CN212473291U - 一种具有发热功能的汽车前中央扶手箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有发热功能的汽车前中央扶手箱，包括盖子，所述盖子包括支撑板，支撑板的上表面包覆有第一柔性碳纤维布，所述第一柔性碳纤维布的边缘设置有导电条，导电条连接有导电线，所述第一柔性碳纤维布上方设置有表层，本实用新型在中央扶手箱的上表面增设第一柔性碳纤维布，通过使其通电即可快速发热并向上辐射，驾驶员的胳膊搭在上面时能够感到非常温暖，同时碳纤维加热，能够辐射出对人体有益的远红外辐射热，使驾驶员更加健康舒适。

Description

一种具有发热功能的汽车前中央扶手箱

技术领域

本实用新型属于汽车内饰配件技术领域，更具体的说设计一种具有发热功能的汽车前中央扶手箱。

背景技术

汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，扶手箱又多出了储物的功能，例如存放饮料、水杯等小物件。

扶手箱通常包括了盒体和上方的盖子，目前的盖子通常是与盒体铰接，其用作打开和封闭盒体，同时用于支撑驾驶员的胳膊，功能性不足。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种在中央扶手箱的上表面增设第一柔性碳纤维布，通过使其通电即可快速发热并向上辐射，驾驶员的胳膊搭在上面时能够感到非常温暖，同时碳纤维加热，能够辐射出对人体有益的远红外辐射热，使驾驶员更加健康舒适。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有发热功能的汽车前中央扶手箱，包括盖子，所述盖子包括支撑板，支撑板的上表面包覆有第一柔性碳纤维布，所述第一柔性碳纤维布的边缘设置有导电条，导电条连接有导电线，所述第一柔性碳纤维布上方设置有表层。

进一步的所述第一柔性碳纤维布与支撑板之间设置有缓冲层。

进一步的所述缓冲层为缓冲棉或缓冲胶垫。

进一步的所述表层为真皮、人造革、搪塑或绒布。

进一步的所述导电条与第一柔性碳纤维布的边缘之间熔融焊接有银焊丝。

进一步的所述支撑板的下表面包覆有第二柔性碳纤维布，所述第二柔性碳纤维布与第一柔性碳纤维布相互独立，所述第二柔性碳纤维布的下方设置有保护层。

进一步的所述保护层的材质为绒布。

进一步的所述支撑板的材质为硬塑料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中柔性碳纤维布加热片材，发热均匀，热转化效率高；反复揉搓、折叠、水洗都不会造成接触不良或热效率下降等问题，柔性碳纤维布在使用过程中不会产生明火，散热快，不会烫伤人体，安全可靠，柔性碳纤维布中不含树脂等物质，多次反复加热后，电阻都不会发生任何变化，通过安装柔性碳纤维布作为发热层，使用时，打开外部电源，接通第一柔性碳纤维布和/或第二柔性碳纤维布,即可对搭在盖子上驾驶员的胳膊进行加热，或者对扶手箱盒体内部的食物或水进行加热保温，增加扶手箱的功能。

附图说明

图1为本实用新型中盖子的剖面视图。

附图标记：1、支撑板；2、缓冲层；3、第一柔性碳纤维布；4、表层；5、第二柔性碳纤维布；6、保护层。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

一种具有发热功能的汽车前中央扶手箱，包括盖子，所述盖子包括支撑板1，支撑板1的上表面包覆有第一柔性碳纤维布3，所述第一柔性碳纤维布3的边缘设置有导电条，导电条连接有导电线，所述第一柔性碳纤维布3上方设置有表层4。

本实施例中所应用的第一柔性碳纤维布3优选的采用专利号201811323434.X生产出的柔性碳纤维布，此柔性碳纤维布具有发热均匀，可反复揉搓、折叠、水洗等特征电热辐射转化率为98.6％。

通过导电线与汽车的电力系统连接，可使第一柔性碳纤维布3工作发热，第一柔性碳纤维布3能够快速发热，且其发热均匀，由表层4向外(上方)辐射热量，驾驶员在温度较低的天气使用时能够快速的使其加热，以增加驾驶员胳膊的舒适度，在长时间使用后第一柔性碳纤维布3依然能够保持良好的加热性能。

本实施例优选的所述第一柔性碳纤维布3与支撑板1之间设置有缓冲层2，其中所述缓冲层2为缓冲棉或缓冲胶垫，用以增加盖子上方的柔软度，使驾驶员更加舒适，且不影响第一柔性碳纤维布3向上辐射热量。

且优选的第一柔性碳纤维布3及导电条两面均有绝缘膜，本实施例优选的绝缘膜为绝缘硅胶、PI膜、PE膜、PET膜或TPU膜，使得第一柔性碳纤维布3与外界接触时仅导电线能够导电。

且更优的所述绝缘膜涂覆于第一柔性碳纤维布3表面与第一柔性碳纤维布3结合为一体，无需额外在扶手箱的盖子上布置绝缘层。

本实施例优选的所述表层4为真皮、人造革、搪塑或绒布，这些材质的表层4均能够对第一柔性碳纤维布3进行保护，同时不会阻碍热量的辐射。

本实施例优选的所述导电条与第一柔性碳纤维布3的边缘之间熔融焊接有银焊丝，将银焊丝熔融后使导电条与第一柔性碳纤维布3的边缘焊接在一起，结合紧密牢固、导电率高。

本实施例优选的所述支撑板1的下表面包覆有第二柔性碳纤维布5，所述第二柔性碳纤维布5与第一柔性碳纤维布3相互独立，所述第二柔性碳纤维布5的下方设置有保护层6，本实施例中的第二柔性碳纤维布5与第一柔性碳纤维布3相同，但二者分别独立控制，即二者可选择其一开启或同时开启或同时关闭中任意状态。

第二柔性碳纤维布5辐射方向朝下，用以对盒体内加热，可在内部放置食物或水以加热或保温，其中保护层6是用以对第二柔性碳纤维布5进行保护，以防止被盒体内部的物品刮坏。

本实施例优选的所述保护层6的材质为绒布，结构简单成本低。

本实施例优选的所述支撑板1的材质为硬塑料。

本实施例中表层4、第一柔性碳纤维布3、缓冲层2、支撑板1、第二柔性碳纤维布5和保护层6之间均可通过胶粘结固定。

本实施例中还可在扶手箱的盒体内侧面布置柔性碳纤维布，产品在盒体内各个方向均能够被热量辐射，以更快的对盒体内部的物品进行加热或保温。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种具有发热功能的汽车前中央扶手箱，包括盖子，其特征在于：所述盖子包括支撑板，支撑板的上表面包覆有第一柔性碳纤维布，所述第一柔性碳纤维布的边缘设置有导电条，导电条连接有导电线，所述第一柔性碳纤维布上方设置有表层。

2.根据权利要求1所述的具有发热功能的汽车前中央扶手箱，其特征在于：所述第一柔性碳纤维布与支撑板之间设置有缓冲层。

3.根据权利要求2所述的具有发热功能的汽车前中央扶手箱，其特征在于：所述缓冲层为缓冲棉或缓冲胶垫。

4.根据权利要求1所述的具有发热功能的汽车前中央扶手箱，其特征在于：所述表层为真皮、人造革、搪塑或绒布。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的具有发热功能的汽车前中央扶手箱，其特征在于：所述导电条与第一柔性碳纤维布的边缘之间熔融焊接有银焊丝。

6.根据权利要求5所述的具有发热功能的汽车前中央扶手箱，其特征在于：所述支撑板的下表面包覆有第二柔性碳纤维布，所述第二柔性碳纤维布与第一柔性碳纤维布相互独立，所述第二柔性碳纤维布的下方设置有保护层。

7.根据权利要求6所述的具有发热功能的汽车前中央扶手箱，其特征在于：所述保护层的材质为绒布。

8.根据权利要求7所述的具有发热功能的汽车前中央扶手箱，其特征在于：所述支撑板的材质为硬塑料。

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