CN212497647U - 一种汽车零部件生产用固定夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件生产用固定夹具，包括底座，底座的上方设有工作台，工作台的中心处开有下料口，工作台的上表面固定有相对设置的第一限位柱和第二限位柱，第一限位柱和第二限位柱的顶端均固定有第二限位块，第二限位块上螺接有固定螺杆，固定螺杆远离下料口的一端固定有第一转板，固定螺杆靠近下料口的一端固定有第一固定板，工作台的上方设有两个对立设置的固定杆；工作台的设置，使得设备能够根据使用者的身高进行调节，方便了使用者的使用，固定螺杆与第二限位块的螺接，第二限位螺杆与螺孔的螺接，使得设备能够根据定部件的大小不同进行调节。

Description

一种汽车零部件生产用固定夹具

技术领域

本实用新型属于汽车生产技术领域，具体地，涉及一种汽车零部件生产用固定夹具。

背景技术

汽车工业装备是最近兴起并迅猛发展的一个新兴行业，如今的汽车制造厂生产的汽车种类繁多，且汽车零部件的类型也越来越多，而在汽车零部件加工需要使用夹具对零部件进行固定。

传统的固定夹具在对零部件进行固定后，无法根据使用者的身高进行调节，在长时间使用后，使用者会感到身体不适，且在加工零部件时，会产生部分废料，传统的固定夹具无法对产生的废料进行收集，进而使得环境受到污染。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车零部件生产用固定夹具。

本实用新型要解决的技术问题：

传统的固定夹具在对零部件进行固定后，无法根据使用者的身高进行调节，在长时间使用后，使用者会感到身体不适，且在加工零部件时，会产生部分废料，传统的固定夹具无法对产生的废料进行收集，进而使得环境受到污染。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车零部件生产用固定夹具，包括底座，底座下表面中心处固定有电机，电机的输出轴伸上固定有第一传动齿轮，第一传动齿轮位于底座的内部，第一传动齿轮的两侧设有传动轴，传动轴的两端固定有第二传动齿轮，靠近电机的第二传动齿轮与第一传动齿轮相啮合，远离电机的第二传动齿轮上方设有第一限位螺杆，第一限位螺杆的底端固定有第三传动齿轮，第三传动齿轮与远离电机的第二传动齿轮相啮合，底座的上方设有工作台，工作台的下表面垂直固定有两个对立设置的支撑柱，支撑柱与第一限位螺杆相配合，工作台的中心处开有下料口，工作台的上表面固定有相对设置的第一限位柱和第二限位柱，第一限位柱和第二限位柱的顶端均固定有第二限位块，第二限位块上螺接有固定螺杆，固定螺杆远离下料口的一端固定有第一转板，固定螺杆靠近下料口的一端固定有第一固定板，其中一个第二限位块的两侧固定有连接头，连接头位于第二限位柱的上方，连接头上设有第二限位螺杆，第二限位螺杆与连接头转动连接，第二限位螺杆的端头固定有第二转板，另一个第二限位块的两侧固定有滑杆，滑杆位于第一限位柱的上方，工作台的上方设有两个对立设置的固定杆，固定杆靠近第二限位柱的一端开有螺孔，螺孔与第二限位螺杆相螺接，固定杆靠近第一限位柱的一端开有滑孔，滑孔与滑杆相配合，固定杆靠近下料口的一侧中心处垂直固定有第二连杆，第二连杆的端头固定有第二固定板。

进一步，所述的底座的底端设有四个均匀分布的万向轮，底座的上表面中心处设有收料槽，收料槽的侧壁插接有收料盒。

进一步，所述的传动轴上设有连接杆，传动轴与连接杆的顶端转动连接，连接杆的底端与底座的内壁固定连接，第一限位螺杆的顶端位于底座的外部，第一限位螺杆与底座转动连接，第一限位螺杆的顶端固定有限位板。

进一步，所述的支撑柱的内部底端设有第一限位块，第一限位块的两侧固定有第一连杆，第一连杆与支撑柱的内壁固定连接，第一限位块与第一限位螺杆相螺接，限位板位于支撑柱的内部。

进一步，所述的工作台的下表面固定有下料管，下料管与下料口内部连通，下料管的底端固定有折管，下料管与折管内部连通，折管的底端与收料槽的顶端固定连接，折管与收料槽内部连通。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过电机带动第一传动齿轮转动，进而使得传动轴转动，传动轴带动第一限位螺杆转动，使得第一限位块能够上下运动进而带动工作台上下运动，工作台上下运动使得设备能够根据使用者的身高进行调节，进而提高了使用者的工作舒适度，下料口、下料管、折管、收料槽、收料盒的设置，使得在对汽车零部件进行加工时，能对产生的废料进行收集，进而防止了环境污染，折管的设置使得在工作台升高时，废料仍然能够进入收料盒内，分别转动第一转板和第二转板，使得第一固定板和第二固定板与零部件表面贴合到达固定效果，固定螺杆与第二限位块的螺接，第二限位螺杆与螺孔的螺接，使得设备能够根据定部件的大小不同进行调节。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种汽车零部件生产用固定夹具的结构示意图；

图2是图1中的局部结构示意图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型中固定杆的结构示意图。

图中：1、底座；11、万向轮；12、电机；121、第一传动齿轮；122、传动轴；123、第二传动齿轮；124、第一限位螺杆；125、第三传动齿轮；126、限位板；13、收料槽；131、收料盒；2、工作台；21、支撑柱；211、第一限位块；212、第一连杆；22、下料口；221、下料管；23、折管；24、第一限位柱；25、第二限位柱；26、第二限位块；261、固定螺杆；262、第一转板；263、第一固定板；264、连接头；265、第二限位螺杆；266、第二转板；267、滑杆；3、固定杆；31、螺孔；32、滑孔；33、第二连杆；34、第二固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种汽车零部件生产用固定夹具，包括底座1，底座1下表面中心处固定有电机12，电机12的输出轴伸上固定有第一传动齿轮121，第一传动齿轮121位于底座1的内部，第一传动齿轮121的两侧设有传动轴122，传动轴122的两端固定有第二传动齿轮123，靠近电机12的第二传动齿轮123与第一传动齿轮121相啮合，远离电机12的第二传动齿轮123上方设有第一限位螺杆124，第一限位螺杆124的底端固定有第三传动齿轮125，第三传动齿轮125与远离电机12的第二传动齿轮123相啮合，底座1的上方设有工作台2，工作台2的下表面垂直固定有两个对立设置的支撑柱21，支撑柱21与第一限位螺杆124相配合，工作台2的中心处开有下料口22，工作台2的上表面固定有相对设置的第一限位柱24和第二限位柱25，第一限位柱24和第二限位柱25的顶端均固定有第二限位块26，第二限位块26上螺接有固定螺杆261，固定螺杆261远离下料口22的一端固定有第一转板262，固定螺杆261靠近下料口22的一端固定有第一固定板263，其中一个第二限位块26的两侧固定有连接头264，连接头264位于第二限位柱25的上方，连接头264上设有第二限位螺杆265，第二限位螺杆265与连接头264转动连接，第二限位螺杆265的端头固定有第二转板266，另一个第二限位块26的两侧固定有滑杆267，滑杆267位于第一限位柱24的上方，工作台2的上方设有两个对立设置的固定杆3，固定杆3靠近第二限位柱25的一端开有螺孔31，螺孔31与第二限位螺杆265相螺接，固定杆3靠近第一限位柱24的一端开有滑孔32，滑孔32与滑杆267相配合，固定杆3靠近下料口22的一侧中心处垂直固定有第二连杆33，第二连杆33的端头固定有第二固定板34。

所述的底座1的底端设有四个均匀分布的万向轮11，底座1的上表面中心处设有收料槽13，收料槽13的侧壁插接有收料盒131。

所述的传动轴122上设有连接杆，传动轴122与连接杆的顶端转动连接，连接杆的底端与底座1的内壁固定连接，第一限位螺杆124的顶端位于底座1的外部，第一限位螺杆124与底座1转动连接，第一限位螺杆124的顶端固定有限位板126。

所述的支撑柱21的内部底端设有第一限位块211，第一限位块211的两侧固定有第一连杆212，第一连杆212与支撑柱21的内壁固定连接，第一限位块211与第一限位螺杆124相螺接，限位板126位于支撑柱21的内部。

所述的工作台2的下表面固定有下料管221，下料管221与下料口22内部连通，下料管221的底端固定有折管23，下料管221与折管23内部连通，折管23的底端与收料槽13的顶端固定连接，折管23与收料槽13内部连通。

工作原理：

电机12带动第一传动齿轮121转动，进而使得传动轴122转动，传动轴122带动第一限位螺杆124转动，使得第一限位块211能够上下运动进而带动工作台2上下运动，工作台2上下运动使得设备能够根据使用者的身高进行调节，进而提高了使用者的工作舒适度，下料口22、下料管221、折管23、收料槽13、收料盒131的设置，使得在对汽车零部件进行加工时，能对产生的废料进行收集，进而防止了环境污染，折管23的设置使得在工作台2升高时，废料仍然能够进入收料盒131内，分别转动第一转板262和第二转板266，使得第一固定板263和第二固定板34与零部件表面贴合到达固定效果，固定螺杆261与第二限位块26的螺接，第二限位螺杆265与螺孔31的螺接，使得设备能够根据定部件的大小不同进行调节。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所述本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车零部件生产用固定夹具，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)下表面中心处固定有电机(12)，电机(12)的输出轴伸上固定有第一传动齿轮(121)，第一传动齿轮(121)位于底座(1)的内部，第一传动齿轮(121)的两侧设有传动轴(122)，传动轴(122)的两端固定有第二传动齿轮(123)，靠近电机(12)的第二传动齿轮(123)与第一传动齿轮(121)相啮合，远离电机(12)的第二传动齿轮(123)上方设有第一限位螺杆(124)，第一限位螺杆(124)的底端固定有第三传动齿轮(125)，第三传动齿轮(125)与远离电机(12)的第二传动齿轮(123)相啮合，底座(1)的上方设有工作台(2)，工作台(2)的下表面垂直固定有两个对立设置的支撑柱(21)，支撑柱(21)与第一限位螺杆(124)相配合，工作台(2)的中心处开有下料口(22)，工作台(2)的上表面固定有相对设置的第一限位柱(24)和第二限位柱(25)，第一限位柱(24)和第二限位柱(25)的顶端均固定有第二限位块(26)，第二限位块(26)上螺接有固定螺杆(261)，固定螺杆(261)远离下料口(22)的一端固定有第一转板(262)，固定螺杆(261)靠近下料口(22)的一端固定有第一固定板(263)，其中一个第二限位块(26)的两侧固定有连接头(264)，连接头(264)位于第二限位柱(25)的上方，连接头(264)上设有第二限位螺杆(265)，第二限位螺杆(265)与连接头(264)转动连接，第二限位螺杆(265)的端头固定有第二转板(266)，另一个第二限位块(26)的两侧固定有滑杆(267)，滑杆(267)位于第一限位柱(24)的上方，工作台(2)的上方设有两个对立设置的固定杆(3)，固定杆(3)靠近第二限位柱(25)的一端开有螺孔(31)，螺孔(31)与第二限位螺杆(265)相螺接，固定杆(3)靠近第一限位柱(24)的一端开有滑孔(32)，滑孔(32)与滑杆(267)相配合，固定杆(3)靠近下料口(22)的一侧中心处垂直固定有第二连杆(33)，第二连杆(33)的端头固定有第二固定板(34)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用固定夹具，其特征在于：所述的底座(1)的底端设有四个均匀分布的万向轮(11)，底座(1)的上表面中心处设有收料槽(13)，收料槽(13)的侧壁插接有收料盒(131)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用固定夹具，其特征在于：所述的传动轴(122)上设有连接杆，传动轴(122)与连接杆的顶端转动连接，连接杆的底端与底座(1)的内壁固定连接，第一限位螺杆(124)的顶端位于底座(1)的外部，第一限位螺杆(124)与底座(1)转动连接，第一限位螺杆(124)的顶端固定有限位板(126)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件生产用固定夹具，其特征在于：所述的支撑柱(21)的内部底端设有第一限位块(211)，第一限位块(211)的两侧固定有第一连杆(212)，第一连杆(212)与支撑柱(21)的内壁固定连接，第一限位块(211)与第一限位螺杆(124)相螺接，限位板(126)位于支撑柱(21)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用固定夹具，其特征在于：所述的工作台(2)的下表面固定有下料管(221)，下料管(221)与下料口(22)内部连通，下料管(221)的底端固定有折管(23)，下料管(221)与折管(23)内部连通，折管(23)的底端与收料槽(13)的顶端固定连接，折管(23)与收料槽(13)内部连通。

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