CN212529496U - 一种强度高的汽车用行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车行李架技术领域，具体为一种强度高的汽车用行李架，包括固定杆，所述固定杆的一端固定连接有固定块，所述固定块的底部开设有固定孔，所述固定杆的顶部卡接有横杆，所述横杆的一侧分别固定连接有第一卡板和第二卡板。本实用新型的优点在于：行李架使用时间长时，车子行驶时产生的晃动，会使螺丝松动甚至掉落，导致行李架掉落的情况发生，通过设置挡板，通过螺丝将横杆与固定杆固定连接后，再将挡板插入卡槽的内部，挡板完全将安装好的螺丝位置限定，避免因车子晃动而造成螺丝松动掉落的情况发生，提高了行李架的强度，使用时，通过螺丝螺纹连接于第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部，从而将横杆的横向和竖向全部固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车行李架技术领域，特别是一种强度高的汽车用行李架。
背景技术
汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场，随着人们生活水平的提高，自驾游越来越普及，汽车用行李架也随之大受欢迎，结构形式非常多。
现有的汽车行李架，通过螺丝固定在车顶，安装便捷，使用方便，但仍具有以下缺点：
1、行李架使用时间过长，螺丝松动会造成行李架掉落；
2、单方向螺丝固定的方式使行李架与固定杆的连接处容易发生转动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种强度高的汽车用行李架。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种强度高的汽车用行李架，包括固定杆，所述固定杆的一端固定连接有固定块，所述固定块的底部开设有固定孔，所述固定杆的顶部卡接有横杆，所述横杆的一侧分别固定连接有第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板的内部开设有第一螺纹孔，所述横杆靠近第一卡板的一侧开设有第二螺纹孔，所述横杆和第一卡板的一侧开设有卡槽，所述横杆和第一卡板靠近卡槽的一侧开设有第三螺纹孔，所述卡槽的内部卡接有挡板，所述挡板的一侧固定连接有安装板，所述安装板的一侧设置有螺丝，所述安装板通过螺丝与横杆固定连接，所述横杆的顶部固定连接有竖杆，所述横杆的一侧固定连接有托板。
可选的，所述固定杆的数量为两个，所述固定杆通过固定螺丝与车体固定连接。所述固定杆靠近横杆的一侧分别开设有横向螺孔和竖向螺孔，所述第一螺纹孔与横向螺孔相对应，所述第二螺纹孔与竖向螺孔相对应。
可选的，所述横杆的数量为两个，所述横杆左右两端均固定连接有第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板的间距与固定杆的宽度相同。
可选的，所述卡槽为L型槽，所述卡槽与第一螺纹孔和第二螺纹孔相连通，所述卡槽的一侧为封闭状态。
可选的，所述第三螺纹孔的数量为三个，三个所述第三螺纹孔均匀分布于横杆和第一卡板的一侧。
可选的，所述挡板和安装板均为L型板，所述挡板与卡槽相适配，所述安装板一侧螺丝的位置与第三螺纹孔的位置相适配。
本实用新型具有以下优点：
1、该强度高的汽车用行李架，通过设置挡板，卡槽的内部卡接有挡板，挡板的一侧固定连接有安装板，行李架使用时间长时，车子行驶时产生的晃动，会使螺丝松动甚至掉落，导致行李架掉落的情况发生，通过设置挡板，通过螺丝将横杆与固定杆固定连接后，再将挡板插入卡槽的内部，挡板完全将安装好的螺丝位置限定，避免因车子晃动而造成螺丝松动掉落的情况发生，提高了行李架的强度。
2、该强度高的汽车用行李架，通过设置第一卡板和第二卡板，横杆的一侧分别固定连接有第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板的内部开设有第一螺纹孔，横杆靠近第一卡板的一侧开设有第二螺纹孔，使用时，通过螺丝螺纹连接于第一螺纹孔和第二螺纹孔的内部，从而将横杆的横向和竖向全部固定，避免因晃动而造成横杆与固定杆连接处转动的情况发生，提高了行李架的强度。
附图说明
图1为本实用新型第一视角的结构示意图；
图2为本实用新型第二视角的结构示意图；
图3为本实用新型横杆的结构示意图；
图4为本实用新型挡板的结构示意图。
图中：1-固定杆，2-固定块，3-固定孔，4-横杆，5-第一卡板，6-第二卡板，7-第一螺纹孔，8-第二螺纹孔，9-卡槽，10-第三螺纹孔，11-挡板，12-安装板，13-螺丝，14-竖杆，15-托板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1-4所示，一种强度高的汽车用行李架，它包括固定杆1，固定杆1的一端固定连接有固定块2，固定块2的底部开设有固定孔3，固定杆1的顶部卡接有横杆4，横杆4的一侧分别固定连接有第一卡板5和第二卡板6，使用时，通过螺丝13螺纹连接于第一螺纹孔7和第二螺纹孔8的内部，从而将横杆4的横向和竖向全部固定，避免因晃动而造成横杆4与固定杆1连接处转动的情况发生，提高了行李架的强度，第一卡板5和第二卡板的内部开设有第一螺纹孔7，横杆4靠近第一卡板5的一侧开设有第二螺纹孔8，横杆4和第一卡板5的一侧开设有卡槽9，横杆4和第一卡板5靠近卡槽9的一侧开设有第三螺纹孔10，卡槽9的内部卡接有挡板11，行李架使用时间长时，车子行驶时产生的晃动，会使螺丝13松动甚至掉落，导致行李架掉落的情况发生，通过设置挡板11，通过螺丝13将横杆4与固定杆1固定连接后，再将挡板11插入卡槽9的内部，挡板11完全将安装好的螺丝13位置限定，避免因车子晃动而造成螺丝松动掉落的情况发生，提高了行李架的强度，挡板11的一侧固定连接有安装板12，安装板12的一侧设置有螺丝13，安装板12通过螺丝13与横杆4固定连接，横杆4的顶部固定连接有竖杆14，横杆4的一侧固定连接有托板15。
作为本实用新型的一种优选技术方案：固定杆1的数量为两个，固定杆1通过固定螺丝与车体固定连接。固定杆1靠近横杆4的一侧分别开设有横向螺孔和竖向螺孔，第一螺纹孔7与横向螺孔相对应，第二螺纹孔8与竖向螺孔相对应，横杆4的数量为两个，横杆4左右两端均固定连接有第一卡板5和第二卡板6，第一卡板5和第二卡板6的间距与固定杆1的宽度相同，卡槽9为L型槽，卡槽9与第一螺纹孔7和第二螺纹孔8相连通，卡槽9的一侧为封闭状态，第三螺纹孔10的数量为三个，三个第三螺纹孔10均匀分布于横杆4和第一卡板5的一侧，挡板11和安装板12均为L型板，挡板11与卡槽9相适配，安装板12一侧螺丝13的位置与第三螺纹孔10的位置相适配。
本实用新型的工作过程如下：车子行驶时产生的晃动，会使螺丝13松动甚至掉落，导致行李架掉落的情况发生，通过设置挡板11，通过螺丝13将横杆4与固定杆1固定连接后，再将挡板11插入卡槽9的内部，挡板11完全将安装好的螺丝13位置限定，避免因车子晃动而造成螺丝松动掉落的情况发生，提高了行李架的强度，通过螺丝13螺纹连接于第一螺纹孔7和第二螺纹孔8的内部，从而将横杆4的横向和竖向全部固定，避免因晃动而造成横杆4与固定杆1连接处转动的情况发生，提高了行李架的强度。
综上所述，该强度高的汽车用行李架，使用时，通过设置挡板11，卡槽9的内部卡接有挡板11，挡板11的一侧固定连接有安装板12，行李架使用时间长时，车子行驶时产生的晃动，会使螺丝13松动甚至掉落，导致行李架掉落的情况发生，通过设置挡板11，通过螺丝13将横杆4与固定杆1固定连接后，再将挡板11插入卡槽9的内部，挡板11完全将安装好的螺丝13位置限定，避免因车子晃动而造成螺丝松动掉落的情况发生，提高了行李架的强度，通过设置第一卡板5和第二卡板6，横杆4的一侧分别固定连接有第一卡板5和第二卡板6，第一卡板5和第二卡板的内部开设有第一螺纹孔7，横杆4靠近第一卡板5的一侧开设有第二螺纹孔8，使用时，通过螺丝13螺纹连接于第一螺纹孔7和第二螺纹孔8的内部，从而将横杆4的横向和竖向全部固定，避免因晃动而造成横杆4与固定杆1连接处转动的情况发生，提高了行李架的强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种强度高的汽车用行李架，其特征在于：包括固定杆(1)，所述固定杆(1)的一端固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)的底部开设有固定孔(3)，所述固定杆(1)的顶部卡接有横杆(4)，所述横杆(4)的一侧分别固定连接有第一卡板(5)和第二卡板(6)，所述第一卡板(5)和第二卡板的内部开设有第一螺纹孔(7)，所述横杆(4)靠近第一卡板(5)的一侧开设有第二螺纹孔(8)，所述横杆(4)和第一卡板(5)的一侧开设有卡槽(9)，所述横杆(4)和第一卡板(5)靠近卡槽(9)的一侧开设有第三螺纹孔(10)，所述卡槽(9)的内部卡接有挡板(11)，所述挡板(11)的一侧固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)的一侧设置有螺丝(13)，所述安装板(12)通过螺丝(13)与横杆(4)固定连接，所述横杆(4)的顶部固定连接有竖杆(14)，所述横杆(4)的一侧固定连接有托板(15)。
2.根据权利要求1所述一种强度高的汽车用行李架，其特征在于：所述固定杆(1)的数量为两个，所述固定杆(1)通过固定螺丝与车体固定连接，所述固定杆(1)靠近横杆(4)的一侧分别开设有横向螺孔和竖向螺孔，所述第一螺纹孔(7)与横向螺孔相对应，所述第二螺纹孔(8)与竖向螺孔相对应。
3.根据权利要求1所述一种强度高的汽车用行李架，其特征在于：所述横杆(4)的数量为两个，所述横杆(4)左右两端均固定连接有第一卡板(5)和第二卡板(6)，所述第一卡板(5)和第二卡板(6)的间距与固定杆(1)的宽度相同。
4.根据权利要求1所述一种强度高的汽车用行李架，其特征在于：所述卡槽(9)为L型槽，所述卡槽(9)与第一螺纹孔(7)和第二螺纹孔(8)相连通，所述卡槽(9)的一侧为封闭状态。
5.根据权利要求1所述一种强度高的汽车用行李架，其特征在于：所述第三螺纹孔(10)的数量为三个，三个所述第三螺纹孔(10)均匀分布于横杆(4)和第一卡板(5)的一侧。
6.根据权利要求2所述一种强度高的汽车用行李架，其特征在于：所述挡板(11)和安装板(12)均为L型板，所述挡板(11)与卡槽(9)相适配，所述安装板(12)一侧螺丝(13)的位置与第三螺纹孔(10)的位置相适配。
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2020
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