CN212499724U - 制动脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动脚轮，包括：包括：固定座，固定座上设置有止动部；活动座，可转动地设置于固定座上；单轮，单轮可转动地设置于活动座上；刹车装置，刹车装置包括刹车踏板和刹车件，刹车踏板可转动地设置于活动座上，刹车件可转动地设置于活动座上，刹车件上设置有对应刹车踏板的第一锁定部、对应止动部的第二锁定部和用于驱动刹车件复位的弹性部，刹车踏板能够推动刹车件转动，以使得第一锁定部锁定单轮，及第二锁定部与止动部配合以限制活动座相对固定座转动。通过刹车踏板推动刹车件转动，以使得第一锁定部锁定单轮和第二锁定部与止动部配合以限制活动座相对固定座转动，锁定可靠，装配便捷，节省时间，能够提高生产效率。

Description

制动脚轮

技术领域

本实用新型涉及垃圾桶的脚轮技术领域，特别涉及一种制动脚轮。

背景技术

现有技术中，在垃圾桶(例如：660L的垃圾桶)的底部通常设置有脚轮，脚轮包括固定座、活动座和单轮，活动座与固定座转动连接，单轮与活动座转动连接，单轮相对活动座垂直水平面旋转的同时，活动座能够相对固定座水平度旋转。现有的脚轮结构复杂，部件较多，其装配有刹车件和多个扭转弹簧，以进行刹车定位和复位，不仅装配工序较多，装配困难，且耗费时间，使得生产效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种制动脚轮，所述制动脚轮装配便捷，节省时间，能够提高生产效率。

根据本实用新型实施例的制动脚轮，包括：固定座，所述固定座上设置有止动部；活动座，所述活动座可转动地设置于所述固定座上；单轮，所述单轮可转动地设置于所述活动座上，且所述单轮的转动方向垂直于所述活动座的转动方向；刹车装置，所述刹车装置包括刹车踏板和刹车件，所述刹车踏板可转动地设置于所述活动座上，所述刹车件可转动地设置于所述活动座上，所述刹车件上设置有对应所述刹车踏板的第一锁定部、对应所述止动部的第二锁定部和用于驱动所述刹车件复位的弹性部，所述刹车踏板能够推动所述刹车件转动，以使得所述第一锁定部锁定所述单轮，及所述第二锁定部与所述止动部配合以限制所述活动座相对所述固定座转动。

根据本实用新型实施例的制动脚轮，至少具有如下有益效果：通过刹车踏板推动刹车件转动，以使得第一锁定部锁定单轮和第二锁定部与止动部配合以限制所述活动座相对固定座转动，锁定可靠，装配便捷，节省时间，能够提高生产效率。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一锁定部、所述第二锁定部、所述弹性部与所述刹车件配置为一体式结构，结构简单，与现有技术相比，无需设置有多个扭转弹簧，装配部件少且便捷，节省时间，能够提高生产效率。

根据本实用新型的一些实施例，所述刹车件包括一板体，所述板体上设置有连接耳，所述连接耳转动连接于所述活动座，所述第一锁定部位于所述板体的后部，所述第二锁定部位于所述板体的前部，所述弹性部位于所述第一锁定部和所述第二锁定部之间。结构简单且紧凑，通过将第一锁定部和第二锁定部分别设置于该刹车件的两端，且弹性部位于二者之前，用户只需轻踩刹车踏板推动板体，板体转动，从而板体一端朝向单轮移动，另一端朝向止动部移动，从而实现同时刹车和定向作用，结构稳定性较好，且该板体不易变形，转动阻力小，转动稳定性高，承载量大。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一锁定部包括连接板和用于锁定所述单轮的压紧区，所述连接板包括第一段和第二段，所述压紧区设置于所述第一段，所述第一段平行或者倾斜于所述板体，所述第一段通过所述第二段连接于所述板体，结构简单，锁定可靠，且采用上述结构，使得第一锁定部具有弹性变形能力，在用户轻踩刹车踏板推动板体，起到缓冲作用，有利于减少第一锁定部对单轮磨损，增加本实用新型的使用寿命，且能够对板体的复位起到辅助作用，刹车效果好，安全可靠性高，满足脚轮沙策的需求，操作方便简单，制动灵活。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定座上固定设置有波盘，所述波盘呈环状结构，所述止动部为环绕所述波盘侧部上设置的限位缺口，所述第二锁定部为朝向所述波盘凸设的卡块，所述卡块能够与所述限位缺口卡接配合。当用户轻踩刹车踏板推动板体，板体转动，卡块位于限位缺口内，通过限位缺口的两个侧壁，限制卡块发生左右转动，从而对脚轮进行定向，结构紧凑，定位可靠，无需担忧因受到震动而使得卡块脱离限位缺口。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性部为设置于所述板体上侧的弹性板，所述弹性板上翘设置且顶压所述活动座。在对单轮的刹车定向后，弹性板受到活动座限制，弹性板朝向板体下压；当解锁单轮的锁定和脚轮的定向后，弹性板恢复上翘设置，以驱动该板体复位，采用上述结构，不仅起到缓冲作用，且有利于减少第一锁定部对单轮磨损，增加本实用新型的使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，所述刹车踏板上朝向所述板体的一侧设置有推动部，所述推动部能够推动抵接于所述板体的上侧面并能够推动所述板体转动，以使得所述第一锁定部朝向所述单轮移动。推动部能够推动抵接于板体的上侧面并能够推动板体转动，以使得第一锁定部朝向单轮移动，结构紧凑，驱动便捷，便于对单轮刹车定向。

根据本实用新型的一些实施例，所述活动座包括：活动支架，所述活动支架的一端与所述固定座转动连接，所述活动支架的另一端通过第一连接件与所述单轮可转动地连接；安装板，所述安装板设置于所述活动支架内且位于所述单轮的上侧，所述安装板通过第二连接件与所述活动支架固定连接；其中，所述刹车件可转动地连接于所述第二连接件，所述刹车踏板通过第三连接件可转动地连接于所述安装板上且位于所述刹车件的上侧。活动座采用分体式结构安装，便于组装且能够使得脚轮的每个部件安装较为紧凑，设计合理，且便于维护更换，脚轮的定向和定位效果好。

根据本实用新型的一些实施例，所述波盘通过固定件与所述固定座固定连接，且所述波盘配置于所述活动支架内且位于所述安装板的上方；所述固定座和所述活动支架之间相互凹陷以形成有用于放置第一钢珠的第一安装位，所述固定座和所述活动支架之间套设有盖设第一钢珠的防尘环；所述波盘和所述活动支架之间相互凹陷以形成用于放置第二钢珠的第二安装位。结构紧凑且合理，通过设置有第一钢珠和第二钢珠，使得活动支架相对固定座转动时，转动较为顺畅；另外设置有防尘环，起到了防尘作用。

根据本实用新型的一些实施例，所述单轮包括轮毂本体和套设于所述轮毂本体的轮皮，所述轮皮包括与所述轮毂本体接触的PP内层和包裹所述PP内层的TPR外层。有利于绿色环保，结构简节新颖、耐用且寿命长，且可轮皮磨损严重而不能使用时，TPR外层可以全部回收再利用，同时制作工艺简单。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的制动脚轮的结构示意图；

图2为制动脚轮的刹车定向的截面示意图；

图3为图2中A处结构的放大示意图；

图4为刹车踏板与刹车件配合的刹车件未受力的结构示意图；

图5为刹车踏板与刹车件配合的刹车件达到最大受力点的结构意图；

图6为图1的分解示意图；

图7为刹车踏板与刹车件的结构示意图；

图8为波盘结构示意图。

附图标记：

固定座10、波盘20、止动部21；

活动座30、活动支架31、安装板32；

单轮40、轮毂本体41、轮皮42；

刹车装置50、刹车踏板51、推动部511、第一侧面5111、倾斜面5112、第二侧面5113、限位块512、刹车件52、第一锁定部521、连接板5211、第一段52111、第二段52112、压紧区5212、第二锁定部522、弹性部523、板体524、连接耳525、通孔526；

第一连接件61、第二连接件62、第三连接件63、固定件64；

第一钢珠71、防尘环72、第二钢珠73。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的制动脚轮，固定座10，固定座10上设置有止动部21；活动座30，活动座30可转动地设置于固定座10上；单轮40，单轮40可转动地设置于活动座30上，且单轮40的转动方向垂直于活动座30的转动方向；刹车装置50，刹车装置50包括刹车踏板51和刹车件52，刹车踏板51可转动地设置于活动座30上，刹车件52可转动地设置于活动座30上，刹车件52上设置有对应刹车踏板51的第一锁定部521、对应止动部21的第二锁定部522和用于驱动刹车件52复位的弹性部523，刹车踏板51能够推动刹车件52转动，以使得第一锁定部521锁定单轮40，及第二锁定部522与止动部21配合以限制活动座30相对固定座10转动。

根据本实用新型实施例的制动脚轮，通过刹车踏板51推动刹车件52转动，以使得第一锁定部521锁定单轮40和第二锁定部522与止动部21配合以限制活动座30相对固定座10转动，锁定可靠，装配便捷，节省时间，能够提高生产效率。

需要说明的是，固定座10安装于垃圾桶的底部。

如图1至图7所示，在本实用新型的一些实施例中，第一锁定部521、第二锁定部522、弹性部523与刹车件52配置为一体式结构，结构简单，与现有技术相比，无需设置有多个扭转弹簧，装配部件少且便捷，节省时间，能够提高生产效率。

如图1至图7所示，在本实用新型的一些实施例中，刹车件52包括一板体524，板体524上设置有连接耳525，连接耳525转动连接于活动座30，第一锁定部521位于板体524的后部，第二锁定部522位于板体524的前部，弹性部523位于第一锁定部521和第二锁定部522之间。结构简单且紧凑，通过将第一锁定部521和第二锁定部522分别设置于该刹车件52的两端，且弹性部523位于二者之间，用户只需轻踩刹车踏板51推动板体524，板体524转动，从而板体524一端朝向单轮40移动，另一端朝向止动部21移动，从而实现同时刹车和定向作用，结构稳定性较好，且该板体524不易变形，转动阻力小，转动稳定性高，承载量大。

在本实用新型的一些实施例中，第一锁定部521包括连接板5211和用于锁定单轮40的压紧区5212，连接板5211包括第一段52111和第二段52112，压紧区5212设置于第一段52111，第一段52111平行或者倾斜于板体524，第一段52111通过第二段52112连接于板体524，结构简单，锁定可靠，采用上述结构，使得第一锁定部521具有弹性变形能力，在用户轻踩刹车踏板51推动板体524，起到缓冲作用，有利于减少第一锁定部521对单轮40磨损，增加本实用新型的使用寿命，且能够对板体524的复位起到辅助作用，刹车效果好，安全可靠性高，满足脚轮沙策的需求，操作方便简单，制动灵活。

如图1至图7所示，可以想到的是，在本实用新型的一些实施例中，板体524上设置有通孔526，第二段52112连接于通孔526的一侧壁，压紧区5212包括中空的环形凸起，环形凸起垂直于第一段52111并相连接。需要说明的是，对板体524进行第一次冲压，形成上述通孔526和第一锁定部521，然后对连接板5211进行弯折以形成第一段52111和第二段52112，且第二次冲压第一段52111以形成中空的环形凸起，采用上述结构，环形凸起采用中空设置，减少了材料；在一些实施例中，可根据单轮40尺寸要求，可在环形凸起的中空处增设一些例如刹车钉之类部件，第一锁定部521和单轮40之间存在有锁定单轮40的有效距离，以使得该第一锁定部521能够抵接锁定单轮40，提高锁定效果。

如图1至图8所示，在本实用新型的一些实施例中，固定座10上固定设置有波盘20，波盘20呈环状结构，止动部21为环绕波盘20侧部上设置的限位缺口，第二锁定部522为朝向波盘20凸设的卡块，卡块能够与限位缺口卡接配合。当用户轻踩刹车踏板51推动板体524，板体524转动，卡块位于限位缺口内，通过限位缺口的两个侧壁，限制卡块发生左右转动，从而对脚轮进行定向，结构紧凑，定位可靠，无需担忧因受到震动而使得卡块脱离限位缺口。

需要说明的是，限位缺口与该波盘20一体成型，限位缺口呈沿波盘20侧部向内凹陷的U型开口形状，在生产成型过程中，模具成型方便且便捷，该波盘20结构能够减少对模具的磨损，且进一步地减少材料，节约成本。

如图2至图6所示，在本实用新型的一些实施例中，弹性部523为设置于板体524上侧的弹性板，弹性板上翘设置且顶压活动座30。在对单轮40的刹车定向后，弹性板受到活动座30限制，弹性板朝向板体524下压；当解锁单轮40的锁定和脚轮的定向后，弹性板恢复上翘设置，以驱动该板体524复位，采用上述结构，不仅起到缓冲作用，且有利于减少第一锁定部521对单轮40磨损，增加本实用新型的使用寿命。

需要说明的是，在本实用新型的一些实施例中，连接耳525的数量设置为两个，弹性板位于两个连接耳525之间，弹性板包括一端连接于板体524的倾斜段和连接倾斜段另一端的平直段，平直段平行于活动座30，当第二锁定部522朝向锁定波盘20上的止动部21转动，弹性板的平直段抵压活动座30并弹性压缩，通过活动座30与平直段平面接触，推动弹性板较为便捷。且不易使得弹性板和活动座30之间的接触的位置发生磨损，提高复位的可靠性。

如图1至图7所示，在本实用新型的一些实施例中，刹车踏板51上朝向板体524的一侧设置有推动部511，推动部511能够推动抵接于板体524的上侧面并能够推动板体524转动，以使得第一锁定部521朝向单轮40移动。推动部511能够推动抵接于板体524的上侧面并能够推动板体524转动，以使得第一锁定部521朝向单轮40移动，结构紧凑，驱动便捷，便于对单轮40刹车定向。

需要说明的是，上述推动部511包括依次连接的第一侧面5111、斜面和第二侧面5113，如图4所示，单轮40的中心点到到刹车踏板51的转轴中心点是刹车踏板51对刹车件52的施力最近直线距离，也是刹车件52的最大受力点；如图5所示，当第一侧面5111和倾斜面5112的夹角，也就是刹车踏板51与刹车件52的接触点在刹车的时候没有超过刹车件52的最大受力点的时候，刹车件52的回弹将造成刹车踏板51反转，没有锁死角和锁死点；如图2、图3和图7所示，当第一侧面5111和倾斜面5112的夹角，当刹车踏板51和刹车件52的接触点在刹车的时候超过了刹车件52的最大受力点，刹车件52回弹将和刹车手柄的直面贴合，第一侧面5111和倾斜面5112的夹角、单轮40的中心点到到刹车踏板51的转轴中心点及刹车踏板51与刹车件52的接触面形成三角形支撑，以限制刹车件52不回弹，形成刹车件52和刹车踏板51的锁死角，刹车效果好，锁定可靠。

如图1至图3及图6所示，在本实用新型的一些实施例中，活动座30包括：活动支架31，活动支架31的一端与固定座10转动连接，活动支架31的另一端通过第一连接件61与单轮40可转动地连接；安装板32，安装板32设置于活动支架31内且位于单轮40的上侧，安装板32通过第二连接件62与活动支架31固定连接；其中，刹车件52可转动地连接于第二连接件62，刹车踏板51通过第三连接件63可转动地连接于安装板32上且位于刹车件52的上侧。活动座30采用分体式结构安装，便于组装且能够使得脚轮的每个部件安装较为紧凑，设计合理，且便于维护更换，脚轮的定向和定位效果好。

需要说明的是，在本实用新型的一些实施中，上述安装板32的上顶面抵接于活动支架31的下底面；连接耳525设置为两个，两个连接耳525之间具有间距，且弹性部523位于两个连接耳525之间；连接耳525为板体524上两个相向设置且之间具有间距的曲板，两个曲板之间的间距与第二连接件62相适配以供该第二连接件62插装。

如图1至图3、图6和图8所示，在本实用新型的一些实施例中，波盘20通过固定件64与固定座10固定连接，且波盘20配置于活动支架31内且位于安装板32的上方；固定座10和活动支架31之间相互凹陷以形成有用于放置第一钢珠71的第一安装位，固定座10和活动支架31之间套设有盖设第一钢珠71的防尘环72；波盘20和活动支架31之间相互凹陷以形成用于放置第二钢珠73的第二安装位。结构紧凑且合理，通过设置有第一钢珠71和第二钢珠73，使得活动支架31相对固定座10转动时，转动较为顺畅；另外设置有防尘环72，起到了防尘作用。

需要说明的是，上述固定件64为窝钉；在本实用新型的一些实施例中，波盘20的部分能够伸出安装板32，以提供用于第二锁定部522能够与波盘20上的限位缺口配合锁定，从整体上看，该脚轮结构紧凑，设计合理可靠，安装稳定性高，且进一步地减小整个脚轮安装体积。

需要说明的是，如图1至图7所示，在本实用新型的一些实施例中，刹车踏板51的上部设置有限位块512，刹车件52未受力时，限位块512与安装板32抵接配合，以保证有刹车踏板51与固定座10之间存在有足够的空间位置去踩刹车踏板51。

如图1至图3及图6所示，在本实用新型的一些实施例中，单轮40包括轮毂本体41和套设于轮毂本体41的轮皮42，轮皮42包括与轮毂本体41接触的PP内层和包裹PP内层的TPR外层，有利于绿色环保，结构简节新颖、耐用且寿命长，且可轮皮42磨损严重而不能使用时，TPR外层可以全部回收再利用，同时制作工艺简单。

需要说明的是，可根据需要选用相应的TPR外层颜色，可选用一些环保护眼的颜色，可为绿色，当然亦可为其他颜色，在此不做限定。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

当然，本实用新型创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.制动脚轮，其特征在于，包括：

固定座(10)，所述固定座(10)上设置有止动部(21)；

活动座(30)，所述活动座(30)可转动地设置于所述固定座(10)上；

单轮(40)，所述单轮(40)可转动地设置于所述活动座(30)上，且所述单轮(40)的转动方向垂直于所述活动座(30)的转动方向；

刹车装置(50)，所述刹车装置(50)包括刹车踏板(51)和刹车件(52)，所述刹车踏板(51)可转动地设置于所述活动座(30)上，所述刹车件(52)可转动地设置于所述活动座(30)上，所述刹车件(52)上设置有对应所述刹车踏板(51)的第一锁定部(521)、对应所述止动部(21)的第二锁定部(522)和用于驱动所述刹车件(52)复位的弹性部(523)，所述刹车踏板(51)能够推动所述刹车件(52)转动，以使得所述第一锁定部(521)锁定所述单轮(40)，及所述第二锁定部(522)与所述止动部(21)配合以限制所述活动座(30)相对所述固定座(10)转动。

2.根据权利要求1所述的制动脚轮，其特征在于，所述第一锁定部(521)、所述第二锁定部(522)、所述弹性部(523)与所述刹车件(52)配置为一体式结构。

3.根据权利要求1或2所述的制动脚轮，其特征在于，所述刹车件(52)包括一板体(524)，所述板体(524)上设置有连接耳(525)，所述连接耳(525)转动连接于所述活动座(30)，所述第一锁定部(521)位于所述板体(524)的后部，所述第二锁定部(522)位于所述板体(524)的前部，所述弹性部(523)位于所述第一锁定部(521)和所述第二锁定部(522)之间。

4.根据权利要求3所述的制动脚轮，其特征在于，所述第一锁定部(521)包括连接板(5211)和用于锁定所述单轮(40)的压紧区(5212)，所述连接板(5211)包括第一段(52111)和第二段(52112)，所述压紧区(5212)设置于所述第一段(52111)，所述第一段(52111)平行或者倾斜于所述板体(524)，所述第一段(52111)通过所述第二段(52112)连接于所述板体(524)。

5.根据权利要求4所述的制动脚轮，其特征在于，所述固定座(10)上固定设置有波盘(20)，所述波盘(20)呈环状结构，所述止动部(21)为环绕所述波盘(20)侧部上设置的限位缺口，所述第二锁定部(522)为朝向所述波盘(20)凸设的卡块，所述卡块能够与所述限位缺口卡接配合。

6.根据权利要求5所述的制动脚轮，其特征在于，所述弹性部(523)为设置于所述板体(524)上侧的弹性板，所述弹性板上翘设置且顶压所述活动座(30)。

7.根据权利要求6所述的制动脚轮，其特征在于，所述刹车踏板(51)上朝向所述板体(524)的一侧设置有推动部(511)，所述推动部(511)能够推动抵接于所述板体(524)的上侧面并能够推动所述板体(524)转动，以使得所述第一锁定部(521)朝向所述单轮(40)移动。

8.根据权利要求5或6所述的制动脚轮，其特征在于，所述活动座(30)包括：

活动支架(31)，所述活动支架(31)的一端与所述固定座(10)转动连接，所述活动支架(31)的另一端通过第一连接件(61)与所述单轮(40)可转动地连接；

安装板(32)，所述安装板(32)设置于所述活动支架(31)内且位于所述单轮(40)的上侧，所述安装板(32)通过第二连接件(62)与所述活动支架(31)固定连接；

其中，所述刹车件(52)可转动地连接于所述第二连接件(62)，所述刹车踏板(51)通过第三连接件(63)可转动地连接于所述安装板(32)上且位于所述刹车件(52)的上侧。

9.根据权利要求8所述的制动脚轮，其特征在于，所述波盘(20)通过固定件(64)与所述固定座(10)固定连接，且所述波盘(20)配置于所述活动支架(31)内且位于所述安装板(32)的上方；

所述固定座(10)和所述活动支架(31)之间相互凹陷以形成有用于放置第一钢珠(71)的第一安装位，所述固定座(10)和所述活动支架(31)之间套设有盖设第一钢珠(71)的防尘环(72)；

所述波盘(20)和所述活动支架(31)之间相互凹陷以形成用于放置第二钢珠(73)的第二安装位。

10.根据权利要求1所述的制动脚轮，其特征在于，所述单轮(40)包括轮毂本体(41)和套设于所述轮毂本体(41)的轮皮(42)，所述轮皮(42)包括与所述轮毂本体(41)接触的PP内层和包裹所述PP内层的TPR外层。

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