CN212469772U - 刹车盘自动修平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了刹车盘自动修平装置，属于刹车盘修理装置技术领域，包括安装组件、旋转组件和切削组件。所述安装组件实现旋转组件和切削组件的连接和固定。所述旋转组件包括驱动机构、三爪卡盘和旋转盘，所述三爪卡盘设置于所述驱动机构。所述切削组件包括第二安装板、第二电机、第一丝杆、传动螺母、移动块、移动刀架、车刀和第三安装板，所述第二电机固定于所述第二安装板，所述第一丝杆固定于所述第二电机，所述传动螺母与所述第一丝杆传动连接，所述传动螺母固定安装于所述移动块，所述移动刀架固定安装于所述移动块，所述车刀固定安装于所述移动刀架。利用该装置直接从机动车上进行修复，操作简单，省时省力，提高了工作效率。

Description

刹车盘自动修平装置

技术领域

本实用新型涉及刹车盘修理装置技术领域，具体而言，涉及刹车盘自动修平装置。

背景技术

随着机动车数量的日益增加，汽车的使用频率高，安全责任就更加显得突出的重要了，机动车制动部件刹车盘的性能就是保住机动车在安全行驶条件下最为重要关键部件。开车车主都会感到机动车开到时间长了都会感觉车辆制动不如以前效果好了。换上新的片子也是不如从前。很多人困惑想找出原因彻底解决这个给安全刹车带来的隐患。

这种现状的原因经过实践发现是机动车刹车盘出现凸凹不平减少了刹车盘的有效接触面积造成的。目前对刹车盘的修理过程是在维修人员从车上拆下刹车盘，然后利用车床对刹车盘进行车削，进而实现把刹车盘凸凹不平面修平，然后再由修理工给安装上。这样的一番操作相当麻烦，不仅费时费力而且维修成本高。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了刹车盘自动修平装置，旨在改善目前对刹车盘维修需要从车上卸下，然后在进行修理，导致操作相当麻烦，不仅费时费力而且维修成本高的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种刹车盘自动修平装置，包括安装组件、旋转组件和切削组件。

所述安装组件包括第一安装板、第一连接板、安装块、第二连接板、车架和车轴，所述第一安装板通过所述第一连接板与所述安装块固定连接，所述安装块通过所述第二连接板与所述车架固定连接，所述车轴转动安装于所述车架，所述车轴上固定安装有待加工的刹车盘；

所述旋转组件固定安装于所述第一安装板，所述旋转组件包括驱动机构、三爪卡盘和旋转盘，所述三爪卡盘固定安装于所述旋转盘，所述旋转盘固定安装于所述驱动机构，所述驱动机构固定安装于所述第一安装板；

所述切削组件设置于所述安装块上，所述切削组件包括第二安装板、第二电机、第一丝杆、传动螺母、移动块、移动刀架、车刀和第三安装板，所述第二安装板固定安装于所述安装块，所述第二电机固定安装于所述第二安装板，所述第一丝杆一端固定安装于所述第二电机，所述第一丝杆另一端转动安装于所述第三安装板，所述第三安装板固定安装于所述安装块，所述传动螺母与所述第一丝杆传动连接，所述传动螺母固定安装于所述移动块，所述移动刀架固定安装于所述移动块，所述车刀固定安装于所述移动刀架。

在本实用新型的一种实施例中，所述驱动机构包括第一电机、第一皮带轮、传送带、第二皮带轮和减速机，所述第一电机固定安装于所述第一安装板，所述第一皮带轮固定安装于所述第一电机，所述第二皮带轮通过所述传送带与所述第一皮带轮传动连接，所述第二皮带轮固定安装于所述减速机，所述旋转盘固定安装于所述减速机，所述减速机固定安装于所述第一安装板。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一安装板上固定有保护罩，所述第二皮带轮、所述传送带和所述第一皮带轮位于所述保护罩内部。

在本实用新型的一种实施例中，所述移动刀架的底端固定有滑块，所述安装块上固定有导轨，所述滑块在所述导轨上滑动。

在本实用新型的一种实施例中，所述安装块上开设有避让凹陷槽，所述避让凹陷槽被构造成避让移动块。

在本实用新型的一种实施例中，所述移动刀架呈工字型设计，所述车刀设置有两组，两组所述车刀对称固定安装于所述移动刀架。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一安装板和所述安装块的底端均设置有支撑组件，所述支撑组件包括螺纹管、第二丝杆和底座，所述螺纹管固定安装于所述第一安装板和所述安装块的底端，所述第二丝杆螺接于所述螺纹管内，所述底座固定安装于所述第二丝杆远离所述螺纹管的一端。

在本实用新型的一种实施例中，所述支撑组件设置在所述第一安装板底端四角位置以及和所述安装块底端两侧位置。

在本实用新型的一种实施例中，所述底座呈锥形设计。

在本实用新型的一种实施例中，所述底座靠近所述第二丝杆的一端两侧对称固定有旋钮。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的刹车盘自动修平装置，使用时，首先把机动车车轮拆卸下来，再把刹车片结构件拆下来，车辆准备完成，然后通过第二连接板把切削组件固定在车轴上的车架上，然后根据刹车盘的大小调节移动刀架上两个车刀的伸出长度和二者之间的宽度，以及两个车刀与刹车盘之间的平行度，调整好后，把三爪卡盘与车轴端部夹紧，然后通过第一连接板把旋转组件和切削组件连接在一起；

然后启动驱动机构，进而驱动机构带动三爪卡盘旋转，进而三爪卡盘带动车轴旋转，进而车轴带动其上的刹车盘旋转，然后启动第二电机，进而第二电机带动第一丝杆旋转，进而第一丝杆驱动传动螺母沿第一丝杆向前运动，进而传动螺母带动移动块向前运动，进而移动块带动移动刀架向前运动，进而移动刀架带动两个车刀向前运动，进而两个车刀对刹车盘的两面同时进行车削，进而实现对刹车盘刹车面的修复，车削完成后第二电机反转，进而驱动两个车刀向后退回，整个修平工作完成，修平过程无需把刹车盘从机动车上拆除，利用该装置直接从机动车上进行修复，操作简单，省时省力，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的刹车盘自动修平装置立体结构示意图一；

图2为本实用新型实施方式提供的刹车盘自动修平装置立体结构示意图二；

图3为本实用新型实施方式提供的刹车盘自动修平装置切削组件与车轴位置连接结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的刹车盘自动修平装置切削组件爆炸结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供的刹车盘自动修平装置旋转组件结构示意图；

图6为本实用新型实施方式提供的刹车盘自动修平装置支撑组件结构示意图。

图中：100-安装组件；110-第一安装板；120-第一连接板；130-安装块；131-导轨；133-避让凹陷槽；140-第二连接板；150-车架；160-车轴；200-旋转组件；210-驱动机构；211-第一电机；212-第一皮带轮；213-传送带；214-第二皮带轮；215-减速机；216-保护罩；220-三爪卡盘；230-旋转盘；300-切削组件；310-第二安装板；320-第二电机；330-第一丝杆；340-传动螺母；350-移动块；360-移动刀架；361-滑块；370-车刀；380-第三安装板；400-支撑组件；410-螺纹管；420-第二丝杆；430-底座；431-旋钮。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

随着机动车数量的日益增加，汽车的使用频率高，安全责任就更加显得突出的重要了，机动车制动部件刹车盘的性能就是保住机动车在安全行驶条件下最为重要关键部件。开车车主都会感到机动车开到时间长了都会感觉车辆制动不如以前效果好了。换上新的片子也是不如从前。很多人困惑想找出原因彻底解决这个给安全刹车带来的隐患。

这种现状的原因经过实践发现是机动车刹车盘出现凸凹不平减少了刹车盘的有效接触面积造成的。目前对刹车盘的修理过程是在维修人员从车上拆下刹车盘，然后利用车床对刹车盘进行车削，进而实现把刹车盘凸凹不平面修平，然后再由修理工给安装上。这样的一番操作相当麻烦，不仅费时费力而且维修成本高。

为了弥补以上不足，本实用新型提供了刹车盘自动修平装置，旨在改善目前对刹车盘维修需要从车上卸下，然后在进行修理，导致操作相当麻烦，不仅费时费力而且维修成本高的问题。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种刹车盘自动修平装置，包括安装组件100、旋转组件200和切削组件300。

其中，请参阅图1，安装组件100用来安装连接旋转组件200和切削组件300，旋转组件200用来驱动机动车上刹车盘的旋转，切削组件300用来带动车刀370移动，进而实现对刹车盘上刹车面的车削，实现刹车面的修平。

请参阅图1和图2，安装组件100包括第一安装板110、第一连接板120、安装块130、第二连接板140、车架150和车轴160，第一安装板110通过第一连接板120与安装块130通过螺栓实现固定连接，安装块130通过第二连接板140与车架150通过螺栓实现固定连接，车轴160转动安装于车架150，车轴160上固定安装有待加工的刹车盘，实现整个装置各组件之间的连接固定，同时把该装置与机动车固定连接在一起，为后续提供准备工作，保证后续工作顺利进行。

请参阅图5，旋转组件200固定安装于第一安装板110，旋转组件200包括驱动机构210、三爪卡盘220和旋转盘230，三爪卡盘220通过螺栓固定安装于旋转盘230，旋转盘230用来对机动车上的车轴160进行夹紧，进而实现驱动机构210带动旋转盘230旋转，旋转盘230固定安装于驱动机构210，驱动机构210固定安装于第一安装板110；在一些具体的实施方案中，驱动机构210包括第一电机211、第一皮带轮212、传送带213、第二皮带轮214和减速机215，第一电机211通过螺栓固定安装于第一安装板110的上端面，第一皮带轮212键连接于第一电机211的输出轴端部，第二皮带轮214通过传送带213与第一皮带轮212传动连接，第二皮带轮214键连接于减速机215输入轴的端部，旋转盘230通过螺栓固定安装于减速机215的输出轴端部，减速机215通过螺栓固定安装于第一安装板110的上端，需要说明的是，根据刹车盘的直径大小选择合适的第一电机211转速，以便更好的完成切削，在具体设置时，在第一安装板110上通过螺钉固定有保护罩216(如图1)，第二皮带轮214、传送带213和第一皮带轮212位于保护罩216内部，实现对第二皮带轮214、传送带213和第一皮带轮212的隔离、保护，避免工作状态下对工作人员的身体造成伤害，起到隔离、保护作用。

请参阅图3和图4，切削组件300设置于安装块130上，切削组件300包括第二安装板310、第二电机320、第一丝杆330、传动螺母340、移动块350、移动刀架360、车刀370和第三安装板380，第二安装板310通过螺栓固定安装于安装块130的一端端部，第二电机320通过螺栓固定安装于第二安装板310的中间，第一丝杆330一端固定安装于第二电机320，第一丝杆330另一端通过轴承转动安装于第三安装板380，第三安装板380通过螺栓固定安装在安装块130的端部，传动螺母340与第一丝杆330传动连接，传动螺母340镶嵌于移动块350中间，移动刀架360通过焊接固定安装于移动块350，通过锁紧移动刀架360上的螺栓实现对移动刀架360上车刀370的夹紧固定，在具体设置时，车刀370设置有两组，两组车刀370对称固定安装于移动刀架360，移动刀架360呈工字型设计，能够实现对两个车刀370对称夹紧固定。

请参阅图4，本实用新型的一种实施例中，移动刀架360的底端通过螺栓固定有滑块361，安装块130上端通过螺栓固定有导轨131，滑块361在导轨131上滑动，减少移动刀架360在安装块130上滑动时的摩擦力，方便滑动，在本申请中，在安装块130上端中间开设有避让凹陷槽133，避让凹陷槽133被构造成避让移动块350，移动块350在避让凹陷槽133内前后滑动，避免移动块350与安装块130上端面发生碰撞，起到避让作用。

请参阅图2和图6，在本实用新型的一种实施例中，第一安装板110和安装块130的底端均设置有支撑组件400，支撑组件400包括螺纹管410、第二丝杆420和底座430，螺纹管410固定安装于第一安装板110和安装块130的底端，第二丝杆420螺接于螺纹管410内，底座430固定安装于第二丝杆420远离螺纹管410的一端，支撑组件400设置在第一安装板110底端四角位置以及和安装块130底端两侧位置，实现安装组件100和切削组件300与地面之间的支撑固定，提高整个装置安装时的稳定性和牢固性，在具体设置时，底座430呈上小下大的锥形设计，增大底座430与地面之间的接触面积，提高稳定性。可选地，在底座430靠近第二丝杆420的一端两侧对称固定有旋钮431，方便用手通过旋钮431带动底座430旋转，进而带动第二丝杆420旋转，从而实现底座430高度的调节，方便调节。

具体的，该刹车盘自动修平装置的工作原理：本实用新型通过上述设计得到的刹车盘自动修平装置，使用时，首先把机动车车轮拆卸下来，再把刹车片结构件拆下来，车辆准备完成，然后通过第二连接板140把切削组件300固定在车轴160上的车架150上，实现切削组件300与机动车的固定连接，然后根据刹车盘的大小调节移动刀架360上两个车刀370的伸出长度，保证车刀370能够对刹车盘上的刹车面能够完全车削到底，同时调整两个车刀370之间的宽度，保证两个车刀370能对刹车盘的两面刹车面进行同时车削，因此两个车刀370之间的宽度小于刹车盘两个刹车面之间的厚度，同时要调整两个车刀370与刹车盘之间的平行度，保证刹车面车削后的平行度，以便与刹车片较为完整的贴合，然后把三爪卡盘220与车轴160端部夹紧；

通过旋钮431转动底座430旋转，进而底座430带动第二丝杆420旋转，进而在螺纹管410的驱动下第二丝杆420实现上升或下降，调整使底座430与地面抵触，进而实现旋转组件200和切削组件300与地面之间支撑固定，然后通过第一连接板120把旋转组件200和切削组件300连接在一起；

然后启动第一电机211，进而第一电机211带动第一皮带轮212旋转，进而第一皮带轮212通过传送带213带动第二皮带轮214旋转，进而第二皮带轮214带动减速机215工作，进而减速机215通过旋转盘230带动三爪卡盘220旋转，进而三爪卡盘220带动车轴160旋转，进而车轴160带动其上的刹车盘旋转；

然后启动第二电机320，进而第二电机320带动第一丝杆330旋转，进而第一丝杆330驱动传动螺母340沿第一丝杆330向前运动，进而传动螺母340带动移动块350向前运动，进而移动块350带动移动刀架360向前运动，进而移动刀架360带动两个车刀370向前运动，进而两个车刀370对刹车盘的两面同时进行车削，进而实现对刹车盘刹车面的修复，车削完成后第二电机320反转，进而驱动两个车刀370向后退回，由于刹车盘磨损程度的不同可分为一次或两次切削过，整个修平工作完成。

需要说明的是，第一电机211、第二电机320和减速机215具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

第一电机211、第二电机320和减速机215的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.刹车盘自动修平装置，其特征在于，包括

安装组件(100)，所述安装组件(100)包括第一安装板(110)、第一连接板(120)、安装块(130)、第二连接板(140)、车架(150)和车轴(160)，所述第一安装板(110)通过所述第一连接板(120)与所述安装块(130)固定连接，所述安装块(130)通过所述第二连接板(140)与所述车架(150)固定连接，所述车轴(160)转动安装于所述车架(150)，所述车轴(160)上固定安装有待加工的刹车盘；

旋转组件(200)，所述旋转组件(200)固定安装于所述第一安装板(110)，所述旋转组件(200)包括驱动机构(210)、三爪卡盘(220)和旋转盘(230)，所述三爪卡盘(220)固定安装于所述旋转盘(230)，所述旋转盘(230)固定安装于所述驱动机构(210)，所述驱动机构(210)固定安装于所述第一安装板(110)；

切削组件(300)，所述切削组件(300)设置于所述安装块(130)上，所述切削组件(300)包括第二安装板(310)、第二电机(320)、第一丝杆(330)、传动螺母(340)、移动块(350)、移动刀架(360)、车刀(370)和第三安装板(380)，所述第二安装板(310)固定安装于所述安装块(130)，所述第二电机(320)固定安装于所述第二安装板(310)，所述第一丝杆(330)一端固定安装于所述第二电机(320)，所述第一丝杆(330)另一端转动安装于所述第三安装板(380)，所述第三安装板(380)固定安装于所述安装块(130)，所述传动螺母(340)与所述第一丝杆(330)传动连接，所述传动螺母(340)固定安装于所述移动块(350)，所述移动刀架(360)固定安装于所述移动块(350)，所述车刀(370)固定安装于所述移动刀架(360)。

2.根据权利要求1所述的刹车盘自动修平装置，其特征在于，所述驱动机构(210)包括第一电机(211)、第一皮带轮(212)、传送带(213)、第二皮带轮(214)和减速机(215)，所述第一电机(211)固定安装于所述第一安装板(110)，所述第一皮带轮(212)固定安装于所述第一电机(211)，所述第二皮带轮(214)通过所述传送带(213)与所述第一皮带轮(212)传动连接，所述第二皮带轮(214)固定安装于所述减速机(215)，所述旋转盘(230)固定安装于所述减速机(215)，所述减速机(215)固定安装于所述第一安装板(110)。

3.根据权利要求2所述的刹车盘自动修平装置，其特征在于，所述第一安装板(110)上固定有保护罩(216)，所述第二皮带轮(214)、所述传送带(213)和所述第一皮带轮(212)位于所述保护罩(216)内部。

4.根据权利要求1所述的刹车盘自动修平装置，其特征在于，所述移动刀架(360)的底端固定有滑块(361)，所述安装块(130)上固定有导轨(131)，所述滑块(361)在所述导轨(131)上滑动。

5.根据权利要求1所述的刹车盘自动修平装置，其特征在于，所述安装块(130)上开设有避让凹陷槽(133)，所述避让凹陷槽(133)被构造成避让移动块(350)。

6.根据权利要求1所述的刹车盘自动修平装置，其特征在于，所述移动刀架(360)呈工字型设计，所述车刀(370)设置有两组，两组所述车刀(370)对称固定安装于所述移动刀架(360)。

7.根据权利要求1所述的刹车盘自动修平装置，其特征在于，所述第一安装板(110)和所述安装块(130)的底端均设置有支撑组件(400)，所述支撑组件(400)包括螺纹管(410)、第二丝杆(420)和底座(430)，所述螺纹管(410)固定安装于所述第一安装板(110)和所述安装块(130)的底端，所述第二丝杆(420)螺接于所述螺纹管(410)内，所述底座(430)固定安装于所述第二丝杆(420)远离所述螺纹管(410)的一端。

8.根据权利要求7所述的刹车盘自动修平装置，其特征在于，所述支撑组件(400)设置在所述第一安装板(110)底端四角位置以及和所述安装块(130)底端两侧位置。

9.根据权利要求7所述的刹车盘自动修平装置，其特征在于，所述底座(430)呈锥形设计。

10.根据权利要求9所述的刹车盘自动修平装置，其特征在于，所述底座(430)靠近所述第二丝杆(420)的一端两侧对称固定有旋钮(431)。

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