CN212477289U - 一种埋入式城市轨道交通用轨道间距微调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种埋入式城市轨道交通用轨道间距微调整装置，包括轨道本体、第一电机、第二电机和扇叶，所述轨道本体的顶部活动设置有夹块，所述夹块的顶部焊接有固定块，所述第一电机安装在电机轴的端头处，所述安装板的上端面设置有固定箱，所述第二电机嵌入安装在固定箱的内顶面，且第二电机的底部转动连接有连接筒，所述连接筒的外侧套设有第二锥齿，所述扇叶固定安装在连接轴的端头处，所述套管的端头处和固定管的侧面相连。该埋入式城市轨道交通用轨道间距微调整装置，通过在轨道上移动的方式实现对轨道间距的调整，能够避免出现遗漏调整的现象，并且在调整的同时能够对轨道上的垃圾进行清理，进而提升调整的效率。

Description

一种埋入式城市轨道交通用轨道间距微调整装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通工程机械技术领域，具体为一种埋入式城市轨道交通用轨道间距微调整装置。

背景技术

在城市交通轨道的建设及维修过程中，都需要对轨道的间距进行测量，让轨道的间距保持一致进而保证车辆行驶的安全性，在间距出现偏差的位置需要通过微调整装置对轨道间距进行调节，然而现有的轨道间距调整装置在实际使用过程中依旧存在以下缺点：

1.需要不停的将调整装置搬运至不同的位置实现对轨道间距的调整，无法快速的得知间距有偏差的位置，容易出现遗漏调整的现象；

2.并且轨道上会有大量的垃圾，这样会影响对轨道间距的调整，进而降低了对轨道间距调整的效率。

针对上述问题，急需在原有轨道间距调整装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种埋入式城市轨道交通用轨道间距微调整装置，以解决上述背景技术提出需要不停的将调整装置搬运至不同的位置实现对轨道间距的调整，并且轨道上会有大量的垃圾，这样会影响对轨道间距的调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种埋入式城市轨道交通用轨道间距微调整装置，包括轨道本体、第一电机、第二电机和扇叶，所述轨道本体的顶部活动设置有夹块，且夹块的内壁嵌入有滚珠，所述夹块的顶部焊接有固定块，且固定块的内部贯穿有电机轴，所述第一电机安装在电机轴的端头处，且第一电机的上方固定有安装板，所述安装板的上端面设置有固定箱，且固定箱的顶部固定有扶杆，所述第二电机嵌入安装在固定箱的内顶面，且第二电机的底部转动连接有连接筒，并且连接筒的底部活动连接有活动杆，所述连接筒的外侧套设有第二锥齿，且第二锥齿的内部贯穿有连接轴，所述扇叶固定安装在连接轴的端头处，且扇叶的外侧套设有套管，所述套管的端头处和固定管的侧面相连，且固定管外侧的固定箱内固定有分隔板，并且固定箱的两侧铰接有箱盖。

优选的，所述电机轴上设置有2段方向相反的螺纹槽，且电机轴和固定块为螺纹连接，并且固定块和安装板组成滑动结构。

优选的，所述连接筒和活动杆组成伸缩结构，且两者的截面均为矩形结构。

优选的，所述活动杆的一端固定有弹簧，且活动杆的外侧套设有套盒，并且活动杆的外侧套设有第一锥齿，同时第一锥齿的内部贯穿有活动轴，而且活动轴的两端安装有滚轮。

优选的，所述第一锥齿在活动杆和活动轴上均有设置，且2个第一锥齿相互啮合。

优选的，所述固定管的截面为倒置“L”形结构，且套管在固定管上倾斜设置，并且固定管关于固定箱的竖轴线对称设置有2个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该埋入式城市轨道交通用轨道间距微调整装置，通过在轨道上移动的方式实现对轨道间距的调整，能够避免出现遗漏调整的现象，并且在调整的同时能够对轨道上的垃圾进行清理，进而提升调整的效率；

1.通过第二电机的驱动能够带动连接筒和活动杆同步的转动，进而通过相啮合的2个第一锥齿带动活动轴转动，这样就能够通过滚轮带动调整装置在轨道上移动，实现对不同位置的轨道间距进行调整；

2.通过相互啮合的第二锥齿能够带动扇叶转动进而产生风力，这样风力吹向固定管的一端时其另一端就处于负压状态产生吸力，能够将轨道上的垃圾吸入固定箱内实现清理的目的。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型套盒正剖结构示意图；

图3为本实用新型连接筒正剖结构示意图；

图4为本实用新型固定箱正剖结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处剖面结构示意图。

图中：1、轨道本体；2、夹块；3、滚珠；4、固定块；5、电机轴；6、第一电机；7、安装板；8、固定箱；9、扶杆；10、第二电机；11、连接筒；12、活动杆；13、弹簧；14、套盒；15、第一锥齿；16、活动轴；17、滚轮；18、第二锥齿；19、连接轴；20、扇叶；21、套管；22、固定管；23、分隔板；24、箱盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种埋入式城市轨道交通用轨道间距微调整装置，包括轨道本体1、夹块2、滚珠3、固定块4、电机轴5、第一电机6、安装板7、固定箱8、扶杆9、第二电机10、连接筒11、活动杆12、弹簧13、套盒14、第一锥齿15、活动轴16、滚轮17、第二锥齿18、连接轴19、扇叶20、套管21、固定管22、分隔板23和箱盖24，轨道本体1的顶部活动设置有夹块2，且夹块2的内壁嵌入有滚珠3，夹块2的顶部焊接有固定块4，且固定块4的内部贯穿有电机轴5，第一电机6安装在电机轴5的端头处，且第一电机6的上方固定有安装板7，安装板7的上端面设置有固定箱8，且固定箱8的顶部固定有扶杆9，第二电机10嵌入安装在固定箱8的内顶面，且第二电机10的底部转动连接有连接筒11，并且连接筒11的底部活动连接有活动杆12，连接筒11的外侧套设有第二锥齿18，且第二锥齿18的内部贯穿有连接轴19，扇叶20固定安装在连接轴19的端头处，且扇叶20的外侧套设有套管21，套管21的端头处和固定管22的侧面相连，且固定管22外侧的固定箱8内固定有分隔板23，并且固定箱8的两侧铰接有箱盖24；

电机轴5上设置有2段方向相反的螺纹槽，且电机轴5和固定块4为螺纹连接，并且固定块4和安装板7组成滑动结构，电机轴5转动后通过2个固定块4带动夹块2相对运动，实现对轨道本体1间距的调整，并带动固定块4在安装板7上滑动；

连接筒11和活动杆12组成伸缩结构，且两者的截面均为矩形结构，活动杆12的一端固定有弹簧13，且活动杆12的外侧套设有套盒14，并且活动杆12的外侧套设有第一锥齿15，同时第一锥齿15的内部贯穿有活动轴16，而且活动轴16的两端安装有滚轮17，第一锥齿15在活动杆12和活动轴16上均有设置，且2个第一锥齿15相互啮合，第一锥齿15带动活动轴16转动，这样就能够带动滚轮17转动实现装置在轨道本体1上的移动，滚轮17与轨道本体1之间接触时能够带动活动杆12在连接筒11内伸缩，通过弹簧13的设置让装置具有很好的缓冲作用；

固定管22的截面为倒置“L”形结构，且套管21在固定管22上倾斜设置，并且固定管22关于固定箱8的竖轴线对称设置有2个，扇叶20转动产生的风力吹向固定管22的顶部时，其底部就处于负压状态会产生吸力，因此在装置移动的同时能够对轨道本体1内侧的垃圾进行清理。

工作原理：在使用该埋入式城市轨道交通用轨道间距微调整装置时，如图1-3所示，首先将装置搬运至指定位置并通过夹块2卡在轨道本体1上，通过测量轨道本体1的间距，运行第一电机6带动电机轴5转动，通过2个固定块4带动夹块2相对运动，实现对轨道本体1间距的调整，当该位置调整完之后，第二电机10通过连接筒11带动活动杆12转动，如图2，并通过2个相啮合的第一锥齿15带动活动轴16转动，这样就能够带动滚轮17转动实现装置在轨道本体1上的移动，如图3，滚轮17与轨道本体1之间接触时能够带动活动杆12在连接筒11内伸缩，通过弹簧13的设置让装置具有很好的缓冲作用，移动时夹块2与轨道本体1之间设置有滚珠3，减小了滑动的阻力以及避免对轨道本体1造成损坏，通过装置的移动能够不间断的对不同位置的轨道本体1进行间距的调整；

如图1和图4-5所示，连接筒11转动时带动2个相啮合的第二锥齿18转动，如图4-5，这样就能够通过连接轴19带动扇叶20转动产生风力，当风力吹向固定管22的顶部时，其底部就处于负压状态会产生吸力，因此在装置移动的同时能够对轨道本体1内侧的垃圾进行清理，垃圾通过固定管22进入分隔板23边侧的固定箱8内，气体从固定箱8顶部的网格状排出，而垃圾会残留在其内部通过箱盖24方便后续的统一处理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种埋入式城市轨道交通用轨道间距微调整装置，包括轨道本体(1)、第一电机(6)、第二电机(10)和扇叶(20)，其特征在于：所述轨道本体(1)的顶部活动设置有夹块(2)，且夹块(2)的内壁嵌入有滚珠(3)，所述夹块(2)的顶部焊接有固定块(4)，且固定块(4)的内部贯穿有电机轴(5)，所述第一电机(6)安装在电机轴(5)的端头处，且第一电机(6)的上方固定有安装板(7)，所述安装板(7)的上端面设置有固定箱(8)，且固定箱(8)的顶部固定有扶杆(9)，所述第二电机(10)嵌入安装在固定箱(8)的内顶面，且第二电机(10)的底部转动连接有连接筒(11)，并且连接筒(11)的底部活动连接有活动杆(12)，所述连接筒(11)的外侧套设有第二锥齿(18)，且第二锥齿(18)的内部贯穿有连接轴(19)，所述扇叶(20)固定安装在连接轴(19)的端头处，且扇叶(20)的外侧套设有套管(21)，所述套管(21)的端头处和固定管(22)的侧面相连，且固定管(22)外侧的固定箱(8)内固定有分隔板(23)，并且固定箱(8)的两侧铰接有箱盖(24)。

2.根据权利要求1所述的一种埋入式城市轨道交通用轨道间距微调整装置，其特征在于：所述电机轴(5)上设置有2段方向相反的螺纹槽，且电机轴(5)和固定块(4)为螺纹连接，并且固定块(4)和安装板(7)组成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种埋入式城市轨道交通用轨道间距微调整装置，其特征在于：所述连接筒(11)和活动杆(12)组成伸缩结构，且两者的截面均为矩形结构。

4.根据权利要求1所述的一种埋入式城市轨道交通用轨道间距微调整装置，其特征在于：所述活动杆(12)的一端固定有弹簧(13)，且活动杆(12)的外侧套设有套盒(14)，并且活动杆(12)的外侧套设有第一锥齿(15)，同时第一锥齿(15)的内部贯穿有活动轴(16)，而且活动轴(16)的两端安装有滚轮(17)。

5.根据权利要求4所述的一种埋入式城市轨道交通用轨道间距微调整装置，其特征在于：所述第一锥齿(15)在活动杆(12)和活动轴(16)上均有设置，且2个第一锥齿(15)相互啮合。

6.根据权利要求1所述的一种埋入式城市轨道交通用轨道间距微调整装置，其特征在于：所述固定管(22)的截面为倒置“L”形结构，且套管(21)在固定管(22)上倾斜设置，并且固定管(22)关于固定箱(8)的竖轴线对称设置有2个。

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