CN212510459U - 一种高效无泄漏钢制车用气瓶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效无泄漏钢制车用气瓶，属于车用气瓶技术领域。一种高效无泄漏钢制车用气瓶，包括底座，底座两侧外壁均连接有承接块，承接块外壁连接有支撑环箍，支撑环箍的顶部连接有气瓶件，支撑环箍外壁连接有壳体，壳体内壁连接有联轴器，联轴器两侧分别转动连接有第一螺杆和第二螺杆，第一螺杆和第二螺杆均转动连接在壳体内，第一螺杆和第二螺杆外壁分别螺纹连接有第一套筒和第二套筒，第一螺杆远离壳体的一端连接有把手，第一套筒外壁转动连接有第一拉杆；本实用新型通过转动螺杆，便于调整活动环箍与气瓶件之间的紧固程度，使环箍与气瓶之间具备张紧功能，适用于车用气瓶的固定。

Description

一种高效无泄漏钢制车用气瓶

技术领域

本实用新型涉及车用气瓶技术领域，尤其涉及一种高效无泄漏钢制车用气瓶。

背景技术

天然气作为一种优质、高效的清洁能源，已在我国受到越来越广泛的重视，特别是“西气东输”工程的实施，为天然气的发展提供了难得的历史机遇，汽车用压缩天然气气瓶属于高压移动式压力容器，车用压缩天然气气瓶分四类：钢质气瓶、金属内胆环向缠绕气瓶、金属内胆全缠绕气瓶、非金属内胆全缠绕气瓶，最常用的有两种：钢质气瓶和金属内胆环向缠绕气瓶。

现有技术中专利号为CN201520963615.4的中国实用新型公开了一种车用气瓶安装支架，包括支撑环箍、活动环箍、承接块、方管、固定底座，所述支撑环箍和活动环箍都为圆弧形，所述支撑环箍和活动环箍以圆弧相对拼合成一个圆形的环箍，所述圆弧的两端都设有固定耳板，所述支撑环箍一端的固定耳板与活动环箍同一端所在的固定耳板铰接、另一端的固定耳板通过快拆扣连接，所述承接块呈V型，所述方管位于支撑环箍的下方，所述承接块通过螺纹将支撑环箍与方管连接，所述方管与固定底座连接，该实用新型通过螺纹连接避免了托架部分惯用焊接手段的缺陷，还获得了更大的灵活性，提高了支架整体的实用寿命；但是该装置在用环箍固定气瓶时，支撑环箍先固定在L形或C形安装支架上，支撑环箍与活动环箍一端铰接，另一端通过螺栓在支架另一端固定，该种紧固方式环箍与气瓶之间没有张紧功能，尤其是采用型钢作为环箍时，安装紧固难度大，不能对环箍与气瓶之间再度进行调整，而若是采用柔性布带作为环箍，随着使用时间增长，布带逐渐松弛，安装在气瓶支架上的气瓶容易产生松弛，行车时产生晃动，带来了安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种高效无泄漏钢制车用气瓶。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高效无泄漏钢制车用气瓶，包括底座，所述底座两侧外壁均连接有承接块，所述承接块外壁连接有支撑环箍，所述支撑环箍的顶部连接有气瓶件，所述支撑环箍外壁连接有壳体，所述壳体内壁连接有联轴器，所述联轴器两侧分别转动连接有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆均转动连接在壳体内，所述第一螺杆和第二螺杆外壁分别螺纹连接有第一套筒和第二套筒，所述第一螺杆远离壳体的一端连接有把手，所述第一套筒外壁转动连接有第一拉杆，所述第一拉杆远离第一套筒的一端连接有挂钩，所述第二套筒与第一拉杆之间还连接有第二拉杆，所述支撑环箍远离壳体的一端连接有链条，所述链条远离支撑环箍的一端连接有活动环箍，所述活动环箍外壁连接有固定板，所述固定板外壁开凿有与挂钩相配合的凹孔。

优选的，所述支撑环箍与活动环箍的材质为型钢。

优选的，所述支撑环箍与活动环箍内壁均连接有橡胶垫，且所述橡胶垫外壁设置有防滑纹。

优选的，所述承接块两侧外壁分别开凿有与支撑环箍和底座相配合的第一螺纹孔，且所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓。

优选的，所述底座包括L形板和方管，所述L形板和方管外壁均开凿有相配合的第二螺纹孔，且所述第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺栓。

优选的，所述承接块的材质为不锈钢材料。

优选的，所述第二拉杆通过第一转轴与第二套筒转动相连，所述第二拉杆远离第二套筒的一端通过第二转轴转动连接在第一拉杆内。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高效无泄漏钢制车用气瓶，具备以下有益效果：

1、该高效无泄漏钢制车用气瓶，通过转动第一螺杆和第二螺杆，使两个套筒分别带动第一拉杆和第二拉杆相互配合并对活动环箍进行拉动，从而调整活动环箍与气瓶之间的张紧程度，便于调整活动环箍与气瓶件之间的紧固程度，适用于车用气瓶的固定。

2、该高效无泄漏钢制车用气瓶，通过螺栓连接承接块、环箍以及底座，不仅避免了惯用焊接手段的缺陷（气瓶的安装支架经过长期的颠簸振动后，管与管的焊缝容易出现裂缝甚至断开的情况，支架的使用寿命较短）还获得了更大的灵活性，提高了支架整体的实用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高效无泄漏钢制车用气瓶的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种高效无泄漏钢制车用气瓶的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种高效无泄漏钢制车用气瓶壳体的剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种高效无泄漏钢制车用气瓶图1中A部分的结构示意图。

图中：1、底座；2、承接块；3、支撑环箍；4、气瓶件；5、壳体；501、联轴器；502、第一螺杆；5021、第一套筒；503、第二螺杆；5031、第二套筒；6、把手；7、第一拉杆；8、挂钩；9、第二拉杆；10、链条；11、活动环箍；12、固定板；121、凹孔；13、橡胶垫；14、第一螺栓；15、L形板；16、方管；17、第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-4，一种高效无泄漏钢制车用气瓶，包括底座1，底座1两侧外壁均连接有承接块2，承接块2外壁连接有支撑环箍3，支撑环箍3的顶部连接有气瓶件4，支撑环箍3外壁连接有壳体5，壳体5内壁连接有联轴器501，联轴器501两侧分别转动连接有第一螺杆502和第二螺杆503，第一螺杆502和第二螺杆503均转动连接在壳体5内，第一螺杆502和第二螺杆503外壁分别螺纹连接有第一套筒5021和第二套筒5031，第一螺杆502远离壳体5的一端连接有把手6，第一套筒5021外壁转动连接有第一拉杆7，第一拉杆7远离第一套筒5021的一端连接有挂钩8，第二套筒5031与第一拉杆7之间还连接有第二拉杆9，支撑环箍3远离壳体5的一端连接有链条10，链条10远离支撑环箍3的一端连接有活动环箍11，活动环箍11外壁连接有固定板12，固定板12外壁开凿有与挂钩8相配合的凹孔121；将气瓶放置在支撑环箍3上，将活动环箍11置于气瓶的上方，并使第一拉杆7端部的挂钩8置于凹孔121内，转动把手6，使把手6带动第一螺杆502转动，在联轴器501的作用下，第二螺杆503同样转动，但第一螺杆502与第二螺杆503的旋向相反，从而使第一套筒5021和第二套筒5031相对移动，第一套筒5021带动第一拉杆7向右移动，从而将活动环箍11向左拉动，第二套筒5031则使第二拉杆9向左移动，且第二拉杆9将第一拉杆7向下拉动，从而调整活动环箍11与气瓶之间的张紧程度，减小气瓶的安装紧固难度。

参照图1、图2和图3，支撑环箍3与活动环箍11内壁均连接有橡胶垫13，且橡胶垫13外壁设置有防滑纹；避免支撑环箍3与活动环箍11在对气瓶固定的过程中，使气瓶磨损。

实施例2：

参照图1-2，支撑环箍3与活动环箍11的材质为型钢；使装置结构稳定。

参照图1、图2和图3，承接块2两侧外壁分别开凿有与支撑环箍3和底座1相配合的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓14，底座1包括L形板15和方管16，L形板15和方管16外壁均开凿有相配合的第二螺纹孔，且第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺栓17；通过螺栓连接承接块2、环箍以及底座1，不仅避免了惯用焊接手段的缺陷气瓶的安装支架经过长期的颠簸振动后，管与管的焊缝容易出现裂缝甚至断开的情况，支架的使用寿命较短还获得了更大的灵活性，提高了支架整体的实用寿命。

参照图1-2，承接块2的材质为不锈钢材料；避免装置生锈。

参照图1，第二拉杆9通过第一转轴与第二套筒5031转动相连，第二拉杆9远离第二套筒5031的一端通过第二转轴转动连接在第一拉杆7内；便于第二拉杆9的运动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高效无泄漏钢制车用气瓶，包括底座（1），所述底座（1）两侧外壁均连接有承接块（2），所述承接块（2）外壁连接有支撑环箍（3），所述支撑环箍（3）的顶部连接有气瓶件（4），其特征在于，所述支撑环箍（3）外壁连接有壳体（5），所述壳体（5）内壁连接有联轴器（501），所述联轴器（501）两侧分别转动连接有第一螺杆（502）和第二螺杆（503），所述第一螺杆（502）和第二螺杆（503）均转动连接在壳体（5）内，所述第一螺杆（502）和第二螺杆（503）外壁分别螺纹连接有第一套筒（5021）和第二套筒（5031），所述第一螺杆（502）远离壳体（5）的一端连接有把手（6），所述第一套筒（5021）外壁转动连接有第一拉杆（7），所述第一拉杆（7）远离第一套筒（5021）的一端连接有挂钩（8），所述第二套筒（5031）与第一拉杆（7）之间还连接有第二拉杆（9），所述支撑环箍（3）远离壳体（5）的一端连接有链条（10），所述链条（10）远离支撑环箍（3）的一端连接有活动环箍（11），所述活动环箍（11）外壁连接有固定板（12），所述固定板（12）外壁开凿有与挂钩（8）相配合的凹孔（121）。

2.根据权利要求1所述的一种高效无泄漏钢制车用气瓶，其特征在于，所述支撑环箍（3）与活动环箍（11）的材质为型钢。

3.根据权利要求2所述的一种高效无泄漏钢制车用气瓶，其特征在于，所述支撑环箍（3）与活动环箍（11）内壁均连接有橡胶垫（13），且所述橡胶垫（13）外壁设置有防滑纹。

4.根据权利要求3所述的一种高效无泄漏钢制车用气瓶，其特征在于，所述承接块（2）两侧外壁分别开凿有与支撑环箍（3）和底座（1）相配合的第一螺纹孔，且所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓（14）。

5.根据权利要求4所述的一种高效无泄漏钢制车用气瓶，其特征在于，所述底座（1）包括L形板（15）和方管（16），所述L形板（15）和方管（16）外壁均开凿有相配合的第二螺纹孔，且所述第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺栓（17）。

6.根据权利要求4所述的一种高效无泄漏钢制车用气瓶，其特征在于，所述承接块（2）的材质为不锈钢材料。

7.根据权利要求1所述的一种高效无泄漏钢制车用气瓶，其特征在于，所述第二拉杆（9）通过第一转轴与第二套筒（5031）转动相连，所述第二拉杆（9）远离第二套筒（5031）的一端通过第二转轴转动连接在第一拉杆（7）内。

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