CN212473799U - 一种折叠式前驱摇柄及车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠式前驱摇柄及车把，包括摇把、第一节杆、第二节杆、第三节杆和传输轴，所述第一节杆的右侧设有圆柱型的挡板，第一节杆的左侧与第二节杆的右端铰接，第二节杆的另一端与第三节杆的右侧铰接，第三节杆的左侧设有圆柱形的挡板；所述摇把上设置有握环，摇把左侧设置有第一螺纹槽，第一螺纹槽的槽底开设有第一节杆容纳槽，所述第一节杆容纳槽的直径等于挡板的直径；第一节杆穿于第一节杆容纳槽内通过固定头固定；挡板与螺纹柱之间设有压缩弹簧；本装置在使用前驱的时候，可将手摇柄取出，在采用单独后驱式脚蹬骑行的时候，可将手摇柄收回，不会影响正常的后驱式脚蹬骑行。

Description

一种折叠式前驱摇柄及车把

技术领域

本实用新型涉及自行车车把技术领域，具体涉及一种折叠式前驱摇柄及车把。

背景技术

自行车从早期的雏型出现，到今天拥有种类繁多、形式多样的产品，已经有近200年的历史。今天，尽管自行车整体行业处于一个供大于求的市场矛盾中，但就其存在的社会效益来看，它依然是一种清洁、廉价和具有健身功能的短途代步工具，依然有着广阔的发展前景，因此创新对今天的自行车的设计和生产有着积极的意义。

近年来，自行车创新以人机工程学为出发点，主要集中在生物力学特性的研究方面。Sodeno对骑行中的自行车做了受力分析，指出骑行开始时蹬踏力可达到人体体重的三倍。科学家们研究了骑行生物力学，用五杆平面机构模拟具有圆链轮驱动的脚蹬自行车系统，探讨了脚蹬力和脚蹬速率如何影响骑行过程以及铰链力矩节奏的关系。

随着国家对生态环境的日益重视，低碳出行的交通方式得到越来越多人的推崇；其中，自行车作为绿色环保的低碳出行工具，使得更多得到人愿意选择它作为出行工具，自行车作为出行工具，不仅节能减排，还能够锻炼身体。市面上销售的自行车多为通过链传动，后轮作为单一驱动轮，前轮作为具备单一功能的导向轮。对于喜欢户外骑行的自行车爱好者而言，如何保存体力尤为重要，长时间无氧运动也会导致乳酸，使其腿部肌肉酸痛。此外，对于坡度较大的山坡，单一的驱动轮的驱动力较小，难以上坡。

例如专利申请号为202010080098.1的一种可变式前驱结构的双驱自行车和专利申请号为201620551857.7的脚踏手摇自行车；都是采用双动力源驱动；但是，前驱的手摇柄都无法收回，这样影响正常的后驱式脚蹬骑行；在此背景之下，发明人设计一种折叠式前驱摇柄及车把，本装置在使用前驱的时候，可将手摇柄取出，在采用单独后驱式脚蹬骑行的时候，可将手摇柄收回，与正常的后驱式自行车无异。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠式前驱摇柄及车把，本装置在使用前驱的时候，可将手摇柄取出，在采用单独后驱式脚蹬骑行的时候，可将手摇柄收回。

本实用新型采用的技术方案如下：一种折叠式前驱摇柄,包括摇把、第一节杆、第二节杆、第三节杆和传输轴，所述第一节杆的右侧设有圆柱型的挡板，第一节杆的左侧与第二节杆的右端铰接，第二节杆的另一端与第三节杆的右侧铰接，第三节杆的左侧设有圆柱形的挡板；所述摇把上设置有握环，握环与摇把之间通过滚珠滑套连接；摇把左侧设置有第一螺纹槽，第一螺纹槽的槽底开设有第一节杆容纳槽，所述第一节杆容纳槽的直径等于挡板的直径；第一节杆穿于第一节杆容纳槽内通过固定头固定；所述固定头右侧为与第一螺纹槽相配合的螺纹柱，固定头左侧设置有半圆形的凸起部和半圆形的凹陷部，凸起部和凹陷部相互垂直，所述固定头轴向中心开设有连通的节杆通道；所述节杆通道直径与第一节杆直径相同；所述传输轴右侧开设有第二螺纹槽，第二螺纹槽的槽底开设有第三节杆容纳槽；第三节杆穿于第三节杆容纳槽内通过固定头固定；挡板与螺纹柱之间设有压缩弹簧；所述第一节杆与第三节杆长度相同；所述压缩弹簧的自然长度大于第一节杆的长度。

一种应用上述摇柄的自行车前驱车把结构，包括实施例的两组折叠式前驱摇柄和输出轴，所述输出轴两侧与传输轴焊接固定，所述输出轴上键连接有锥齿轮和直齿轮的任一种。

优选的，所述输出轴上键连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮通过锥齿轮杆与第二锥齿轮传动连接；第二锥齿轮与前轮车轴键连接，向前轮传送动力。

优选的，所述输出轴上键连接有直齿轮，所述直齿轮通过链条与飞轮传动连接；飞轮与前轮车轴键连接，向前轮传送动力。

本实用新型的有益效果在于：

1.本装置在使用前驱的时候，可将手摇柄取出，在采用单独后驱式脚蹬骑行的时候，可将手摇柄收回，不会影响正常的后驱式脚蹬骑行；

2.通过压缩弹簧使变形的时候自适应锁紧，方便变形调整。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸机构示意图。

图3为摇把剖面示意图。

图4为摇柄、把手结构示意图。

图5为固定头结构示意图一。

图6为固定头结构示意图二。

图7为传输轴剖面示意图。

图8为压缩弹簧位置示意图。

图9为第一节杆、第二节杆、第三节杆连接结构示意图。

图10为压缩弹簧正常位置示意图。

图11为第一锥齿轮、锥齿轮杆、第二锥齿轮位置示意图。

图12为应用本实用新型的前驱自行车示意图。

图13为摇把、传输轴透视图。

图中：摇把1、第一节杆2、第二节杆3、第三节杆4、传输轴5、挡板6、握环7、第一螺纹槽8、第一节杆容纳槽9、固定头10、螺纹柱11、凸起部12、凹陷部13、节杆通道14、第二螺纹槽15、第三节杆容纳槽16、压缩弹簧17、输出轴18、第一锥齿轮19、锥齿轮杆20、第二锥齿轮21。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍，以下所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种折叠式前驱摇柄,包括摇把1、第一节杆2、第二节杆3、第三节杆4和传输轴5，所述第一节杆2的右侧设有圆柱型的挡板6，第一节杆2的左侧与第二节杆3的右端铰接，第二节杆3的另一端与第三节杆4的右侧铰接，第三节杆4的左侧设有圆柱形的挡板6；所述摇把1上设置有握环7，握环7与摇把1之间通过滚珠滑套连接；方便握环7与摇把1转对转动；摇把1左侧设置有第一螺纹槽8，第一螺纹槽8的槽底开设有第一节杆容纳槽9，所述第一节杆容纳槽9的直径等于挡板6的直径；第一节杆2穿于第一节杆容纳槽9内通过固定头10固定；所述固定头10右侧为与第一螺纹槽8相配合的螺纹柱11，固定头10左侧设置有半圆形的凸起部12和半圆形的凹陷部13，凸起部12和凹陷部13相互垂直，所述固定头10轴向中心开设有连通的节杆通道14；所述节杆通道14直径与第一节杆2直径相同；所述传输轴5右侧开设有第二螺纹槽15，第二螺纹槽15的槽底开设有第三节杆容纳槽16；第三节杆4穿于第三节杆容纳槽16内通过固定头10固定；挡板6与螺纹柱11之间设有压缩弹簧17；所述第一节杆2与第三节杆4长度相同；所述压缩弹簧17的自然长度大于第一节杆2的长度，使第二节杆3拉出时，固定头10对第二节杆形成挤压力紧固；正常状态下，第一节杆2、第二节杆3、第三节杆4收缩在摇把1与传输轴5之内；在使用前驱的时候，可将手摇柄取出；挡板6与螺纹柱11挤压压缩弹簧17，由于第一节杆2、第二节杆3、第三节杆4之间铰接；将第二节杆3弯折成垂直状态，第三节杆4弯折成竖直状态，使第二节杆3的两端卡入凹陷部13，凸起部12可以避免第二节杆3挤出；在采用单独后驱式脚蹬骑行的时候，可将第一节杆2、第二节杆3、第三节杆4收回，不会影响正常的后驱式脚蹬骑行，使骑行更加舒适方便。

一种应用上述摇柄的自行车前驱车把结构，包括实施例的两组折叠式前驱摇柄和输出轴18，所述输出轴18两侧与传输轴5焊接固定，所述输出轴18上键连接有锥齿轮和直齿轮的任一种；通过折叠式前驱摇柄使输出轴18转动，为前轮提供动力。

实施例一，所述输出轴18上键连接有第一锥齿轮19，第一锥齿轮18通过锥齿轮杆20与第二锥齿轮21传动连接；第二锥齿轮21与前轮车轴键连接，向前轮传送动力。

实施例二，所述输出轴18上键连接有直齿轮，所述直齿轮通过链条与飞轮传动连接；飞轮与前轮车轴键连接，向前轮传送动力。

将本装置应用于自行车，可实现双驱驱动，在保留原有驱动的情况下，增加前驱驱动。

尽管参照前述实例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行和修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种折叠式前驱摇柄,包括摇把、第一节杆、第二节杆、第三节杆和传输轴，其特征在于：所述第一节杆的右侧设有圆柱型的挡板，第一节杆的左侧与第二节杆的右端铰接，第二节杆的另一端与第三节杆的右侧铰接，第三节杆的左侧设有圆柱形的挡板；所述摇把上设置有握环，摇把左侧设置有第一螺纹槽，第一螺纹槽的槽底开设有第一节杆容纳槽，所述第一节杆容纳槽的直径等于挡板的直径；第一节杆穿于第一节杆容纳槽内通过固定头固定；所述固定头右侧为与第一螺纹槽相配合的螺纹柱，固定头左侧设置有半圆形的凸起部和半圆形的凹陷部，凸起部和凹陷部相互垂直，所述固定头轴向中心开设有连通的节杆通道；所述节杆通道直径与第一节杆直径相同；所述传输轴右侧开设有第二螺纹槽，第二螺纹槽的槽底开设有第三节杆容纳槽；第三节杆穿于第三节杆容纳槽内通过固定头固定；挡板与螺纹柱之间设有压缩弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式前驱摇柄，其特征在于：所述第一节杆与第三节杆长度相同；所述压缩弹簧的自然长度大于第一节杆的长度。

3.根据权利要求1所述的一种折叠式前驱摇柄，其特征在于：所述握环与摇把之间设置有滚珠滑套。

4.一种包括权利要求1-3任一项所述的折叠式前驱摇柄的车把，其特征在于：车把包括两组折叠式前驱摇柄和输出轴，所述输出轴两侧与传输轴焊接固定，输出轴用于输出动力。

5.根据权利要求4所述的车把，其特征在于：所述输出轴上键连接有锥齿轮和直齿轮的任一种。

6.根据权利要求5所述的车把，其特征在于：所述输出轴上键连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮通过锥齿轮杆与第二锥齿轮传动连接；第二锥齿轮与前轮车轴键连接，向前轮传送动力。

7.根据权利要求5所述的车把，其特征在于：所述输出轴上键连接有直齿轮，所述直齿轮通过链条与飞轮传动连接；飞轮与前轮车轴键连接，向前轮传送动力。

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