CN212458309U - 柴油发动机废气循环排气管位置度及孔径检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油发动机废气循环排气管位置度及孔径检测设备，包括底座以及位于底座上的基准座，基准座的左右两侧对称设有电动量测仪的测头，测头均经电动机构驱动进行前、后、左、右、上、下运动调节，基准座的上表面设有至少两个定位销，用以插入排气管底端法兰上的两基准孔。该柴油发动机废气循环排气管位置度及孔径检测设备的结构简单，能够检测柴油发动机废气循环排气管的位置度及孔径，检测效率高，方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油发动机废气循环排气管位置度及孔径检测设备。
背景技术
柴油发动机废气循环排气管的形状复杂，孔位及检测面多，传统的人工检测效率低。
实用新型内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种柴油发动机废气循环排气管位置度及孔径检测设备。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种柴油发动机废气循环排气管位置度及孔径检测设备，包括底座以及位于底座上的基准座，基准座的左右两侧对称设有电动量测仪的测头，测头均经电动机构驱动进行前、后、左、右、上、下运动调节，基准座的上表面设有至少两个定位销，用以插入排气管底端法兰上的两基准孔。
优选的，电动机构均包括升降板，升降板上方均设有左右移动板，左右移动板上方均设有前后移动板，左右移动板与升降板之间均经滑块、左右延伸滑轨连接，前后移动板与左右移动板之间均经滑块、前后延伸滑轨连接，升降板均经第一滚珠丝杆副驱动升降，左右移动板均经第二滚珠丝杆副驱动左右移动，前后移动板均经第三滚珠丝杆副驱动前后移动，测头均安装在前后移动板靠近基准座的端侧。
优选的，基准座的上表面设有用以检测排气管底端法兰底面平面度的传感器。
优选的，传感器的数量为五个，基准座的上表面设有传感器的安装孔位。
优选的，基准座的上表面设有与排气管底端法兰上的竖直气孔相对应的检测通孔，检测通孔内部均设有固定检测头与活动检测头，固定检测头朝上对准检测通孔内部的阶梯环底面，活动检测头朝下对准检测通孔内部的阶梯环顶面。
优选的，活动检测头安装在一“J”字形的摆杆上，摆杆的弯钩端朝上并连接活动检测头，摆杆中部铰接在检测通孔上，摆杆底端铰接气缸的活塞杆，气缸的缸体末端铰接在检测通孔上，用以控制摆杆沿其中部铰接点摆转。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该柴油发动机废气循环排气管位置度及孔径检测设备的结构简单，能够快速检测柴油发动机废气循环排气管的位置度及孔径，检测效率高，方便快捷。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的俯视图。
图2为基准座一侧的测头电动机构侧视图。
图3为固定检测头与活动检测头的示意图。
图4为工件的构造示意图。
具体实施方式
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
如图1~4所示，一种柴油发动机废气循环排气管位置度及孔径检测设备，包括底座1以及位于底座上的基准座2，基准座的左右两侧对称设有电动量测仪的测头3，测头均经电动机构驱动进行前、后、左、右、上、下运动调节，基准座的上表面设有至少两个定位销4，用以插入排气管5底端法兰上的两基准孔6。电动量测仪测头及检测原理属于现有技术。
在本实用新型实施例中，电动机构均包括升降板7，升降板上方均设有左右移动板8，左右移动板上方均设有前后移动板9，左右移动板与升降板之间均经滑块10、左右延伸滑轨11连接，前后移动板与左右移动板之间均经滑块、前后延伸滑轨连接，升降板均经第一滚珠丝杆副驱动升降，左右移动板均经第二滚珠丝杆副驱动左右移动，前后移动板均经第三滚珠丝杆副驱动前后移动，测头均安装在前后移动板靠近基准座的端侧；滚珠丝杆副属于现有技术，图中未示出。
在本实用新型实施例中，基准座的上表面设有用以检测排气管底端法兰底面平面度的传感器12。
在本实用新型实施例中，传感器的数量为五个，基准座的上表面设有传感器的安装孔位。
在本实用新型实施例中，基准座的上表面设有与排气管底端法兰上的竖直气孔13相对应的检测通孔14，检测通孔内部均设有固定检测头15与活动检测头16，固定检测头朝上对准检测通孔内部的阶梯环底面17，活动检测头朝下对准检测通孔内部的阶梯环顶面18，固定检测头与活动检测头可以采用距离传感器。
在本实用新型实施例中，活动检测头安装在一“J”字形的摆杆19上，摆杆的弯钩端朝上并连接活动检测头，摆杆中部铰接在检测通孔上，摆杆底端铰接气缸20的活塞杆，气缸的缸体末端铰接在检测通孔上，用以控制摆杆沿其中部铰接点摆转。
一种柴油发动机废气循环排气管位置度及孔径检测设备的检测方法，按以下步骤进行：排气管工件的底端法兰朝下放入基准座，定位销插入基准孔定位；基准座上表面的传感器检测法兰底面的平面度；基准座左右两侧的电动量测仪测头分别进行前、后、左、右、上、下运动调节，分别在排气管左右两侧的通孔内部四个象限点位置测量并计算该处通孔内径D1、D2，由于排气管左右两侧的通孔互通，因此检测完孔径后测头分别移动到孔位中部，可以检测左右两侧的通孔同轴度；固定检测头朝上对准检测通孔内部的阶梯环底面测其高度，活动检测头朝下对准检测通孔内部的阶梯环顶面测其高度，可用以计算阶梯环底面与顶面之间距离H是否符合公差要求。
在本实用新型实施例中，排气管工件取放时，摆杆经气缸驱动顶端朝轴心侧摆动远离阶梯环，避免干涉。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的柴油发动机废气循环排气管位置度及孔径检测设备。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (6)
1.一种柴油发动机废气循环排气管位置度及孔径检测设备，其特征在于：包括底座以及位于底座上的基准座，基准座的左右两侧对称设有电动量测仪的测头，测头均经电动机构驱动进行前、后、左、右、上、下运动调节，基准座的上表面设有至少两个定位销，用以插入排气管底端法兰上的两基准孔。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机废气循环排气管位置度及孔径检测设备，其特征在于：电动机构均包括升降板，升降板上方均设有左右移动板，左右移动板上方均设有前后移动板，左右移动板与升降板之间均经滑块、左右延伸滑轨连接，前后移动板与左右移动板之间均经滑块、前后延伸滑轨连接，升降板均经第一滚珠丝杆副驱动升降，左右移动板均经第二滚珠丝杆副驱动左右移动，前后移动板均经第三滚珠丝杆副驱动前后移动，测头均安装在前后移动板靠近基准座的端侧。
3.根据权利要求1所述的柴油发动机废气循环排气管位置度及孔径检测设备，其特征在于：基准座的上表面设有用以检测排气管底端法兰底面平面度的传感器。
4.根据权利要求3所述的柴油发动机废气循环排气管位置度及孔径检测设备，其特征在于：传感器的数量为五个，基准座的上表面设有传感器的安装孔位。
5.根据权利要求1所述的柴油发动机废气循环排气管位置度及孔径检测设备，其特征在于：基准座的上表面设有与排气管底端法兰上的竖直气孔相对应的检测通孔，检测通孔内部均设有固定检测头与活动检测头，固定检测头朝上对准检测通孔内部的阶梯环底面，活动检测头朝下对准检测通孔内部的阶梯环顶面。
6.根据权利要求5所述的柴油发动机废气循环排气管位置度及孔径检测设备，其特征在于：活动检测头安装在一“J”字形的摆杆上，摆杆的弯钩端朝上并连接活动检测头，摆杆中部铰接在检测通孔上，摆杆底端铰接气缸的活塞杆，气缸的缸体末端铰接在检测通孔上，用以控制摆杆沿其中部铰接点摆转。
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2020
- 2020-09-02 CN CN202021884094.0U patent/CN212458309U/zh active Active
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