻头18，金属杆13的外壁上设置有刻度39；

支撑板2的顶部焊接有U型板31，U型板31位于凹槽3的一侧，U型板31的顶部中心位置设置有第二通孔，U型板31的顶部设置有两个第二定位孔37，两个第二定位孔37的中心线与第二通孔的中心线的距离相同，且两个第二定位孔37之间的夹角为90°，第二通孔的内壁上螺纹连接有螺杆28，螺杆28的底端贯穿第二通孔并延伸至U型板31内，螺杆28的底部转动连接有移动板30，移动板30的两侧分别与U型板31的两侧内壁滑动连接，螺杆28的外壁上转动连接有转动板8，转动板8的底部一侧焊接有圆杆25，圆杆25的底部焊接有压板15，其中两个压板15的底部与工作台12的顶部相接触，转动板8的顶部一侧设置有第三通孔，第三通孔的内壁上滑动连接有拉杆29，拉杆29的底端分别贯穿第三通孔和第二定位孔37并延伸至U型板31内，拉杆29的外壁上固定套设有挡板38，挡板38的底部与U型板31的顶部相接触，拉杆29的顶部焊接有顶板27，拉杆29的外壁上套设有拉簧26，拉簧26的顶端和底端分别与顶板27的底部和转动板8的顶部相焊接，螺杆28的外壁上螺纹连接有止紧螺母34，止紧螺母34的底部与U型板31的顶部相接触，将本实用新型架设在待测路面上，启动电动伸缩杆14和电机6，金属钻头18对地面进行钻孔，工作人员观测刻度39即可得出相应的数据，在测试完成这个点后，旋松止紧螺母34并旋转螺杆28，螺杆28可以带动转动板8和圆杆25及压板15向上移动，在压板15脱离工作台12时，向上拉动顶板27可以带动拉杆29向上移动并会脱离U型板31，推动转动板8，使转动板8移动到工作台12的一侧，此时可以向上抬动工作台12，从而可以使工作台12脱离凹槽3，且可以使定位杆19脱离第一定位孔17，将工作台12放入另外的两个凹槽3中，向上拉动顶板27，使拉杆29脱离U型板31，旋转转动板8，使压板15转动至工作台12的上方，松开顶板27，拉簧26可以使拉杆29卡入第二定位孔37内，则拉杆29可以对转动板8进行制动，反向旋转螺杆28，螺杆28可以带动转动板8和圆杆25及压板15向下移动，持续旋转螺杆28，可以使压板15抵住工作台12，旋紧止紧螺母34，进而可以将工作台12紧固的固定在凹槽3内，此时启动电机6和电动伸缩杆14可以对第二点进行检测，同理可以对第三个点进行检测，则不要整体移动就可以对三个点进行检测，在检测完成后，将工作台12取下，向外拉动插杆23，使插杆23脱离支腿10，此时扭簧33可以带动支腿10向圆板1的方向进行转动，则可以将支腿10进行折叠，将配重块5从圆板1上取下，向圆板1的方向转动支撑板2，可以将三个支撑板2折叠在一起，则可以对支撑板2和支腿10进行收纳，占用空间小，便于运输和携带，给工作人员带来便易，本实用新型结构简单，便于对工作台12的拆卸，通过螺杆28、压板15、转动板8和拉杆29等结构可以将工作台12紧固的固定在凹槽3内，使得不需要挪动整个设备就可以检测三个点，节约了调整水平的时间和精力，提高了检测效率，可以保证三个测试点的变量是统一的，提高了检测精度，使用方便。

本实用新型中，凹槽3的底部内壁上设置有第一定位孔17，工作台12的底部对称焊接有两个定位杆19，定位杆19的底端贯穿第一定位孔17并延伸至支撑板2的下方，支撑板2的两侧均转动连接有第一转轴22，两个第一转轴22相互远离的一端均焊接有立板16，立板16的顶部与圆板1的底部相焊接，支腿10的两侧均焊接有加强板24，加强板24的底部与底板11的顶部相焊接，U型板31的两侧内壁均焊接有导轨35，移动板30的两侧均焊接有滑块36，导轨35与滑块36滑动连接，移动板30的顶部中心位置焊接有轴承，螺杆28的底端延伸至轴承的内圈并与轴承的内圈相焊接，将本实用新型架设在待测路面上，启动电动伸缩杆14和电机6，金属钻头18对地面进行钻孔，工作人员观测刻度39即可得出相应的数据，在测试完成这个点后，旋松止紧螺母34并旋转螺杆28，螺杆28可以带动转动板8和圆杆25及压板15向上移动，在压板15脱离工作台12时，向上拉动顶板27可以带动拉杆29向上移动并会脱离U型板31，推动转动板8，使转动板8移动到工作台12的一侧，此时可以向上抬动工作台12，从而可以使工作台12脱离凹槽3，且可以使定位杆19脱离第一定位孔17，将工作台12放入另外的两个凹槽3中，向上拉动顶板27，使拉杆29脱离U型板31，旋转转动板8，使压板15转动至工作台12的上方，松开顶板27，拉簧26可以使拉杆29卡入第二定位孔37内，则拉杆29可以对转动板8进行制动，反向旋转螺杆28，螺杆28可以带动转动板8和圆杆25及压板15向下移动，持续旋转螺杆28，可以使压板15抵住工作台12，旋紧止紧螺母34，进而可以将工作台12紧固的固定在凹槽3内，此时启动电机6和电动伸缩杆14可以对第二点进行检测，同理可以对第三个点进行检测，则不要整体移动就可以对三个点进行检测，在检测完成后，将工作台12取下，向外拉动插杆23，使插杆23脱离支腿10，此时扭簧33可以带动支腿10向圆板1的方向进行转动，则可以将支腿10进行折叠，将配重块5从圆板1上取下，向圆板1的方向转动支撑板2，可以将三个支撑板2折叠在一起，则可以对支撑板2和支腿10进行收纳，占用空间小，便于运输和携带，给工作人员带来便易，本实用新型结构简单，便于对工作台12的拆卸，通过螺杆28、压板15、转动板8和拉杆29等结构可以将工作台12紧固的固定在凹槽3内，使得不需要挪动整个设备就可以检测三个点，节约了调整水平的时间和精力，提高了检测效率，可以保证三个测试点的变量是统一的，提高了检测精度，使用方便。

工作原理：在使用时，将本实用新型架设在待测路面上，利用四个底板11对其支撑，启动电动伸缩杆14，使其带动安装板7缓慢下降，同时打开电机6，使其带动金属杆13旋转，从而使金属钻头18对地面进行钻孔，工作人员观测刻度39即可得出相应的数据，在测试完成这个点后，旋松止紧螺母34并旋转螺杆28，螺杆28会在U型板31上进行转动并向上移动，螺杆28可以带动移动板30向上移动，移动板30可以带动滑块36在导轨35上进行滑动，且螺杆28可以带动转动板8和圆杆25及压板15向上移动，在压板15脱离工作台12时，向上拉动顶板27，顶板27可以带动拉杆29向上移动并会脱离U型板31，向远离工作台12的方向推动转动板8，使转动板8移动到工作台12的一侧，此时可以向上抬动工作台12，从而可以使工作台12脱离凹槽3，且可以使定位杆19脱离第一定位孔17，将工作台12放入另外的两个凹槽3中，同时将定位杆19插入第一定位孔17内，向上拉动顶板27，使拉杆29脱离U型板31，旋转转动板8，使压板15转动至工作台12的上方，且使拉杆29对准相应的第二定位孔37，松开顶板27，拉簧26可以使拉杆29卡入第二定位孔37内，则拉杆29可以对转动板8进行制动，进而使其不能进行转动，反向旋转螺杆28，螺杆28可以在U型板31上转动并会向下移动，螺杆28可以带动转动板8和圆杆25及压板15向下移动，持续旋转螺杆28，可以使压板15抵住工作台12，旋紧止紧螺母34，进而可以将工作台12紧固的固定在凹槽3内，此时启动电机6和电动伸缩杆14可以对第二点进行检测，同理可以对第三个点进行检测，则不要整体移动就可以对三个点进行检测，在检测完成后，将工作台12取下，向外拉动插杆23，使插杆23脱离支腿10，此时扭簧33可以带动支腿10向圆板1的方向进行转动，则可以将支腿10进行折叠，将配重块5从圆板1上取下，向圆板1的方向转动支撑板2，可以将三个支撑板2折叠在一起，则可以对支撑板2和支腿10进行收纳，占用空间小，便于运输和携带，给工作人员带来便易，使得不需要挪动整个设备就可以检测三个点，节约了调整水平的时间和精力，提高了检测效率，可以保证三个测试点的变量是统一的，提高了检测精度，使用方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路工程路基压实度检测设备，包括圆板（1），其特征在于，所述圆板（1）的顶部中心位置焊接有顶柱（4），所述顶柱（4）的外壁上套设有多个配重块（5），所述配重块（5）的底部与圆板（1）的顶部相接触，所述圆板（1）的底部以圆板（1）的中心为圆心呈环形转动连接有三个支撑板（2），所述支撑板（2）的顶部一侧固定安装有定位板（21），所述定位板（21）的顶部与圆板（1）的底部相接触，所述圆板（1）的底部中心位置固定安装有支撑柱（20），所述支撑板（2）的两侧均焊接有侧板（9），两个侧板（9）相互靠近的一侧焊接有同一个第二转轴（32），所述第二转轴（32）的外壁上转动连接有支腿（10），所述支腿（10）的底部和支撑柱（20）的底部在同一水平面上，所述第二转轴（32）的外壁上对称套设有两个扭簧（33），两个扭簧（33）相互靠近的一端分别与支腿（10）的两侧相焊接，两个扭簧（33）相互远离的一端分别与两个侧板（9）相互靠近的一侧相焊接，两个侧板（9）和支腿（10）上均设置有第一通孔，三个第一通孔的内壁上设置有同一个插杆（23），所述支撑柱（20）的底部和支腿（10）的底部均固定安装有底板（11），所述支撑板（2）的顶部设置有凹槽（3），其中两个凹槽（3）的顶部设置有同一个工作台（12），所述工作台（12）的顶部对称固定安装有四个电动伸缩杆（14），四个电动伸缩杆（14）的顶端固定安装有同一个安装板（7），所述安装板（7）的顶部固定安装有电机（6），所述电机（6）的输出轴上固定安装有金属杆（13），所述金属杆（13）的底端分别贯穿安装板（7）和工作台（12）并延伸至工作台（12）的下方，所述金属杆（13）的底部固定安装有金属钻头（18），所述金属杆（13）的外壁上设置有刻度（39）；

所述支撑板（2）的顶部焊接有U型板（31），所述U型板（31）位于凹槽（3）的一侧，所述U型板（31）的顶部中心位置设置有第二通孔，所述U型板（31）的顶部设置有两个第二定位孔（37），两个第二定位孔（37）的中心线与第二通孔的中心线的距离相同，且两个第二定位孔（37）之间的夹角为90°，所述第二通孔的内壁上螺纹连接有螺杆（28），所述螺杆（28）的底端贯穿第二通孔并延伸至U型板（31）内，所述螺杆（28）的底部转动连接有移动板（30），所述移动板（30）的两侧分别与U型板（31）的两侧内壁滑动连接，所述螺杆（28）的外壁上转动连接有转动板（8），所述转动板（8）的底部一侧焊接有圆杆（25），所述圆杆（25）的底部焊接有压板（15），其中两个压板（15）的底部与工作台（12）的顶部相接触，所述转动板（8）的顶部一侧设置有第三通孔，所述第三通孔的内壁上滑动连接有拉杆（29），所述拉杆（29）的底端分别贯穿第三通孔和第二定位孔（37）并延伸至U型板（31）内，所述拉杆（29）的外壁上固定套设有挡板（38），所述挡板（38）的底部与U型板（31）的顶部相接触，所述拉杆（29）的顶部焊接有顶板（27），所述拉杆（29）的外壁上套设有拉簧（26），所述拉簧（26）的顶端和底端分别与顶板（27）的底部和转动板（8）的顶部相焊接，所述螺杆（28）的外壁上螺纹连接有止紧螺母（34），所述止紧螺母（34）的底部与U型板（31）的顶部相接触。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度检测设备，其特征在于，所述凹槽（3）的底部内壁上设置有第一定位孔（17），所述工作台（12）的底部对称焊接有两个定位杆（19），所述定位杆（19）的底端贯穿第一定位孔（17）并延伸至支撑板（2）的下方。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度检测设备，其特征在于，所述支撑板（2）的两侧均转动连接有第一转轴（22），两个第一转轴（22）相互远离的一端均焊接有立板（16），所述立板（16）的顶部与圆板（1）的底部相焊接。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度检测设备，其特征在于，所述支腿（10）的两侧均焊接有加强板（24），所述加强板（24）的底部与底板（11）的顶部相焊接。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度检测设备，其特征在于，所述U型板（31）的两侧内壁均焊接有导轨（35），所述移动板（30）的两侧均焊接有滑块（36），所述导轨（35）与滑块（36）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度检测设备，其特征在于，所述移动板（30）的顶部中心位置焊接有轴承，所述螺杆（28）的底端延伸至轴承的内圈并与轴承的内圈相焊接。

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