CN212529288U - 电池系统及其安装结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种电池系统及其安装结构和车辆，所述电池系统的安装结构包括舱体结构和密封盖(2)，所述舱体结构形成在车辆的横梁(100)上并具有用于安装所述电池系统的安装空间，所述密封盖(2)用于与所述舱体结构连接。通过上述技术方案，本公开提供的电池系统的安装结构能够保证电池系统的安装稳定性，并且能够轻量化整车的重量。

Description

电池系统及其安装结构和车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种电池系统及其安装结构和车辆。

背景技术

在车辆中，电池包是用于向车辆提供动力的关键组成部分，通常由下箱体、热管理组件、模组组件、低压组件、高压组件、上盖等主要部件组成。电池包的下箱体固定安装在车辆的底盘上，作为整个电池包的承载部件，下箱体需要具有很高的结构强度，以保证电池包的安装稳定性。然而，下箱体自身重量大且成本高，不利于整车朝着轻量化、低成本的方向发展。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种电池系统的安装结构，该安装结构能够保证电池系统的安装稳定性，并且能够轻量化整车的重量。

本公开的另一目的是提供一种电池系统，该电池系统具有良好的稳定性。

本公开的再一目的是提供一种车辆，该车辆具有重量轻且成本低的特点。

为了实现上述目的，本公开提供一种电池系统的安装结构，该电池系统的安装结构包括舱体结构和密封盖，所述舱体结构形成在车辆的横梁上并具有用于容纳所述电池系统的容纳空间，所述密封盖用于与所述舱体结构连接。

可选地，所述舱体结构包括多个连接板，每个所述连接板固定连接于所述横梁，所述横梁构造为所述舱体结构的顶板，多个所述连接板首尾连接以围成所述舱体结构的多个侧壁。

可选地，所述连接板设置在所述横梁的下方。

可选地，所述连接板构造为钣金件。

可选地，所述连接板通过焊接与所述横梁连接。

可选地，所述密封盖构造为板状结构，所述连接板设置有连接翻边，所述连接翻边通过所述紧固件与所述密封盖紧固连接。

可选地，所述连接翻边与所述密封盖之间设置有密封胶条。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种电池系统，该电池系统包括至少一个模组集成单元、配电模块以及上述电池系统的安装结构，所述模组集成单元和所述配电模块安装在所述安装空间中并通过所述密封盖密封。

可选地，所述模组集成单元集成有水冷模块和采样模块，和/或，所述配电模块集成有BMS主板。

在上述技术方案的基础上，本公开再提供一种车辆，该车辆包括横梁和上述电池系统，该电池系统通过安装结构安装在横梁上。

通过上述技术方案，本公开提供的电池系统的安装结构包括舱体结构和密封盖，电池系统通过舱体结构安装到车辆的横梁上并通过密封盖密封，以完成电池系统的安装。由于车辆的横梁本身具有较强的结构强度，因而通过将舱体结构形成在车辆的横梁上，能够省去单独的电池包箱体，既能够保证电池系统的安装稳定性，也能够轻量化整车的重量，降低整车成本。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1本公开实施例提供的电池系统的安装结构的立体爆炸图。

附图标记说明

1-连接板，11-连接翻边，2-密封盖，10-模组集成单元，20-配电模块，30-输出插件，100-横梁。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指相应部件处于使用状态时在重力方向上相对的“上、下”。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。

根据本公开的具体实施方式，参考图1中所示，提供一种电池系统的安装结构，该电池系统的安装结构包括舱体结构和密封盖2，舱体结构形成在车辆的横梁100上并具有用于安装电池系统的安装空间，密封盖2用于与舱体结构连接。

通过上述技术方案，本公开提供的电池系统的安装结构包括舱体结构和密封盖2，电池系统通过舱体结构安装到车辆的横梁100上并通过密封盖2密封，以完成电池系统的安装。由于车辆的横梁100本身具有较强的结构强度，因而通过将舱体结构形成在车辆的横梁100上，能够省去单独的电池包箱体，既能够保证电池系统的安装稳定性，也能够轻量化整车的重量，降低整车成本。

其中，舱体结构可以以任意合适的方式构造。在本公开提供的实施例中，该舱体结构可以包括多个连接板1，每个连接板1固定连接于横梁100，横梁100构造为舱体结构的顶板，多个连接板1首尾连接以围成舱体结构的多个侧壁，通过横梁100和连接板1形成该舱体结构，以用于安装电池系统。其中，连接板1在竖直方向上的尺寸要不小于电池系统的壳体在竖直方向上的尺寸，从而能够将电池系统包围住，对电池系统提供360°的防护，使得电池系统内部的元件避免受到外力的挤压，并起到防尘防水的作用。在另外的实施方式中，舱体结构可以与车辆的横梁100一体成型，在这种情况下，能够有效地减少用于安装电池系统的零部件数量，同时减少装配时间。

在本公开提供的具体实施方式中，连接板1可以设置在横梁100的下方，这样，电池系统安装在车辆底盘的下方，可以不占用车辆的空间，同时可以不受空间的局限性来布置更多的电池，来满足车辆在运作过程中所需的续航。此外，站在车辆的安全角度上考虑，电池系统安装在车辆底盘的下方可以避免因事故对电池系统的损害，在电池受损出现安全事故时，这种布置方式更加有利于电池系统的散热。而本公开提供的安装结构不限于布置在车辆底盘的下方，根据实际需要还可以布置在车辆底盘的上方，本公开对此不做具体限制。

在本公开提供的具体实施方式中，连接板1可以以任意合适的方式构造。可选择地，连接板1可以构造为钣金件，钣金件自身具有重量轻、强度高且成本低的特点，因而更加有利于实现整车轻量化。

此外，连接板1可以以任意合适的方式与横梁100连接，例如，在本公开提供的具体实施例中，连接板1通过焊接与横梁100连接，能够实现连接板1与横梁100之间的可靠连接。除了焊接的方式以外，连接板1还可以通过螺纹连接、铆接等方式与横梁100连接，本公开对此不做具体限定。

在本公开提供的具体实施方式中，为了便于密封盖2与连接板1之间的连接，密封盖2可以构造为板状结构，连接板1可以设置有连接翻边11，该连接翻边11通过紧固件(例如螺钉、螺栓等)与密封盖2紧固连接。

为了更好地将电池系统密封在舱体结构中，连接翻边11与密封盖2之间可以设置有密封胶条，该密封胶条能够实现对电池系统IP67标准防护安全级别，在这里可以理解为防护舱体结构灰尘吸入和短暂浸泡。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种电池系统，该电池系统包括至少一个模组集成单元10、配电模块20以及上述电池系统的安装结构，模组集成单元10和配电模块20安装在上述安装空间中并通过密封盖2密封，由此完成电池系统的安装。本公开提供的电池系统同样具有上述特点，为了避免重复，在此不再赘述。

在本公开提供的具体实施方式中，可以将电池模组尽可能地做大，大模组或超大模组集成水冷模块和采样模块，形成一个大的模组集成单元10，配电模块20集成有BMS主板(Battery Management System，电池管理系统)，从而降低电池系统的零部件种类和成本。其中，模组集成单元10与配电模块20之间电连接，配电模块20通过输出插件30向车辆提供高压电流和低压电流。

在将电池系统安装到车辆上时，将模组集成单元10安装固定后再将数量较少的水管、铜排和通信线束连接后，再用密封盖2将舱体结构密封，即完成电池系统安装，装配便捷。此外，可以根据车身长度来设置模组集成单元10的数量，因此，电池系统可以包括一个模组集成单元10或者多个模组集成单元10，对此，本公开不做具体限制。例如图1所示的实施例中，本公开提供的电池系统包括两个模组集成单元。

在上述技术方案的基础上，本公开再提供一种车辆，该车辆包括横梁100和上述电池系统，该电池系统通过安装结构安装在横梁100上，因此，本公开提供的车辆同样具有上述特点，为了避免重复，在此不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种电池系统的安装结构，其特征在于，所述电池系统的安装结构包括舱体结构和密封盖(2)，所述舱体结构形成在车辆的横梁(100)上并具有用于安装所述电池系统的安装空间，所述密封盖(2)用于与所述舱体结构连接。

2.根据权利要求1所述的电池系统的安装结构，其特征在于，所述舱体结构包括多个连接板(1)，每个所述连接板(1)固定连接于所述横梁(100)，所述横梁(100)构造为所述舱体结构的顶板，多个所述连接板(1)首尾连接以围成所述舱体结构的多个侧壁。

3.根据权利要求2所述的电池系统的安装结构，其特征在于，所述连接板(1)设置在所述横梁(100)的下方。

4.根据权利要求2或3所述的电池系统的安装结构，其特征在于，所述连接板(1)构造为钣金件。

5.根据权利要求2所述的电池系统的安装结构，其特征在于，所述连接板(1)通过焊接与所述横梁(100)连接。

6.根据权利要求2所述的电池系统的安装结构，其特征在于，所述密封盖(2)构造为板状结构，所述连接板(1)设置有连接翻边(11)，所述连接翻边(11)通过紧固件与所述密封盖(2)紧固连接。

7.根据权利要求6所述的电池系统的安装结构，其特征在于，所述连接翻边(11)与所述密封盖(2)之间设置有密封胶条。

8.一种电池系统，其特征在于，所述电池系统包括至少一个模组集成单元(10)、配电模块(20)以及根据权利要求1-7中任一项所述的电池系统的安装结构，所述模组集成单元(10)和所述配电模块(20)安装在所述安装空间中并通过所述密封盖(2)密封。

9.根据权利要求8所述的电池系统，其特征在于，所述模组集成单元(10)集成有水冷模块和采样模块，和/或，所述配电模块(20)集成有BMS主板。

10.一种车辆，包括横梁(100)，其特征在于，所述车辆还包括根据权利要求8或9所述的电池系统，所述电池系统通过所述安装结构安装在所述横梁(100)上。

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