CN2125021U - 双向作功的液压往复式内燃机 - Google Patents
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Abstract
一种双向作功的液压往复式内燃机，启动电机带
动偏心连杆转动并使齿条沿滑道作直线运动，与该齿
条啮合的启动齿轮又驱动带有齿条的连接体作直线
运动，使连接体左右侧连接的活塞沿各自的气缸作压
缩运动，使缸体内气体引燃而作往返运动，在活塞作
往复压缩运动时，与活塞连接并同步移动的左右柱塞
也同时压缩各对应的油泵腔，使油泵腔产生高压油流
并通过单向阀，外接管路输入到外接液压马达中，通
过马达对外输出转矩。
Description
本实用新型涉及一种动力机械，特别是一种可双向作功的液压往复式内燃机。
92200129.4号专利申请中公开了一种双向作功的往复式内燃机，其基本结构是利用电机作为初始起动动力并带动齿轮、齿条推动活塞移动，它有两套数目较多的齿轮、棘轮组及控制进气门开闭的凸轮组，故使得结构复杂，加工成本上升，而占据空间较大。尤其是带棘齿的齿轮不好加工，而机械的多级传动使传动效率降低，噪声较大。
本实用新型的目的就在于克服前申请案的不足，而提供一种液压式的结构简单、零件数目少的双向作功的液压往复式内燃机。
本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的：启动电机带动偏心连杆转动并使齿条沿滑道作直线运动，与该齿条啮合的启动齿轮又驱动带有齿条的连接体作直线运动，使连接体左右侧连接的活塞沿各自的气缸作压缩运动，使缸体内气体引燃而作往返运动，在活塞作往复压缩运动时，与活塞连接并同步移动的左右柱塞也同时压缩各对应的油泵腔，使油泵腔产生高压油流并通过单向阀，外接管路输入到外接液压马达中，通过马达对外输出转矩。
由上可见，本实用新型的显著效果是：
零件数目少、结构简单、机械噪音低。
结构紧凑、占据空间小、传动效率高。
本实用新型的具体结构由下面的实施例及其附图实现的：
图1是本实用新型结构剖视图。
图2是图1的A向视图。
图3是图1的A－A剖面视图。
图4是图1中进气阀部位结构放大图。
图5是图1的B－B剖面放大图。
图6是本实用新型的控制原理示意图。
下面将结合附图1～6对本实用新型的具体结构进行详细地说明：
本实用新型有启动电机19、启动齿轮11及拨动启动齿轮的拨叉17，控制电路21及发电机25，其特征在于：启动电机19驱转带有偏心连杆14的传动轮15转动，偏心连杆14另一端与下齿条13铰连，与下齿条13啮合的是一启动齿轮11，启动齿轮11的内孔与花键轴套12A固套，花键轴套12A与齿轮轴12的花键轴段12B滑套连接，齿轮轴12上活动套装有拨动花键轴套12A的拨叉17，启动齿轮11与连接体5底部的上齿条10相啮合，空腔的连接体5内腔通过方轴段5D穿固有一沿轴向设置的油泵体6，油泵体6左右各有一油泵腔6A，油泵腔6A内活动套装有油泵柱塞4，油泵柱塞4各与活塞3及空腔连接体5相连接，活塞3活动套装在与支架9D固定的缸体2内，在缸体2外周壁上安装有进气阀门2B和控制进气阀门2B的阀杆2C，阀杆2C分别与空腔连接体5两轴端面相连接，空腔连接体5外部有一内装有限位球9B的限位支承架9，油泵腔6A与外引连的进油管7和出油管8相贯通，出油管8与液压马达20之间设置有单向阀22，与外接蓄油罐23相通的进油管7上设置有与出油管8上设置的单向阀22导通方向相反的单向阀22，启动电机19与控制电路21相连，空腔连接体5前后对应侧开设有移动豁槽5E。参见图1至图3
本实用新型的结构特征还在于：
空腔连接体5为筒状体，在其腔体5B的中心沿轴向设置有一筒状油泵体6，筒状油泵体6中部方轴孔6B内穿连有一中间方两头圆的支承轴16，支承轴16的两外段与套装在空腔连接体5外部的副支架9C插套连接，在架9与其内的连接体5接触面之间设置有定位球体9A，定位球体9A上半球体是设置在支承架9的凹坑中，定位球体9A的下半部分装放在连接体5对应的条形滑道5C中，连接体5周向下部本体上设置有与驱动齿轮11相啮合的上齿条10，气缸体2周壁上开有进气孔2A，气缸体2与副支架9D固定，活动套装在气缸体2内的活塞3外探端与柱塞4拧连，柱塞4的大直径段与连接体5腔体5B两端相拧连，支承架9下部中心开有装放启动齿轮11的豁口9B，气缸体2的缸盖1中心有一燃油喷入孔1A，下齿条13两侧设有滑道13A。参见图1、图2和图5
本实用新型的结构特征还在于：
定位球体9A是设置在连接体5周向的对角线位置处，气缸体2周向上部各连接有进气阀2B，进气阀2B呈圆筒形，在进气阀内腔活动插装有进气阀杆2C，进气阀杆2C上开有与进气阀上孔洞2D及进气孔2A相沟通的小直径段2E，进气阀杆2C外探段与连接体5的上凸斜面5A相连接，与齿轮轴12活套并与花键轴套12A相连接的拨叉17的拨槽内夹放有可拨转的拨杆18，气缸体2周向开有吹气孔2G和排气孔2F。参见图3和图4
本实用新型的工作原理是：参见图1和图5
首先将拨叉17向里推动，使其推动启动齿轮11进入与上齿条10和下齿条13相啮合的位置，然后启动电机19带动传动轮15及偏心连杆14转动，使下齿条13沿滑道13A移动并驱转启动齿轮11转动，而空腔连接体5则由于齿轮11的驱转沿自身的条形滑道5C作直线移动。当空腔连接体5向左移动时，则带动与其左侧连接的活塞3左侧移动并压缩左侧气缸体2内气体，当压缩比达到一定值时，燃油通过缸盖1中心的燃油喷入孔1A喷入缸体内，立即燃烧，推动左气缸体内的活塞3向右移动并推动连接体5及与连接体相连的左柱塞4一起右移，压缩左油泵腔6A内的油并将其排出，以驱动液压马达20带动负载旋转。
在左柱塞向右移动压缩的同时，右柱塞4则向右移动，使右油泵腔6A被抽真空，外部油或空气经管路被吸入右油泵腔内，而在此同时，右活塞3向右移动并不断压缩右气缸体2内的气体并将其喷入的燃油点燃。使得整个连接体又被推向左移，如此循环交替进行压缩，引燃，使油泵腔内不断有高压油流产生并输入到液压马达20内供其旋转。
由于在油泵腔出油、进油管上连接有互为反向的单阀22，故当空腔连接体5作左右往复运动时，油泵腔6A可向液压马达20提供连续的，且流动方向一致的高压油流。使液压马达带动负载工作。
在汽缸体2的上部的进气孔2A是由进气阀杆2C控制的，当连接体向右牵拉阀杆2C时，阀杆上的小直径段2E恰好与油缸体2上的进气孔2A处于导通位置，外部空气被吸到缸体内，缸体2下部开有排气孔2F，当活塞向右移动到排气孔2F与内腔贯通位置时，由缸体上部的吹气孔2G吹入高速气流，使缸体内废气排除干净。
初始起动完成后，应搬转拨杆18，使拨叉17带动花键套12A及与花键套连为一体的齿轮11拨出与上下齿条的啮合，同时关闭电机19电源。
如果选用的工作介质是汽油而不是柴油时，则本实用新型就可作为汽油机用，此时只需增加点火装置24和火花塞24A即可，此时，火花塞24A是装设在缸体盖1中部的喷油孔1A处的，此时，还应增设与空腔连接体斜面5A相顶触的顶杆24B，即当斜面5A向左或向右移动时，顶杆上移，触点接通，火花塞24A放电打火，将气缸体2内通入的可燃气体引燃。同样也可达到与柴油机相同的作用功能。
此外，油泵腔6A内介质可采用空气而不采用油，通过柱塞往复运动产生压缩空气，再用压缩空气推动介质油去驱转液压马达。因为，在某些低温或高温环境下，油受温度的影响很大，故其粘度变化很大，不适采用翊作不工作介质，故可采用气动形式。
Claims (3)
1、双向作功的液压往复式内燃机，有启动电机19、启动齿轮11及拨动启动齿轮的拨叉17，控制电路21及发电机25，其特征在于：启动电机19驱转带有偏心连杆14的传动轮15转动，偏心连杆14另一端与下齿条13铰连，与下齿条13啮合的是一启齿轮11，启动齿轮11的内孔与花键轴套12A固套，花键轴套12A与齿轮轴12的花键轴段12B滑套连接，齿轮轴12上活动套装有拨动花键轴套12A的拨叉17，启动齿轮11与连接体5底部的上齿条10相啮合，空腔的连接体5内腔通过方轴段5D穿固有一沿轴向设置的油泵体6，油泵体6左右各有一油泵腔6A，油泵腔6A内活动套装有油泵柱塞4，油泵柱塞4各与活塞3及空腔连接体5相连接，活塞3活动套装在与支架9D固定的缸体2内，在缸体2外周壁上安装有进气阀门2B和控制进气阀门2B的阀杆2C，阀杆2C分别与空腔连接体5两轴端面相连接，空腔连接体5外部有一内装有限位球9B的限位支承架9，油泵腔6A与外引连的进油管7和出油管8相贯通，出油管8与液压马达20之间设置有单向阀22，与外接蓄油罐23相通的进油管7上设置有与出油管8上设置的单向阀22导通方向相反的单向阀22，启动电机19与控制电路21相连，空腔连接体5前后对应侧开设有移动豁槽5E。
2、按照权利要求1所述的双向作功的液压往复式内燃机，其特征在于：空腔连接体5为筒状体，在其腔体5B的中心沿轴向设置有一筒状油泵体6，筒状油泵体6中部方轴孔6B内穿连有一中间方两头圆的支承轴16，支承轴16的两外段与套装在空腔连接体5外部的副支架9C插套连接，在架9与其内的连接体5接触面之间设置有定位球体9A，定位球体9A上半球体是设置在支承架9的凹坑中，定位球体9A的下半部分装放在连接体5对应的条形滑道5C中，连接体5周向下部本体上设置有与驱动齿轮11相啮合的上齿条10，气缸体2周壁上开有进气孔2A，气缸体2与副支架9D固定，活动套装在气缸体2内的活塞3外探端与柱塞4拧连，柱塞4的大直径段与连接体5腔体5B两端相拧连，支承架9下部中心开有装放启动齿轮11的豁口9B，气缸体2的缸盖1中心有一燃油喷入孔1A，下齿条13两侧设有滑道13A。
3、按照权利要求1或2所述的双向作功的液压往复式内燃机，其特征在于：定位球体9A是设置在连接体5周向的对角线位置处，气缸体2周向上部各连接有进气阀2B，进气阀2B呈圆筒形，在进气阀内腔活动插装有进气阀杆2C，进气阀杆2C上开有与进气阀上孔洞2D及进气孔2A相沟通的小直径段2E，进气阀杆2C外探段与连接体5的上凸斜面5A相连接，与齿轮轴12活套并与花键轴套12A相连接的拨叉17的拨槽内夹放有可拨转的拨杆18，气缸体2周向开有吹气孔2G和排气孔2F。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92224936 CN2125021U (zh) | 1992-06-19 | 1992-06-19 | 双向作功的液压往复式内燃机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 92224936 CN2125021U (zh) | 1992-06-19 | 1992-06-19 | 双向作功的液压往复式内燃机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2125021U true CN2125021U (zh) | 1992-12-16 |
Family
ID=4967265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 92224936 Pending CN2125021U (zh) | 1992-06-19 | 1992-06-19 | 双向作功的液压往复式内燃机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2125021U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100419213C (zh) * | 2005-01-21 | 2008-09-17 | 刘战国 | 齿条齿轮机构传动式发动机 |
| CN101576038B (zh) * | 2009-05-31 | 2011-02-02 | 同济大学 | 一种用于直线发动机起动及功率输出的机构 |
| CN101345202B (zh) * | 2007-07-09 | 2012-07-04 | 北京北方微电子基地设备工艺研究中心有限责任公司 | 带有辅助进给装置的进给机构 |
| CN103032163A (zh) * | 2012-07-20 | 2013-04-10 | 同济大学 | 一种具有偏心轮滑块起动机构的直线发动机系统 |
| CN110439780A (zh) * | 2019-06-21 | 2019-11-12 | 中国计量大学上虞高等研究院有限公司 | 一种零泄露内自驱旋转活塞流体输送装置 |
-
1992
- 1992-06-19 CN CN 92224936 patent/CN2125021U/zh active Pending
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| AD01 | Patent right deemed abandoned | ||
| C20 | Patent right or utility model deemed to be abandoned or is abandoned |