CN212479542U - 一种工程车油泵固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程车油泵固定架，属于工程车辅助设备领域。针对现有技术中固定架强度低，固定架整体使用寿命较低的问题，本实用新型提供一种工程车油泵固定架，它包括与工程车固定的底板，底板上设置有垂直底板的横板，横板上设置有与油泵连接的安装孔，横板两端均包括竖直部和中间部，竖直部垂直底板，中间部与竖直部呈钝角或锐角连接，竖直部与横板通过中间部连接。本实用新型通过底板与工程车固定连接，油泵安装在横板上，横板垂直设置在底板上，横板不直接与工程车接触，通过底板作为过渡件，避免与油泵连接的横板发生损坏，并且底板与横板结合有效提高了整个油泵固定架的强度，整体结构简单，易于安装与维修，成本低。

Description

一种工程车油泵固定架

技术领域

本实用新型属于工程车辅助设备领域，更具体地说，涉及一种工程车油泵固定架。

背景技术

工程车是建筑工程的主干力量，由于工程车的出现使得建筑工程进度倍增，极大减少了人力成本，从而广泛应用于工程的运载、挖掘、抢修等方面，而油泵作为工程车的动力源则成为了工程车重要的组成部分，油泵通常通过支架固定在工程车上，但是由于工程车长期运动甚至与外界环境经常接触摩擦，支架容易受损，使用寿命较低，容易造成油泵的不稳定工作，继而使得工程车无法工作；且支架结构复杂，与工程车和油泵的安装都较为繁琐。

针对上述问题也进行了相应的改进，如中国专利申请号CN200720125540.8，公开日为2008年8月13日，该专利提供了一种可调式油泵支架总成，包括在背板上设置有供油泵与可使传动轴穿过连接的孔的油泵支座，其特征在于，其还包括铰接贯穿于所述油泵支座两侧壁的横轴和铰接于所述横轴两端的横轴支架，所述横轴支架在安装时是固定安装在汽车底盘的副梁上，当将油泵及与油泵转动连接的传动轴安装在所述油泵支座背板上调整安装位置后，所述各铰接处焊接固定。该专利的不足之处在于：虽能进行调节，但是横轴与油泵支座之间连接容易出现不稳固的情形，从而使得油泵与油泵支座间连接不稳定。

又如中国专利申请号CN200420027689.9，公开日为2005年8月31日，该专利公开了一种用于混凝土搅拌运输汽车油泵的可调整内置式油泵支座，它的特点是该油泵支座由一个支撑板、二个支撑架和二个支撑角铁组成，支撑架分别对称固定安装在支撑板的两侧，两侧支撑架的端头分别固定安装一个支撑角铁；油泵支座通过支撑角铁固定在底盘副车架内侧上；油泵可以预先在油泵支撑板上安装好，然后随同油泵支座一起安装在副车架上。该专利的不足之处在于：整体支座强度较低，使用寿命短。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有技术中固定架强度低，固定架整体使用寿命较低的问题，本实用新型提供一种工程车油泵固定架。本实用新型通过底板作为过渡件，避免与油泵连接的横板直接与工程车接触从而发生损坏，并且底板与横板结合有效提高了整个油泵固定架的强度，整体结构简单，易于安装与维修，成本低。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种工程车油泵固定架，包括与工程车固定的底板，底板上设置有垂直底板的横板，横板上设置有与油泵连接的安装孔，横板两端均包括竖直部和中间部，竖直部垂直底板，中间部与竖直部呈钝角或锐角连接，竖直部与横板通过中间部连接。整体结构简单且具有较高的的强度，使得该油泵固定架能够稳固的安装在工程车上。

更进一步的，所述横板的长度与底板的长度相等，且横板上的安装孔位于横板的中间位置。使得油泵能够稳固的安装在横板上，提高油泵工作的稳固性。

更进一步的，底板包括设置在底板中间位置的连接部，连接部的两端均分别与过渡部连接，过渡部与安装部连接，安装部与工程车固定连接，连接部、过渡部和安装部三者不在一个水平面内。便于底板更好的安装在工程车上。

更进一步的，安装部上设置有与工程车固定的连接孔，且安装部与横板之间设置有加强筋板。加强安装部的强度，提高安装部与工程车之间的连接稳固性。

更进一步的，所述安装孔的两侧均设置有腰型孔。保证横板强度的同时减轻横板的重量且起到辅助连接的作用。

更进一步的，安装孔内设置有橡胶条。减缓安装孔与油泵之间的磨损。

更进一步的，横板与底板之间设置有若干个加强筋板。加强横板与底板之间连接的稳固性，提高整体的强度。

更进一步的，安装孔的两侧均设置有加强筋板。进一步提高油泵固定在安装孔内的稳固性能。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型通过底板与工程车固定连接，油泵安装在横板上，横板垂直设置在底板上，横板不直接与工程车接触，通过底板作为过渡件，避免与油泵连接的横板发生损坏，有效提高了整个油泵固定架的强度；并且横板的两端竖直部与中间部呈钝角或锐角连接，使得横梁两端的截面呈“V”形，避免横板的两端对工程车其它部件产生磨损，整体结构简单，强度较高；

(2)本实用新型中横板的长度与底板长度相等，便于横板与底板之间的固定，使得二者之间连接稳固，整体强度提高；且横板上的安装孔位于横板的中间位置，使得油泵在横板上的安装较为稳固；且底板中的连接部、过渡部和安装部三者不在同一个水平面内，一来方便整个固定架在工程车中的安装，二来整体底板面积增加，所以底板的强度得到有效提高；

(3)本实用新型在安装部上设置有连接孔，紧固件穿过连接孔将安装部与工程车进行连接，连接关系稳固并且易于拆卸，方便整个固定架的安装与维修；在安装部与横板之间设置有加强筋板，加强筋板进一步加固了整个固定架的强度，且也增加了底板与工程车之间的连接稳固性能；

(4)本实用新型在安装孔的两侧均设置有腰型孔，一方面在保证横板强度的同时开两个腰型孔减轻整个横板的重量，另一方面腰型孔起一个辅助连接的作用，可以将横板通过腰型孔与工程车连接，进一步加固整个固定架与工程车之间的连接，提高固定架与工程车之间的稳固性能；

(5)本实用新型在安装孔内设置有橡胶条，橡胶条具有一定的弹性与缓冲性能，从而减缓油泵与安装孔之间的磨损；且在横板与底板之间设置有若干个加强筋板，提高横板与底板之间的连接稳固性，同时增加了整个固定架的强度；因安装孔与油泵进行连接，在安装孔的两侧设置有加强筋板，加固油泵与安装孔之间的连接强度，进一步保证油泵能够正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的反面结构示意图。

图中：1、底板；11、安装部；12、过渡部；13、连接部；131、避让槽；2、横板；21、中间部；22、竖直部；3、加强筋板；4、腰型孔；5、安装孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图1和图2所示，一种工程车油泵固定架，包括与工程车固定的底板1，具体的，底板1的两端分别与工程车的车梁固定实现整个油泵固定架与工程车的紧固连接；底板1上设置有垂直底板1的横板2，横板2垂直底板1设置使得二者连接稳固；在本实施例中所述横板2的长度与底板1的长度相等，便于横板2与底板1之间的固定，使得二者之间连接稳固，整体强度提高；横板2上设置有与油泵连接的安装孔5，油泵通过安装孔5与横板2连接；在本实施例中优选的，所述安装孔5位于横板2的中间位置，中间位置具有较高平衡性能与稳固性能，使得油泵与安装孔5之间的连接关系紧固；横板2两端均包括竖直部22和中间部21，竖直部22垂直底板1，中间部21与竖直部22呈钝角或锐角连接，竖直部22与横板2通过中间部21连接，中间部21与竖直部22不呈直角连接，使得横板2的两端截面呈“V”形，这样的设置能够减小横板2两端与工程车部件的接触面积，进而避免对工程车其它接触部件产生磨损，同时减缓横板2端面的磨损，进而提高整个横板的使用寿命。

具体的，在本实施例中底板1包括设置在底板1中间位置的连接部13，连接部13的两端均分别与过渡部12连接，过渡部12与安装部11连接，安装部11与工程车固定连接，具体的，安装部11上设置有与工程车固定的连接孔，紧固件穿过连接孔实现安装部11与工程车之间的连接，此种连接关系紧固并且易于拆卸，方便底板1与工程车的安装与拆卸，有效提高安装和维修效率；且安装部11与横板2之间设置有加强筋板3，加强筋板3的设置有效提高了底板1中安装部11的强度，继而提高了底板1与工程车之间连接的稳固性；连接部13、过渡部12和安装部11三者不在一个水平面内，这样的设置能够避开工程车其它部件，方便整个底板1在工程车上的安装；并且使得整个底板1的面积增加，继而有效提高了底板1的强度；在本实施例中，因横板2垂直设置在底板1上，将底板1分成了两个部分，底板1两个部分都是由连接部13、过渡部12和安装部11组成，其中一个部分中的连接部13中设置有避让槽131，避让槽131的设置一方面减轻连接部13的重量，使得整个底板1具有强度的同时减小整体重量；另一方面可以起到避让的作用，防止底板1与工程车进行安装时会与其他部件产生阻碍，便于底板1更好的连接在工程车上。

本实用新型通过底板1与工程车固定连接作为过渡件，油泵安装在横板2上，横板2不直接与工程车接触，避免与油泵连接的横板2与工程车直接长期接触发生损坏，提高横板2的使用寿命，进而保证油泵在横板2上的稳定工作；并且通过横板2与底板1垂直连接，两块板结合，有效提高了整个油泵固定架的强度，整体结果简单，使用寿命长，易于安装与维修，且制造成本低。

实施例2

基本同实施例1，优选的，所述安装孔5的两侧均设置有腰型孔4，腰型孔4的设置一方面在横板2上开孔在保证横板2整体强度的同时减轻横板2整体重量，从而整个油泵固定在保证强度的同时重量减小，继而减小对工程车的压力；同时另一方面腰型孔4的设置起到辅助作用，底板1与工程车进行固定连接，此时还可以通过腰型孔4进行辅助连接，将横板2与工程车进行连接，进一步保证油泵固定架与工程车之间连接的稳固性能，不会轻易与工程车之间发生脱落；更进一步的，安装孔5内设置有橡胶条，橡胶条沿着安装孔5内表面周向设置，因安装孔5与油泵之间长期接触，橡胶条具有一定的弹性和缓冲性能，因此能够减缓安装孔5与油泵之间的磨损，使得油泵与安装孔5之间连接紧密。

在本实施中，横板2与底板1之间设置有若干个加强筋板3，加强筋板3的设置进一步加强横板2与底板1之间的连接，避免横板2与底板1之间发生松动的情况，同时提高了整个工程车油泵固定支架的强度，保证了油泵能够顺利的为工程车工作；优选的，在安装孔5的两侧均设置有加强筋板3，因安装孔5与油泵进行连接，油泵是为工程车提供动力的重要部件，因此在安装孔5两侧设置加强筋板3，加固油泵与安装孔5之间的连接，保证油泵的顺利工作，提高整个程车油泵固定支架的稳固性能。

本实用新型所述实例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种工程车油泵固定架，包括与工程车固定的底板(1)，其特征在于：底板(1)上设置有垂直底板(1)的横板(2)，横板(2)上设置有与油泵连接的安装孔(5)，横板(2)两端均包括竖直部(22)和中间部(21)，竖直部(22)垂直底板(1)，中间部(21)与竖直部(22)呈钝角或锐角连接，竖直部(22)与横板(2)通过中间部(21)连接。

2.根据权利要求1所述的一种工程车油泵固定架，其特征在于：所述横板(2)的长度与底板(1)的长度相等，且横板(2)上的安装孔(5)位于横板(2)的中间位置。

3.根据权利要求2所述的一种工程车油泵固定架，其特征在于：底板(1)包括设置在底板(1)中间位置的连接部(13)，连接部(13)的两端均分别与过渡部(12)连接，过渡部(12)与安装部(11)连接，安装部(11)与工程车固定连接，连接部(13)、过渡部(12)和安装部(11)三者不在一个水平面内。

4.根据权利要求3所述的一种工程车油泵固定架，其特征在于：安装部(11)上设置有与工程车固定的连接孔，且安装部(11)与横板(2)之间设置有加强筋板(3)。

5.根据权利要求1所述的一种工程车油泵固定架，其特征在于：所述安装孔(5)的两侧均设置有腰型孔(4)。

6.根据权利要求5所述的一种工程车油泵固定架，其特征在于：安装孔(5)内设置有橡胶条。

7.根据权利要求1所述的一种工程车油泵固定架，其特征在于：横板(2)与底板(1)之间设置有若干个加强筋板(3)。

8.根据权利要求1或7所述的一种工程车油泵固定架，其特征在于：安装孔(5)的两侧均设置有加强筋板(3)。

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