CN212476013U - 一种消防管道运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种消防管道运输装置，旨在解决不同同时运输多种不同管径的管道的问题，其包括叉车、支撑架，所述支撑架包括四根立柱，所述立柱滑动连接有多块用于放置管道的连接板，所述连接板在竖直方向上的两侧均开设有放置槽，相邻两块所述连接板上的所述放置槽在竖直方向上拼接形成圆形，开设于连接板在竖直方向上两侧的放置槽不少于两个，所述放置槽内设置有多块呈半圆环状的卡接板，多块所述卡接板的外环直径逐渐减少，外环直径最大的所述卡接板的外环侧抵接于放置槽的槽底，外环直径较小的所述卡接板的外环侧抵接于内环直径与其外环直径相等的所述卡接板的内环侧。本实用新型可同时运输多种不同管径的管道，并相对提高运输效率。

Description

一种消防管道运输装置

技术领域

本实用新型涉及消防管道技术领域，尤其是涉及一种消防管道运输装置。

背景技术

消防管道是指用于消防方面，连接消防设备、器材，输送消防灭火用水，气体或者其他介质的管道材料。其通常设置于室内吊顶上侧并与室内的内顶壁固定。在安装过程中，需要将管道运输到安装的地方。

公告号为CN209618801U的中国实用新型专利公开的一种用于消防管道的运输设备,包括叉车、与叉车的叉板连接的用于放置消防管道的支撑架，所述支撑架包括立柱、用于连接相邻立柱的连接杆，所述立柱上滑动连接有放置消防管道的连接板；所述立柱上开设有滑槽，所述滑槽为T型，所述滑槽沿着所述立柱的高度方向开设，所述滑槽贯通所述立柱的上端面；所述连接板两侧固定有与所述滑槽滑动配合的滑块，所述连接板的上端与下端均开设有放置槽，所述放置槽的截面为半圆形，所述立柱下端固定有安装座，所述安装座为棱台状，所述安装座的上端面的横截面积小于下端面的横截面积；所述安装座的下端面上开设有卡槽，所述卡槽沿着所述安装座的高度方向开设；所述立柱的上端固定有与所述卡槽配合的卡块。

上述方案提供了一种用于消防管道的运输设备，其在使用的过程中存在以下缺陷：

根据其说明书和说明书附图可知，放置槽的直径单一，导致在只能单次运输直径相同的管道，且通过在竖直方向上叠加两个支撑架的方式提高运输效率的方式有限，导致运输效率相对不高，因此本实用新型提供一种新的技术方案。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种消防管道运输装置，其可同时运输多种不同管径的管道，并相对提高运输效率。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种消防管道运输装置，包括叉车、放置于叉车的叉板上并用于放置管道的支撑架，所述支撑架包括四根立柱和用于连接相邻立柱的连接杆，所述立柱滑动连接有多块用于放置管道的连接板，多块所述连接板分置于两个平行的竖平面，同一竖平面上的连接板设置为多块且该多块所述连接板的板面处于同一竖平面，所述连接板在竖直方向上的两侧均开设有放置槽，所述放置槽的两内壁沿连接板的厚度方向贯穿连接板，所述放置槽的纵截面呈半圆形，相邻两块所述连接板上的所述放置槽在竖直方向上拼接形成圆形，开设于连接板在竖直方向上两侧的放置槽不少于两个，所述放置槽内设置有多块呈半圆环状的卡接板，多块所述卡接板的外环直径逐渐减少，多块所述卡接板的圆心均与放置槽的圆心相同，外环直径最大的所述卡接板的外环侧抵接于放置槽的槽底，外环直径较小的所述卡接板的外环侧抵接于内环直径与其外环直径相等的所述卡接板的内环侧。

通过采用上述技术方案，在将管道放置到上支撑架上时，可先根据不同管径的管道选择不同内环直径的卡接板；然后将外径较小的卡接板放置在直径较大的卡接板或者连接板上；再将管道放置于开设有放置槽的连接板或者卡接板的内环侧上；放置好后，再依次沿着滑槽向下滑动另一块连接板即可；故而，可根据实际需要，选择不同的适配于管道管径的卡接板，从而达到同时运输不同管径的管道的作用，并提高运输效率，不需要将管径不相同的管道分批次运输；由于连接板在竖直方向上的两侧均开设有不少于两个放置槽，从而在保证叉车能顺利运输走支撑架的同时，同一块连接板上可放置多根管道，运输效率相对更高。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：相邻两个所述放置槽圆心之间的距离大于所述放置槽的直径。

通过采用上述技术方案，以防止在将管径适配于放置槽直径的管道放置于相邻两个放置槽内后，相邻两根管道相碰撞，导致损坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述放置槽的槽底和多块所述卡接板的内环侧均开设有卡接槽，所述卡接板的外环测成型有适配于卡接槽的卡接块。

通过采用上述技术方案，在将管道放置到上支撑架上之前，根据不同管径的管道选择不同内环直径的卡接板时，可将卡接板上的卡接块卡接于卡接槽内，实现相对固定，从而相对增加卡接板与卡接板之间或者与连接板之间的连接强度，防止支撑架在被运输的图中卡接板出现不稳定的情况。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述放置槽的槽底和多块所述卡接板的内环侧均贴附有减震层。

通过采用上述技术方案，减震层采用橡胶材料制成，一方面可以增大放置槽与管道之间的摩擦力，另一方面可以避免放置槽磨损管道，因为减震层具有弹性，运输过程中，可以减小因振动而造成管道损坏的几率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：与连接板处于同一竖平面的所述连接杆包括套杆和芯杆，所述套杆的一端固定于立柱，所述套杆的另一端开设有滑移槽，所述套杆的一端适配并滑移连接于套杆开设的滑移槽内，所述套杆的另一端固定于另一根立柱。

通过采用上述技术方案，在将多块连接板竖向滑移放置于立柱上时，可先通过芯杆在套杆内滑移的方式改变连接杆的整体长度，改变与连接板处于同一竖平面内的两根立柱之间的距离，从而在多次利用支撑架放置管道的过程中，可将整体长度不同的连接板放置在支撑架上，当连接板的长度加长时，开设于连接板上的放置槽相对增多，从而在保证叉车的叉板可将支撑架顺利的同时，最大限度的相对增加一次性运输管道的数量，相对提高运输效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：开设于所述套杆上的滑移槽为T形槽。

通过采用上述技术方案，以防止在通过芯杆在套杆内滑移的方式增长连接杆的整体长度时，芯杆直接从套杆内滑出，使得两者相脱离。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述套杆开设有滑移槽的一端垂直于其长度方向开设有多个连通滑移槽的销孔，所述销孔内插设有销钉，所述芯杆滑移于套杆的一端开设有多个定位孔，所述销钉同时插设于连通的销孔和定位孔内。

通过采用上述技术方案，在通过芯杆在套杆内滑移的方式确定好连接杆的整体长度后，将销钉同时插设于连通的销孔和定位孔内，以将芯杆和套杆相对固定，防止两者在支撑架使用的过程中相脱离，保证支撑架在使用的被过程中的稳定性，保证管道被运输时的安全性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：与连接板板面垂直的所述连接杆设置有多根支撑板，所述支撑板的一端支撑于连接杆的中部，所述支撑板的另一端支撑于连接板一端的立柱远离地面的一端。

通过采用上述技术方案，在通过叉车的叉板将放置有管道的支撑架运输走时，支撑板、立柱以及连接杆之间形成三角形结构，以增加支撑架的整体强度；同时，支撑板的一端支撑于连接杆的中部，当叉车的叉板插进叉口内时，支撑板形成支撑，以降低直接与叉车的叉板相碰触的连接杆断裂的几率。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

连接板在竖直方向上的两侧均开设有不少于两个放置槽，从而在保证叉车能顺利运输走支撑架的同时，同一块连接板上可放置多根管道，运输效率相对更高；同时，在将管道放置到上支撑架上时，可先根据不同管径的管道选择不同内环直径的卡接板，卡接板呈板圆环状，从而达到同时运输不同管径的管道的作用，并提高运输效率，不需要将管径不相同的管道分批次运输。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的支撑架的结构示意图。

图3是本实用新型的第一爆炸结构示意图，主要展示连接板和卡接板的安装关系。

图4是本实用新型的第二爆炸结构示意图，主要展示与连接板垂于同一竖平面的连接杆。

附图标记：1、叉车；2、支撑架；21、立柱；211、滑槽；22、连接杆；221、套杆；222、芯杆；23、销孔；231、销钉；24、定位孔；25、支撑板；3、连接板；31、放置槽；4、卡接板；41、卡接槽；42、卡接块；43、减震层；5、竖杆；51、叉口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，一种消防管道运输装置，包括叉车1、放置于叉车1的叉板上并用于放置管道的支撑架2，叉车1可选用由柳工叉车有限公司生产的型号为CLG2020A的叉车，对放置于支撑架2上的多根管道进行运输。

参照图2和图3，支撑架2包括四根立柱21和用于连接相邻立柱21的连接杆22，立柱21呈柱状且其横截面呈矩形，连接杆22竖直于立柱21靠近地面的一端且其两端分别固定于不同的两根立柱21。立柱21滑动连接有多块用于放置管道的连接板3，多块连接板3分置于两个平行的竖平面，同一竖平面上的连接板3设置为多块且该多块连接板3的板面处于同一竖平面。连接板3在竖直方向上的两侧均开设有不少于两个放置槽31，放置槽31的两内壁沿连接板3的厚度方向贯穿连接板3，放置槽31沿连接板3板面所在竖平面的纵截面呈半圆形，相邻两块连接板3上的放置槽31在竖直方向上拼接形成圆形。

其中，连接板3与立柱21的具体滑移连接方式是：立柱21上开设有滑槽211，滑槽211为T型槽，滑槽211沿着立柱21的高度方向开设并贯穿立柱21背离地面的一端，连接板3的两端适配并滑移连接于滑槽211内。

将管道放置在支撑架2上时，先将管道的两端分别放置到开设于两个竖平面上的连接板3的放置槽31内；再依次沿着滑槽211向下滑动另一块连接板3，在竖直方向上，上方连接板3下侧的放置槽31正好卡在管道上，依次类推，将管道放置好即可。由于连接板3在竖直方向上的两侧均开设有不少于两个放置槽31，从而在保证叉车1能顺利运输走支撑架2的同时，同一块连接板3上可放置多根管道，运输效率相对更高。

相邻两个放置槽31圆心之间的距离大于放置槽31的直径，以防止在将管径适配于放置槽31直径的管道放置于相邻两个放置槽31内后，相邻两根管道相碰撞，导致损坏。

参照图3，在放置槽31内设置有多块呈半圆环状的卡接板4，多块卡接板4的外环直径逐渐减少，多块卡接板4的圆心均与放置槽31的圆心相同，外环直径最大的卡接板4的外环侧抵接于放置槽31的槽底，外环直径较小的卡接板4的外环侧抵接于内环直径与其外环直径相等的卡接板4的内环侧。放置槽31的槽底和多块卡接板4的内环侧均开设有卡接槽41，卡接槽41为燕尾槽，卡接板4的外环测成型有适配于卡接槽41的卡接块42，卡接块42卡接于卡接槽41内，以将外环直径最大的卡接板4卡接于放置槽31上或将外环直径较小的卡接板4卡接于外环直径较大的卡接板4上。

在将管道放置到上支撑架2上时，可先根据不同管径的管道选择不同内环直径的卡接板4；然后将卡接板4上的卡接块42卡接于卡接槽41内，实现相对固定，卡接时，可先将卡接块42的一端侧插进卡接槽41内，然后将其另一端侧滑进卡接槽41内即可；再将管道放置于开设有放置槽31的连接板3或者卡接板4的内环侧上；放置好后，再依次沿着滑槽211向下滑动另一块连接板3即可；此时，若有卡接板4，先将内环直径与管径相同的卡接板4卡在管道上，再从上到下放置连接板3。故而，可根据实际需要，选择不同的适配于管道管径的卡接板4，从而达到同时运输不同管径的管道的作用，并提高运输效率，不需要将管径不相同的管道分批次运输。

参照图3，放置槽31的槽底和多块所述卡接板4的内环侧均贴附有减震层43，减震层43采用橡胶材料制成，一方面可以增大放置槽31与管道之间的摩擦力，另一方面可以避免放置槽31磨损管道，因为减震层43具有弹性，运输过程中，可以减小因振动而造成管道损坏的几率。

参照图2和图4，与连接板3处于同一竖平面的连接杆22设置为一根，其包括套杆221和芯杆222，套杆221的一端固定于立柱21，套杆221的另一端开设有滑移槽，套杆221的一端适配并滑移连接于套杆221开设的滑移槽内，其另一端固定于另一根立柱21。在将多块连接板3竖向滑移放置于立柱上时，可先通过芯杆222在套杆221内滑移的方式改变连接杆22的整体长度，改变与连接板3处于同一竖平面内的两根立柱21之间的距离，从而在多次利用支撑架2放置管道的过程中，可将整体长度不同的连接板3放置在支撑架2上，当连接板3的长度加长时，开设于连接板3上的放置槽31相对增多，从而在保证叉车1的叉板可将支撑架2顺利的同时，最大限度的相对增加一次性运输管道的数量，相对提高运输效率。

开设于套杆221上的滑移槽为T形槽，以防止在通过芯杆222在套杆221内滑移的方式增长连接杆22的整体长度时，芯杆222直接从套杆221内滑出，使得两者相脱离。

套杆221开设有滑移槽的一端垂直于其长度方向开设有多个连通滑移槽的销孔23，销孔23内插设有销钉231，芯杆222滑移于套杆221的一端开设有多个定位孔24，销钉231同时插设于连通的销孔23和定位孔24内。在通过芯杆222在套杆221内滑移的方式确定好连接杆22的整体长度后，将销钉231同时插设于连通的销孔23和定位孔24内，以将芯杆222和套杆221相对固定，防止两者在支撑架2使用的过程中相脱离，保证支撑架2在使用的被过程中的稳定性，保证管道被运输时的安全性。

参照图1，与连接板3板面垂直的连接杆22设置为两根，且两根连接杆22平行并处于同一竖平面内，在该两根连接杆22之间竖向设置有四根竖杆5，竖杆5的两端分别固定于两根连接杆22，以增强支撑架2的整体强度；两根竖杆5之间形成与叉车1的叉板配合的叉口51。背离地面的一根连接杆22有多块支撑板25，图中，仅展示为两块，支撑板25的一端支撑于连接杆22的中部，且该端侧在竖直方向上位于两根竖杆5之间，支撑板25的另一端支撑于连接板3一端的立柱21远离地面的一端。在通过叉车1的叉板将放置有管道的支撑架2运输走时，支撑板25、立柱21以及连接杆22之间形成三角形结构，以增加支撑架2的整体强度；同时，支撑板25的一端支撑于连接杆22的中部，且该端侧在竖直方向上位于两根竖杆5之间，当叉车1的叉板插进叉口51内时，支撑板25形成支撑，以降低直接与叉车1的叉板相碰触的连接杆22断裂的几率。

本实施例的实施方式为：当需要运输管道时，先根据实际情况，通过芯杆222在套杆221内滑动的方式改变与连接板3处于同一竖平面的连接杆22的长度，并通过销钉231同时插设于连通的销孔23和定位孔24内，以将芯杆222和套杆221相对固定；然后先在滑槽211的底部放置第一块连接板3，并使得该连接板3上的放置槽31开口向上，再将管道的两端分别放置到开设于两个竖平面上的连接板3的放置槽31内，并沿着滑槽211向下滑动另一块连接板3，在竖直方向上，上方连接板3下侧的放置槽31正好卡在管道上，依次类推，将管道放置好即可；放置完成后，将叉车1的叉板插件两根叉口51内，将支撑架2运输走即可。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种消防管道运输装置，包括叉车（1）、放置于叉车（1）的叉板上并用于放置管道的支撑架（2），所述支撑架（2）包括四根立柱（21）和用于连接相邻立柱（21）的连接杆（22），所述立柱（21）上滑动连接有多块用于放置管道的连接板（3），多块所述连接板（3）分置于两个平行的竖平面，同一竖平面上的连接板（3）设置为多块且该多块所述连接板（3）的板面处于同一竖平面，所述连接板（3）在竖直方向上的两侧均开设有放置槽（31），所述放置槽（31）的两内壁沿连接板（3）的厚度方向贯穿连接板（3），所述放置槽（31）沿连接板（3）板面所在竖平面的纵截面呈半圆形，相邻两块所述连接板（3）上的所述放置槽（31）在竖直方向上拼接形成圆形，其特征在于：开设于连接板（3）在竖直方向上两侧的放置槽（31）不少于两个，所述放置槽（31）内设置有多块呈半圆环状的卡接板（4），多块所述卡接板（4）的外环直径逐渐减少，多块所述卡接板（4）的圆心均与放置槽（31）的圆心相同，外环直径最大的所述卡接板（4）的外环侧抵接于放置槽（31）的槽底，外环直径较小的所述卡接板（4）的外环侧抵接于内环直径与其外环直径相等的所述卡接板（4）的内环侧。

2.根据权利要求1所述的一种消防管道运输装置，其特征在于：相邻两个所述放置槽（31）圆心之间的距离大于所述放置槽（31）的直径。

3.根据权利要求1所述的一种消防管道运输装置，其特征在于：所述放置槽（31）的槽底和多块所述卡接板（4）的内环侧均开设有卡接槽（41），所述卡接板（4）的外环测成型有适配于卡接槽（41）的卡接块（42）。

4.根据权利要求3所述的一种消防管道运输装置，其特征在于：所述放置槽（31）的槽底和多块所述卡接板（4）的内环侧均贴附有减震层（43）。

5.根据权利要求1所述的一种消防管道运输装置，其特征在于：与连接板（3）处于同一竖平面的所述连接杆（22）包括套杆（221）和芯杆（222），所述套杆（221）的一端固定于立柱（21），所述套杆（221）的另一端开设有滑移槽，所述套杆（221）的一端适配并滑移连接于套杆（221）开设的滑移槽内，所述套杆（221）的另一端固定于另一根立柱（21）。

6.根据权利要求5所述的一种消防管道运输装置，其特征在于：开设于所述套杆（221）上的滑移槽为T形槽。

7.根据权利要求5所述的一种消防管道运输装置，其特征在于：所述套杆（221）开设有滑移槽的一端垂直于其长度方向开设有多个连通滑移槽的销孔（23），所述销孔（23）内插设有销钉（231），所述芯杆（222）滑移于套杆（221）的一端开设有多个定位孔（24），所述销钉（231）同时插设于连通的销孔（23）和定位孔（24）内。

8.根据权利要求1所述的一种消防管道运输装置，其特征在于：与连接板（3）板面垂直的所述连接杆（22）设置有多根支撑板（25），所述支撑板（25）的一端支撑于连接杆（22）的中部，所述支撑板（25）的另一端支撑于连接板（3）一端的立柱（21）远离地面的一端。

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