CN212482177U - 新型船舶高温换热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新型船舶高温换热器，包括换热仓以及水箱、以及回形换热管；所述换热仓的顶部架设有顶棚，所述换热仓内横向架设有内部支撑横板，所述支撑横板上架设有承载架，所述换热仓内底部还设有位于内部支撑横板下方的积水槽。本实用新型的有益效果是：该换热器用于船舶系统的换热过程，通过采用回形换热管增加换热面积，采用雾化头将冷却水以雾化的形式喷洒到回形换热管的表面，从而充分与换热管的外壁接触，从而迅速带走换热管内部的热量，冷却水雾化换热的方式既提升了换热效率，而且降低了冷却水的使用量，也避免了采用单独换热管道输送冷却水，长期使用过程中换热管道的内壁会生成水垢的问题。

Description

新型船舶高温换热器

技术领域

本实用新型涉及换热器设备技术领域，具体为新型船舶高温换热器。

背景技术

换热器，是将热流体的部分热量传递给冷流体的设备，又称热交换器。换热器在化工、石油、动力、食品及其它许多工业生产中占有重要地位，其在化工生产中换热器可作为加热器、冷却器、冷凝器、蒸发器和再沸器等，应用广泛。

船舶在航行的过程中，船舶系统内会产生大量热量，目前船舶系统中的换热系统所采用的换热装置换热效率低下，需要大量的冷却水进行热量交换，而且长时间的使用过程中，换热管道很容易结垢，不方便清理。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供新型船舶高温换热器来解决上述船舶系统中的换热装置换热效率低下，需要大量的冷却水进行热量交换，换热管道很容易结垢的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：新型船舶高温换热器，包括换热仓以及水箱、以及回形换热管；

所述换热仓的顶部架设有顶棚，所述换热仓内横向架设有内部支撑横板，所述内部支撑横板上架设有承载架，所述换热仓内底部还设有位于内部支撑横板下方的积水槽；

所述回形换热管安装在承载架上，所述回形换热管的两端口分别连接有延伸至换热仓外的进液管和出液管；

所述水箱顶部安装有增压泵，所述增压泵的出水口连通有延伸至换热仓内的主导水管，所述主导水管上连通有沿换热仓内壁分布的副导水管，所述副导水管上连通有与回形换热管交叉分布的支管，所述支管上设置有雾化头。

进一步，所述内部支撑横板包括骨架以及分布在骨架上的积液网。

进一步，所述副导水管设有两组，两组副导水管上的支管对应延伸至回形换热管的多个预设间隔内。

进一步，所述积水槽上连通延伸至换热仓外的排液管，所述排液管上安装有电磁阀。

进一步，所述增压泵的进水口通过水管延伸至水箱内，所述水箱的进水口处还安装有净水器，所述水箱通过净水器与冷却水进水管相连。

进一步，所述顶棚上还安装有位于回形换热管上方的排气装置。

进一步，所述排气装置包括风筒以及安装在风筒内的排风扇。

本实用新型的有益效果是：该换热器用于船舶系统的换热过程，通过采用回形换热管增加换热面积，采用雾化头将冷却水以雾化的形式喷洒到回形换热管的表面，从而充分与换热管的外壁接触，从而迅速带走换热管内部的热量，冷却水雾化换热的方式既提升了换热效率，而且降低了冷却水的使用量，也避免了采用单独换热管道输送冷却水，长期使用过程中换热管道的内壁会生成水垢的问题。

附图说明

图1为本实用新型换热器的结构示意图；

图2为本实用新型换热器的内部结构示意图；

图3为本实用新型换热器支管的结构示意图；

图4为本实用新型换热器内部支撑横板的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、换热仓，101、顶棚，102、排气装置，102a、风筒，102b、排风扇， 2、水箱，3、内部支撑横板，31、骨架，32、积液网，4、承载架，5、回形换热管，51、进液管，52、出液管，6、增压泵，7、主导水管，8、副导水管，9、支管，91、雾化头，10、净水器，11、冷却水进水管，12、积水槽，13、排液管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实用新型还提供了优选的实施例

如图1、图2、图3所示，本实用设计的新型船舶高温换热器，包括换热仓1以及水箱2、以及回形换热管5；

换热仓1的顶部架设有顶棚101，换热仓1内横向架设有内部支撑横板 3，内部支撑横板3上架设有承载架4，换热仓1内底部还设有位于内部支撑横板3下方的积水槽12；

回形换热管5安装在承载架4上，通过采用多段回形分布的方式增加位于换热仓1内的换热面积，提升换热效率,回形换热管5的两端口分别连接有延伸至换热仓1外的进液管51和出液管52；

水箱2顶部安装有增压泵6，增压泵6的出水口连通有延伸至换热仓1 内的主导水管7，主导水管7上连通有沿换热仓1内壁分布的副导水管8，副导水管8上连通有与回形换热管5交叉分布的支管9，支管9上设置有雾化头91，通过设置的雾化头91将冷却水以雾化的方式喷洒在回形换热管5 的外壁上，使得冷却水能与回形换热管5接触，从而高效带走回形换热管5 内的热量，完成船舶系统的换热，换热过程产生的积水回流到积水槽12内完成收集，以便再次循环利用，提升了环保效益。

基于上述实施例，参阅图4，内部支撑横板3包括骨架31以及分布在骨架31上的积液网32，采用骨架31承载整个承载架4，雾化头91将冷却水以雾化的方式喷洒在回形换热管5的外壁进行换热后，产生的积水能透过积液网32落入积水槽12内完成收集。

基于上述实施例，副导水管8设有两组，两组副导水管8上的支管9对应延伸至回形换热管5的多个预设间隔内，在回形换热管5的每个预设间隔内都穿设一根支管9，同时在支管9的外壁设有多个间隔排布的雾化头91，从而使得雾化头91产生的水雾能充分环绕回形换热管5，提升了换热效率。

基于上述实施例，积水槽12上连通延伸至换热仓1外的排液管13，排液管13上安装有电磁阀，当积水槽12内的积水将满时，可控制电磁阀使得积水从而排液管13流出，完成对积水的收集。

基于上述实施例，增压泵6的进水口通过水管延伸至水箱2内，水箱2 的进水口处还安装有净水器10，水箱2通过净水器10与冷却水进水管11 相连，通过采用的净水器10除去冷却水进水管11中输送冷却水中内的杂质，避免因杂质堵塞整个换热系统。

基于上述实施例，顶棚101上还安装有位于回形换热管5上方的排气装置102，优选的，排气装置102包括风筒102a以及安装风筒102a内的排风扇102b，雾化头91产生的水雾对回形换热管5进行换热的过程中，一部分产生的积水会回流到积水槽12完成收集，还有一部分直接变成热蒸汽，通过增设排风扇102b导通气流，使得高热水蒸气从风筒排出。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.新型船舶高温换热器，其特征在于，包括换热仓(1)以及水箱(2)、以及回形换热管(5)；

所述换热仓(1)的顶部架设有顶棚(101)，所述换热仓(1)内横向架设有内部支撑横板(3)，所述内部支撑横板(3)上架设有承载架(4)，所述换热仓(1)内底部还设有位于内部支撑横板(3)下方的积水槽(12)；

所述回形换热管(5)安装在承载架(4)上，所述回形换热管(5)的两端口分别连接有延伸至换热仓(1)外的进液管(51)和出液管(52)；

所述水箱(2)顶部安装有增压泵(6)，所述增压泵(6)的出水口连通有延伸至换热仓(1)内的主导水管(7)，所述主导水管(7)上连通有沿换热仓(1)内壁分布的副导水管(8)，所述副导水管(8)上连通有与回形换热管(5)交叉分布的支管(9)，所述支管(9)上设置有雾化头(91)。

2.根据权利要求1所述新型船舶高温换热器，其特征在于，所述内部支撑横板(3)包括骨架(31)以及分布在骨架(31)上的积液网(32)。

3.根据权利要求1所述新型船舶高温换热器，其特征在于，所述副导水管(8)设有两组，两组副导水管(8)上的支管(9)对应延伸至回形换热管(5)的多个预设间隔内。

4.根据权利要求1所述新型船舶高温换热器，其特征在于，所述积水槽(12)上连通延伸至换热仓(1)外的排液管(13)，所述排液管(13)上安装有电磁阀。

5.根据权利要求1所述新型船舶高温换热器，其特征在于，所述增压泵(6)的进水口通过水管延伸至水箱(2)内，所述水箱(2)的进水口处还安装有净水器(10)，所述水箱(2)通过净水器(10)与冷却水进水管(11)相连。

6.根据权利要求1所述新型船舶高温换热器，其特征在于，所述顶棚(101)上还安装有位于回形换热管(5)上方的排气装置(102)。

7.根据权利要求6所述新型船舶高温换热器，其特征在于，所述排气装置(102)包括风筒(102a)以及安装在风筒(102a)内的排风扇(102b)。

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