CN212468727U - 一种汽车外饰件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车外饰件，包括外饰件本体，所述外饰件本体包括透光区域和不透光区域，所述不透光区域的表面依次涂覆有底漆、色漆、第一清漆和第二清漆，所述透光区域的表面则涂覆有第二清漆。本实用新型的汽车外饰件，通过在外饰件本体上设置透光区域，从而使得汽车外饰件可以透光，配合灯光，可以达到更加丰富的装饰化效果，且采用两层清漆结构，避免透光区域内的外饰件本体裸露在环境中，从而提升其耐候性。

Description

一种汽车外饰件

技术领域

本实用新型涉及汽车外饰领域，更具体地涉及一种汽车外饰件。

背景技术

汽车外饰件主要指前后保险杠、轮眉、格栅、散热器装饰罩、防擦条等连接在车身上的部件，主要起着装饰及保护作用。

目前，现有的汽车外饰件主要由透明或半透明的塑料制成，且其表面覆盖有油漆涂层，整个汽车外饰件是不透光的。因此装饰效果比较单调，影响汽车的外观。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车外饰件，通过激光雕刻去除透明或半透明塑料表面覆盖的涂层，使其具有透光效果，从而使汽车外饰件的装饰更加多样化。

本实用新型提供一种汽车外饰件，包括：

包括外饰件本体，所述外饰件本体包括透光区域和不透光区域，所述不透光区域的表面依次涂覆有底漆、色漆、第一清漆和第二清漆，所述透光区域的表面则涂覆有第二清漆。

进一步地，所述第一清漆的厚度小于等于30微米。

进一步地，所述底漆的厚度范围为5～25微米，所述色漆的厚度小于等于40微米。

进一步地，所述第二清漆的厚度大于等于20微米。

进一步地，所述外饰件本体的材料为聚碳酸酯、聚丙烯、聚甲基丙烯酸甲酯或ASA工程塑料。

进一步地，所述外饰件本体通过注塑成型。

本实用新型的汽车外饰件，通过在外饰件本体上设置透光区域，从而使得汽车外饰件可以透光，配合灯光，可以达到更加丰富的装饰化效果，且采用两层清漆结构，避免透光区域内的外饰件本体裸露在环境中，从而提升其耐候性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的汽车外饰件的截面结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例提供的汽车外饰件的制作方法的流程图；

图3为本实用新型另一实施例提供的激光雕刻设备的结构示意图。

附图标记：

1-外饰件本体；

21-底漆；

22-色漆；

23-第一清漆；

24-第二清漆；

3-透光区域；

41-胎具；

42-机器人；

43-激光器；

44-扫描振镜。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。

实施例一

如图1所示，为本实用新型提供的汽车外饰件截面结构示意图，包括外饰件本体1，所述外饰件本体1上具有透光区域3和不透光区域，其中，在不透光区域内，外饰件本体1的表面上覆盖有油漆涂层，以对外饰件本体1起到装饰和保护的作用，油漆涂层具体包括依次覆盖在外饰件本体1表面的底漆21、色漆22和第一清漆23；而第二清漆24则涂覆在整个外饰件本体1的表面上。其中，底漆21作为油漆系统的第一层，用于提高油漆的附着力、增加油漆的丰满度、提供抗碱性、提供防腐功能等，同时可以保证油漆的均匀吸收，使油漆系统发挥最佳效果，色漆22用于赋予油漆以不同的颜色，并阻挡光线透过，可以同时起到保护和装饰外饰件的作用，清漆是由树脂为主要成膜物质再加上溶剂组成的涂料，为透明的，喷涂并干燥后形成光滑薄膜，能透光，主要起到保护作用，第一清漆23是为了保护色漆22，避免杂物粘贴在色漆22上而影响汽车外饰件的外观效果，第二清漆24则是为了保护外饰件本体1，避免其直接裸露在外界环境中，这样，在保护外饰件本体1的同时，又使其能够透光，装饰效果更加多样化。

油漆涂层首先将底漆、色漆和第一清漆依次喷涂在外饰件本体1上，然后再去除透光区域3内的涂层，之后再喷涂第二清漆24，从而使汽车外饰件具备透光效果。为了方便喷涂，第二清漆24是直接喷涂在去除透光区域3内的油漆涂层后的外饰件本体1上，因此，使透光区域和不透光区域的油漆涂层上同时覆盖有第二清漆24。

去除油漆涂层时，可以采用激光雕刻的方法，第一清漆23的厚度可以控制在30微米内，这样，可以使激光更容易去除油漆涂层。

底漆21的厚度范围可以控制在5-25微米，色漆22的厚度控制在40微米以内，这样，既可以保证保护和装饰效果，又可以使底漆21和色漆22更容易去除。

第二清漆24的厚度可以设置为大于等于20微米，由于第二清漆24不需要去除，为了更好的保护外饰件本体1的表面，其厚度可以尽量大一点。

透光区域3的形状可以根据需要进行个性化设计，以达到装饰效果多样化的目的，本实用新型对此不做限定。

外饰件本体1可以为汽车上的任意外饰件的形状，根据实际需要进行设计，本实用新型对此不做限定。

外饰件本体1的材料可以为透明或半透明的塑料，例如可以为聚碳酸酯(PC)、聚丙烯(PP)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或ASA工程塑料，其中ASA工程塑料为丙烯酸酯类橡胶体与丙烯腈、苯乙烯的接枝共聚物。本实用新型对外饰件本体1的材料不做限定。

优选地，外饰件本体1可以通过塑料直接注塑成型。

具体地，底漆21可以采用AKZO(阿克苏诺贝尔公司)专用底漆，牌号为SC-J-B232952，色漆22可以为常见的塑料件喷涂用色漆，第一清漆可以采用AKZO 05-10165号清漆，第二清漆可以采用AKZO SC-J-C133554号清漆。

本实用新型实施例提供的汽车外饰件，通过在外饰件本体1上设置透光区域3，从而使得汽车外饰件可以透光，配合灯光，可以达到更加丰富的装饰化效果，且采用两层清漆结构，避免透光区域内的外饰件本体1裸露在环境中，从而提升其耐候性。

实施例二

本实施例提供一种如实施例一所述的汽车外饰件的制作方法，如图2所示，其包括以下步骤：

S1：通过塑料注塑形成外饰件本体1。

外饰件本体1可以采用PC、PP、PMMA、ASA工程塑料等材料注塑成型，其形状可以根据需要自行设计。

S2：将底漆21、色漆22和第一清漆23依次喷涂在外饰件本体1的表面，使其覆盖外饰件本体1。

喷涂可通过喷枪或碟式雾化器使油漆雾化，涂覆于外饰件本体1表面。底漆21可以采用AKZO专用底漆，牌号为SC-J-B232952，色漆22可以为常见的塑料件喷涂用色漆，第一清漆可以采用AKZO 05-10165号清漆。

S3：去除透光区域3内的底漆21、色漆22和第一清漆23。

透光区域3的造型可以根据需要自行设计，可通过激光雕刻去除透光区域3内的3层油漆涂层，从而实现透光区域3的透光效果。

具体地，可采用激光雕刻设备去除透光区域内的油漆涂层。如图3所示，激光雕刻设备包括胎具41、机器人42、激光器43和扫描振镜44，其中胎具41由伺服电机驱动。将完成步骤S2后的外饰件本体1放在胎具41上，激光器43和扫描振镜44固定在机器人42上，由机器人42带动激光器43和扫描振镜44移动，扫描振镜44位于胎具41的上方，以对准外饰件本体1的透光区域3。激光器43发射激光后，经过光纤导入到扫描振镜44，扫描振镜44聚焦后，将激光聚焦在外饰件本体1表面，从而去除外饰件本体1表面的油漆涂层。油漆涂层去除完后，使用酒精或异丙醇对外饰件本体1表面进行清洁，擦除透光区域3内的灰尘。

激光器43可以选用50W脉冲激光器，激光光源波长为1064nm；机器人42可以为六轴机器人，载重35kg，这样，自由度更大，可以适应造型复杂的透光区域3的油漆涂层的雕刻；扫描振镜44可以选用3D扫描振镜，可满足曲率较大的图案造型的雕刻，造型Z向(即垂直于外饰件本体1表面的方向)落差可达到±100mm。

第一清漆23的厚度可以控制在30微米以内，从而使激光更容易去除油漆涂层，使油漆涂层能有效去除完全且边界锯齿不明显。

S4：在完成步骤S3后的外饰件本体上喷涂第二清漆24。

第二清漆24用于保护透光区域3内的外饰件本体1表面，避免外饰件本体1裸露在环境中，从而提升其耐候性差，可以采用AKZO SC-J-C133554号清漆。

本实施例提供的汽车外饰件的制作方法，采用激光雕刻去除外饰件本体1表面的3层油漆涂层，从而实现透光区域3的透光效果；且将3D扫描振镜运用到激光雕刻中，可满足曲率较大的图案造型的雕刻，雕刻造型丰富，可个性化定制，与灯饰件结合后，可达到丰富的装饰效果。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (6)

1.一种汽车外饰件，其特征在于，包括外饰件本体，所述外饰件本体包括透光区域和不透光区域，所述不透光区域的表面依次涂覆有底漆、色漆、第一清漆和第二清漆，所述透光区域的表面则涂覆有第二清漆。

2.根据权利要求1所述的汽车外饰件，其特征在于，所述第一清漆的厚度小于等于30微米。

3.根据权利要求1所述的汽车外饰件，其特征在于，所述底漆的厚度范围为5～25微米，所述色漆的厚度小于等于40微米。

4.根据权利要求1所述的汽车外饰件，其特征在于，所述第二清漆的厚度大于等于20微米。

5.根据权利要求1所述的汽车外饰件，其特征在于，所述外饰件本体的材料为聚碳酸酯、聚丙烯、聚甲基丙烯酸甲酯或ASA工程塑料。

6.根据权利要求1所述的汽车外饰件，其特征在于，所述外饰件本体通过注塑成型。

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