CN212517173U - 一种汽车前部控制器用散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前部控制器用散热结构，包括固定盒，所述固定盒内部固定连接有安装盒，所述固定盒底部固定连接有散热风扇，所述固定盒顶部开设有若干个散热孔，所述固定盒顶部固定连接有导轨，所述导轨内部活动连接有防尘板，所述固定盒外部固定连接有固定环，所述固定环内部套设有旋转杆。本实用新型通过在散热结构中设置固定盒的设计，通过设置散热孔和散热风扇，使得固定盒内部形成一个对流通道，使得本装置的散热效果更佳，能够解决汽车在使用过程中产生大量热量无法及时散热的问题，不会造成汽车控制器温度过高从而烧毁或者损坏控制器的情况。

Description

一种汽车前部控制器用散热结构

技术领域

本实用新型涉及汽车控制器技术领域，具体为一种汽车前部控制器用散热结构。

背景技术

目前，汽车电机控制器的种类多种多样，但是普遍存在如下问题：1)汽车电机控制器内部的功率模块的发热量大，因内部结构布局不合理，产生的热量难以排出外面，就会影响汽车电机控制器的正常工作；2)虽然出现一些汽车电机控制器的水冷结构，采用S型水道与IGBT功率模块的基板底面接触，但是其散热效果不理想，不能很快的将热量散发出去。

现有技术可参考公告号为CN202394888U的专利，其公开了一种汽车电机控制器IGBT散热结构，包括控制器箱体，IGBT功率模块，底壁，进水口和出水口，散热水道与进水口和出水口连通，散热水道是水槽，IGBT功率模块的基板底面上具有若干柱状散热棒，IGBT功率模块安装在散热水道的上方，若干柱状散热棒嵌入到水槽里面。

然而，在使用上述装置时，由于上述装置没有具有散热效率很高的散热装置，导致上述装置安装在汽车上时，汽车在使用过程中会产生大量的热量，不及时散热会造成控制器温度过高，烧毁或者损坏控制器。

为此，本实用新型提出一种汽车前部控制器用散热结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前部控制器用散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前部控制器用散热结构，包括固定盒，所述固定盒内部固定连接有安装盒，所述固定盒底部固定连接有散热风扇，所述固定盒顶部开设有若干个散热孔。

通过采用上述技术方案，通过设置散热孔和散热风扇，使得固定盒内部形成一个对流通道，使得本装置的散热效果更佳，能够解决汽车在使用过程中产生大量热量无法及时散热的问题，不会造成汽车控制器温度过高从而烧毁或者损坏控制器的情况。

优选的，所述固定盒顶部固定连接有导轨，所述导轨内部活动连接有防尘板。

通过采用上述技术方案，通过设置防尘板，可以在汽车不工作时将防尘本合上，防止灰尘进入到本装置内部，造成控制器的积灰。

优选的，所述固定盒外部固定连接有固定环，所述固定环内部套设有旋转杆，所述旋转杆外部固定连接有旋转环，所述旋转环外部固定连接有连接管，所述连接管与防尘板固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置旋转杆，可以很好的将旋转杆与汽车的启动电机进行固定，通过启动电机带动旋转杆，使得旋转杆更加方便使用。

优选的，所述固定盒外部固定连接有防压板，所述防压板外部螺纹连接有固定螺钉，所述防压板通过固定螺钉与固定盒螺纹连接，所述固定盒外部卡接有连接板，所述连接板外部固定连接有连接座。

通过采用上述技术方案，通过设置防压板，在本装置安装在汽车内部时，可以很好的将循环水泵和水箱进行保护，防止循环水泵和水箱被压坏。

优选的，所述固定盒外部固定连接有水箱，所述水箱顶部开设有出水口，所述出水口顶部螺纹连接有堵水柱。

通过采用上述技术方案，通过设置水箱，可以很好的储存冷却水，通过设置出水口，可以方便的将冷却水添加或者导出，方便了工作人员对水箱的维护。

优选的，所述水箱外部固定连接有循环水泵，所述循环水泵外部固定连接有循环水管，所述循环水泵顶部固定连接有温水管，所述循环水泵底部固定连接有冷水管，所述冷水管与温水管连通到水箱内部。

通过采用上述技术方案，通过设置循环水泵，可以很好的将冷却水进行对控制器的循环冷却，使得本装置的冷却效果更好。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在散热结构中设置固定盒的设计，通过设置散热孔和散热风扇，使得固定盒内部形成一个对流通道，使得本装置的散热效果更佳，能够解决汽车在使用过程中产生大量热量无法及时散热的问题，不会造成汽车控制器温度过高从而烧毁或者损坏控制器的情况。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的正面内部结构示意图；

图3为本实用新型的侧面内部结构示意图。

图中：1、防压板；2、固定螺钉；3、固定盒；4、散热风扇；5、连接板；6、连接座；7、安装盒；8、导轨；9、防尘板；10、散热孔；11、温水管；12、循环水管；13、冷水管；14、水箱；15、出水口；16、堵水柱；17、固定环；18、旋转杆；19、旋转环；20、连接管；21、循环水泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车前部控制器用散热结构，包括固定盒3，固定盒3内部固定连接有安装盒7，固定盒3底部固定连接有散热风扇4，固定盒3顶部开设有若干个散热孔10，通过设置散热孔10和散热风扇4，使得固定盒3内部形成一个对流通道，使得本装置的散热效果更佳，固定盒3顶部固定连接有导轨8，导轨8内部活动连接有防尘板9，通过设置防尘板9，可以在汽车不工作时将防尘本9合上，防止灰尘进入到本装置内部，造成控制器的积灰，固定盒3外部固定连接有固定环17，固定环17内部套设有旋转杆18，旋转杆18外部固定连接有旋转环19，旋转环19外部固定连接有连接管20，连接管20与防尘板9固定连接，通过设置旋转杆18，可以很好的将旋转杆18与汽车的启动电机进行固定，通过启动电机带动旋转杆18，使得旋转杆18更加方便使用。

固定盒3外部固定连接有防压板1，防压板1外部螺纹连接有固定螺钉2，防压板1通过固定螺钉2与固定盒3螺纹连接，固定盒3外部卡接有连接板5，连接板5外部固定连接有连接座6，通过设置防压板1，在本装置安装在汽车内部时，可以很好的将循环水泵21和水箱14进行保护，防止循环水泵21和水箱14被压坏，固定盒3外部固定连接有水箱14，水箱14顶部开设有出水口15，出水口15顶部螺纹连接有堵水柱16，通过设置水箱14，可以很好的储存冷却水，通过设置出水口15，可以方便的将冷却水添加或者导出，方便了工作人员对水箱14的维护，水箱14外部固定连接有循环水泵21，循环水泵21外部固定连接有循环水管12，水泵顶部固定连接有温水管11，水泵底部固定连接有冷水管13，冷水管13与温水管11连通到水箱14内部，通过设置循环水泵21，可以很好的将冷却水进行对控制器的循环冷却，使得本装置的冷却效果更好。

工作原理：在使用本装置时，首先将控制器安装在安装盒7上，然后将连接板5卡接在固定盒3外部，将循环水泵21与汽车控制电路进行连接，将旋转杆18与汽车气动马达进行连接，完成对本装置的安装工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车前部控制器用散热结构，包括固定盒(3)，其特征在于：所述固定盒(3)内部固定连接有安装盒(7)，所述固定盒(3)底部固定连接有散热风扇(4)，所述固定盒(3)顶部开设有若干个散热孔(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前部控制器用散热结构，其特征在于：所述固定盒(3)顶部固定连接有导轨(8)，所述导轨(8)内部活动连接有防尘板(9)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前部控制器用散热结构，其特征在于：所述固定盒(3)外部固定连接有固定环(17)，所述固定环(17)内部套设有旋转杆(18)，所述旋转杆(18)外部固定连接有旋转环(19)，所述旋转环(19)外部固定连接有连接管(20)，所述连接管(20)与防尘板(9)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前部控制器用散热结构，其特征在于：所述固定盒(3)外部固定连接有防压板(1)，所述防压板(1)外部螺纹连接有固定螺钉(2)，所述防压板(1)通过固定螺钉(2)与固定盒(3)螺纹连接，所述固定盒(3)外部卡接有连接板(5)，所述连接板(5)外部固定连接有连接座(6)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前部控制器用散热结构，其特征在于：所述固定盒(3)外部固定连接有水箱(14)，所述水箱(14)顶部开设有出水口(15)，所述出水口(15)顶部螺纹连接有堵水柱(16)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前部控制器用散热结构，其特征在于：所述水箱(14)外部固定连接有循环水泵(21)，所述循环水泵(21)外部固定连接有循环水管(12)，所述循环水泵(21)顶部固定连接有温水管(11)，所述循环水泵(21)底部固定连接有冷水管(13)，所述冷水管(13)与温水管(11)连通到水箱(14)内部。

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