CN212533829U - 一种道桥市政用路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道桥市政用路障，包括警示牌、安装警示牌的底座，所述底座为六面体，底座的顶面、底面均为矩形，底座的底面面积大于顶面面积，底座中处于相对位置的一对侧面为平行四边形，底座中处于相对位置的另一对侧面为梯形，底座的梯形面与地面垂直，底座平行四边形面上设置有多个与平行四边形面的底边平行的减速垄，减速垄沿着平行四边形面从下至上依次平行排列，底座的两个梯形侧面上均安装有水平放置的配重槽，配重槽的底面与底座的底面处于同一水平面上，警示牌安装于底座的顶面上。本实用新型解决了汽车在遇到路障时，由于刹车不及时，汽车刹车后继续向前滑行容易将路障及汽车自身撞坏的问题。

Description

一种道桥市政用路障

技术领域

本实用新型属于路障领域，涉及一种道桥市政用路障。

背景技术

随着国民经济的快速发展，各个城市都在迅速发展中，而衡量一个城市的等级首先是这个城市的交通状况，所以在城市发展中，道桥市政这一块的发展是重中之重。

在道桥市政施工过程中，都会用到路障，目前所用的路障一般是简单的锥形路障或是带有钢刺的路障，简单的锥形路障仅仅起到警示作用，无法阻挡汽车，钢刺路障虽然能够阻挡汽车，但会造成汽车损坏；汽车高速行驶时刹车后不会立即停止，还会继续向前滑行，那么，高速行驶的汽车在遇到路障时，由于刹车不及时，刹车后继续向前滑行的过程就会撞到前方的路障，路障及汽车会容易出现损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供了一种道桥市政用路障，解决了汽车在遇到路障时，由于刹车不及时，汽车刹车后继续向前滑行容易将路障其汽车自身撞坏的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种道桥市政用路障，包括警示牌、安装警示牌的底座，所述底座为六面体，底座的顶面、底面均为矩形，底座的底面面积大于顶面面积，底座中一对处于相对位置的一对侧面为平行四边形，底座中另一对处于相对位置的另一对侧面为梯形，底座的两个平行四边形侧面沿着道路走向分布，底座的两个梯形侧面沿着道路横向分布，底座的梯形面与地面垂直，底座平行四边形面上设置有多个与平行四边形面的底边平行的减速垄，减速垄沿着平行四边形面从下至上依次平行排列，底座的两个梯形侧面上均安装有水平放置的配重槽，配重槽的底面与底座的底面处于同一水平面上，警示牌安装于底座的顶面上。

本实用新型改变了警示牌安装的底座结构，不仅对底座进行了增重，还在底座上增加了具有减速、缓冲作用的坡道，当汽车刹车不及时，不会直接撞击在路障上，会爬上底座倾斜的平行四边形面上进行减速、停车，解决了汽车在遇到路障时，由于刹车不及时，汽车刹车后继续向前滑行容易将路障其汽车自身撞坏的问题。

本实用新型的实现原理为：本实用新型中底座的顶面与地面必须采用水平面，顶面用于安装警示牌，凸面或是尖端连接不如水平面牢固，水平面上进行安装操作工艺简单；底座的平行四边形面实则就是一个倾斜的坡道，能够对滑行的汽车进行减速，起到了缓冲、停车的作用；底座的底面大于顶面，底面与地面接触面积大，安装更加牢固；本实用新型中的梯形面是底座顶面、底面、平行四边形面自然围成的一个竖直放置的梯形面，梯形面相当于一个与地面垂直的平面，便于在梯形面上安装配重槽，为配重槽的安装提供了一个基准面，有助于使得配重槽水平放置在地面上，当配重槽内装有配重块后，地面能够支撑配重槽，增大了配重槽的承载量；底座的平行四边形面为与道路连通的倾斜坡道，底座两侧的配重槽位于道路的两侧，底座两侧配重槽装有配重块后共同配合维持整个路障装置的平衡并对装个装置进行加重，当汽车撞倒路障后不会将路障冲撞开，路障的重量越重在地面上安装越牢固。

进一步地，所述底座的平行四边形侧面与地面之间的倾角为30-45°。平行四边形面与地面之间的倾角过大，汽车会直接撞击在底座上，无法冲上底座；平行四边形面与地面之间的倾角过小，汽车会直接冲过底座，起不到减速、缓冲停车的作用；本实用新型优选了底座的平行四边形面与地面之间的倾角范围。

进一步地，所述底座的梯形侧面上设置有凹槽，凹槽的底面完全开口，与凹槽同侧的配重槽部分镶嵌于凹槽内，凹槽与配重槽镶嵌在凹槽内的部分形状匹配，配重槽包括槽体部分、镶嵌部分，槽体部分为顶部开口的槽体，镶嵌部分为实心连接块，镶嵌部分插入与其匹配的凹槽内并与凹槽固定，槽体部分位于凹槽外侧，槽体部分、镶嵌部分的底面均与底座的底面处于同一水平面上，槽体部分与镶嵌部分组合形成一个整体结构。

配重槽直接与底座侧壁连接固定的连接方式牢固性差，当汽车撞击在底座上时，容易将配重槽与底座之间的连接处撞断，因此，本实用新型采用镶嵌的方式将配重槽固定在底座上，连接牢固，不容易撞断，配重槽的镶嵌部分用于嵌入凹槽内并与底座固定，配重槽的槽体部分用于盛装配重块，配重槽的镶嵌部分与凹槽可通过浇铸的方式连接固定。

进一步地，所述警示牌与底座的顶面之间通过两根竖直放置的连接柱连接固定，两根连接柱之间形成与底座两侧的平行四边形面均连通的通道，两根连接柱之间的通道内安装有竖直放置的防撞板，防撞板与两侧连接柱通过弹簧连接固定。本实用新型中连接柱一方面用于支撑警示牌，一方面用于安装防撞板，一旦汽车速度过快冲上底座顶面后，防撞板起到了二次缓冲、减速作用，能够避免汽车冲过路障进入后面的施工道路上。

进一步地，所述连接柱为伸缩柱。伸缩柱用于调节警示牌的高度，当伸缩柱高度调节后再安装防撞板。

进一步地，所述警示牌上安装有太阳能灯。太阳能灯用于在夜间使用，起到灯光警示的作用，太阳能灯使用方便。

进一步地，所述防撞板的外壁上包覆有防撞垫。

进一步地，所述减速垄与底座通过螺钉连接固定。螺钉连接便于拆装减速垄。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.一种道桥市政用路障改变了警示牌安装的底座结构，不仅对底座进行了增重，还在底座上增加了具有减速、缓冲作用的坡道，当汽车刹车不及时，不会直接撞击在路障上，会爬上底座倾斜的平行四边形面上进行减速、停车，解决了汽车在遇到路障时，由于刹车不及时，汽车刹车后继续向前滑行容易将路障其汽车自身撞坏的问题；

2.本实用新型中配重槽与底座连接牢固，路障使用稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：

图1是一种道桥市政用路障结构示意图；

图2是本实用新型底座结构示意图；

图3是本实用新型配重槽结构示意图。

图中标记：1-警示牌，2-底座，3-减速垄，4-配重槽，5-凹槽，6-槽体部分，7-镶嵌部分，8-连接柱，9-防撞板，10-弹簧.

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

下面结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。

实施例一

如图1-3所示，本实用新型较佳实施例提供的一种道桥市政用路障，包括警示牌1、安装警示牌1的底座2，其特征在于：所述底座2为六面体，底座2的顶面、底面均为矩形，底座2的底面面积大于顶面面积，底座2中一对处于相对位置的侧面为平行四边形，底座2中另一对处于相对位置的侧面为梯形，底座2的两个平行四边形侧面沿着道路走向分布，底座2的两个梯形侧面沿着道路横向分布，底座2的梯形面与地面垂直，底座2平行四边形面上设置有多个与平行四边形面的底边平行的减速垄3，减速垄3沿着平行四边形面从下至上依次平行排列，底座2的两个梯形侧面上均安装有水平放置的配重槽4，配重槽4的底面与底座2的底面处于同一水平面上，警示牌1安装于底座2的顶面上；所述底座2的平行四边形侧面与地面之间的倾角为30-45°。所述警示牌1上安装有太阳能灯。所述减速垄3与底座2通过螺钉连接固定。

本实用新型的使用方式为：将整个路障装置分别放置在施工道路的前后方，警示牌起到了警示作用，底座的平行四边形面正对道路并与与道路连通，在配重槽内填装配重块，使得整个装置的重量能够承受汽车的冲击，在配重块加重的作用下，整个路障牢固地放置在路面上；当汽车在路障前刹车停不下来时，汽车会冲上平行四边形面，减速垄对汽车进行减速，汽车在倾斜的坡道及减速垄的共同作用下能够对行驶的汽车进行减速，汽车速度越来越慢最终在平行四边形面上停止，汽车从刹车到停止的过程中，既不会与路障发生碰撞，也不会冲过路障，同时保护了路障及汽车，还对汽车起到了阻挡作用；本实用新型路障不仅能够起到警示作用，还能够安全地阻挡汽车冲过路障；本实用新型在阻挡汽车时，采用减速、缓冲的方式停下汽车，汽车不会撞击在路障上，对汽车及路障同时起到了保护作用。当环境光线变暗是，太阳能灯亮起来，对行驶在道路上的司机起到警示作用。减速垄长时间使用后有磨损需要更换，螺钉拆装方便。

实施例二

本实施例在实施例一的基础上，所述底座2的梯形侧面上设置有凹槽5，凹槽5的底面完全开口，与凹槽5同侧的配重槽4部分镶嵌于凹槽5内，凹槽5与配重槽4镶嵌在凹槽5内的部分形状匹配，配重槽4包括槽体部分6、镶嵌部分7，槽体部分6为顶部开口的槽体，镶嵌部分7为实心连接块，镶嵌部分7插入与其匹配的凹槽5内并与凹槽5固定，槽体部分6位于凹槽5外侧，槽体部分6、镶嵌部分7的底面均与底座2的底面处于同一水平面上，槽体部分6与镶嵌部分7组合形成一个整体结构。

配重槽直接与底座侧壁连接固定的连接方式牢固性差，当汽车撞击在底座上时，容易将配重槽与底座之间的连接处撞断，因此，本实用新型采用镶嵌的方式将配重槽固定在底座上，连接牢固，不容易撞断，配重槽的镶嵌部分用于嵌入凹槽内并与底座固定，配重槽的槽体部分用于盛装配重块，配重槽的镶嵌部分与凹槽可通过浇铸的方式连接固定。

实施例3

本实施例在上述实施例的基础上，所述警示牌1与底座2的顶面之间通过两根竖直放置的连接柱8连接固定，两根连接柱8之间形成与底座2两侧的平行四边形面均连通的通道，两根连接柱8之间的通道内安装有竖直放置的防撞板9，防撞板9与两侧连接柱8通过弹簧10连接固定。所述连接柱8为伸缩柱。所述防撞板9的外壁上包覆有防撞垫。

通过连接柱调节好警示牌的高度后，将连接柱的伸缩结构固定住，连接柱可采用液压伸缩柱，随后，将防撞板通过弹簧连接固定在两个连接柱之间；一旦汽车速度过快冲上底座顶面后，防撞板起到了二次缓冲、减速作用，能够避免汽车冲过路障进入后面的施工道路上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型的保护范围，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道桥市政用路障，包括警示牌(1)、安装警示牌(1)的底座(2)，其特征在于：所述底座(2)为六面体，底座(2)的顶面、底面均为矩形，底座(2)的底面面积大于顶面面积，底座(2)中一对处于相对位置的一对侧面为平行四边形，底座(2)中另一对处于相对位置的另一对侧面为梯形，底座(2)的两个平行四边形侧面沿着道路走向分布，底座(2)的两个梯形侧面沿着道路横向分布，底座(2)的梯形面与地面垂直，底座(2)平行四边形面上设置有多个与平行四边形面的底边平行的减速垄(3)，减速垄(3)沿着平行四边形面从下至上依次平行排列，底座(2)的两个梯形侧面上均安装有水平放置的配重槽(4)，配重槽(4)的底面与底座(2)的底面处于同一水平面上，警示牌(1)安装于底座(2)的顶面上。

2.根据权利要求1所述的一种道桥市政用路障，其特征在于：所述底座(2)的平行四边形侧面与地面之间的倾角为30-45°。

3.根据权利要求1所述的一种道桥市政用路障，其特征在于：所述底座(2)的梯形侧面上设置有凹槽(5)，凹槽(5)的底面完全开口，与凹槽(5)同侧的配重槽(4)部分镶嵌于凹槽(5)内，凹槽(5)与配重槽(4)镶嵌在凹槽(5)内的部分形状匹配，配重槽(4)包括槽体部分(6)、镶嵌部分(7)，槽体部分(6)为顶部开口的槽体，镶嵌部分(7)为实心连接块，镶嵌部分(7)插入与其匹配的凹槽(5)内并与凹槽(5)固定，槽体部分(6)位于凹槽(5)外侧，槽体部分(6)、镶嵌部分(7)的底面均与底座(2)的底面处于同一水平面上，槽体部分(6)与镶嵌部分(7)组合形成一个整体结构。

4.根据权利要求1所述的一种道桥市政用路障，其特征在于：所述警示牌(1)与底座(2)的顶面之间通过两根竖直放置的连接柱(8)连接固定，两根连接柱(8)之间形成与底座(2)两侧的平行四边形面均连通的通道，两根连接柱(8)之间的通道内安装有竖直放置的防撞板(9)，防撞板(9)与两侧连接柱(8)通过弹簧(10)连接固定。

5.根据权利要求4所述的一种道桥市政用路障，其特征在于：所述连接柱(8)为伸缩柱。

6.根据权利要求1所述的一种道桥市政用路障，其特征在于：所述警示牌(1)上安装有太阳能灯。

7.根据权利要求4所述的一种道桥市政用路障，其特征在于：所述防撞板(9)的外壁上包覆有防撞垫。

8.根据权利要求1所述的一种道桥市政用路障，其特征在于：所述减速垄(3)与底座(2)通过螺钉连接固定。

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