CN212516985U - 车辆制动灯开关 - Google Patents

Abstract

一种车辆制动灯开关，其特征在于包括壳体、底座、第一定触片、第二定触片、顶杆、第一动触片、第二动触片及复位件，壳体上端形成有轴向通孔；底座设于前述壳体的下端口上；第一定触片设于前述底座的内侧壁上，该第一定触片伸出底座部分形成第一插脚；第二定触片，设于前述底座的内侧壁并与第一定触片相对布置，该第二定触片伸出底座部分形成第二插脚；顶杆能上下移动地设于前述壳体与底座组成的空间内，上端伸出壳体的轴向通孔。两对动触片和静触片，可组成两条回路，同时实现一通一断和一断一通，设计简洁紧凑，结构布置合理。

Description

车辆制动灯开关

技术领域

本实用新型涉及一种车用开关，尤其涉及一种制动灯开关。

背景技术

制动灯开关安装在车里制动踏板支架上，制动踏板踩下和松开状态下，通过锄头通断的方式将信号输出，通知车里进行相应的控制动作，同时点亮制动灯。常见的制动灯开关包括顶杆、壳体、动触片、静触片及复位弹簧组成。相关专利文献可以参考专利号为ZL201220261965.2的中国实用新型专利《一种制动灯开关》(授权公告号为CN202585156U)；还可以参考专利号为ZL201220603895.4的中国实用新型专利《自调式汽车制动灯开关》(授权公告号为CN202905490U)。

上述文献公开的制动灯开关，内部部件较多安装较为麻烦，而且控制方式比较单一，且安装在支架上的安装位置固定，通用性较差，需要改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种能同时实现两组控制的车辆制动灯开关。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆制动灯开关，其特征在于包括

壳体，上端形成有轴向通孔；

底座，设于前述壳体的下端口上；

第一定触片，设于前述底座的内侧壁上，该第一定触片伸出底座部分形成第一插脚；

第二定触片，设于前述底座的内侧壁并与第一定触片相对布置，该第二定触片伸出底座部分形成第二插脚；

顶杆，能上下移动地设于前述壳体与底座组成的空间内，上端伸出壳体的轴向通孔；

第一动触片，设于前述顶杆下端一侧与前述第一定触片通断配合；

第二动触片，设于前述顶杆下端另一侧与前述第二定触片通断配合；以及

复位件，设于前述底座上并上端与前述顶杆的下端相抵并始终迫使前述的顶杆保持向上移动的趋势；

所述顶杆处于第一状态下，前述的第一动触片与第一定触片接触导通，前述的第二动触片与第二定触片断开；

所述顶杆处于第二状态下，前述的第一动触片与第一定触片断开，前述的第二动触片与第二定触片接触导通。

所述壳体的上端位于轴向通孔的外周向上延伸有连接部，该连接部外周具有外螺纹，对应地，一安装螺母适配于该连接部上。制动灯开关安装时通过安装螺母设于支架上，通过安装螺母的调节可以调整开关在车上的安装深度，以增加通用性。

进一步，所述的安装螺母包括两个半圆弧件装配而成，该半圆弧件中部具有与连接部外螺纹适配的内螺纹，一端具有卡扣，另一端具有与卡扣适配的卡接孔。

进一步，所述的第一动触片包括支撑部及一体成形于支撑部两端的动触头，所述的第一定触片为两片且独立并排布置，所述第一动触片与第一定触片接触导通状态下，所述的动触头均与第一定触片接触。

作为优选，所述的顶杆下端具有膨大的安装部，该安装部的侧面具有供动触头卡接的卡槽。

作为优选，所述支撑部上具有安装孔，对应地，所述安装部的侧壁上凸设有与前述安装孔定位配合的凸粒。

作为优选，所述的安装部靠近卡槽的一侧凸设有导向部，对应地，所述底座内壁具有与前述导向部导向配合的导向槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：两对动触片和静触片，可组成两条回路，同时实现一通一断和一断一通，一条回路用于刹车灯，另一条可以与其他控制配合使用，扩大了刹车灯开关应用范围，同时开关整体体积没有任何增加，设计简洁紧凑，结构布置合理，操作稳定可靠。

附图说明

图1为实施例结构示意图。

图2为图1的分解图。

图3为图2中底座另一视角结构示意图。

图4为第一定触片、第二定触片、第一动触片和第二动触片的放大组合图。

图5为实施例放大侧面视图。

图6为图5中沿A-A方向剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2、图5和图6所示，本实施例中的车辆制动灯开关包括壳体1、底座2、第一定触片71、第二定触片72、顶杆3、第一动触片4、第二动触片5及复位件6。

壳体1上端形成有轴向通孔，壳体1的上端位于轴向通孔的外周向上延伸有连接部11，该连接部11外周具有外螺纹，安装螺母8适配于该连接部11上。制动灯开关安装时通过安装螺母设于支架上，通过安装螺母的调节可以调整开关在车上的安装深度，以增加通用性。

结合图2所示，本实施例中的安装螺母8包括两个半圆弧件81装配而成，该半圆弧件81中部具有与连接部外螺纹适配的内螺纹，一端具有卡扣83，另一端具有与卡扣83适配的卡接孔82。两个半圆弧建81相对扣合形成一完整的安装螺母。

底座2设于壳体1的下端口上；第一定触片71设于底座2的内侧壁上，该第一定触片71伸出底座2部分形成第一插脚711；第二定触片72设于底座2的内侧壁并与第一定触片71相对布置，该第二定触片72伸出底座2部分形成第二插脚721；顶杆3能上下移动地设于壳体1与底座2组成的空间内，上端伸出壳体1的轴向通孔和连接部11。

第一动触片4设于顶杆3下端一侧与第一定触片71通断配合；第二动触片5设于顶杆3下端另一侧与第二定触片72通断配合。

复位件6设于底座2上并上端与顶杆3的下端相抵并始终迫使顶杆3保持向上移动的趋势；本实施例中的复位件6采用复位弹簧，底端与底座的十字凸块22(见图3所示)相抵，上端伸入顶杆3的内腔。

第一动触片4包括支撑部41及一体成形于支撑部41两端的动触头42，第一定触片71为两片且独立并排布置，第一动触片4与第一定触片71接触导通状态下，动触头42均与第一定触片71接触。顶杆3下端具有膨大的安装部31，该安装部31的侧面具有供动触头42卡接的卡槽311。支撑部41上具有安装孔43，对应地，安装部31的侧壁上凸设有与安装孔43定位配合的凸粒312。

第二动触片5的具体结构和安装设置参考第一动触片的设置。

结合图2和图3所示，安装部31靠近卡槽311的一侧凸设有导向部32，对应地，底座2内壁具有与导向部32导向配合的导向槽21。

初始状态下，如图4所示，第一动触片4与第一定触片71断开，第二动触片5与第二定触片72接触导通。顶杆3按压后，带动第一动触片4和第二动触片5下移，这时第一动触片4与第一定触片71接触导通，第二动触片5与第二定触片72断开。

两对动触片和静触片，可组成两条回路，同时实现一通一断和一断一通，一条回路用于刹车灯，另一条可以与自动变速箱控制等配合使用，扩大了刹车灯开关应用范围，同时开关整体体积没有任何增加，设计简洁紧凑，结构布置合理。

Claims (7)

1.一种车辆制动灯开关，其特征在于包括

壳体(1)，上端形成有轴向通孔；

底座(2)，设于前述壳体(1)的下端口上；

第一定触片(71)，设于前述底座(2)的内侧壁上，该第一定触片(71)伸出底座(2)部分形成第一插脚(711)；

第二定触片(72)，设于前述底座(2)的内侧壁并与第一定触片(71)相对布置，该第二定触片(72)伸出底座(2)部分形成第二插脚(721)；

顶杆(3)，能上下移动地设于前述壳体(1)与底座(2)组成的空间内，上端伸出壳体(1)的轴向通孔；

第一动触片(4)，设于前述顶杆(3)下端一侧与前述第一定触片(71)通断配合；

第二动触片(5)，设于前述顶杆(3)下端另一侧与前述第二定触片(72)通断配合；以及

复位件(6)，设于前述底座(2)上并上端与前述顶杆(3)的下端相抵并始终迫使前述的顶杆(3)保持向上移动的趋势；

所述顶杆(3)处于第一状态下，前述的第一动触片(4)与第一定触片(71)接触导通，前述的第二动触片(5)与第二定触片(72)断开；

所述顶杆(3)处于第二状态下，前述的第一动触片(4)与第一定触片(71)断开，前述的第二动触片(5)与第二定触片(72)接触导通。

2.根据权利要求1所述的车辆制动灯开关，其特征在于所述壳体(1)的上端位于轴向通孔的外周向上延伸有连接部(11)，该连接部(11)外周具有外螺纹，对应地，一安装螺母(8)适配于该连接部(11)上。

3.根据权利要求2所述的车辆制动灯开关，其特征在于所述的安装螺母(8)包括两个半圆弧件(81)装配而成，该半圆弧件(81)中部具有与连接部外螺纹适配的内螺纹，一端具有卡扣(83)，另一端具有与卡扣(83)适配的卡接孔(82)。

4.根据权利要求1所述的车辆制动灯开关，其特征在于所述的第一动触片(4)包括支撑部(41)及一体成形于支撑部(41)两端的动触头(42)，所述的第一定触片(71)为两片且独立并排布置，所述第一动触片(4)与第一定触片(71)接触导通状态下，所述的动触头(42)均与第一定触片(71)接触。

5.根据权利要求1所述的车辆制动灯开关，其特征在于所述的顶杆(3)下端具有膨大的安装部(31)，该安装部(31)的侧面具有供动触头(42)卡接的卡槽(311)。

6.根据权利要求5所述的车辆制动灯开关，其特征在所述支撑部(41)上具有安装孔(43)，对应地，所述安装部(31)的侧壁上凸设有与前述安装孔(43)定位配合的凸粒(312)。

7.根据权利要求5所述的车辆制动灯开关，其特征在于所述的安装部(31)靠近卡槽(311)的一侧凸设有导向部(32)，对应地，所述底座(2)内壁具有与前述导向部(32)导向配合的导向槽(21)。

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