CN212529884U - 一种自行车座垫和储物结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自行车座垫和储物结构，涉及自行车技术领域，解决了高端自行车无法稳定、无损地安装储物包的问题，该坐垫的座垫主体底部连接座轨，座轨后部连接框架主体，框架主体包括横向方向上相对设置的两个主支臂，两主支臂的后端通过横向设置的横向筋固定连接，两主支臂的前端分别固定连接座轨相应侧的后部，框架主体的后端在纵向方向上超出座垫主体的后端。该储物结构中的前端绑带和前端扣具分别连接于长尾包主体前端的相对两侧，后端绑带和后端扣具分别连接于长尾包主体后端的相对两侧，后端绑带连接挂载支架。本实用新型可在不损伤自行车车架和座管的情况下安装储物包，同时具有骑行体验较好、骑行安全性较高的优点。

Description

一种自行车座垫和储物结构

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体的说，是一种自行车座垫和基于该自行车坐垫的储物结构。

背景技术

目前国内外的高端自行车架，多以竞赛为目的打造，因此在设计时并未预留有货架安装螺丝孔，也就是说高端的自行车无法像普通自行车一样安装货架。但是作为骑行爱好者，中长途骑行时需要携带很多物品，长途骑行时的行李重量甚至可达数十斤，骑行服的口袋是完全无法容纳的。

现有的第一种解决方案为：在自行车座管处通过快拆结构固定货架，这种货架直接与自行车座管进行固定，从而避免了车架没有货架安装螺丝孔的问题。但是，快拆结构锁死力度较大，且货架装有重物时，座管承受的力矩较大，因此对座管的强度要求较高，目前大多数高端自行车的座管材质为碳纤维，快拆结构锁紧时的较大力度，可能会对座管造成损伤，搭载重物后，碳纤维的座管将会承受较大的力矩，碳纤维材质具有明显的各向异性，在非受力侧强度较低，断裂的风险非常大，一旦座管发生断裂，将会引发严重的安全问题。

现有的第二种解决方案为：在第一种方案下，在货架下部增加两根支撑杆，支撑杆下端通过快拆结构与自行车架的后上叉固定。此种方案下，由于高端自行车架往往价格较高，骑行者对于自行车漆面的完整相当重视。快拆架构与车架后上叉固定后，搭载货物骑行过程中，二者之间压力较大，并且伴随着不断的摩擦，快拆结构附近的车架漆面会受到损伤。与此同时，高端自行车架往往为碳纤维材质，这种各向异性的材料，在侧面的压强过大时，会受到破坏。

现有的第三种解决方案为：使用大容量长尾包存放行李，长尾包在车座下安装，长尾包形状细长，长尾包的前端通过魔术贴与自行车座管固定，长尾包的中部则通过绑带与自行车座垫的两条座轨连接，并且在长尾包的底部加入有硬质底板，以增强尾包的刚性，防止骑行过程中长尾包的晃动以及装重物时尾包的下垂。由于尾包长度较长，放满物品时重心十分靠后，且该尾包与自行车的固定点较少，且固定点均靠近自行车座垫，所以在骑行过程中，特别是在站立摇车、路面条件差的时候，长尾包很容易出现大幅度左右晃动的情况，在装有较重物品时甚至会出现长尾包后段下垂的情况，甚至会弯折至轮胎处，与后轮胎发生摩擦。上述情况不仅会影响骑行体验，并且很有可能引发交通事故，危害骑行者的生命健康安全，有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计出一种自行车座垫和储物结构，可在不损伤自行车车架和座管的情况下安装储物包，同时具有骑行体验较好、骑行安全性较高的优点。

本实用新型通过下述技术方案实现：

本实用新型提供了一种自行车座垫，包括座垫主体、座轨和挂载支架；所述座垫主体的底部连接座轨，所述座轨的后部连接挂载支架；

所述挂载支架包括框架主体，所述框架主体包括在横向方向上相对设置的两个主支臂，两所述主支臂的后端通过横向设置的横向筋固定连接，两所述主支臂的前端分别固定连接所述座轨相应侧的后部，所述框架主体的后端在纵向方向上超出所述座垫主体的后端。

采用上述设置结构时，该自行车坐垫在使用时，挂载支架不与自行车的座管相互连接也不与自行车的后上叉相互连接，而通过座轨固定在座垫主体处，可在不损伤自行车车架和座管的情况下直接挂载行李或安装储物包。挂载支架通过座轨与座垫主体固定连接，在座垫主体的后部增加了一个向后延伸的支架，则能够为储物包提供后延的挂载点，提高储物包的挂载稳定性和储物包的刚性，在骑行时可提供较好的体验和较高的安全性。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述主支臂的后部相对于前部上翘设置，所述主支臂的后端高出所述座垫主体的顶端。

采用上述设置结构时，主支臂的后部上翘获得较大的后轮空间，可挂载更大容积的储物包，也可有效避免储物包与后轮发生摩擦，同时后部上翘的主支臂可一定程度地缩小后延长度，可保证较高的骑行稳定性。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述挂载支架还包括两组纵向加强结构；所述纵向加强结构的前端固定连接所述座轨相应侧的后部，所述纵向加强结构的后端固定连接相应所述主支臂。

采用上述设置结构时，纵向加强结构有利于提高框架主体的结构刚性，避免载物时主支臂后部弯曲。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述纵向加强结构包括第一纵向加强筋和第二纵向加强筋，所述第一纵向加强筋的前端连接所述第二纵向加强筋的前端，所述第一纵向加强筋的前端和所述第二纵向加强筋的前端连接所述座轨相应侧的后部，所述第一纵向加强筋的后端和所述第二纵向加强筋的后端分别连接相应所述主支臂，所述第一纵向加强筋与所述第二纵向加强筋和相应所述主支臂围合成三角形支架结构。

采用上述设置结构时，第一纵向加强筋与第二纵向加强筋和相应主支臂围合成三角形支架结构，可获得较好的结构稳定性。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述主支臂包括横臂和斜臂，所述横臂水平设置，所述横臂的前端固定连接所述座轨的后部，所述斜臂的前端固定连接所述横臂的后端，所述斜臂的后端连接所述横向筋。

采用上述设置结构时，横臂的设置可使主支臂的上翘点尽量后移，可获得斜度更大的斜臂，尽量扩大。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述框架主体的前端横向宽度小于后端横向宽度。

采用上述设置结构时，可更好地适配长尾包。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：两所述主支臂之间连接有至少一根横向加强筋。

本实用新型还提供了一种自行车储物结构，包括长尾包主体、前端绑带、后端绑带、前端扣具、后端扣具和上述的自行车座垫；

所述前端绑带和所述前端扣具分别连接于所述长尾包主体前端的相对两侧，所述后端绑带和所述后端扣具分别连接于所述长尾包主体后端的相对两侧；所述前端绑带用于连接座管，所述后端绑带连接所述挂载支架。

采用上述设置结构时，自行车坐垫安装后，可提供挂载支架，该挂载支架不与自行车的座管相互连接也不与自行车的后上叉相互连接，而通过座轨固定在座垫主体处，可在不损伤自行车车架和座管的情况下挂载长尾包。进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述前端绑带设置有多组，多组所述前端绑带沿所述长尾包主体的高度方向依次设置；所述后端绑带设置有多组，多组后端绑带沿所述长尾包主体的长度方向依次设置；所述前端绑带与所述前端扣具一一对应设置，所述后端绑带与所述后端扣具一一对应设置。

采用上述设置结构时，提供的多组前端挂载和多组后端挂载可使长尾包获得更稳定的挂载效果。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述前端绑带和所述后端绑带的两表面均连接有魔术贴。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述前端绑带和后端绑带为尼龙带。

本实用新型具有以下优点及有益效果：

本实用新型中，该自行车坐垫在使用时，挂载支架不与自行车的座管相互连接也不与自行车的后上叉相互连接，而通过座轨固定在座垫主体处，可在不损伤自行车车架和座管的情况下直接挂载行李或安装储物包。挂载支架通过座轨与座垫主体固定连接，在座垫主体的后部增加了一个向后延伸的支架，则能够为储物包提供后延的挂载点，提高储物包的挂载稳定性和储物包的刚性，在骑行时可提供较好的体验和较高的安全性。自行车坐垫安装后，可提供挂载支架，该挂载支架不与自行车的座管相互连接也不与自行车的后上叉相互连接，而通过座轨固定在座垫主体处，可在不损伤自行车车架和座管的情况下挂载长尾包。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是自行车座垫的结构示意图；

图2是框架主体的结构示意图；

图3是长尾包的一侧结构示意图；

图4是长尾包的另一侧结构示意图；

图5是自行车储物结构的结构示意图；

图中标记为：

1、座垫主体；2、座轨；3、第一纵向加强筋；4、第一横向加强筋；5、第二纵向加强筋；6、第二横向加强筋；7、框架主体；71、主支臂；711、横臂；712、斜臂；72、横向筋；8、第三横向加强筋；9、长尾包主体；10、铆钉；11、前端绑带；12、魔术贴；13、后端绑带；14、环带；15、前端扣具；16、后端扣具。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例1：

一种自行车座垫，可在不损伤自行车车架和座管的情况下安装储物包，同时具有骑行体验较好、骑行安全性较高的优点，如图1、图2、图3、图4、图5所示，特别设置成下述结构：

基本的，该自行车坐垫包括一个座垫主体1、一个座轨2和一个挂载支架。该坐垫在使用时朝向自行车前方的方向为其前部，反之则为后部，前后向为纵向，左右方向为横向。该座垫主体1的底部连接座轨2，座轨2的后部固定连接挂载支架。该挂载支架包括一框架主体7，该框架主体7包括两根主支臂71，两个主支臂71在横向方向上相对设置的。主支臂71优选为弯杆，由一根横臂711和一根斜臂712组成，横臂711为水平设置的直杆，斜臂为倾斜设置的直杆，横臂711的前端焊接连接座轨2的相应侧的后部位置，斜臂712的前端连接横臂711的后端，两主支臂71的斜臂712的后端焊接连接横向设置的横向筋72的相应端。主支臂71的斜臂712由于倾斜设置，使主支臂71的后部相对于前部的横臂711上翘设置，使主支臂71的后端高出座垫主体1的顶端，斜臂712的后端在纵向方向上超出座垫主体1的后端。

该自行车坐垫在使用时，挂载支架不与自行车的座管相互连接也不与自行车的后上叉相互连接，而通过座轨2固定在座垫主体1处，可在不损伤自行车车架和座管的情况下直接挂载行李或安装储物包。挂载支架通过座轨2与座垫主体1固定连接，在座垫主体1的后部增加了一个向后延伸的支架，则能够为储物包提供后延的挂载点，提高储物包的挂载稳定性和储物包的刚性，在骑行时可提供较好的体验和较高的安全性。横臂711的设置可使主支臂71的上翘点尽量后移，可获得斜度更大的斜臂712，尽量扩大。主支臂71的后部上翘获得较大的后轮空间，可挂载更大容积的储物包，也可有效避免储物包与后轮发生摩擦，同时后部上翘的主支臂71可一定程度地缩小后延长度，可保证较高的骑行稳定性。

为了适配长尾包，该框架主体7的两根主支臂71的斜臂712之间的横向间距自其前端至后端逐渐增大，形成前端横向宽度小于后端横向宽度的结构。

实施例2：

本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：

挂载支架设置有两组纵向加强结构，且使纵向加强结构的前端固定连接座轨2相应侧的后部，纵向加强结构的后端固定连接相应所述主支臂71。

优选的，该纵向加强结构包括同为直杆件的第一纵向加强筋3和第二纵向加强筋5。第一纵向加强筋3的前端与第二纵向加强筋5的前端焊接连接形成纵向加强结构的前端，第一纵向加强筋3的前端和第二纵向加强筋5的前端焊接后再与座轨2相应侧的后部焊接连接，第一纵向加强筋3的后端和第二纵向加强筋5的后端分别连接相应主支臂71的斜臂712的前端和斜臂712的中段位置，第一纵向加强筋3与第二纵向加强筋5和相应的主支臂71之间围合成三角形支架结构，以获得较好的结构稳定性。两主支臂71之间还连接有至少一根横向加强筋，比如本实施例中的三根横向加强筋，横向加强筋包括第一横向加强筋4、第二横向加强筋6和第三横向加强筋8，第一横向加强筋4、第二横向加强筋6和第三横向加强筋8横向设置，它们的相对两端分别焊接连接相应侧的斜臂712的内侧。

纵向加强结构有利于提高框架主体7的结构刚性，避免载物时主支臂71后部弯曲。

实施例3：

本实施例在上述实施例的基础上进一步提供了一种自行车储物结构，特别采用下述设置结构：

该种自行车储物结构，包括长尾包和实施例2中的自行车座垫，长尾包包括长尾包主体9、前端绑带11、后端绑带13、前端扣具15和后端扣具16。前端绑带11和后端绑带13均为尼龙带，它们的两表面均缝合连接有魔术贴12。

本实施例中，前端绑带11设置有两组，两组前端绑带11沿长尾包主体9的高度方向依次设置；后端绑带13设置有两组，两组后端绑带13沿长尾包主体9的长度方向依次设置。前端绑带11和前端扣具15分别连接于长尾包主体9前端的相对两侧，且前端绑带11与前端扣具15一一对应设置，后端绑带13和后端扣具16分别连接于长尾包主体9后端的相对两，且后端绑带13与后端扣具16一一对应设置。具体的，前端绑带11和后端绑带13均通过铆钉10固定连接在长尾包主体9处，前端扣具15和后端扣具16均由一尼龙的环带14和与环带14套接的方扣组成，环带14通过铆钉固定在长尾包主体9处。

使用时，将长尾包设置在挂载支架下方，将前端绑带11围绕自行车的座管缠绕并穿过前端扣具15后折回并通过魔术贴12粘合连接，将长尾包主体9的前端与座管固定，之后将后端绑带13从斜臂712的顶部绕过后下拉并穿过后端扣具16后折回并通过魔术贴12粘合连接，将长尾包主体9挂载于挂载支架下方。自行车坐垫安装后，可提供挂载支架，该挂载支架不与自行车的座管相互连接也不与自行车的后上叉相互连接，而通过座轨2固定在座垫主体1处，可在不损伤自行车车架和座管的情况下挂载长尾包。提供的多组前端挂载和多组后端挂载可使长尾包获得更稳定的挂载效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自行车座垫，其特征在于：包括座垫主体(1)、座轨(2)和挂载支架；所述座垫主体(1)的底部连接座轨(2)，所述座轨(2)的后部连接挂载支架；

所述挂载支架包括框架主体(7)，所述框架主体(7)包括在横向方向上相对设置的两个主支臂(71)，两所述主支臂(71)的后端通过横向设置的横向筋(72)固定连接，两所述主支臂(71)的前端分别固定连接所述座轨(2)相应侧的后部，所述框架主体(7)的后端在纵向方向上超出所述座垫主体(1)的后端。

2.根据权利要求1所述的一种自行车座垫，其特征在于：所述主支臂(71)的后部相对于前部上翘设置，所述主支臂(71)的后端高出所述座垫主体(1)的顶端。

3.根据权利要求1所述的一种自行车座垫，其特征在于：所述挂载支架还包括两组纵向加强结构；所述纵向加强结构的前端固定连接所述座轨(2)相应侧的后部，所述纵向加强结构的后端固定连接相应所述主支臂(71)。

4.根据权利要求3所述的一种自行车座垫，其特征在于：所述纵向加强结构包括第一纵向加强筋(3)和第二纵向加强筋(5)，所述第一纵向加强筋(3)的前端连接所述第二纵向加强筋(5)的前端，所述第一纵向加强筋(3)的前端和所述第二纵向加强筋(5)的前端连接所述座轨(2)相应侧的后部，所述第一纵向加强筋(3)的后端和所述第二纵向加强筋(5)的后端分别连接相应所述主支臂(71)，所述第一纵向加强筋(3)与所述第二纵向加强筋(5)和相应所述主支臂(71)围合成三角形支架结构。

5.根据权利要求1所述的一种自行车座垫，其特征在于：所述框架主体(7)的前端横向宽度小于后端横向宽度。

6.根据权利要求1所述的一种自行车座垫，其特征在于：两所述主支臂(71)之间连接有至少一根横向加强筋。

7.一种自行车储物结构，其特征在于：包括长尾包主体(9)、前端绑带(11)、后端绑带(13)、前端扣具(15)、后端扣具(16)和权利要求1-6任一项所述的自行车座垫；

所述前端绑带(11)和所述前端扣具(15)分别连接于所述长尾包主体(9)前端的相对两侧，所述后端绑带(13)和所述后端扣具(16)分别连接于所述长尾包主体(9)后端的相对两侧；所述前端绑带(11)用于连接座管，所述后端绑带(13)连接所述挂载支架。

8.根据权利要求7所述的一种自行车储物结构，其特征在于：所述前端绑带(11)设置有多组，多组所述前端绑带(11)沿所述长尾包主体(9)的高度方向依次设置；所述后端绑带(13)设置有多组，多组后端绑带(13)沿所述长尾包主体(9)的长度方向依次设置；所述前端绑带(11)与所述前端扣具(15)一一对应设置，所述后端绑带(13)与所述后端扣具(16)一一对应设置。

9.根据权利要求7所述的一种自行车储物结构，其特征在于：所述前端绑带(11)和所述后端绑带(13)的两表面均连接有魔术贴。

10.根据权利要求7所述的一种自行车储物结构，其特征在于：所述前端绑带(11)和后端绑带(13)为尼龙带。

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